渭武九标冲击碾压施工方案.docx
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渭武九标冲击碾压施工方案
兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目土建工程WW9标段
路基冲击碾压施工方案
编制：
申杰
审核：
贾民虎
审批：
王鹏
中铁十一局集团第一工程有限公司
渭源至武都第九合同段项目经理部
冲击碾压施工方案
1.编制依据
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）
《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）
兰州至海口国家高速公路渭源至武都段（WW09）合同段两阶段施工图设计路基施工图。
2.适用范围
渭武土建第九合同段路基地基处理冲击碾压施工。
3.工程概况
3.1工程概况
渭武高速土建第九合同段冲击碾压为湿陷性黄土地区路基地基处理，主要分布于服务区路基地基处理，其中岷县服务区中心桩号为K239+500，起点桩号K238+800，终点桩号K240+300，主线全长1500m。
布设于岷县东照村坡地，考虑地形条件，地质情况，其左、右侧按非对称布设，左侧场区42亩，右侧场区56亩，场区面积共98亩。
距离大草滩停车区34.716km，距哈达铺停车区25.567km，距宕昌服务区51.417km，服务区总占地为324.42亩，路基土石方数量填方：
561562立方米m³，挖方：
188029m³。
3.2设计标准
服务区型式:
分离型；左、右场区分别位于主线两侧。
主线主要技术指标
设计速度：
80公里/小时；
平面设计：
服务区主线位于直线+R-4000圆曲线上；
匝道主要技术指标
匝道设计速度40公里/小时；
匝道路基宽度：
单向单车道8.50米；
最小平曲线半径1500米；最大纵坡：
-2.025％；正常路拱；
凹形竖曲线最小半径：
2500.00米，凸形竖曲线最小半径：
2500米；
3.3工程数量
里程
冲击碾压面积（㎡）
备注
K238+640.0-K238+760.0
1446
主线
K238+920.0-K239+169.0
11964.5
K239+292.0-K239+687.4
19570.2
服务区含A、B匝道
K239+687.4-K239+884.5
9157.2
含A匝道
左场区
13634.5
右场区
49555
3.4工程地质及水文地质
根据地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质等工程地质条件的不同，将项目区分为三个工程地质大区，六个工程地质亚区，分别为：
1）构造剥蚀中低山区（Ⅰ）：
包含无黄土覆盖基岩亚区（Ⅰ1）和黄土覆盖基岩亚区（Ⅰ2）；
2）河流侵蚀堆积区（Ⅱ）：
包含河床河漫滩亚区（Ⅱ1）和河流阶级亚区（Ⅱ2）；
3）山麓斜坡堆积区（Ⅲ）：
包含洪积扇（群）亚区（Ⅲ1）和残坡积亚区（Ⅲ2）。
工程地质分区评价
1）构造剥蚀中低山区（Ⅰ）
该区主要是路线通过的低中山地貌区，位于漳河、板子沟、素子沟、纳纳河、迭藏河及岷江的中上游地区，海拔高度2400～3300m。
受地质构造及流水切割影响，地形较为破碎，地表剥蚀强烈，山体陡峭，沟谷深切。
坡面多见厚度不等的第四系松散物分布。
出露岩性主要为石炭系、二叠系的碳质板岩、板岩、砂岩及灰岩等，局部分布有古近系和新近系的砂岩、砾岩及泥岩。
本区按地表覆盖物的不同划分为无黄土
覆盖基岩亚区和黄土覆盖基岩亚区。
2）河流侵蚀堆积区（Ⅱ）
本区主要分布于漳河、板子沟、素子沟、洮河、迭藏河及岷江河谷地带，包括河床河漫滩亚区和河流阶级亚区。
一般河床河漫滩出露岩性主要为第四系中厚层冲洪积卵砾石层，承载力高，压缩性低，工程地质性能较好。
河流阶地区一般上部覆盖薄-中层风积黄土或黄土状粉质粘土，下部为中厚层卵砾石层。
其中风积黄土多具自重湿陷性，工程性能较差；卵砾石层承载力高，压缩性低，工程地质性能较好。
3）山麓斜坡堆积区（Ⅲ）
主要分布于河谷两岸斜坡坡脚地带及各沟谷沟口处。
可分为洪积扇（群）亚区和残坡积亚区。
出露岩性主要为洪积和坡积黄土状粉土、碎石土等。
一般洪积地层分布较连续、稳定，工程地质性能较好，残坡积地层分布不稳定，连续性差，厚度变化大，工程地质性能较差。
项目区内气候较湿润，降雨量较大，地下水资源丰富。
根据含水岩组及地下水在介质中的赋存状态，项目区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三种类型。
地下水的补给、径流和排泄主要受气候、地形、含水岩组类型及地质构造等因素的制约。
松散岩类孔隙以大气降水、地表水汇入补给为主，河谷较窄段两岸谷坡的基岩裂隙水向河谷侧向补给，其径流方向由山脊向河谷流动，自上游流向下游，由支流汇入主干河道。
基岩裂隙水主要为大气降水垂直入渗补给，通过基岩面并在节理裂隙发育带内汇集。
其径流方向主要受构造带制约，并沿构造带汇入下部地层或以泉的形式排入河谷或沟谷。
项目区域属于湿冷气候带，总的特征为春秋促短、气温变化较为剧烈，河谷川地夏季较炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，较寒冷，项目区跨越了漳县、岷县、宕昌县境内，年平均气温为7.8～9.3℃，年平均降水量为470.4～560.8mm，全年平均日照量为2085～2313h，全年蒸发量为1180.9～1295mm，年积雪日数为21.5～34.5天，最大冻土深度为45～90cm。
4.施工组织机构与人员调配
4.1施工组织机构
冲击碾压施工组织机构如下图所示：
4.2施工作业人员及机械设备
（1）人员配置情况
人员配置表
序号
人员类别
人数
职责、职务
1
施工负责人
1
总施工负责人
2
质检负责人
1
总质检负责人
3
技术负责人
1
技术负责人
4
质检负责人
1
现场质量检测
5
试验工程师
2
试验工作
6
测量工程师
3
测量工作
7
领工员
1
施工管理
8
安全员
1
专职安全员
9
司机
6
机械操作
（2）机械配置情况
主要机械配置一览表
设备名称
规格型号
数量
备注
挖掘机
CAT320B
1
清表
冲击压路机
25KJ
1
装载机
ZL50E-3SUPER-LNG
1
清表
光轮压路机
LG520
1
后八轮
8
平地机
GR180
1
平整场地
洒水车
EQ5161GFJ6
1
（3）试验与测量仪器
试验与测量仪器配置一览表
全站仪
TS-02
1
水准仪
DZJ3-L1
1
环刀
1
土壤筛
1
称量盒、天平（酒精燃烧法）
2
电子秤
HC-HTP312
1
灌砂检测仪
/
1
5.主要施工标准
冲击碾压施工质量标准
碾压遍数
顶面以下深度（m）
高速公路路基压实度（%）
30
0
≥90
0.5
≥90
1
≥90
6.施工方法
6.1作业准备
1、冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
2、场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
3、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
4、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。
6.2施工工艺流程
冲击碾压处理路基施工工艺框图
6.3试验段布置
施工前应选择试验段进行冲击碾压，试验段长度取200m，每1000㎡取不少于2个点检测压实度，冲击前及每冲压10遍，需对检测点竖向不同深度位置（表面0、50cm、100cm三处）分别进行检测：
冲击碾压后基底1.0m深度范围内的压实度不低于90%。
试验段桩号：
ycqK0+300～ycqK0+500
长：
200米
宽：
20米
在冲碾前及每冲碾10遍检测一次压实度，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
6.4施工工艺
（1）清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
（2）冲击碾压前检查原表面以下50cm处的含水量和0-100cm处的压实度，土体的含水量需控制在wo±2%，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理，要根据情况适时洒水。
（3）冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度控制在12km/h。
碾压时，由路线中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
击碾压运行路线示意图见下图：
冲击碾压运行路线示意图
（4）冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠，对于冲击压路机，冲压1次的计算压实宽度为2m，经错一个轮宽冲压一个来回后，计算冲压宽度为4m，按此方法计算，整个场地全部压完一次为碾压一遍，每冲击碾压10遍后，平地机大致整平，再冲击碾压。
（5）冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
7.质量控制及检验
7.1质量控制
（1）严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。
（2）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
（3）机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在12km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
（4）冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±2%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；每冲击10遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。
（5）冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实行程中不得变速。
冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压现象。
上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得使用空挡向下滑行。
（6）冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
（7）冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
（8）正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。
由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。
因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。
否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
（9）用冲击式压路机进行冲击碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
在距离桥涵小于5m、暗涵顶面填土高度小于3m时，禁止用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
明涵顶面不得用冲击式压路机进行冲击碾压。
7.2质量检验
按施工图确定的冲击参数指标进行施工，碾压变数为30遍。
检测项目：
主要检测压实度。
冲击碾压30遍时，碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于90%。
检验数量：
每1000㎡取不少于2个点检测压实度，冲击前及每冲压10遍，需对检测点竖向不同深度位置（表面0、50cm、100cm三处）分别进行检测。
若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。
8.质量保证体系及措施
8.1质量保证体系
质量保证体系，详见质量保证体系框图。
8.2质量保证措施
1、施工现场事先予以平整，按设计要求测放出冲击碾压边线。
2、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
3、冲击碾压时，严格控制地基土的含水量。
4、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中得各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
5、严格报检制度，每道工序都及时报请监理工程师现场检查签证。
6、建立自检体系，成立一个贯通的质量自检组织，配备足够的质量检察人员及设备，始终遵循先自检，后报检的原则。
自检工作要做到有组织、有领导、人员落实、制度健全，职责分明。
7、注意天气情况，避开雨季及汛期施工。
冲击碾压完成后及时用光轮压路机碾压封层并进行土方填筑。
8、检查原地面下50cm处的含水量，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理。
冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机进行冲击碾压，有效影响深度≥1m。
冲击碾压遍数以现场试验结果为准，以达到压实度要求为目标。
本项目采用牵引式冲击压路机，单块施工面积不小于1500㎡。
工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不小于100m。
9、试验员测出冲击碾压土的细粒土含量及含水量。
10、压路机行驶速度应在10～12km/h。
若冲击碾压过程中工作面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。
11、当土的含水量较低时，宜于前一天洒水湿润。
在局部低洼地段，应抽干积水。
12、冲压时注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变方向。
13、施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
14、冲压边角及转弯区采取其他措施压实以达到设计要求。
15、施工中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
16、冲击碾压路段的最大纵坡不宜超过6%。
冲压地基时，应压至路基两侧坡脚外2m。
17、冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。
在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。
另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。
18、碾压过程中牵引机应保持匀速行走，保持正确的行驶方向。
19、工序质量控制措施
（1）施工过程中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检。
坚持做到不合格工序不交工。
做到工前有交底、工中有检查、工后有验收的管理方法、确保施工质量。
（2）推行工序作业样板制，以点带面，达到全面程序化、标准化、规范化作业目的。
8.3质量管理措施
1、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方建委有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
2、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
3、施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序。
4、强化工序管理、严格工序控制。
9.安全保证体系及安全保证措施
9.1安全生产保证体系及管理制度
1、安全生产保证体系
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，针对冲击碾压的施工特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。
经理部配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。
（1）对施工生产有安全监督检查权
（2）遇有危险有停工权
（3）对违章作业、违章指挥人员有处罚权
（4）对安全质量有否决权
安全保证体系详见下图：
项目经理
技术负责
机电管理
安全员
过程工序安全监控
安全技术措施交底
施工方案安全交底
企业操作标准制定
机电设备使用制度
机电设备状况检查
电力线路安全检测
安全生产教育
定期安全预防检查
安全预防检查
安全标准工地建设
作业班组安全监督岗
2、安全生产管理制度
遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：
（1）安全生产负责制
在项目经理部领导下，安全员、机长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。
分工明确、责任到人。
管理者坚持安全生产“五到位”：
即“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。
实行“四全”管理，即：
“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。
（2）建立安全教育制度
对所有进场的职工、民工进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。
需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。
每天上班前，由机长进行安全施工教育。
（3）坚持安全交底制度
技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。
（4）安全预防制度
在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。
对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。
施工现场设安全标志。
（5）坚持安全检查制度
每周由项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。
对检查出的问题做好文字记录，落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。
（6）安全事故处理制度
现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。
对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。
制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。
重大事故发生后及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。
9.2安全保证措施
1、一般规定
（1）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。
高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。
施工时严禁嬉戏、打闹。
（2）进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。
2、施工用电安全
（1）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。
由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
（2）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。
移动式线路使用胶皮电缆。
使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。
地上线路架空设置，以绝缘固定。
（3）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
3、保证安全技术组织措施
（1）制定各种安全作业规程，对特殊施工工艺必须详细制定安全作业规程，报监理批准后才允许进行下一步施工。
（2）加强职工安全生产教育和安全技术交底，开展安全标准工地的建设工作，提高全员的安全意识、提高遵章守制的自觉性。
（3）重视现场作业安全，施工现场及出入口设安全标语和安全警示牌，施工人员配齐安全帽、安全网、安全带等，并一律持证上岗。
（4）合理组织施工，在施工现场设专人指挥交通，交叉路口设立通行标志、警示牌等，确实做好交通和施工的协调，保证施工安全。
（5）认真执行国家消防条例，在材料仓储地和驻地以及施工现场配备足够的消防设施，做好易燃易爆器材的领取、运、管工作，并建立严格制度。
（6）认真规划施工场地布置，落实各项防范应急措施和预案。
（7）施工用电和生活用电所有线路铺设、电设备的安装、检查和维修由专职电工按规程要求来完成，线路铺设科学合理。
（8）各种机械操作人员和车辆驾驶人员均持证上岗，不准将机械设备交给无操作证的人员操作；对机械操作人员建立档案、专人管理。
（9）冲压施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以免构造物损坏。
（10）施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。
（11）施工中合理安排施工时间，减少噪声与振动对环境的影响。
（12）加强安全生产教育，树立安全第一的观念，操作机手在上机前必须经严格的培训，合格后方能上机。
每台安排至少2名操作手，轮流进行作业，每名机手每次冲压时间不宜超过2h。
（13）冲击碾压范围内的出入口有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
在不断绝交通的情况下，采取交通安全措施，设置交通指示标志。
夜间施工时，现场必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
（14）冲击压路机以自行方式调迁时，每20km停止休息，或洒水对胶轮进行降温，以防爆胎。
4、具体工程安全保证和防范措施
（1）施工机械设备应由专人负责管理，人员操作与机械间保持一定的距离，并不得背对机械操作。
（2）压路机等重型施工机械在启动前检查离合器。
（3）现场设专人指挥、调度、确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止互相干扰碰撞。
10.环境保护、水土保障体系及措施
10.1环境保护、水土保障体系
项目经理部、队成立环境保护与水土保持领导小组，分工负责环保水保工作，项目经理、队长是环保水保工作的第一负责人。
环境保护、水土保持体系详见环境保护、水土保持体系框图。
10.2环境保护措施
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业层负责人组成的施工管理组织机构，制定相应的环境保护措施。
2、工前进行培训教育,增强环保意识。
3、在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的施工项目如弃土、施工垃圾、扬尘、燃料、污水、化学物质等制定具体可行的措施，不多占用土地，少破坏植被，不污染河流，不随意堆放垃圾，减少施工扬尘。
在布置施工场地时，尽量远离居民区，以减少视觉和噪音污染。
4、对临时道路进行洒水处理，以减轻扬尘污染。
对工程机械和运输车辆加强维修保养，提高尾气排放标准，降低运行噪音。
车辆装载不宜过满，对易洒落散装物料的运输车辆用蓬布遮盖，易洒落粉状物料的堆料场、取土场采取遮盖措施，以减少扬尘。
对工地周边的道路要求专人清扫，及时清除撒落的尘土砂石。
5、对施工区域和生活区域实行封闭和半封闭式管理，建立标准化工地，进行标准化管理。
施工区的材料堆放、材料加工等场地设置围墙封闭；生活区设置围墙与外部隔离，实行半封闭管理，以减少噪声、弃碴等对周边环境的影响。
合理安排施工时间，高振动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工。
6、工地现场和生活区设置临时卫生设施，对燃料、油料、化学品、施工废水、泥浆、生活及生产垃圾及时清理，将其运至指定的地点进行掩埋或焚烧处理。
7、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。
严禁乱砍乱伐。
对弃土场及时实施工程防护，完工后对弃碴表面覆盖种植土，进行绿化。
工点完工后，及时进行现场大清理，恢复植被绿化，建筑垃圾运至环保部门指定地点。
8、每个施工现场的入口设置广告牌，写明工程承包者、施工监督单位以及当地环保局的热线电话号码和联系人的姓名，以便群众受到施工不利影响时与有关部门进行联系。
10.3水土保持保证措施
1、合理使用土地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的裸露地表用植被进行覆盖。
2、挖方施工时，结合当地地质及自然情况，尽量避开雨天施工，开挖完成后及早施作边坡防护，防止水土流失及山体滑坡。
3、路基挖方施工时，结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，减少路基边坡冲刷，防止水土流失。
4、对施工临时占地，将原有表层熟土（约150～300mm）收集起来统一堆放，并播洒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕后将这些熟土恢复。
11.文明施工保障体系及措施
11.1文明施工保证体系
成立以项目经理、队长为
升级会员 