机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统设计方案.docx
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机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统设计方案
机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统设计方案
1.1.1.1XKH-LKY路考系统规性和标准化
按照2006年12月26日发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》---公安部第91号令和最新国标《机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统》〔GA/T554-2008,我公司与市多家科研单位联合开发完成了针对科目二〔桩考及场路考共十个考试项目计算机自动监控系统。
使系统功能和性能达到了公安部对驾驶人考试管理的规性和标准化要求。
1.1.首先保证路考自动监控系统核心功能的实现,
借鉴国其他厂家的成熟设计方案和检测技术,利用我们多年的开发经验,按照"简单实用,准确可靠"的原则。
对科目二中规定的场路考项目实施自动监控,保证用户能够满足公安部91号令的要求,又能得到性能价格比最优的系统设备。
1.2.专用车的路考必考项目的自动监控
本系统采用多项独特的场地项目检测技术和设备,考车安装车载电脑,直接在车进行各种项目的数据采集〔并做到尽可能的少改动车辆,便于用户自己维护维修,硬件安装简单,所有考试项目都有由车载电脑来完成。
尽可能的减少场地采集设备,降低故障率。
1.3.采用考试项目自动识别和定位监测控制技术,多车同时考试,互不影响
本系统通过安装在每个项目前方具有较好的电子识别装置。
因此,在一个车道中,可以容纳多辆车同时考试,而不影响系统对正在本项目进行考试车辆的自动监测,以提高考试工作效率。
1.4.监控终端和考试车辆任意扩展
本系统采用无线网络系统,场地项目远程分布式数据采集,从而可使考试监控终端〔车载计算机任意增加,考试车辆任意扩展。
1.5.具备远程管理功能,实现考试情况的远程监督。
系统特别采用C/C和B/S相结合的软件构架,可方便地进行远程考试监督、查询、统计等管理功能的设计。
方便地实现远端视频录像监控。
1.6.留有Oracle数据库接口,保证考试信息数据的安全性和统一性。
保持与公安部要求的数据库结构统一,使得路考系统的数据库和支队、车管所的数据库连接简单,性能稳定,效率高,安全性好。
1.7.完善的权限管理
使系统的易用性强、安全性高,严密性好,根据不同的权限进行不同的操作。
1.8.实用性设计
"XKH-LKY多功能型路考自动监控系统"是由我公司经过多年论证、连同多家科研单位联合研制出品,采用多项独创技术和我公司已有专利《机动车自动检测系统及其方法》中的远程网络分布式数据采集技术,做到了主控机、车载机、车载数据采集控制器及场地项目无线采集,全部用网络连接。
做到了设备使用量少、程序控制简单,易安装调试、易维护保养<无场地布线、无场地控制设备、无场地控制设备>。
本系统在我们多年生产桩考仪系统和机动车自动检测线系统的技术和工程经验基础上,采用多项独特的数据采集技术,充分吸取国各个厂家同类产品的技术优点,并结合各地公安交警支队驾驶人考试实际管理情况,和各地市交警支队、车管所相关领导和考试员的多方交流,充分考虑了用户应用本系统各种影响因素〔社会、管理、技术、资金投入方面,保证本系统不仅可以让用户使用方便、运行可靠,而且可以使驾校、社会考生快速适应新的考试监控模式。
2XKH-LKY路考系统自动监控技术方案
2.1路考系统整体结构
2.2方案简述
按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》-91号令中对科目二考试〔场道路九个项目的考试监测要求,我们开发生产的"XKH-LKY机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统<路考>"采用了多项独创的检测技术,并且能够根据不同用户的实际需求,合理配置路考设备,保证系统能够满足"功能实用、便于操作、运行可靠、结构简单、价格合理"的需求。
2.2.1系统设备配置
本方案按照设置大车考试线路1条,小车考试线路1条的常规设计。
路考系统一般配置有五大部分
●监控中心设备
●考试辅助管理系统
●考场项目采集设备
●车载监控设备
●场地视频监视设备
2.2.2系统技术标准：
对各种犯规数据的采集精确、可靠,性能和技术参数根据公安部组织审定的中华人民国公共安全行业标准的GA/T554-2008《机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统》技术要求设计。
2.2.3多功能性：
●在一条考试道路中,可实现多辆考车同时进行路考,不受考试项目次序的制约<考试顺序可任意调整>,考试完成或考试不合格后可随时下线。
●考车可以按规定路线完成9个考试项目,或任意选择项目进行考试。
●监控管理软件可同时完成对考车路考过程的自动监控和视频监视。
●实施车视频监控、远程监控,在控制大厅的主控机屏幕随时监控车载机学员操作情况。
得到车载机的在考项目、在考人员及提示信息。
●运用TTS语音合成和网络实时传输技术,采用真人发声语音库,使得主控机的文字信息远程传输到车载机变为标准的真人声音与考试学员会话。
所有的提示语音都使用TTS语音合成技术。
●运用指纹识别技术、识别器,配合车门传感器,防止考试作弊。
3XKH-LKY路考系统设备功能说明
3.1监控中心设备配置：
系统服务器及考试监控管理终端
无线局域网基站设备
场地视频监视设备〔选配
XKH-LKY路考监控管理软件
其他配套设备
3.2考试管理辅助管理系统
考试信息LED显示屏
考试报名预约排队计算机管理系统
考生待考叫号计算机系统
考试信息自助查询触摸屏系统
3.3场地九个项目自动检测设备配置：
<1>.坡道定点停车和起步、
<2>.侧方停车、
<3>.通过单边桥、
<4>.曲线行驶、
<5>.直角转弯
<6>.限速通过限宽门、
<7>.通过连续障碍、
<8>.百米加减档、
<9>.起伏路驾驶
为实现对上述九个考试项目的自动检测控制,在每个考试项目中,必备下监控设备：
●项目信号传感检测设备
●XKH-LKY项目检测监控柜〔含监控仪、犯规数据检测设备、数据传输设备
●信号数据无线网络传输设备
●项目识别定位设备
由"项目信号检测〔传感设备"自动采集考车经过考试项目时,出现的各种运动状态和犯规信号。
经过车载传感器和车载机进行信号处理后,通过无线网络传送到主控机数据库,实时分析判断出考车在经过该项目时的犯规情况和成绩,并按照公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》-91号令中对科目二考试〔场道路九个项目的考试技术要求的扣分标准,予以扣分。
每个项目可独立选配视频监视设备,或共用一套视频监视设备。
同时可将场地视频图像传回监控中心。
3.4坡道停车与起步项目说明
3.4.1在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆停车位置检测设备:
采用远距离磁传感器,实时检测考车通过坡道项目时的地面磁铁极性对定位中心点的精确位置判断及考车的定位,通过车载转速传感器测试车轮转动情况判断溜车。
◆中点指示标杆〔提示坡道定点停车基准位置
3.4.2功能描述：
通过实时检测考车通过坡道项目时前保险杠相对定位中心点的精确位置判断考车的定位和溜车情况。
3.4.3设备描述
在坡道项目的无场地设备,靠地面5排磁铁不同极性定位车辆停车位置.
3.5侧方停车项目说明
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆通过车载磁传感器判断考车行驶路线。
◆库边线检测红外〔检测考车在进库过程中以及和停车后的越库边线情况
◆电子桩杆检测报警器〔检测考车在进库过程中的碰、擦桩杆情况桩杆信号无线发射器,发射撞杆信号.
功能描述：
通过检测标线地埋磁铁判断考车车轮是否压线、采用红外光线检测车身出线情况、通过车载磁传感器判断考车行驶路线。
设备描述
侧方停车项目的检测设备包含地埋铁3排。
红外传感器检测器1套。
桩杆信号无线采集器1套。
3.6单边桥项目说明：
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
考车通过时,通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆电子单边桥
功能描述：
通过检测考车通过单边桥时车载磁传感器与单边桥旁的地埋磁铁,场地压电传感器,准确的采集车轮通过单边桥头和桥尾时数据,判断考车的车轮掉桥和未上桥情况。
设备描述：
地埋磁铁4组,压电传感器4套,无线数据采集器一套.
3.7曲线行驶项目说明：
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆曲线压线检测装置〔检测考车车轮压线情况
通过考试车通过的位置及车载数据采集器,采集场地S曲线的地埋磁铁判断考车车轮是否压线或过线。
功能描述：
采用"曲线地埋磁铁",检测车轮位置,判断考车车轮是否压线或过线。
设备描述：
曲线行驶项目的检测设备包含地埋磁铁置4排<大车线2排>。
3.8直角转弯项目说明
本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆直角压线检测装置〔检测考车车轮压线情况
通过考试车通过的位置及车载数据采集器,采集场地转弯边线的地埋磁铁判断考车车轮是否压线或过线。
通过车载车速传感器组判断考车是否借助倒车完成。
功能描述：
通过地埋磁铁判断考车车轮是否压线、通过车载车速传感器组判断考车是否借助倒车完成。
设备描述：
通过地埋磁铁4排,转向灯传感器1组,车载车速转速传感器1组。
3.9限速通过限宽门项目检测说明
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆电子桩杆：
检测考车在进库过程中的碰杆情况。
◆无线桩杆数据传输器
采集处理考车通过本项目时的传感器检测数据,并进行与车载计算机的数据收发通讯。
功能描述：
采用车载传感器测量考车通过限宽门的车速,采用磁传感器检测碰擦桩杆的情况,地埋磁铁判断行车路线。
设备描述：
◆包含地埋磁铁3排、电子桩杆检测器6套、无线桩杆数据采集器1套、
3.10连续障碍项目说明：
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆压电式圆饼设备：
通过压电传感器断考车是否压饼或考车是否擦饼。
功能描述：
通过圆饼上的压力传感器和震动传感器〔或通过车载触感传感器判断考车是否压饼、是否擦饼。
通过地埋磁铁来检测考车的行车路线,判断是否按规定路线行驶、是否扎边线。
3.10.3设备描述：
连续障碍项目的检测设备包含圆饼装置12套,行车路线检测装置<地埋磁铁>6组,路边线检测装置<地埋磁铁>6排,无线采集器一套。
3.11百米加减档项目检测说明：
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束。
◆中点指示标杆〔提示考生加减档时机
◆通过车载档位传感器、离合传感器,从而判断出考车档位位置。
通过检测发动机转速传感器判断发动机熄火。
功能描述：
通过车载传感设备实时检测考车挡位、熄火、离合器情况,判断考生的挂挡犯规情况,通过车速传感器计算出考车行走米数。
设备描述：
包含挡位检测装置1套、熄火检测装置1套、离合器检测装置1套。
3.12起伏路项目说明：
在本项目中设置有如下监控设备：
◆项目电子识别装置：
车载机自动识别考试车进入的项目位置。
◆起始/终止检测装置：
通过考车行走距离计算出检测本项目开始/结束
◆车辆起伏跳跃检测装置：
采用车载磁传感器检测地埋磁铁位置,配合车速传感器检测考车运行情况。
同时判断发动机熄火。
功能描述：
通过车速传感器实时检测考车经过起伏路面各个位置车速,判断考试是否合格。
设备描述：
包含地埋定位磁铁1排。
3.13考车检测设备说明
我们根据大多数用户的实际情况,特别开发设计了作为专用考试车辆的车载计算机及采集检测设备,包括：
●车载电脑<触摸屏>
●车辆犯规信息检测系统
●车载视频监视系统
●无限局域网传输系统
●车辆自动编码识别系统
●学员身份判别系统
车载视频监视系统
采用微型摄像机,拍摄考生考试过程中的驾驶操作行为,并实时传回控制计算机中显示,以便监考人员了解考生操作行为
车载无线局域网传输系统
为保证考车上各种检测信息和与监控中心考试管理信息的实时传输,本系统采用全场地无缝覆盖的无线局域网形式,保证考车在考试全程中,均可保持与监控中心的无线实时通信。
车辆自动编码识别系统
我们采用专用的车载射频接受器,配合每个项目中设置的车辆编码发送器,能够达到多辆考车同时进入考试路线,并可按任意顺序选择考试科目进行考试。
3.14场地视频监控系统〔选配
4XKH-ZKY路考系统软件功能设计说明
4.1系统操作流程说明
4.2路考系统功能模块示意图
4.3XKH-LKY路考系统自动监控模式说明
由于专用考车一般要装配车载计算机系统,可以进行车上考生身份验证、考试中途换人、考试成绩即时显示、综合项目人工判断输入、考生信息验证、查询。
很多数据采集、指纹识别,车辆定位都由车载计算机来完成。
尽可能的减少场地设备,做到安装调试简单,故障率低,维护量少,运行可靠。
4.3.1考试检测监控项目说明
序号
考试项目
91号令要求检测项目容
无须场地控制
1
坡道定点停车和起步
车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50厘米,不合格
是
2
车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20分
是
3
车辆停止后,车身距离路边缘线30厘米以上,扣20分。
是
4
侧方停车
车辆在入库停止后,车身出线,不合格
是
5
碰擦桩杆,不合格
是
6
行驶中轮胎触轧车道边线,扣10分
是
7
通过单边桥
其中有一车轮未上桥,每次扣20分
否
8
已骑上桥面,在行驶中出现一个车轮掉下桥面,每次扣10分
否
9
曲线行驶
车轮驶出边缘线,不合格
是
10
车轮轧路边缘线,每次扣20分
是
11
直角转弯
车轮触轧突出点或者驶出边缘线,不合格
是
12
车轮轧道路边缘线,每次扣20分
是
13
借助倒车完成,每次扣10分
是
14
限速通过限宽门
时速低于20公里/小时通过,不合格
是
15
不按规定路线、顺序行驶,不合格
是
16
每碰擦一次限宽门悬杆,扣20分
是
17
通过连续障碍
不按规定路线行驶的,不合格
是
18
车轮驶出边缘线,不合格
是
19
车轮轧路边缘线,每次扣20分
是
20
轧一个圆饼,扣20分
否
21
碰、擦一个圆饼,扣10分
否
22
百米加减挡
在百米未完成规定加、减挡的,不合格
是
23
越级换挡,扣10分
是
24
起伏路驾驶
通过起伏路面时,车速控制不当,车辆严重跳跃,不合格
是
25
通过起伏路面前不减速,扣10分
是
26
通过起伏路面前过早减速,扣5分
是
27
考生身份验证〔上车时
要求
4.4
路考系统信息管理软件说明
4.4.1系统用户多功能信息的录入和维护。
点击新增按钮,输入相关的用户的、、性别、号、选择人员组别等信息,点击保存完成人员多功能信息的新增。
4.4.2用户管理
完成用户的启用、禁用,以及对用户权限的修改,以及恢复意外删除的用户。
4.4.3权限组管理
系统具有多级组合式权限设置功能,完成对用户组的权限的维护,以及权限组的增加删除修改。
主控机监控
实时检看各个考车在考试项目的考试情况,实时检看各个考车的考试考试操作情况.并进行排队考试安排,车号、领车员分配,场地声音提示,控制电子屏显示,自动
打印考试成绩单。
4.4.4控制室电子屏显示
用于实时公布待考学员信息,便于考生了解考前情况。
4.5查询统计管理
查询统计管理提供给用户完善的查询统计功能包括：
视频记录查询、考试成绩查询、考试量统计、犯规类型统计操作日志查询、学员信息查询等。
4.5.1考试成绩查询
学员信息查询完成,对所有学员信息的查询〔包括已经考试,未考试,和正在考试的学员。
输入并选择查询条件以后,点击查询按钮则将符合条件的考生显示在下表点击预览按钮可以完成查询结果的打印预览,点击打印按钮完成查询结果的打印。
4.5.2连接机动车驾驶证管理系统数据接口设计
4.5.3接口程序设计思路
4.5.4系统配有下载和上传程序,给用户提供从公安网下载考生信息和向公安网上传考生成绩的接口程序利用Oracle数据库自身管理功能,设置特定用户,可以开放整个数据库或开放视图或数据表,供用户直接操作本系统数据表
4.5.5机动车驾驶证管理系统〔统一软件
以只读接口提供电子路考的考试人员的考试信息,电子路考的人员信息来自机动车驾驶证管理系统的预约表。
考试预约信息表〔drv_preasign
序号
名称
类型
长度
字段
说明
1
流水号
字符
11
Lsh
主键〔必须11位
2
考试科目
字符
1
Kskm
主键,1-科目一2-科目二3-科目三
3
明编号
字符
12
Zkzmbh
可空
4
件
字符
18
Sfzmhm
不可空〔大于15位。
5
字符
30
Xm
不可空〔大于4位、2个汉字
6
考试原因
字符
2
Ksyy
不可空,用业务代码
7
预约日期
日期
8
Yyrq
不可空
8
考试车型
字符
2
Kscx
不可空
9
考试地点
字符
64
KSDD
不可空,代码
10
经办人
字符
30
JBR
不可空〔大于4位、2个汉字
11
管理部门
字符
10
GLBM
不可空
12
代理人
字符
30
DLR
可空,可填写驾校代码
13
考试成绩
数字
3
KSCJ
不可空
14
考试日期
日期
8
KSRQ
不可空
15
考试次数
数字
2
KSCS
不可空
16
考试员1
字符
30
KSY1
不可空〔大于4位、2个汉字
17
考试员2
字符
30
KSY2
不可空〔大于4位、2个汉字
18
校验位
字符
32
JYW
19
状态
字符
1
ZT
0未预约〔不可上传,1-考试合格,2-考试不合格
学员信息表〔ry_xx
序号
名称
数据类型
主键
外键
非空
1
人员
定长30字符
是
否
是
2
变长30字符
否
否
否
3
性别
定长1字符
否
否
否
4
出生日期
时间日期
否
否
否
5
定长30字符
否
否
否
6
联系
变长20字符
否
否
否
7
联系地址
变长100字符
否
否
否
8
密码
定长30字符
否
否
否
9
人员状态
定长1字符
否
否
否
10
使用状态
定长1字符
否
否
否
11
指纹数量
整型
否
否
否
●处理过程：
〔1考试系统读取驾驶证管理系统的考试预约信息表,导入电子路考系统的人员信息表〔ry_xx,获取驾驶人预约考试信息；
〔2考试系统考试；
〔3考试结束后,考试系统通过统一软件提供的存储过程〔write_km3将成绩写入考试预约信息表；
〔4统一软件核对考试成绩。
●字段说明
Lsh：
业务流水号,11位,不可空；
Sfzmhm：
明,大于15位；
Kscx：
考试车型,2位,按最高车型；
ksrq：
考试日期。
精确到秒,不可空；
kscj：
考试成绩。
界于0和100之间,不可空；
kscs：
考试次数。
界于1和99之间,不可空；
ksy1：
考试员1,30位,不可空〔最少4位、2汉字；
ksy2：
考试员2,30位,不可空〔最少4位、2汉字；
jbr：
经办人,30位,不可空〔最少4位、2汉字；
zt：
状态位,1位,不可空,‘1’:
考试及格;‘2’:
考试不及格。
Res：
返回值,0-操作正确；1--无此记录,更新失败；3--字段信息不符合要求；4--插入更新数据库失败；
err：
返回值,具体的错误描述。
将考试成绩写入机动车驾驶证管理系统〔统一软件
5.主要参数和性能指标★采用磁感应和红外线技术,实现车身越线自动判别★采用磁感应或射频技术,实现考试项目识别
★边线尺寸测试误差小于4cm★场地和车载语音提示装置及时公布考试信息★悬挂式标杆,强磁定位,抗风8级,有效的提高设备的使用率★具有明确的标杆、标牌、指示牌、路边线及行走指示线和考试项目位置标线
★计算机监控现场考试、行走路线视频监控、车载视频监控
★主控工作电源 AC：
220V±10％、50HZ
★车载工作电源 DC：
12V±10％★工作消耗功率 小于300W★工作环境温度 －25℃～50℃★工作相对湿度 小于85％★工作连续运行时间 12小时
★运行效率小车每考车平均考试人次10人/h,大车每考车平均考试人次6人/h
6.质量保证及与售后服务
6.1生产管理
本系统严格按照ISO9001-2000质量管理体系所规定的系统工程质量控制方法,进行系统的设计开发、生产、施工管理,具有完备的开发文档和用户支持文档,在系统的生产、安装调试过程中,我们有一整套严格的量化控制程序。
以保证每套设备的生产周期和产品质量达到用户要求,同时保证日后维修工作的顺利进行。
6.2优良服务
多年以来,我公司的主要技术骨干一直从事"机动车全自动检测线"、"驾驶人桩考系统"、"驾驶人路考系统"的研制、生产、服务。
积累了丰富的工程、技术经验,先后取得了很多个用户的好评。
我们有能力信心使本系统在先进性、实用性方面保持国一流水平,为各地交警支队和驾驶员培训单位的科学化管理作出贡献。
6.3售后服务计划
本公司对各用户的产品维修采用"三步维修模式",技术维修人员全部由公司统一调派。
第一步：
在安装调试过程中,免费对用户操作人员进行不少于10天的关于系统的设备安装方式、功能操作、维护、紧急故障应对措施等全面实际培训。
以使用户能对一些简单的故障予以及时排除,保证日常考试工作的不间断进行。
第二步：
本公司要求每个参加"XKH-LKY路考自动监控管理系统"的技术人员都必须多方面掌握本系统的整体设计结构、软件现场调整、电子设备故障判断和调试、机电设备安装等实用技能。
在用户反映事故时,即刻通过合理搭配技术人员,及时赶赴现场处理问题。
保证至少用1-2人的情况下,也可及时完成维修工作。
第三步：
我公司一直坚持产品巡检制度,每月都对用户进行使用情况、故障情况和意见建议的主动式回访。
每半年保证对用户进行一次实地维修和再培训。
通过上述"三步维修模式"既可保证用户的正常使用,无形中也降低了系统整体价格成本,最终才有可能给于用户一个合理、优惠的产品价格。
保证全天24小时响应用户的咨询。
并
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