工作总结之顺丰运作员实习总结.docx

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工作总结之顺丰运作员实习总结

顺丰运作员实习总结

【篇一：

顺丰运作员实习总结】

顺丰运作员实习总结

实习过程

我在顺丰从事的职业是运作员，工作地点南京仙林中转场。

整个中转场的工作核心基本上是围绕着整个货物的周转来进行运作，运作员的工作主要是将到港和出港的快件进行：

卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。

这四个步骤除了分拣不需要使用到巴抢外，其他的三个都需要巴抢对快件进行扫描纪录。

卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为：

按照：

“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：

把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

解包作业：

由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包。

在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。

解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

分拣作业：

分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。

主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。

将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

装车作业：

装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。

（1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。

（2）对需要装件入包的（除不能装进编织袋内的快件），须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。

（3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。

（4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。

部分建议

综合在顺丰的这段时间，我根据自己对快递行业的理解和了解从自己工作的内容上提出以下几点建议：

（1）一级城市的字母代码的改善：

据我的了解，真正能做到对各个区域代码十分熟悉的都是那些资历比较老的员工，基本上是因为业务熟练，如果能将各个代码的设计根据地区的区名拼音字母开头来进行设计，这样更有利于新员工对业务知识的掌握（比如东城点部可简

写为：

dc）。

（2）装卸搬运在快递公司来说一件比较消耗体力的活动，在这块的工作上面应该可以做到规范化和组织化。

可以由每天的运作组长组织搬运操作员工的活动并且根据搬运次数及负荷量来计入绩效工资里面，这样能激发员工在装卸搬运这快的积极性。

（3）子件也应该同时标注上快件重量。

很多时候遇见一个破损件需要进行处理，在这个处理的过程中需要确定破损件有没有遗漏的时候就需要做复称工作，但是很多的子件却只应着母件上标注了件数、目的地没有标上该子件的重量，给工作造成了一定的困难。

（4）加强对海外国情、市场、法律法规的认识。

sf目前的海外市场并不是很广，仅仅只有新加坡和韩国两地开通服务，而四大国际快递公司在轨迹市场上的能力超乎想象的强大，必须做好打硬仗的准备。

当然这块还需要加强对外语人才的培养和储备。

收获和体会

在顺丰实习的1个月里面，我收获颇大。

实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。

比如作为信息员不仅仅需要做到和各地区对方航空组、机场提货人员、主管、运作员保持好及时的信息沟通，还要面对随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。

面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。

除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。

还有一些小型的叉车的使用等等。

作为一个行业来说，随着市场经济的发展快递行业在市场上会呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，从市场角度来说无疑是一件好事，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

竞争机制只能鞭策企业在市场中不断优化自身为客户提供最好的服务。

这也是这个市场的游戏规则，只有遵循才能立于不败之地。

这是我第一次走出学校，用一个学生的身份去面对自己的第一份工作，第一次从课本走向实践，用自己的眼光去认识一个行业的发展，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。

相信这是我人生的一笔财富。

【篇二：

顺丰实习报告】

顺丰物流实习报告

作为工商学院物流管理的一员，在专业老师跟辅导员们的带领下，我们12级物流管理的全体同学在繁忙的双十一期间来到了顺丰速运旗下的顺丰清濛仓储实践基地实习，为期三天半的忙碌生活给了我一个机会，来将学校理论知识充分运用于实践当中，并且通过实践，也丰富了自己的专业理论知识，也加强了对快递物流行业的了解。

顺丰速运有限公司由王卫于1993年成立，总部设在香港，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

顺丰速运拥有38家直属分公司、5间分拨中心、近200个中转场、逾7800个基层营业网点，覆盖所有31个省（包括自治区及直辖市）、近300个中、大城市及逾1900个县级市或者城镇。

此外，顺丰在香港、澳门、台湾、韩国、日本、马来西亚、新加坡及美国都设立网点，或者开通收派业务。

顺丰有约290，000名职员，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、海外的9,100多个营业网点。

而我们此次去的顺丰的实习地点位于泉州市清濛开发区的顺丰仓储实践基地,平常在这个基地里面的员工只有40到50个人左右，然而此次双十一的到来，顺丰在这个仓储中心将人数增加到了350~400个人左右。

这个仓储中心有四个楼层，其中一二三楼每个楼层的大致分布都是一样的，但是在二楼中，多了一个订单处理中心跟货物异常处理中心。

每个楼层在其西南方向有两条包装流水线，由8台电脑控制着，流水线旁边分布着n张桌子，由包装工人将上方传下来的无包装货物从流水线取下，每个人在其位置将货物包装好，并放置流水线上，由流水线末尾处工人将其分类，放置托盘，在其东南方向放置n台叉车，组长告诉我们说，每台叉车的价值在一万五左右，别看这叉车简简单单，啥也没有，当我第一次用的时候，着实被吸引到了，它竟然能将七八个人抬也抬不动的货物，轻而易举的抬起，这还不是重点，重点是在拖着它走的时候，不费吹灰之力便可将货物进行空间移动。

它的工作原理为工作部分是直接承受全部货重，完成货物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作机构，由直接进行装卸作业的工作装置及操纵工作装置动作的液压传动系统组成。

除了这两个方向外，你一眼望去就全是货架了，上面堆满了货物，并且这些货物全部已经分类好，上面货物的位置全部在电脑终端的系统软件之中，只要你想要什么货物，往计算机键盘一打便知。

9号早晨，我们怀着激动的心情登上了顺丰接送的专车，下车时，便看到了顺丰巨大的logo巴志，心情平静不下来，因为这是上大学以来，第一次从事关于物流专业的本职工

作。

我们班47人被平均分配成三组，第一组在一楼工作，第二组在二楼，第三组则负责三楼跟四楼的工作，而我就被分配了在第三组，每个小组都有一个顺丰的正式员工作为我们的组长，当我们到了三楼的时候，组长便给我们介绍了我们的工作内容及其注意事项，我们的工作内容为拣货，当有订单下来的时候，我们按着订单上的内容将货物从货位上拿下，并用小板车将其运至包装流水线上，并由包装组将其包装。

我们所拣的货物分为a,b,c三种货物类型，a类货物为整存件，都是整箱整箱的，这类货位是最好拣的，每张a类货物清单几乎只需从一处货架上拣取；b类货物为散件类型，几乎每张货物清单上面都是60件单件货物，这就需要花费时间按货物清单上面的号码，将这60件货物，从60处货架上将其拣出，（（号码：

我们楼层分为三个区，分别为h区，j区,k区，每个区分别堆放着不同品牌的货物，每个区有n个巷道，每个巷道有左右两排序号货架（左边为一三五七九单号货架，右边为二四六八十双号货架），每个货架分为三层，个别的有四层，每个层分为三竖，例如这个号码h-09-10-2-03,表示h区第9巷道右边那排第10号货架第二行第三列的货物））.;c类货物为配套货物，每张货物清单下，还有最多不超过20张小的货物清单，每张小的货物清单里是配套的货物，必须将其分类整理好，c类清单每单也是60件，但挑拣c类货物是最累，最费神的，不能出错，一出错就要重新排序，举个简单的例子就很清楚，同样是60件货物，挑选b类清单需要半小时的话，c类清单可能要话费一个小时的时间。

这就是我的主要工作。

但是当我们的工作完成后，也会去客串一下其他的工作，拉个叉车去搬运托盘上整大件的货物、拿着巴枪去扫描货物、堆垛预包装的货物、还有客串包装工来包装货物等等。

10号，我们从重复着前一天的工作。

11号，也就是光棍节双十一，前两天的工作都是为了这一天的工作而做的铺垫，为了准确无误并且能够保证速度将货物挑拣出来，并将货物包装，扫描发车，装运，将货物快速的送到网购者的手中。

在这一天里我们群体员工分为白班夜班，二十四小时不停歇的工作，发了7万多单的货物（整个福建双十一消费15.6亿元包裹量550万），这个成绩我觉得还是不错的，达到了整个福建1.27%的包裹量。

12号早晨，我们来到了工作地，此时我们的工作量也大大减少，吃完午饭，我们就结束了我们此次的顺丰双十一物流实习。

在顺丰实习的三天半里，我收获颇大，不只是在实践上面，在工作中组长也教会很多我们物流方面的认识，让我第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，比如在订单处理中心，通过软件将处理中心同开发商网络连接起来，获得开发商的订

单数据，然后通过数据处理人员将订单整理分类，分配到各个楼层，由我们拣货组拣货，由扫描组扫描出库，包装组包装整理，直至巴枪扫描发车，并由巴枪连接外网刷新网络，这样货物就已经发出去了，然后我们便可在网络上实时查询我们的货物。

面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，同时也要求我们掌握的业务知识要很丰富，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。

除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如巴抢的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。

还有一些小型的叉车的使用等等。

顺丰速运作为一家民营快递领头羊，其发展历程中有着自己的发光点，实习过程中能深深地感觉到sf正在不断地完善自身的各方面管理体制。

市场上很多熟悉sf的客户对sf的印象就是：

服务好、安全性高、价格高。

在一次员工座谈会上有人问为什么sf不能把价格压低，那样获取的市场份额会更多，当时湖南区总是这样回答的：

“选择sf的人决不是看中sf的价格，我们讲究是效益是服务，sf在从前、现在包括以后都不会靠价格战来获取市场，一个市场就像一个蛋糕，我们不应该靠打一个没有意义的价格战把整个蛋糕吃掉，因为那样最后留给我们的就是啃骨头。

我们需要坚持的就是为客户提供最优服务。

”确实，在实习的过程中，能深刻感觉到sf在对客户服务这块是十分重视的，主要表现在快件周转时候，包括经理、主管对每个快件的及时中转是十分重视的，一旦出现异常情况，基本上整个中转场的工作人员都会涉及到一个责任问题。

我想好的企业就是应该这样注重并执行

到每个细节，细节不能忽视，责任划分更不能忽视。

只有这样才能让员工的责任意识更强。

去年的双十一我作为一名网购者，而今年的双十一我作为顺丰的仓储见习生度过了物业最繁忙的日子，它可以说是物流行业的一个春节，也可以说是物流行业的一个灾难，这次的顺丰实习，收获了很多，它也会成为我重要的回忆，因为同我们12物流的小伙伴的在一起！

2014.11.14

蔡智艺

12级物流管理

120803037

【篇三：

顺丰实习报告】

顺丰速运实习报告

一实习目的

1.通过本次实习，了解顺丰企业各部门操作人员的主要职责，熟悉顺丰送货的工作流程，认识顺丰快递公司的现状及企业制度。

2.丰富实际工作和社会实践的经验，丰富自己的专业理论知识，同时加强对快递物流行业的了解，做到理论与实践的相结合，并根据自己所学提出自己的观点和意见。

3.增强与人沟通的能力，学习沟通技巧，为今后真正步入社会做好准备。

二实习时间

2015年4月5日至5月15日

三实习单位

淮安顺丰速运有限公司清江分部翔宇点部

四实习内容

1、公司简介

1993年，顺丰速运诞生于广东顺德，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。

自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在中国大陆、香港、澳门、台湾建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，除开通中国大陆、香港、澳门和台湾外,顺丰目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务。

为了向客户提供更便捷、更安全的服务，顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式。

为给客户提供更优质的快递服务，顺丰仍然不断投入巨资加强公司的基础建设，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，以最全的网络、最快的速度、最优的服务打造核心竞争优势，塑造“顺丰”这以优秀的民族品牌。

立志成为“最值得信赖和尊重的速运公司”。

截至2014年1月，顺丰已拥有近24万名员工，1万多台运输车辆，14架自有全货机及遍布中国大陆、海外的7,800多个营业网点。

二十一年来，顺丰持续加强基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信

息技术与设备，不断提升作业自动化水平，不断优化网络建设，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。

2、实习过程

在整个的实习过程，我主要分为收派员、运作员、仓管员三个主要岗位的学习，这三个岗位看上去联系不大，在实际工作过程中，收派员所派送的件是由中转场的运作员按照地区编号通过传送带，分拣到各个点部的运输车辆。

仓管的全称叫做仓库管理员，同收派员一样是一线工作者，点部的工作一刻都离不开仓管。

顺丰仓管员的工作内容包括：

在规定的时效内完成快件的进出操作；物料发放；实效的监管和跟进；客户的上门寄收件与沟通管理；收派员的日常管理等等。

第一阶段：

收派员岗位

收派员是最基层的工作者之一，维护着客户与公司的联系，是公司的直接收益来源。

收派员的主要工作是将中转场运来的快件按照运单上的详细地址送到每位客户手中，并提供上门收件的服务。

经过一次的亲身经历，发现看似简单的收发货工作流程，也有很多需要注意的问题。

（1）快件一定要在当天送出

（2）在确认客户收货后注意运单的扫描

（3）在送快件的过程中，还要时刻上门收件

第二阶段：

运作员岗位

整个中转场是物流工作的核心，在快件的流转的过程中，负责分拣的功能。

运作员的工作主要是把在库的快件进行：

卸车→解包→分拣→装车四个大的步骤来进行中转。

在分拣的过程中对快件要逐一扫描。

●卸车作业：

（1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照原则摆放，具体的要求为:

按照：

“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。

（2）卸件：

把车上的快件卸在皮带机上（卸货平台上），必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。

●解包作业：

由运作员分工成以下几项：

第一项是将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或

者笼根据要求进行开包。

在这个过程中需要注意的问题是：

（1）检查袋外包是否有破损，封口是否正常

（2）检查包牌及包上大头笔标注的目的代码是否相符，有无错发；

第二项是由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。

解包作业是对客户快件跟踪实时的一个重要步骤，在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。

第三项是由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。

●分拣作业：

分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、堆放，进行到发件扫描的操作。

主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。

比如517代表淮安、518代表连云港、516表示徐州。

517又根据区域不同分为e、f等。

将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。

●装车作业：

装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对淮安区域）。

第三阶段：

仓管岗位

要想成为一个合格的顺丰仓管要学习的知识真不少：

（1）包装:

大不压小，重不压轻，易碎品轻拿轻放，什么寄件可以放入信封，什么寄件必须装入箱子。

（2）收件：

易燃易爆品紧收，手机电子器材不能走航空，各地的代码以及运价大概何时到，子母件怎么处理。

（3）出仓入仓：

绝不能弄混二者，要不然点部刚收的一个件本来应该入仓，结果搞成了出仓。

此外滞留件盘点、问题件处理、仓库物品摆放等等，仓管是顺丰一个极其锻炼人耐心的岗位，它不仅需要本职的业务技能，还要对顺丰其他岗位有相当的熟悉。

五心得体会

实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个镇静的心态。

比如作为收派员每天要面对不同的客户，随时出现的问题进行一个及时的处理，能有条不紊的做好每条信息的沟通也是保证每个快件时效性的重要保证。

面对这项工作的开展，我感触最多的就是要有一种好的心态，收派员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。

除此之外，自己也掌握了一些运作中的基本技能操作，比如终端的快捷操作，包括扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作。

作为一个快递行业来说市场经济的发展呈一个上升趋势发展，快递行业巨大的利润空间吸引着越来越多的公司纷纷涉足，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有ems、民营申通、外资快递企业多元共存、相互竞争十分激烈。

竞争机制不断优化自身为客户提供更好的服务。

六实习总结

仅仅在顺丰这一个多月实习中，我学到了很多书本上学不到的东西，很感谢顺丰能给我们提供这样一次历练的机会。

我在此就做一个小结，算是我此次实习的一个圆满结束。

1.减持顾客是上帝。

虽然有些顾客的要求超出顺丰的能力范围，态度还及其蛮横，颐指气使，这是我们完全可以礼貌拒绝的。

2.工作一定要细致谨慎。

工作只求速度，忽略质量，做的都是无用功，甚至是反向作用力，造成的工作失误不仅影响了自己的收入和前程，更是严重损害了顺丰的形象。

3.要负有责任心，很多工作失误不是由于业务知识的不熟练造成的，而是由于当事人缺乏责任心，做事漫不经心。

既然负责一项工作，就应尽职尽责，做到最好

4.要有服务意识，仓管部只是基层管理人员，跟大程度上是服务者。

服务的

对象不仅是客户，更多的是收派员，我们要做的工作就是帮助他们提高工作效率。

5.要不断学习。

顺丰各点部几乎每天都有新的业务知识下发。

当今社会，知识的更新换代在一刻不停地进行着，唯有学习才能跟上时代的步伐。

实习是每一位大学必须拥有的一段经历，它带给我们对这个社会的初步认识，同时让我们意识到那些是我所欠缺的让我们有所准备，在这里我学到的不仅仅是对一份工作、一个行业的了解，更多的学习到了一个正在壮大的企业的文化、管理及内涵。

相信这是我人生的一笔财富。

为我们未来真正走向社会提供了不小的助力。

最后祝愿顺丰越做越好。