编制船舶生产设计编码DOC.docx

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编制船舶生产设计编码DOC

项目三

授课班级：

07313~07316

授课课题：

项目三.编制生产设计编码

1、训练项目

按船舶建造的工艺流程，进行造船生产设计编码

训练亚项目

3.1识读船体生产设计编码

3.2对绘制的船体生产设计图纸构件进行编码

2、能力目标

3.1对给定的船体生产编码能说明其含义与装配关系

3.2能对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码

3、支撑知识

3.1船体生产设计编码的概念及其结构构成

3.2船体生产设计编码的组成及表达形式

4、训练方式

3.1先给出几个船厂的船体生产设计编码，让学生查资料，试着看能否说明其含义，然后由老师讲解船体生产设计编码系统构成，最后学生完成给定的船体生产设计编码的识读

3.2先给出某个船厂的船体生产设计编码代码，让学生试着对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码，然后由老师讲解演示，最后学生进行修正

5、项目成果

3.1提交给定的编码含义及装配关系说明

3.2提交绘制的工作图中构件编码

6、教学组织

3.12学时

3.24学时

7、教具、挂图、参考书：

造船生产设计黄广茂主编哈尔滨工程大学出版社

造船生产设计中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编国防工业出版社

现代造船工程高介钴主编哈尔滨工程大学出版社

项目三.编制生产设计编码

3.1熟悉船体生产设计编码的结构构成

（一）船体结构零件编码的种类与构成

1．船体结构零件编码的种类

从图5—1可以看出，船体结构零件尽管大小可以归纳为三大类进行编码:

（1）非通用件编码:

指形状，尺寸、板厚，材质有其不相同，而不能互换的零件部件或组合件；

（2）通用件编码:

指形状。

尺寸。

板厚，材质四者都一样,可以互换的零件，部件或组合件；

（3）标准件编码:

指在同一船舶产品或不同一产品中同属一个标准，可以互换的零件。

2．船体结构零件编码的构成

船体结构零件编码大多以分节形式构成，原则上以每一工艺阶段为一节，由大阶段到小阶段，自左至右顺序排列。

其典型构成形式如下：

编码示例：

4105—2D3]一T一1一W1

含义说明：

零件（W1）为15000吨多用途船机舱二甲板分段内横舱壁组合件（T）的

（1）号部件的一块腹板（W1）。

装配关系：

腹板零件经

（1）号部件阶段再经横舱壁组合件阶段后组成分段。

（二）非通用件编码

非通用件编码系统由船号、分段号，组合件号、部件号，零件号五个阶段组成，用破折号连接而成。

还包括一些辅助代码、去向代码、加工代码等表示零件的安装位置，安装阶段及加工方法等特性要素，从而达到工艺流程明确、工序安排合理的目的。

表面看来，这种编码形式似乎位数很多，写起来很长，但实际上并不是每个零件都具备这五个阶段，因而在应用上是很容易掌握的。

通过阅读这一串联排列的编码即可对零件的工艺流程一目了然。

非通用件编码的组成见表5—1。

下面对组成非通用件编码盼五个阶段分别加以介绍。

1．船号

它的组成用数字或字符加数字表示，由各工厂按国内有关船舷产品种类代号、工程代号表示则可，数位不宜太长，一般职3、4位为宜。

2．分段号

它的组成与结构各称、结构种类、空间位置有关，在编码时要把这些因素考虑进去，以便组成的编码使人有一个直观。

引起联想的感觉，它的代码组成如表5-2所示．

（1）结构名称及结构种类，见表5—3与表5-4，

（2）位置号，见表5-5：

（3）辅助号，见表5-6：

（4）左右舷号，见表5-7。

3.组合件号

它是组装成小分段的片状结构．由若干部件和零件装焊而成。

例:

分段中的小舱壁,平台构件,甲板构件或纵向构件等。

它的代码组成如表5-8所示．

（1）组合件种类，见表5—9;

（2）辅助号，见表5—6；

（3）左右舷号，见表5—7；

4、部件号

它是由二个或二个以上零件一次装焊而成的构件。

例：

“T”型强横粱，“T”型强纵桁,“T”型肘板等；

部件分一般部件和特殊部件两种。

一般部件只用数字表示某分段内的部件编号或表示某组合件内的部件编号。

特殊部件则要用符号和数字表示部件的种类。

它们的区别，视分段组合范围而定。

若部件不在分段合拢前安装完毕，须留待船台装配或总段装配时，部件号后加注去向代码以示区别。

部件代码组成如表5-10所示：

（1）部件种类，见表5-1l，

（2）辅助号，见表5—6；

（3）去向号，见表5—12：

（4）左右舷号，见表5—7。

5、零件号

它是指船体结构中最基本的元件或半成品件。

它的代码组成如表5-13所示。

（1）零件种类，见表5-14；

（2）辅助号,见表5-6;

（3）加工号,见表5-15:

（4）去向号，见表5—12：

（5）左右舷号，见表5---7．

（三）通用件编码

通用件编码与非通用件编码的构成大致相同．两者区别在于，非通用件+一定要表明零件，部件,组合件所在分段（或结构）的位置；而通用件只需表明零件,部件，组合件通用的范围（即在同类分段通用或是在同类结构通用），不需要表明位置。

只要把表5-1与表5-6作比较便可以明瞭，在此不作详细介绍。

表5—16通用件编码的组成

（四）标准件编码

标准件编码的组成比较简单，它与通用件的区别在于标准件的通用性强，可以在同一产品中通用，也可以在不同产品中通用。

在编码时，可以不注产品号（船号）和分段号,只要按零件表编制中的代码进行制作配套，它不作分段材料统计；而作单独外来协作件处理，因此，它有利于材料统计核算，相当于标准的螺栓，螺母的配套；标准件可根据各工厂标准实际情况制订代码，种类越多说明标准化程度越高。

标准件编码的组成如下：

（五）国内船厂推行几种船体结构零件编码的举例

编码示例：

T25--206----76TB1一17L4—2

含义说明：

零件

（2）为油水补给船（206）分段横舱壁组合件（76TB1）上纵向部件（17L4）上的一个零件。

装配关系：

（2）号零件经纵向部件装配，装配完的部件（17L4）送到横舱壁组合件安装，随后装（76TB1）,横舱壁

送往分段装配后组成分段。

3.2编制船体生产设计编码

船体生产设计编码系统

船体结构零件编码系统：

是一个以数字或数字加字符为代码，对船号，分段号，组合件号，部件号，零件号进行命名的系统。

船体结构零件编码：

它不同于以往施工图的零件编号，它除了使其能达到对号入座按图施工外，还能以字母、数字表示该零件的形态特征，所属分段，组合件，部件范围,还可以用串联排列的形式表达结构零件在船舶建造过程中的加工方法，零件去向。

配套范围以及安装顺序等；因此，可以说船体结构零件编码系统是成组技术中“以数代性”的工作方法在造船企业中的具体应用，它所表达船舶建造方法和工艺流程简明易懂，一目了然；还便于在造船中各种数据的统计汇总，其优点是多方面的。

一、编码的原则和方法

（一）编码的原则

（1）含义力求完整。

应尽可能地表达零件的特点和有关的工艺与管理信息；

（2）形式要统一。

应尽量采用统一的字母和数字表达方式及统一的编制格式;

（3）组成力求简明清晰。

应尽量简短，利于阅读，便于识别：

（4）能与作图和管理表中的其他标注组成有机的整体，避免混淆重复或缺漏，

（5）能适合电算技术的应用．

（二）编码的方法

（1）以分段为单位编码;

（2）每个零件都要有一个编码；

（3）在同—分段内，材料，形状，尺寸和安装顺序完全相同的零件可共用一个编码;

（4）按从尾到首，从舯到舷，从下到上的顺序进行编码。

环形组合件的零件，应从中开始，顺时针方向编码；

（5）大幅连续板件，如外板，甲板，平台板等全船统一编码;

（6）图面上的组合件，部件编码，可加标志,以示与零件编码相区别;

（7）通用件和标准件按专门规定编码。