JSMOP 04018 暂缓修理项目的管理 0709.docx
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JSMOP04018暂缓修理项目的管理0709
1.主题内容与适用范围
1.1主题内容
1.2适用范围
1.2.1本程序规定对航空器外表和结构上存在未超过标准，可暂缓修复的划伤、凿伤、鼓包、裂纹、凹痕、磨损等缺陷，办理暂缓修复控制的方法。
1.2.2本程序适用于工程技术室、生产调度室、航线车间、定检车间和无锡基地。
1.3程序属性
2.引用文件和术语
2.1引用文件
2.1.1CCAR-145《民用航空器维修单位合格审定规定》；
2.1.2AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》；
2.1.3MUEM《东航维修工程管理手册》。
2.2术语
2.2.1本程序采用《维修工程管理手册》和《维修管理手册》的有关术语、定义。
3.要求
3.1所需的人员岗位
无
3.2需要的资料、工具和器材
无
3.3职责
暂无
4.程序
4.1暂缓修理项目的通用要求
4.1.1在飞机的航线维护、定检维护工作中发现飞机/发动机符合暂缓修理
项目的维护人员、检验人员、工程技术人员均可填写《暂缓修理项目》表。
4.1.2《暂缓修理项目》表应按流水号顺序使用，作废页应留存备查。
4.1.3《暂缓修理项目》表中的标准依据应由放行人员填写并按标准执行，
如果需特殊工艺程序的，应由工程技术人员填写后由车间放行人员按标准执行。
4.1.4确因暂时缺航材、工具或停场时间不足等原因而无法立即修复的暂
缓修理项目，由工程技术室填写监控方案并做好航材、工具的订货后，由生产调度室做出修复计划并监控计划实施。
4.1.5整机放行人员对《航空器暂缓修理项目记录表》的适航性负责。
4.1.6《航空器暂缓修理项目记录表》仅供定检车间、航线车间、外站检查
时作为历史损伤情况查询所用，不能替代《暂缓修理项目》表。
4.1.7在PPC系统里，有重复性检查要求的暂缓修理项目，要求按照DRI形式进行重复监控；无重复性检查要求的暂缓修理项目，转换为NRC的形式进行监控。
4.2暂缓修理项目的控制
航线、定检车间、无锡基地
4.2.1维修人员发现航空器外表和结构上存在缺陷（其他缺陷项目如：
掉漆、风蚀、渗油等，参考JSMOP04-026,飞机缺陷报告单的管理程序），在飞机计划停场时间内无法处理时，经评估为允许损伤后，应记入《航空器暂缓修理项目记录表》；以后发现损伤，首先核对《航空器暂缓修理项目记录表》中有无历史记录，如有按原记录放行（必须确认损伤无扩展）；如无，则进行新的评估和处理。
4.2.2维修人员同时应填写《暂缓修理项目》表二份，一份放在飞机飞行技术纪录本插袋内，另一份交生产调度室。
（无锡基地维修人员填写《暂缓修理项目》表并以传真的形式交生产调度室。
）
生产调度室
4.2.3生产计划员对收到的《暂缓修理项目》表在一个工作日内登记后转交工程技术室。
工程技术室
4.2.4在两个工作日内，对《暂缓修理项目》表中未填或填写错误的监控方案等进行补填或修改，按需将填写完整正确的暂缓修理项目单复印一份交生产调度室。
生产调度室
4.2.5将须更新的《暂缓修理项目》表一日内转交维修车间或无锡基地。
航线、定检车间/无锡基地
4.2.6如接到重新填写修正的《暂缓修理项目》表，从飞机上取下旧单并作废，同时将新单放置在飞机上。
本程序适用的所有单位
4.2.7各单位应按照JSMOP04-001《维修任务的计划管理》的要求，完成相应的任务录入/批准/项目计划/准备/生产计划确认/执行工作。
航线、定检车间/无锡基地
4.2.8根据施工单卡，完成暂缓修理指令工作单工作，并在相应的工作单卡及记录本上进行签署，并对《航空器暂缓修理项目记录表》进行关闭，同时将飞机上的《暂缓修理项目》表取下作废。
如因某种原因不能按时完成应及时报告生产调度室以便重新安排时间。
生产调度室
4.2.9生产计划员回收并检查暂缓修理指令工作单，转工程技术室存档。
工程技术室
4.2.10维管系统生产计划板块的项目关闭后，工程技术室需对项目的完成情况进行审核，并将《暂缓修理项目》表填写完整即关闭，同时在维修控制板块中关闭暂缓修理项目。
5.记录与归档
无
6.附录
6.1附录1:
流程图
6.2附录2:
《航空器暂缓修理项目记录表》MUMOP04-018-01
6.3附录3:
《暂缓修理项目》MUMOP04-018-02
6.1附录1:
流程图
6.2附录2:
《航空器暂缓修理项目记录表》
中国东方航空公司
航空器暂缓修理项目记录表
机型：
机号：
_____________
编号
发生日期
损伤位置
损伤描述
允许损伤依据文件
后续检查/
修理要求
处理人
处理时间
关闭原因和依据
关闭人/时间
MUMOP04-018-01
《航空器暂缓修理项目记录表》的填写说明和要求：
1.各栏目填写内容的说明：
-编号：
对暂缓修理项目的编号:
DRI-****（年份）-****（四位机号）-**（两位数的流水号），如DRI-2007-2363-01,由车间负责编号,与同时生成的《暂缓修理项目》表编号一致。
-发生日期：
指首次发现该允许损伤的日期。
-损伤位置：
必须描述清楚，以便于后续人员辨认。
在文字描述之外，应另外附加图纸或草图，必须标明损伤的基本位置。
-损伤描述：
详细填写损伤结构件的名称、损伤的类型、和损伤的尺寸。
建议在文字描述之外，另加数码照片标明、或用附加的图纸和草图标明。
-允许损伤依据文件：
判断该损伤为允许损伤的依据文件，要标明文件名称、编号（例如手册的卷号、章节号、图表号等）。
-后续检查/修理要求：
该允许损伤是否有后续的检查、修理要求？
如没有，则填“/”；如有，则填写后续的检查/修理工作的时限、间隔、方法等要求。
-处理人/处理时间：
由经过相关知识培训、具有允许损伤判断能力、确认该损伤为允许损伤的机务人员签署，时间为处理人处理该损伤、并确认为允许损伤的日期。
-关闭原因和依据：
如果在以后的运行中出现新的损伤，导致原有损伤被覆盖；或以后的修理去除了该允许损伤，导致该损伤描述不再有效，则该允许损伤条目关闭，由关闭人在本栏目中注明实际的关闭原因和关闭依据。
-关闭人/关闭时间：
技术部门在缺陷单上会给出缺陷的关闭方案，维修人员完成缺陷单后同时关闭该项目。
2．栏目填写的分工：
-栏目“序号”、“发生日期”、“损伤位置”、“损伤描述”、“允许损伤依据文件”、“后续检查/修理要求”、“处理人/处理时间”，由处理人员填写。
-栏目“关闭原因和依据”、“关闭人/关闭时间”，由关闭人员填写。
3．栏目填写中的修改：
所有填写的内容都必须力求准确，不得涂改。
如确实需要修改时，必须由修改人在修改之处签署姓名和修改时间。
6.3附录3：
《暂缓修理项目》
暂缓修理项目
DeferredRepairItem
编号：
DRI---
机号
RegNo.
日期
Date
ATARef.
机型
A/Ctype
地点
Site
维护类别
Maint.level
航线维护□
定期维护□
结构损伤详细情况Detaileddefineofdamage：
报告单位/部门（ReportDepartment）:
报告人（Reportedby）:
标准依据
Releasebasis
监控间隔
Insp.interval
修复期限
Duedate
监控方案
Inspectionaction
是否必检
Insp.request
□是□否
工程师
Engineer
日 期
Date
完成情况（Correctiveactionrecord）：
工作者
Worker
检查者
Inspecter
日 期
Date
备注（Note）:
是否关闭Close?
工程师
Engineer
□是□否
日期Date
MUMOP04-018-02
《暂缓修理项目》表格填写说明：
当办理暂缓修理项目时需填写此表。
要求用黑色墨水或打印方式填写。
1）机号:
由维修人员/放行人员填写飞机的注册号。
2）ATA:
由维修人员/放行人员填写飞机外表损伤涉及的ATA章节,如：
53-11-12
3）地点:
由维修人员/放行人员填写发现飞机外表损伤的地点。
4）结构损伤详细情况:
由维修人员/放行人员详细填写飞机外表损伤的部位、尺寸。
5）报告部门：
填写人所在的单位和部门。
如：
东航江苏有限公司一车间。
6）标准依据：
根据SRM手册填写该飞机外表损伤的标准，需要注明SRM手册的ATA6位章节号和页码。
7）监控间隔：
由维修人员/放行人员根据SRM手册填写，如：
每10FH重复检查。
8）修复期限：
由维修人员/放行人员根据SRM手册填写，如：
最近一个C检。
9）监控方案：
由工程技术室结构工程师根据SRM手册填写。
10）完成情况：
由维修人员填写的最后修复情况，应填写上依据的非例行工作单号。
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