路基开工报告范本.docx
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路基开工报告范本
X751线至超格图呼热至乌兰泉吉
公路工程
路
基
开
工
报
告
阿盟路桥工程有限责任公司
X751线至超格图呼热至乌兰泉吉公路TJ01合同段项目部
路基工程开工报告
承包单位：
阿盟路桥公司合同号：
TJ01
监理单位：
伟通监理公司管表：
—03
致驻地监理工程师徐智峰先生：
根据合同要求，我们已做好工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：
2008年5月1日
计划完工日期：
2008年8月25日
本项工程现场负责人：
红斌
附件：
1、施工组织设计报审表
2、施工放样报验单
3、建筑材料报验单
4、进场设备报验单
5、主要技术人员审查表
6、项目主管部门《开工令》
承包人：
王文亮日期：
2008.5.1
路基工程开工报告批复
承包单位：
阿盟路桥公司合同号：
TJ01
监理单位：
伟通监理公司管表：
—04
致承包人：
王文亮
根据合同要求，贵单位已做好路基工程开工前的一切准备工作，根据驻地办对施工单位的工程技术管理人员、试验人员、试验检测设备、关键施工机械进行审核，均符合合同要求；已完成恢复定线工作、原材料、标准试验验证合格，准予开工。
计划开工日期：
2008年5月1日
计划竣工日期：
2008年8月25日
本项工程现场负责人：
红斌
驻地监理工程师：
日期：
施工组织设计报审表
承包单位：
阿盟路桥公司合同号：
TJ01
监理单位：
伟通监理公司管表：
—05
致驻地监理工程师徐智峰先生：
根据合同条款，现报上路基工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要容：
1、工程概况及主要工程数量
2、详细施工进度计划（网络图/横道图）
3、项目管理组织机构及人员分工
4、材料、设备、人员进场计划
5、关键工程施工技术方案
6、质量控制措施
7、文明施工及安全生产保证措施
8、环境保护措施
承包人：
王文亮日期：
2008.5.1
合同工程师意见：
签字：
日期：
驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
施工放样报验单
承包单位：
阿盟路桥公司合同号：
TJ01
监理单位：
伟通监理公司编号：
监表—01
致（监理工程师）徐智峰先生：
根据合同要求，业已完成路基施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包人：
王文亮日期：
2008.5.1
桩号或位置
工程或部位名称
放样容
备注
K0+000-K39+456
高程测量、中线测量成果表
附件：
测量及放样资料
1、高程测量成果表
2、中线测量成果表
测量监理工程师意见：
签字：
日期：
监理工程师结论：
监理工程师：
日期：
阿拉善盟公路工程试验检测中心监制
路基施工方案及组织设计
第一章编制说明
一、编制依据和围
〈一〉、编制依据
本施工组织设计是根据自治区阿拉善盟阿拉善宏图至北银根至敖伦乌拉公路工程招标文件、补遗书、行业管理技术标准等级，现场考查，并结合我公司实际情况和以往的施工经验编制而成的。
〈二〉、编制围
该施工组织设计为宏图至北银根至敖伦乌拉公路第一标段施工组织设计说明，以下简称北公路第一合同段。
〈三〉、简述
宏图至北银根至敖伦乌拉公路是阿盟边防公路建设的重要组成部分，该公路向东与乌拉特后旗X926线赛乌至宏图边防公路相接，向西与S312临哈公路相接，该路的修建对巩固国防建设，促进我盟经济发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。
二、工程概况
一、工程简介
宏图至北银根至敖伦乌拉公路是阿盟边防公路建设的重要组成部分，该公路向东与乌拉特后旗X926线赛乌至宏图边防公路相接，向西与S312临哈公路相接，该路的修建对巩固国防建设，促进我盟经济发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。
二、工程围及设计构造
路线起点位于S312线临哈公路K356+100处，途径北银根，终点与阿拉善盟和巴彦卓尔市交界线相接。
宏图至北银根至敖伦乌拉公路第二标段，路线全长34.763公里。
钢筋混凝土圆管涵1道；新设简易过水路面2处1050米。
三、主要技术标准
按《公路工程技术标准》（JTGB012003）、最新部颁规及地方政府意见，采用的技术标准如下：
1、公路等级：
三级公路
2、设计行车速度：
40公里∕小时
3、桥涵设计荷载：
公路-Ⅱ级
4、桥梁宽度：
桥涵与路基同宽。
5、对应地震烈度为7.5度
6、环境类别：
Ⅱ类
7、道路横断面：
主线：
K0+000-K108+761.277路基宽度为8.5米，路面宽6.0米。
四、沿线自然地理概况
1、地形、地貌
该段公路位于阿拉善荒漠草原区，沿线地形起伏不大，多为平坦的戈壁。
植被稀疏，生态脆弱。
其中K0+000-K57+700、K68+700-K103+600、K104+900-K108+761.277段为平坦的戈壁滩，地表层为角砾石，以下为含细砾粉质砂土：
K57+700-K68+700、K103+600-K104+900段地形平坦，土质为红粘土。
2、水文地质
路线所经过地区地下水位较深，地表排水良好，路线跨越的河流，河槽均为季节性河流，平时无水或有区段性的少量长流水，只有雨季发生洪水下泄。
由于沿线降雨量集中且时间短、纵坡大，所以洪水汇集历时较短。
由于沿线地势较高，地下水位较深，地表出露地层多为角砾石，以下为含细砾粉质砂土质土、红粘土，地质情况良好。
3、气象
路线经过地区属典型的中温带大陆性气候区，日照强烈，气候干燥、多风、少雨，属于我国极干旱地区，年平均蒸发量3700㎜以上，年平均降雨量42㎜，风大沙多，历年平均大风天数可达54天，年平均沙暴日数19天、季节温差、日温差大，年平均温度8.4℃左右，最低气温-36.4℃，最高气温41.6℃，无霜期148天∕年。
4、地震
根据中华人民国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）,本段属于7.5度地震烈度区。
5、工期安排
SATJ-2施工合同段主体工程工期：
2009年9月1日开工，主体工程2010年9月10日完工，2010年9月30日工程全部完工。
工期为13个月（含冬休期）。
五、施工条件
1、交通运输条件
本工程所经区域交通较发达，与县乡道路网络密布，路况较好，但路程较远。
道路状况为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。
材料运输以汽运为主。
2、材料供应
本工程所用筑路材料（路面面层碎石、石料、砂料、石灰、粉煤灰、水泥、钢材、沥青、木材）主要来自本地与外地。
3、供电及通讯条件
沿线电力供应情况一般，工程用电主要以自发电为主，需用社会供电时则自行与当地供电部门协商解决。
4、沿线通讯条件较好，一般乡、镇均有国直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。
六、工程特点
1、本工程所在地区地下水位较深，地表层多为角砾石，以下为含细砾粉质砂土、红粘土、地质情况良好。
全线工程量较大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，以满足工程质量及工期的要求。
2、本工程针对高填方路段，应优先安排施工，早完成早预压，满足工期要求。
3、特殊路基处理时，需加大材料储备和设备投入，合理安排，保证工期和质量。
4、沿线施工时需采取措施防止各类污染，环境保护、文明施工也要严格执行。
5、沿线取土场较集中，取土时要合理调配。
6、本工程结构物较少，地下水位较深，需对台背回填处的填前地基做有效处理。
七、施工准备
1、技术准备：
开工前按照ISO9001：
2000质量体系的要求，由总工负责组织有关人员对设计文件进行核对，会同设计单位对路线控制点、水准点交接桩并可靠维护，对现场进行深入细致的调查和研究，收集与施工有关的资料，编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。
以上所有工作均要有文字记录，以确保工作的可追溯性和技术资料的完整性。
组织施工技术人员进行技术交底。
对技术管理、计划管理、试验、质检、安全、机务等人员进行岗前培训，并按要求做到持证上岗。
2、物资准备。
计划有序地组织各种材料、配件、燃润油及各种生产工具，办公及生活用品的采购供应。
3、施工机械及队伍调遣：
由机械工程师负责组织有关人员对进场设备进一步地检测、维修、保养，确保机械完好率。
4、施工现场准备
⑴及时完善征地手续及修筑临时道路。
对征用土地、各施工队营地、临时便道等临时占地，及时与地方政府接洽完善占地手续，以保障及时、顺利开工。
按照有关法律法规的要求在占地过程中对工程用地统筹考虑，尽可能考虑利用荒坡、废弃地解决，尽量不占用农田。
临时道路的修建是比较紧迫的工作，此合同段进场主要的准备工作重点是做好施工便道的修建工作。
⑵测量放样：
组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，复测横断面及实际高程。
根据施工需要，增设水准点、加密控制点，在此基础上，根据施工安排做好路基边桩、桥涵施工控制桩的护桩测设。
注意与相邻合同段控制点的衔接，并按照测量规进行闭合。
⑶临时设施设置。
按施工组织设计做好经理部的选址和进行临时房屋搭建（选用便携式可组装的临时房屋）、施工场地的平整及硬化、蓄水池、驻地用电、临时排水、卫生设施等的完善。
保证有30㎡以上的会议室，20㎡以上的资料室和100㎡以上的中心试验室，在经理部门口以水泥硬化场地作为停车场，并应有总面积10％以上的绿化面积。
⑷完善试验室。
试验人员、仪器设备及时就位，尽快形成试验能力，组织试验人员做好各种原材料的取样、试验工作和砼、砂浆配合比的选配工作，把住进料质量关。
第二章施工总体部署
一、施工组织管理机构
根据本工程特点，在公司抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建了宏图至北银根至敖伦乌拉公路第二合同段项目经理部。
项目组织机构框图（见附表）
在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、试验室、综合办公室四部两室。
同时根据工程情况，在现场设立7个施工队、1座预制厂、1座稳定土拌和站（产量为400T/h）及1座沥青拌和站（产量为120T/h）。
为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。
在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并由分管的公司领导及机关职能部门监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。
项目经理是我公司的法人代表在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。
工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。
试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
二、项目部人员配备
项目部本着精干高效，人员齐全，分工明确的原则配备人员。
项目部共配备22人，见下表：
项目部人员配备表
部门
人员
工程
技术部
安全部
质检部
财务部
试验室
综合
办公室
业务人员
3
2
2
2
3
2
部门负责
1
1
1
1
1
1
项目领导
2人（项目经理、项目总工）
合计
22人
三、施工队的划分
根据本合同段工程数量及分布情况，结合工期要求，拟安排7个专业施工队伍上场施工。
其中4个路基施工队、1个基层施工队、1个面层施工队、1个附属工程施工队，并在沿线设置1座预制厂、1座稳定土拌和站、1座沥青拌合站。
各专业施工队队长均具有五年以上类似工程施工经验和工程管理经验。
施工队伍专业工人比例占80%以上。
四、施工任务的划分
依据便于专业化施工、便于管理、减少干扰、提高效率的原则划分任务，各队的施工任务划分如下表：
施工任务划分表
序号
施工队伍
驻地位置
施工任务
1
路基一队
K76+000
负责K75+700-K84+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。
2
路基二队
K88+000
负责K84+000-K92+000段路基土方工程与涵洞工程的施工。
3
路基三队
K96+000
负责K92+000-K100+00及支线
K0+000-K1+762段路基与涵洞工程的施工。
4
路基四队
K104+000
负责K100+000-K108+761.277段路基土方工程与涵洞工程的施工。
5
基层施工队
K75+500
负责水泥、石灰稳定基层的施工。
6
面层施工队
K75+500
负责全线下封层、沥青砼面层。
7
附属工程
施工队
K80+00
负责本标段防护、排水等附属工程的施工。
8
预制厂
K75+500
负责本标段路缘石预制。
9
稳定土拌和站
K75+500
负责路面基层混合料的拌制。
10
沥青拌和站
K75+500
负责沥青混合料拌制。
五、临时设施
1、布置原则
统筹安排合理布局，减少干扰，便于管理，节约用地，符合环保要求。
施工队根据工程量的分布划分，组织机构设置和任务划分选择合适地点设置。
临时设施力争做到标准、统一、美观、实用、经济。
2、临时设施
临时设施与施工场地详见《表4施工总平面布置图》。
3、临时便道、便桥
进场后，在清表的同时修筑施工便道，便道修建在线路的左右侧（根据具体情况）。
在路基填土前，施工便道必须完工。
在地表清理后，进行洒水碾压密实，便道宽度为5米，纵坡不大于5%。
施工时对便道要经常进行洒水养护，以保证路面晴雨畅通，并应满足20T-40T的汽车通行条件。
4、工程及生活用水
本工程所用于水质应满足工程用水水质要求。
各临时驻地、稳定土拌合站、预制场、沥青拌和站、施工及生活用水则通过远运水库饮用水解决。
5、临时通讯
项目部安装程控两部，一部用于外界通讯，一部用于传真和电脑联网，施工队及拌和站、预制厂主要人员配备移动，作为工程调度指挥、联络使用。
六、工期安排
本合同段总工期为13个月。
计划开竣工日期为2009年9月1日－2010年9月30日。
开竣工日期不包括冬休期（2009.11.10-2010.3.15）具体计划安排如下：
施工准备：
2009年9月1日－2009年9月10日；
路基工程：
2010年9月10日－2010年7月10日；
垫层：
2010年4月20日－2010年8月5日；
水泥稳定土基层：
2010年5月30日－2010年8月15日；
沥青混凝土面层：
2010年7月25日－2010年9月10日；
涵洞工程：
2009年9月10日-2009年11月10日；
路缘石预制：
2010年4月15日－2010年7月10日；
排水防护工程：
2010年7月1日-2010年9月30日；
第三章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工准备
一、基本原则
施工准备本着“资源调查详实、图纸审核明白、组织设计科学、设施准备紧凑”的原则进行，确保工程能按时开工。
二、现场调查
调查当地社会治安、民族习惯、风土人情；调查线路所经区域自然条件，经济技术状况；调查当地劳力、运力、材料资源与价格；调查施工可能对沿线交通的干扰和对群众生活的影响。
三、场地布置与平整
施工队伍进场后，随即着手安家设营，布设场地，为展开施工做好准备。
选择施工队伍驻地、稳定土拌和站、沥青拌合站、预制厂的位置后进行平整场地处理，搭设所需的各种临时设施，并做好临时排水渠道。
选择并布设料场，为提前进料做好准备。
料场场地进行硬化处理，做不小于10cm厚的水泥砼。
四、技术准备
（一）图纸审核
开工之前，组织技术人员审核施工图纸，正确领会设计意图。
详细核算标高、尺寸、工程量，审核过程如发现设计有误或设计不明确时，及时上报监理工程师，与设计单位取得联系，直到问题得到解决。
（二）接桩复测及水准点导线加密
进入施工现场后，对合同段的控制点和水准点进行复测。
控制点复测采用全站仪逐点进行，水准点复测采用高精度的水准仪。
为了施工放样方便，对水准点、控制点加密，新增设水准点、控制点测设，要依据较高精密的已知水准点、控制点测设。
（三）试验准备
进场后，及时安装、调试试验设备组建试验室，上报监理工程师检验。
配合路基、涵洞、防护的施工做土工、砼配合比试验，砂浆配合比试验、片石等测定各种试验数据。
按规定对各种原材料抽样试验，检验材料的质量，并上报监理工程师检验。
（四）技术交底
根据施工任务的划分，对各施工队进行技术交底。
技术交底包括：
测量交接桩、施工图纸、技术规、施工进度计划、施工方案。
技术交底要求准确、详细，以指导各施工队的施工。
第二节路基工程
本合同段路基工程主要为路基填土方、结构物台背回填、特殊路基处理、排水及防护工程。
整个路基工程采用平行流水作业法施工，全部机械化作业，并辅以少量人工整形和清理工作。
一、路基填土方
本工程所在地属荒漠戈壁、荒漠草原为主。
本标段均为角砾石、含细砾粉质砂、红粘土地段，且整体地下水位较深，高填方路段不多，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。
路基填筑土方采用全断面纵向水平分层填筑的方法，分区段平行作业，机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光轮压路机配合振机压路机压实。
一般按四区段、六流程的作业方法进行，四区段是：
填方区段、平整区段、碾压区段、检验区段；六流程是：
施工准备→测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证。
各工艺流程达到标准后再进行下一个循环施工。
路基填料最小强度和压实度要求
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度CBR（﹪）
填料最大粒径（cm）
压实度
（﹪）
填方路基
路床
0-30
6
10
≥95
30-80
4
10
≥95
路堤
80-150
3
15
≥94
＞150
2
15
≥92
零填及挖方路基
0-80
6
10
≥95
1、施工放样
在完成现场交桩之后，及时进行线路中线、水准的贯通测量，并与相邻合同段闭合，然后利用全站仪施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差必须符合规规定。
2、路基试验段
在正式开工前，首先依据公路工程招标文件及路基施工技术规的要求，选取施工区段具有代表性长度不小于200m的一段作为路基填筑试验路段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数。
之后，总结试验路段的各项技术参数，写出试验路段的总结报告，上报监理工程师批复后，开始路基填筑。
3、分层填筑
（1）用自卸汽车将土料从集中取土场运到填土区，等间距倾倒。
按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
填土方的松铺厚度不得大于30cm。
（2）不同性质的填料按规要求分别分层填筑，不得混填、乱填。
填方厚度按试验路段填方厚度的90%控制。
（3）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m）。
然后再按1：
1的坡度分层开台阶，如两段同时施工，则分层应相互交叠搭接，其搭接长度不得少于2.0m。
4、摊铺整平
采用推土机或装载机摊铺粗平，人工配合平地机精平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。
对一般路堤地段每侧每层填料铺设宽度，应超出每层路堤的设计宽度30cm以上，高路堤填筑地段每侧应超过路堤的设计宽度50cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
5、洒水或晾晒
填土含水量的波动围应控制在最佳含水量的±2%围，含水量小时则洒水，含水量过大的土不允许在路基上晾晒或翻晒土，土的晾晒尽量在取土场应完成。
6、碾压成型
碾压采用振动压路机、遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。
碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀。
在直线和大半径曲线路段采用先边缘后中间的碾压顺序，小半径曲线地段碾压顺序则为先侧后外侧。
具体分层厚度、碾压遍数及行车速度按试验段确定的数据控制。
7、检验签证
每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查、签证后方可进行下一层施工。
压实度采用灌砂法控制。
8、路床处理
（1）对于零填路段：
路床顶面以下0-80cm围的压实度，不小于94﹪。
半填半挖路基的挖方区为土质时，就优先选用透水性好的材料填筑，其余路段应将路面底面以下0-80厘米的部分进行挖除碾压后回填良性土碾压，以保证路面底面以下0-80厘米部分的压实度达到设计规。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
（2）路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于设计规规定。
（3）路基填土高度小于0.43cm及挖方路段，路床处理时将深度0.5cm的土挖出，将基底整平碾压后方可回填，其压实度不应小于设计规。
（4）施工前，将下层表面清除干净，然后将所备土用平地机摊铺在预设路段上，洒水、闷料后整平，用双轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。
然后进行碾压处理。
碾压应做到无漏压，无死角，确保碾压密实，以达到规定的压实度。
9、路堤整修
当填筑高度达到路床顶部后，恢复中线，进行水平标高测量。
人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明，路拱坡面平顺适度，误差在规允许围。
10、施工注意事项
（1）所用土方需在取土场晾晒到所需适中含水量后，方可运至填方路段填筑。
（2）施工前应对取土场的土进行各项指标检测。
（3）路基施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路，各类型排灌设施要及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞。
（4）优先安排高填方路段施工，山岭重丘区，高填方路堤原地面清表后，应检测天然压实度，每20m一个横断面，每横断面检测不少于3点，高填方路段必须预压和沉降观测，预压应满足上述预压期要求。
（5）施工时除按设计要求采取相应处治措施外，还需注意如下几点：
①合理安排施工季节，尽可能地考虑当地地表特点，力求在土的含水量接近最佳含水量时在不发生冻结、也不积水的枯水季节安排施工。
②对取土场的土进行分层取样，取样深度为地表层下0.05m、0.25m各取一组，以下每隔0.25m各取一组，至1m深为止。
取样应在干旱季节。
③加强地表排水，降低地下水位，避免路基土冬季冻害。
④施工时尽量分段一次做成，自清除基底开始，要连续施工，一次做到设计的路基标高。
⑤尽可能的提高压实度。
⑥加强路基的排水防护，防止路基以外的水浸入路基围以。
二、原地面处理及取土场取土方案
本工程所在地属荒漠戈壁、荒漠草原为主。
本标段均为角砾石，以下为含细砾粉质砂土、红粘土地段，且整体地下水位较深，高填方路较少，故路基原地面处理及填筑路基的土料质量成为本工程的关键和重点，施工时须严格控制。
故路基原地面处理、路基填筑材料及路基的防水排水成为本工程的重点工序，施工时须严格控制。
（一）、原地面处理
1、原地基处理应按照设计要求精心施工，在确保工程质量的原则下，因地制宜，合理利用当地材料。
2、将路基围的
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