鄂州互通跨武黄高速保通方案.docx

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鄂州互通跨武黄高速保通方案

鄂州互通立交桥工程

施工保通方案

2011年10月27日

前言1

一、工程概况及主要目标1

二、交通组织方案2

三、保通组织机构及措施2

四、职责与分工3

五、施工现场总组织4

六、交通标志设置11

七、施工人员和车辆安区要求12

八、宣传12

九、施工安全措施14

十、附图15

互通区K4+171.8主线桥及A、B匝道桥

跨武黄高速公路施工保通方案

前言

武黄公路鄂州互通连接公路工程施工组织设计及专项施工方案均已通过审批，根据跨武黄高速梁式支架安装与拆除专项施工方案及专家意见，结合以往施工经验，分析不足，我部优化了桥梁施工工艺，在总结我单位以往高速公路施工、保通方案的基础上，根据本工程特点对桥体支撑结构的安装方案、顺序等进行了分析，制定安全、完善、可行的道路保通方案。

根据工程项目部施工计划，为保障武黄高速公路的安全畅通，保证施工的顺利进行，项目部根据施工计划和路段实际情况制定施工保通方案如下：

一、工程概况及主要目标

1、工程概况

1、鄂州南互通为武黄公路鄂州互通连接公路终点互通，位于鄂州泽林余山下村、叶家湾附近，主要服务于鄂州市等地，取代现有泽林互通，完成鄂州及铁山方向与武黄高速公路间的交通转换。

该互通采用全苜蓿叶型枢纽互通，主线及武黄公路两侧均设置集散车道，通过设置简易菱形连接主线与兴业大道。

互通区内主要工程有跨武黄高速主线道路和14座匝道，兴业大道下挖改造500米和武黄高速路基加宽。

桥梁设有一座主线桥和8座匝道桥。

2、保通区段为主线桥及A、B匝道桥10#～11#墩和12#～13#墩桥梁跨度均为26m，三座桥为平行式直线桥，主线桥分左右幅，在此两跨内分别跨越

C、D匝道。

11#～12#墩桥梁跨度为42m，跨越武黄高速公路。

上部结构为钢箱梁。

因此，需要搭设下部支架，作为钢箱梁拼装焊接施工平台，根据现场地形条件，在跨武黄高速公路和C、D匝道位置，施工平台按梁式支架布置。

3、下部支架示意图：

C匝道武黄高速D匝道

2、主要目标

坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，制订具有针对性的安全防范措施，狠抓落实，确保防护保通措施的持久有效。

主要目标如下：

①确保原有高速公路通行信号正常，运行畅通；

②新建工程施工时，对原有高速公路及时防护，确保结构稳定安全

；

③新建工程施工中，保证参与施工相关人员的自身安全，并尽量减少对原有高速公路的通行干扰。

④安全目标：

杜绝因工亡人事故发生，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下，力争无人员伤亡事故发生，创安全文明达标工地。

二、交通组织方案

1、首先修筑C、D匝道，同时搭设支架，安装C、D匝道上的钢箱梁副跨（26m），副跨钢箱梁施工完毕后，封闭武黄高速公路，车辆绕行C、D匝道；搭设支架，安装武黄高速上的钢箱梁主跨（42m）。

钢箱梁全部施工完毕后，拆除支架，完成体系转换，开放武黄高速。

三、保通组织机构及措施

为确保保通工作的统一组织、统一指挥，保障武黄高速公路跨线桥安装工作的顺利进行，成立“武黄高速跨线段桥梁安装工程保通指挥小组”负责整个跨线桥保通工作的组织、协调、指挥和监督。

组长：

副组长：

成员：

5、工程施工的防护保通措施

（1）施工机械设备停置在既有高速公路护栏5米以外，设立专人指挥，需要靠近时，必须加强对行车安全和施工机械有效安全范围的监控。

设备必须安设牢固，平稳，严禁就地搭设或将机械设备部件伸入既有高速公路范围内。

（2）梁板安装、桥面铺装、护栏等工程施工应注意对既有高速公路的行车影响，设立专人指挥，尽量避开夜间施工，夜间必须施工时，需加强照明。

（3）清理场地时，砍伐树木尽量减少向既有高速公路一侧倾倒，避开大雾、大风、雨天砍伐。

对清理出的丛草、落叶、杂木严禁放火焚烧。

（4）既有高速公路边坡挖开施工过程中，对发现的各类电缆，电讯及管线设施不得随意拆除或迁改，及时向项目部应急处理中心反映，确认无影响或已解决后方可施工。

（5）施工中遇到电杆时，对于暂不能取消的拉线地垄及杆身，应流出土台。

土台半径：

电杆为1～1.5m，拉线1.5～2.5m，并刷缓坡率。

对于已倾斜并靠近既有高速公路的电杆应及时拆除。

（6）施工现场实行封闭管理，非施工人员、车辆不准进入施工区域，业主、监理、施工单位应配发通行证，凭证出入施工现场及便道。

（7）高速公路路面应保持洁净、无废弃物、无废料、无施工垃圾。

（8）高速公路的隔离设施丢失或损坏应及时修补，防止车辆、行人、牲畜从施工区内上高速，杜绝高速路上过往车辆从施工区逃费。

（9）各种标志应齐全、整洁、无倾倒、无破损。

四、职责与分工

1、武黄高速交警大队职责：

（1）对该路段的交通安全进行监督检查；

（2）限制车道、调换车道、封闭道路、进行交通管制；

（3）对该路段的现场保通进行管理；

2、鄂州高速路政大队职责：

（1）监督施工现场的保通工作、安全文明施工工作；

（2）督促检查并配合该方案的执行。

；

（3）协助高速交警进行现场管理工作；

3、高速交警总队七支队职责：

（1）负责保通及分流工作；

（2）负责所辖路段突发事故应急；

4、鄂州互通立交桥项目部职责：

（1）负责“方案”的制定、修订；

（2）督促检查施工过程中的安全文明生产工作；

（3）组织有关力量，全力支援现场抢险；

（4）负责向上级有关部门及时报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理，督促做好善后工作；

5、施工单位的职责：

（1）提交施工计划和配合要求；

（2）建立应急救援队伍、并开展专业培训；

（3）配合应急救援所需的各种物质、装备；

（4）组织专职安全保通人员，24小时在现场组织安全保通；

（5）及时向上级有关部门报告事故情况，配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作；

五、施工现场总组织

（一）、上跨线路支架总体设计方案简介

1、钢箱梁副跨施工（26m）

对于26m副跨，顺桥向设置四排钢管支墩，墩侧各设一排，距墩中心间距为1m，跨中设两排，间距为8m，跨中两排钢管支墩与墩侧钢管支墩间距分别为8m。

钢管墩基础采用Ø100钻孔桩，根据施工图桥梁桩基地质情况分析，26m副跨钻孔桩深度为10m，设置钢筋笼长度为5m。

每排支墩横向设置四根Φ630钢管，高度根据桥跨净空确定。

桥面宽度10.5m，横向钢管边支墩距箱梁侧边为0.75m，中间两根钢管支墩中心间距、与边支墩间距均为3m。

每两根钢管间用［18槽钢交叉连接，以增强横向稳定性。

支墩钻孔桩采用横向钢筋混凝土条形基础联结，承台尺寸0.8m*1.2m*10m。

承台施工时预埋钢板，与竖向钢管采用焊接方式连接。

钢管顶部设置钢砂筒，砂筒高度40cm。

砂筒上布置I40b工字钢做横向承重梁，承重梁上纵向布置24片贝雷梁，贝雷梁采用单层双排式，中心间距为1m。

贝雷梁上布置

I12.6工字钢做横向分配梁，间距40cm，然后纵向铺［12槽钢，间距30cm。

2、钢箱梁主跨（42m）

对于42m主跨，也采用梁式支架。

由于钢箱梁相比砼梁较轻，所以顺桥向设置五列钢管支墩，墩侧各设一排，距墩中心间距为1m，跨中设三列，位于高速公路上，五列钢管支墩中心间距均为10m。

高速公路上钢管支墩布置为双排式，双排钢管墩中心间距为2m，位于同一条形基础上，条形基础尺寸为0.6*0.8*10m。

墩侧钢管墩基础采用Ø100钻孔桩，根据施工图桥梁桩基地质情况分析，钻孔桩深度为9m，设置钢筋笼长度为5m。

每排支墩横向设置四根Φ630钢管，高度根据桥跨净空确定。

横向钢管边支墩距箱梁侧边为0.75m，中间两根钢管支墩中心间距、与边支墩间距均为3m。

每两根钢管间用［18槽钢交叉连接，以增强横向稳定性。

支墩钻孔桩采用横向钢筋混凝土条形基础联结，承台尺寸0.8m*1.2m*10m。

承台施工时预埋钢板，与竖向钢管采用焊接方式连接。

钢管顶部设置钢砂筒，砂筒高度40cm。

砂筒上布置I40b工字钢做横向承重梁，承重梁上纵向布置24片贝雷梁，贝雷梁采用单层双排式，中心间距为1m。

贝雷梁上布置I12.6工字钢做横向分配梁，间距40cm，然后纵向铺［

12槽钢，间距30cm。

（二）、施工人员组织

工程项目部成立“鄂州互通立交跨线桥钢箱梁安装工程指挥小组”，负责整个跨线桥预制梁安装工作的组织、协调、指挥和监督。

钢箱梁安装现场指挥人员组织机构分工表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

姓名

职务

职称

职责

项目经理

高级

工程师

负责施工期间的组织、协调、指挥、监督，下达开工命令，处理紧急事件。

项目总工

高级

工程师

技术准备、施工技术交底、安全交底等技术支持

生产副经理

工程师

负责施工现场协调工作、施工生产的组织、监督并指挥现场施工，施工场地的清理与整修

试验室主任

工程师

负责试验准备工作

现场负责人

工程师

负责现场人员的分工、机械设备的安排，现场巡视、监督，并指挥现场施工

安全总监

高级工程师

全面负责现场安全、保通工作，负责天桥吊装现场施工便道的开通和恢复，波形护栏板的拆除与安装，提示牌锥形标的摆放，道路的渠化与畅通，配合交警、路政进行交通的指挥与疏导

质检部长

工程师

质量监控与检测

测量组长

工程师

测量放样，标高复核

安装组长

工程师

负责梁板的安装工作、指挥现场机械和安装人员的具体工作、指挥梁板的吊装及指挥现场机械的配合

工人

22人

机械司机、运梁工人、架梁工人及杂工

（三）、主要机械设备　

机械名称

型号

数量

吊车

100T

2台

运梁平车

200T

2台

龙门吊

100T

2台

发电机

200KW

1台

吊车

25t

1台

电焊机

Q-500

4台

六、交通标志设置

1、施工现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施。

2、警告区，警告区长度根据不同路段情况参照《公路养护安全作业规程》确定长度不小于200m，在该区间内设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“60限速标志”、“前方车道变窄”标志。

3、上游过渡区，长度不小于100m，在该区间内设置“导向”标志，在上游过渡区前部设置黄色频闪灯，在黄闪灯后方配备一名专职保通手执红旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过过渡区。

4、缓冲区，长度不小于200m，在该区间内设置“前方施工”标志、“车辆慢行”标志、“道路施工”标志。

并和交警路政联合，在缓冲区前方安放一台路政交警保通车辆。

在缓冲区内设一名专职保通，时刻提醒过往车辆减速慢行，并及时巡查标志标牌摆放是否规范。

5、作业区，在作业区前方配备一名专职保通手执彩旗晃动，提醒过往车辆缓慢安全行驶通过施工区，同时配备一套照明设备，作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色。

6、下游过渡区长度不小于50米。

7、施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向拆除所有标志。

七、施工人员和车辆安全要求

1、施工单位必须按交通部颁发的《公路养护技术规范》要求，设置足够的交通施工标志、安全标志，标志应齐全规范、干净清晰、设置地点准确牢固，经路政、交警现场检查后方可开工。

施工单位合理安排施工区域，不得随意变更交通控制区和任意扩大作业区。

施工未结束或施工现场未清理完毕不得拆除安全标志。

2、施工单位在施工中应加强对施工现场的管理，严格履行职责，规范交通标志的摆放和现场秩序。

3、施工单位应加强对施工材料、机械的管理，堆放整齐有序，不得影响车辆安全畅通。

4、施工结束应对现场进行彻底清理，消除隐患，确保高速公路整洁、畅通。

5、施工车辆必须办理“施工车辆许可证”，并将“施工车辆许可证”置于车前醒目位置，接受路政、交警人员检验。

6、施工车辆进入施工作业区时，必须要有安全员进行指挥引导，并提醒车辆减速慢行，在确保安全的情况下进入作业区。

7、在高速公路上的施工车辆应严格遵守高速公路交通管理规定，听从指挥。

八、宣传

1、利用武黄高速相关的主线和收费站可变信息板对过往车辆进行通行提示。

2、利用省交通广播电台对该路段车辆通行情况信息进行即时播出。

3、印发分流线路图提示过往司乘人员绕行。

九、施工安全措施

1、施工开始前的安全管理

A.要强化施工人员安全意识。

提出具体要求，明确责任，树立安全第一的思想。

B.拆除的防护板位置要摆放锥型标，确保通车安全。

2、施工组织中的安全管理

A.落实《公路施工安全作业规程》，制定适合本项施工的安全标准。

B.安全员，驾驶员。

气焊工、吊装工、机械手均持证上岗、全员意外投保。

C.施工区进行隔离禁止非施工人员和车辆进入。

D.施工等候时间里施工车辆整齐停靠路边处，不得占用过往车辆行驶车道，并设置隔离设施。

E.施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。

F.为加强安全防范意识，在施工现场还设置红旗手，施工标志摆放达到“三统一”，即统一施工标志尺寸、统一施工标志版面、统一施工标志摆放位置。

G.在每个作业段设2名专职安全员，在作业区内不停巡视，负责施工全过程作业安全。

严禁外人随意出入施工作业区域或穿越高速公路。

H.全体人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服。

I.及时配合交警部门,提供交通提示牌.确保车辆下路后交通通畅。

（注：

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