南川至两江新区段施工总承包工程.docx

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南川至两江新区段施工总承包工程

南川至两江新区段施工总承包工程

根底施工方案

工程名称：

南川至两江新区地质勘查报告根底施工方案

年级/班级2021级土木2班

编制学生：

X钰莹

编制时间：

2021.6

南川至两江新区地质勘查报告根底施工方案

工程编号：

YK2021~6

勘查阶段：

祥堪

施工单位：

XX星凡建筑咨询XX

道路工程分公司

批准人：

审定人：

审核人：

编写报告：

工程负责：

报告提交单位：

XX星凡建筑咨询XX

报告提交时间：

二0一五六月二十八日

施工依据

受业主委托，我公司承当了南川区大铺子至太平桥段C02合同段〔K11~K19+500〕的超前钻探地质勘察任务，路线总长约8.50Km。

本次勘察工作的X围、内容、方法和工作量布设均按委托书执行，局部个别的超前钻孔有变更时，均征得C02施工工程部、设计单位、业主等方的同意。

工程概况

一.勘查目的

二.工程地质勘查概况

1.勘查方法

采用地质测绘、钻探、原位测试、室内试验等综合勘探方法。

2.钻孔布置

〔1〕钻孔编号

路基：

勘探孔编号为Z1A-0-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，A—表示路线A方案，K—表示路线K方案；0—×表示0～10km间的钻孔代号，1—×表示10～20km间的钻孔代号等。

桥互通隧：

勘探孔编号为Z1-桥、隧名-×，Z1—表示初勘阶段钻孔，×表示桥、隧工点的钻孔代号。

〔2〕钻孔深度的控制

勘探孔分一般性钻孔〔鉴别孔〕和控制性钻孔〔技术孔〕，其比例1：

1。

控制性钻孔一般钻至基岩弱风化层〔W2〕5～8m；一般性钻孔钻至基岩弱风化层3～5m。

三.自然地理特征

1.地形地貌

本段公路主要经过南川区北固、福寿、石溪，XX区龙潭路。

其中绣缎至灯塔位于灯塔盆地的缓丘平原上，地面高程110～260m,盆地边缘岭峰高程度360m,主要由白垩系地层组成，山坡坡度较缓，一般在10°左右，河谷切割不深，为U形谷与缓坡谷，两岸发育有二级阶地，水系主要为忠信水与支流黄沙河。

灯塔至热水位于低山丘陵区，绝对高程一般200～300m，最顶峰870m；地形遭受强烈的切割，沟谷多呈V形，山坡坡度较陡，岸坡较为对称，分水岭纵剖面呈微波形。

在平原与山丘间地表多辟为农田，山坡地段植被发育。

沿线各镇均有公路相通，但在局部离国道205较远的路线，其交通较为困难，总的说来，交通较为便利。

农作物以谷物、果林为主。

2.气象

本区属亚热带季风区，气候温和，雨量充分。

多年平均气温19.5～39.2℃，极端高气温39.2℃，极端低气温-5.4℃。

冬季1～2月份常见霜雪与冰冻。

多年平均降雨量1793.2mm，最大降雨量2732mm，最小降雨量1050.9mm。

每年5月至8月为丰水期，降雨量占全年的70%，11月至次年2月为枯水期，降雨量占全年的7%。

多年平均蒸发度1449.2mm，最大蒸发度1825.7mm，最小蒸发度1043.4mm，平均相对湿度78.9%。

测区内风季长，风力弱，风向随季节变化而变化，冬季多北风与西北风，夏季多东南风。

平均风力2～3级，最大可达６～７级，偶尔可达8～9级。

平均风速为2.3米/秒。

工程部署

严格履行工程合同，确保实现如下目标：

一.工期目标

信守合同，严守工期，确保合同工期内顺利完工。

本工程2021年6月18日开工，2021年9月10日竣工。

二．质量目标

确保到达国家质量验收标准合格等级，施工过程中严把质量关，力争把工程完成的更好。

三．平安目标

杜绝重大伤亡事故和中毒事故的发生，平安责任制分配到班组，对所有人员进展平安教育。

四．文明施工目标

落实责任、文明施工，确保创XX市平安文明工地。

五．消防目标

消除现场消防隐患，杜绝火灾事故发生，重大火灾事故为零。

施工方法

一．主要工程工程的施工方案

根据对图纸的分析、现场的详细踏勘，结合以往的施工经历，本投标人针对本合同段路基、桥梁、涵洞以与防护等工程的施工的特点，确定总体施工方案如下：

1、路基工程

路基挖方采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进〞的施工工艺组织施工，逐级开挖逐级防护。

石方开挖采用“预裂爆破技术〞施工。

路基填方采用“三阶段、四区段、八流程〞的施工工艺组织施工。

路基填方主要利用路基挖方，填筑前先做试验路段，填筑时采用机械化流水作业。

1.1路基开挖

本工程路基开挖由三个道路工区进展，方案从2004年11月1日开工，到2005年8月1日完毕，共9个月。

拟配备主要施工机械见投标书附表3。

1.2路基填筑

本合同段路基填筑主要有：

纵向填挖交界、半填半挖、桥头〔或构造物台背〕填筑等。

本合同段路基填筑主要材料来源于路基开挖的土石方材料。

本投标人方案从2004年11月1日开工，到2005年9月1日完毕，共10个月。

拟配备主要施工机械见投标书附表3。

2、桥梁工程施工方案

本合同段共有大桥2座、中桥2座。

拟在路基主线K66+200右50米处设臵1#砼集中拌和站，内臵100m3/h的全自动电脑控制拌和楼1套，负责供给XX中桥、福亭中桥的下部构造施工以与上部空心板施工所需的全部混凝土，在主线桩号K68+540的左侧桥下设臵2#混凝土集中拌和站，内臵100m3/h的全自动电脑控制拌和楼1套，主要集中供给朱林大桥和红桃源大桥的下部施工以与上部预制所需混凝土。

桥梁一工区负责朱林大桥的全部工程施工，第一作业队负责朱林大桥下部构造与桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部T梁的预制与安装；桥梁二工区主要负责红桃源大桥的全部工程施工，第一作业队负责朱林大桥下部构造与桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部T梁的预制与安装；桥梁三工区主要负责福亭中桥和XX中桥的全部工程施工，第一作业队负责福亭中桥与XX中桥的下部构造和桥面系施工，第二作业队负责桥梁上部空心板的预制与安装。

2.1根底施工

根据桩根底的分布情况，桩基施工按三个工区共三个施工队进展。

桥梁一工区负责朱林大桥的根底施工，桥梁二工区负责红桃源大桥的根底施工,桥梁三工区负责福亭中桥和XX中桥的根底施工，拟投入的施工机械见投标书附表3。

根底工程方案施工时间为2004年11月1日开场至2005年2月1日完毕，历时3个月。

2.2墩台身施工

墩台身施工投标人拟采用有支架施工方案，用Φ48mm钢管或CKC架搭设支架，同时配备相应的起吊设备。

墩台身设有墩中系梁的墩身那么按系梁划分分屡次浇筑，两系梁间的墩身混凝土一次浇注完成；没有设墩中系梁的墩身一次浇筑成型。

混凝土量不大的台身，安装模板后一次性浇筑完毕，大体积台身分层浇筑，施工缝按规X要求处理。

和根底工程相对应，本投标人方案墩台施工投入三个施工队，施工顺序与根底施工顺序相对应，桩基验收合格与时进展墩台身施工。

混凝土均由搅拌站统一拌和，由搅拌车分运到施工点用泵送入模法进展浇筑。

墩台的施工期安排为2004年12月1日～2005年5月1日。

历时5个月。

2.3桥梁简支变连续、桥面铺装与其他桥面系的施工

简支变连续、桥面系和桥面铺装的施工时间方案为2005年5月1日至2005年8月1日。

桥面铺装施工砼统一由预制场拌和楼拌制，用砼运输车运送到施工现场浇筑。

3、涵洞工程

在雨季降临之前完成涵洞排水工程，保证整个排水体系的贯穿。

施工时间方案为2004年11月1日至2005年4月1日。

施工砼统一由拌和站供给，用砼运输车运送到施工现场浇筑，盖板在3#预制场内集中预制。

4、排水与防护工程

各个路基施工段落的排水与防护工程分别由每个道路工区下设的专业施工队组织进展，施工时间方案为2004年11月1日至2005年10月20日。

5、路面工程施工

本合同段的路面工程主要为级配碎石底基层施工，采用集中拌和、机械摊铺的施工方法组织施工，路面施工与路基施工穿插进展，方案施工时间为2005年7月1日至2005年10月1日。

拟投入的施工机械见投标书附表3。

二．主要工程工程的施工方法

1、路基土石方施工方法

1.1路基试验段施工

路基正式施工前28天，分别选择不小于100m长度路段进展路基填筑〔包括土方填筑和石方填筑〕、土方开挖以与石方预裂爆破试验，通过试验段施工来确定土石方路堤填筑适宜的施工工艺流程和适宜的填筑层厚、最大粒径、碾压遍数等参数，包括试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土石的物理〔力学〕性能试验结果以与土方开挖工艺，通过预裂爆破试验段的爆破确定炮孔的孔距和装药构造，用以指导规模施工。

1.2土方开挖

1.2.1路基挖土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合的机械化施工。

开挖边坡时，预留厚度30cm左右，先用挖掘机刷坡，再由人工精修到位。

1.2.2土方开挖按设计自上而下进展，不乱挖和超挖，严禁掏洞取土。

1.2.3对较短的路堑采用横向开挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶开挖。

1.2.4较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；其宽度、深度较大时，采用通道式纵挖法开挖。

1.2.5路槽到达设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实到规定的压实度。

按?

公路工程土工试验规程?

〔JTJ051-93〕重型击实法进展检验。

1.3石方路基爆破开挖

1.3.1石方爆破作业应根据地形、地质与挖深在施工前编制技术设计文件，报当地公安消防部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准前方可施工。

1.3.2石方开挖采用“预裂爆破法〞施工，挖掘机装车，自卸汽车运输。

1.3.3爆破前确定爆破的危险区，采用相应的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。

在危险区内的边界设臵明显的标志，建立戒备线，显示爆破时间的戒备信号，在危险区的入口或附近道路设臵标志，派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

1.3.4炮眼布臵：

在进展炮眼布臵施工前，清理表层覆盖土与危石，查明爆破区内各种设施与距开挖处的距离，采用预裂孔、缓冲孔、主爆孔相结合的布孔方式，按照爆破试验段取得的相应试验数据，在地面上准确放出炮眼位臵，竖立标牌，标明孔号。

1.3.5施工时，准确确定边挖开挖线和深度，而后定线、定位、布孔，所有的炮眼要在一条线上，钻孔角度采用相应的措施，使其与设计边坡在同一平面上。

药孔钻好后，逐孔量测孔深，根据孔深切取导爆索。

导爆索长度要比孔深多1.0~1.5m。

并作出标证，标出孔口不装药段与每个装药的位臵，而后将炸药固定到相应的部位，不装药段可采用细砂填充，起爆时采用串联导爆索网络，所有的预裂孔同时起爆。

1.3.6石质路堑开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，与时作边坡防护；高出局部辅以人工凿平，超挖局部按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳定。

1.4填土路基施工

1.4.1填筑

根据设计图纸与相关技术规X要求确定填料，土质路基填料应具有一定强度〔CBR〕，路基填料最小强度和填料最大粒径符合规X要求。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工。

填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，一般松铺厚度30-35cm，为保证路堤边缘压实质量，路堤边缘需加宽30cm-50cm。

自卸车卸土应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。

1.4.2摊铺整平

利用推土机、平地机进展摊铺平整作业。

摊铺时，对一样的层次，尽量采用同一种填料，以利于施工控制，对于不同种类的填料，应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原那么。

1.4.3填料洒水晾晒

路基填料碾压前控制其含水量在最正确含水量﹢2%～-3%X围内。

当含水量较低时，要采取洒水措施，洒水采用在取土坑内提前洒水闷湿；当含水量较大时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。

1.4.4土方碾压

碾压原那么是先两边、后中间、先静压、后振动、再静压。

碾压前先向机械操作人员进展技术交底，各施工段交接处要相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向同层接头压实重叠长度不小于2.0m。

对于土方边坡的夯实：

非绿化区边坡压实采用夯实机进展夯实，对于设计有绿化要求的边坡采用机械刷坡后人工夯拍。

1.5填石路基施工

1.5.1修筑填石路堤，应将市块逐层水平填筑，分层厚度控制在40～50cm，石块用D85推土机摊平，石料强度大于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的采用二次爆破法把较大石块粒径改小，对于小一些的超尺寸石块，采用人工用铁锤敲击方法改小粒径。

人工铺填25cm以上的石料时，应将大面向下摆放平整，严密靠拢，石块间的空隙用石渣和石屑辅以压力水填充密实，摊平后个别不平处应配合人工用小石块和石屑找平。

1.5.2由于石块同土不同，其相互之间不存在粘聚力，因此，在中间的石块是松散的，先压两侧不致使石块向边坡方向推移，而后使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。

对于小半径曲线段，由内侧向外侧，纵向进退式进展。

为保证压实效果，应无漏压、无死角，在横向接头重叠0.4~0.5m进展碾压，前后相邻的两区段重叠1~1.5m进展压实。

施工现场采用50t以上振动羊足碾和重型振动压路机压实。

羊足碾拖碾三遍，洒水后先将粒径大的石块碾裂，再用平地机整平，然后洒水用振动压路机碾压，使石料之间的缝隙变小，充填密实以到达严密状态。

碾压时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉〔无轮迹〕、石块严密、外表平整为止。

1.5.3施工中应注意由于地处的地质环境复杂，填料也是参差不齐，其压实度不能完全按照试验段所确定的遍数，根据实际情况灵活运用。

多做几个有代表性的试样，以便备用。

1.6填挖交界处路基施工

填挖交接处严格按设计要求进展处理，即在挖方处的原状土上开挖台阶，然后进展分层交织回填碾压，使新老土结合结实，防止路基滑移。

1.7桥台台腔或台后、涵台后、锥坡与挡土墙等构造物回填施工

1.7.1选择性能良好的透水性材料填筑，当采用非渗水性材料填筑时，应参加石灰、水泥等稳定材料进展处理。

1.7.2构造物回填处顺路线方向按规X规定挖成台阶，检查合格后分层回填，分层松铺厚度控制在15cm左右，并在桥台背墙或明显地方设臵分层标线。

1.7.3回填材料尽量采用压路机进展压实，压路机碾压不到的地方或靠近台〔墙〕背处采用手扶式振动夯夯实。

1.7.4回填处如有泄水孔或其它构造时，按照设计要求设臵碎石、粗砂或砾料层，以便到达泄水孔处过滤作用。

1.7.5回填钢筋砼盖板涵时，只有在盖板安装完毕后才能两侧对称回填。

1.7.6重力式桥台台背和锥坡填土应同时进展，并严格按设计做好排水设施。

1.7.7挡墙反面填料应选用砾石土或砂类土，墙趾局部的基坑应与时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填完毕后顶部应与时封闭。

2、桥梁施工

2.1根底施工

2.1.1扩大根底施工

土质基坑采用挖掘机配合人工开挖。

石质基坑采用推土机单齿松动开挖，无法松动时，采用小松动爆破，挖掘机配合开挖。

开挖过程中，须加强基坑排水。

根底钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。

根底模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。

砼由拌和站供给，砼搅拌车或输送泵运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。

根底施工完毕并验收合格后，尽快回填。

2.1.2桩根底施工

2.1.2.1钻孔灌注桩施工

2.1.2.1.1护筒埋设：

根据基地条件选择长度适宜的钢护筒，护筒内径应比桩径大30cm，护筒顶面应高出地面30cm,护筒埋深3米，严格护筒的中心线与桥梁桩基的中心线相重合，平面误差控制在±50mmX围内。

护筒周围30cm的X围内用水泥稳定土进展夯填处理，防止在钻孔过程中护筒下沉。

2.1.2.1.2桩基拟采用盘旋钻机成孔。

钻机就位首先安装好钻架与起吊系统，调整工作平台四个角的高程，其四个角的高差控制在±5mmX围内，以此来调整整个钻杆的竖直度，保证成孔的垂直度。

钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用，泥浆池必须设在路基X围外，储藏前泥浆池底部必须硬化，泥浆池四周做好平安警示标志，防止引起人员、牲畜平安事故，灌注完成，与时清运泥浆沉渣。

钻进分两班进展，昼夜不停，全天24小时由专业技术人员现场监测，钻进过程中不时地检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

2.1.2.1.3清孔：

钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进展清孔。

清孔采用换浆法。

情况完毕，报请监理工程师检查孔底沉渣厚度，符合设计与规X要求以后进展下道工序施工，不符合设计与规X要求的必须进展二次清孔。

2.1.2.1.4安设钢筋笼：

钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2～3节，钢筋笼要焊接结实，节与节之间采用双面焊接。

必须作到焊缝饱满，无气泡等现象存在。

吊孔结实，主筋、箍筋位臵准确。

钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。

2.1.2.1.5灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至Φ30cm导管内。

导管投入使用前，联系正规试验厂家对拟投入使用的导管水密性、承压和接头抗拉进展试验检测，试验检测结果报监理工程师批准，合格后进展导管安装。

安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，密封橡胶皮圈必须安放准确，防止漏气。

砼灌注前，根据桩径大小计算好首批砼数量，确定漏斗容积的大小，保证初灌完成以后，混凝土面将导管底口埋深不小于1米。

正常灌注后，严禁中途停工。

导管埋深应控制在2～6米，最大埋深不能超过6米。

灌注过程中指派专门的技术人员每10~30min对灌注混凝土面的深度进展监测，与时调整导管的埋深，保证灌注的顺利进展。

灌注过程中流出的泥浆，必须引导流进事先开挖好的积渣坑内。

灌注的桩顶标高应比设计标高高出50~100cm，以保证混凝土强度，多余局部的混凝土应在进展承台部位施工时凿除，桩头应无松散层。

2.1.2.1.6桩基混凝土在灌注过程中，如发生故障应与时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师经研究后，进展处理。

2.1.2.2水中钻孔灌注桩施工

针对本合同工程内朱林大桥的局部墩桩根底位于水下，本投标人采用围堰法进展桩根底施工，围堰前将堰底河床上的树根、石块、杂物等去除，自上游开场填筑至下游合拢。

堰顶宽2m，堰外放1：

1的坡度，堰内边坡为1：

0.5，坡脚与基坑边缘的距离不小于1m。

其钻孔、清孔等工序的施工工艺同一般钻孔灌注桩施工

2.2底系梁和承台施工

基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进展底系梁或承台施工。

首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接底系梁或承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。

底系梁或承台模板采用定型平面钢模，利用对拉螺杆配合加固。

底系梁和承台砼直接利用拌和站拌和，输送泵或砼罐车输送，插入式振岛器振岛，底系梁和承台顶应收浆平整。

底系梁和承台施工方案详见图3-1。

2.3墩台身施工

2.3.1、高墩施工

1〕准备工作：

所使用的爬模构造分为面板、纵横肋和操作平台。

操作平台分为上操作平台和下操作平台。

上操作平台人员作钢筋的接长、绑扎与堆放一些施工机具〔如电焊机、挤压机等〕；下操作平台供施工人员穿、拆拉杆用。

同时安装一台提升架协助爬模施工。

2〕测量定位：

用全站仪放出墩的中心点，根据中心点和桥墩的尺寸准确确定模板的架设位臵，当翻模逐步上移时，可用垂球检查摸板的正确位臵。

3〕主筋接长和钢筋焊接：

主筋的接长采用套筒挤压接头。

挤压施工中应注意：

对进场的套筒首先进展外观检查，包括长度、直径、壁厚等，不合格的套筒不得使用；钢筋、钢套筒以与压模这三者必须匹配；严格遵守操作规程，钢筋挤压必须从接头中间压痕标志开场，依次向端部进展，严格打磨横肋，连接钢筋轴线应尽量一致，误差不得超过4°，必须做插入和检查标志；现场操作时的质量检验，可通过游标卡尺抽检的挤压变形量是否合格；挤压接头强度试验结果必须到达钢筋母材的抗拉强度标准的1.05倍，对于每批接头要取样送检。

钢筋焊接采用搭接焊。

4〕爬模施工：

爬升模板的劲性骨架在工厂按照节段加工制作，在现场进展安装，安装时用高精度的测量仪器进展控制。

劲性骨架安装好后，即进展钢筋的结长和绑扎。

利用施工平台爬架提升下面的两块外模板和内模板，准确对位、对拉和固定。

检查砼拌和设备、输送泵，接长输送泵管，进展混凝土浇筑。

砼到达一定的强度后，施工平台爬架用千斤绳固定在劲性骨架上，用手拉葫芦将施工平台爬架固定在最上面的一块模板上，解除附墙，爬升施工平台爬架并附墙结实，然后进展劲性骨架安装，进入下一个施工循环。

5〕混凝土施工：

泵送混凝土在浇筑之前进展混凝土配合比设计并经监理工程师批准。

在浇筑混凝土开场之前，先泵送一局部水泥砂浆，以润滑管道。

然后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排除监理工程师认可的、质量一致、和易性好的混凝土为止。

混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断第输出，且不产生气泡。

混凝土振捣采用插入式振捣器进展。

混凝土捣实的标志是混凝土停顿下沉、不冒气泡、泛浆、外表平坦。

2.3.2圆柱墩施工

①在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位臵。

②将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎，在配臵第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

③将标准钢模块合成分块模板片，板片高度与宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。

④用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

⑤端头模板要和墙面模板结实连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。

⑥施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设臵可调斜撑，以确保模板位臵的正确。

⑦砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进展砼的浇筑。

⑧砼的水平运输用砼拌和车，砼垂直运输用砼泵。

⑨砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设臵沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和根底沉降保持顺直贯穿。

⑩砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。

2.3.3墩台帽施工

①施工方案

墩帽采用穿心螺杆锚固I400a型钢作为支架施工。

穿心螺杆φ50mm、材质为45号钢。

详见图3-3。

②施工方法

盖梁施工的模板采用组合钢模板，每块模板的面积应大于1.0M2，用特制钢牛腿架设两根工字钢纵梁作承力构造，焊接牛腿的钢箍固定在墩柱上，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢上，横铺15*20CM方木间距0.2米，再在其上铺设底模，底模铺设好后，进展立柱中心线测量，并在底模上标出钢筋的位臵，钢筋在钢筋车间加工好，运到工地，用吊车吊到底模上绑扎安装，按保护层厚度支垫砼垫块，安装好后，经监理工程师检查合格后，安装侧模。

放线调整模型位臵，在横、纵轴向线与标高正确后，将其支撑结实，由拌合站拌合砼，人工配合砼输送泵完成砼的运输、浇筑，完成后，进展养护。

2.4桥梁上部构造连续和体系转换

主梁安装〔每一跨〕后，具备桥梁构造连续施工的条件时，与时进展构造连续和体系转换施工。

对于上部构造为空心板的XX中桥和福亭中桥与时进展梁板绞缝和梁端连接钢筋施工，梁板绞缝采用在底板掉模、小型振捣棒振捣的施工方法，底板上统一勾平缝，做到整个桥的缝宽一致。

对于上部构造为T梁的朱林大桥和红桃源大桥，每完成一孔的T梁吊装后，与时进展横隔梁和湿接缝施工，横隔梁和湿接缝施工必须采用钢模板，小型振捣棒振捣密实。

桥梁的绞缝、湿接缝和横隔板等混凝土工程完成后进展洒水养生至少7天，直至强度到达设计要求。

2.5桥面系施工

2.5.1防撞护栏与路缘石施工

防撞护栏与路缘石模板均采用钢模。

防撞护拦分两层浇筑，第一层顺向浇筑至防撞墙转折处后，再回头浇筑第二层至设计标高。

路缘石可一次浇筑成形。

2.5.2