关于混凝土含气量问题.docx
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关于混凝土含气量问题
英文：
Concrete
混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。
它是由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。
混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使其使用范围出十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。
[编辑本段]混凝土的历史;
混凝土锯片可以追溯到古老的年代，其所用的胶凝材料为粘土、石灰、石膏、火山灰等。
自19世纪20年代出现了波特兰水泥后，由于用它配制成的混凝土具有工程所需要的强度和耐久性，而且原料易得，造价较低，特别是能耗较低，因而用途极为广泛（见无机胶凝材料）。
20世纪初，有人发表了水灰比等学说，初步奠定了混凝土强度的理论基础。
以后，相继出现了轻集料混凝土、加气混凝土及其他混凝土，各种混凝土外加剂也开始使用。
60年代以来，广泛应用减水剂，并出现了高效减水剂和相应的流态混凝土；高分子材料进入混凝土材料领域，出现了聚合物混凝土；多种纤维被用于分散配筋的纤维混凝土。
现代测试技术也越来越多地应用于混凝土材料科学的研究。
混凝土-混凝土的种类按胶凝材料分有：
①无机胶凝材料混凝土，如水泥混凝土、石膏混凝土、硅酸盐混凝土、水玻璃混凝土等；②有机胶结料混凝土，如沥青混凝土、聚合物混凝土等。
按容重分有:
①重混凝土,容重2600～5500公斤/立方米甚至更大；②普通混凝土,容重2400公斤/立方米左右；③轻混凝土，容重为500～1900公斤/立方米的轻集料混凝土、多孔混凝土、大孔混凝土等。
按使用功能分主要有：
结构混凝土、保温混凝土、装饰混凝土、防水混凝土、耐火混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防辐射混凝土等。
按施工工艺分主要有：
离心混凝土、真空混凝土、灌浆混凝土、喷射混凝土、碾压混凝土、挤压混凝土、泵送混凝土等。
按配筋方式分有：
素（即无筋）混凝土、钢筋混凝土、钢丝网水泥、纤维混凝土、预应力混凝土等。
按混凝土拌合物的和易性分有：
干硬性混凝土、半干硬性混凝土、塑性混凝土、流动性混凝土、高流动性混凝土、流态混凝土等。
[编辑本段]混凝土的原材料
水泥、石灰、石膏等无机胶凝材料与水拌和使混凝土拌合物具有可塑性；进而通过化学和物理化学作用凝结硬化而产生强度。
一般说来，饮用水都可满足混凝土拌和用水的要求。
水中过量的酸、碱、盐和有机物都会对混凝土产生有害的影响。
集料不仅有填充作用，而且对混凝土的容重、强度和变形等性质有重要影响。
为改善混凝土的某些性质，可加入外加剂。
由于掺用外加剂有明显的技术经济效果，它日益成为混凝土不可缺少的组分。
为改善混凝土拌合物的和易性或硬化后混凝土的性能,节约水泥,在混凝土搅拌时也可掺入磨细的矿物材料──掺合料。
它分为活性和非活性两类。
掺合料的性质和数量，影响混凝土的强度、变形、水化热、抗渗性和颜色等。
[编辑本段]混凝土的制备
1、配合比设计：
制备混凝土时，首先应根据工程对和易性、强度、耐久性等的要求，合理地选择原材料并确定其配合比例，以达到经济适用的目的。
混凝土配合比的设计通常按水灰比法则的要求进行。
材料用量的计算主要用假定容重法或绝对体积法。
2、混凝土搅拌机：
根据不同施工要求和条件，混凝土可在施工现场或搅拌站集中搅拌。
流动性较好的混凝土拌合物可用自落式搅拌机；流动性较小或干硬性混凝土宜用强制式搅拌机搅拌。
搅拌前应按配合比要求配料，控制称量误差。
投料顺序和搅拌时间对混凝土质量均有影响，应严加掌握，使各组分材料拌和均匀。
3、输送与灌筑：
混凝土拌合物可用料斗、皮带运输机或搅拌运输车输送到施工现场。
其灌筑方式可用人工或借助机械。
采用混凝土泵输送与灌筑混凝土拌和物，效率高，每小时可达数百立方米。
无论是混凝土现浇工程，还是预制构件，都必须保证灌筑后混凝土的密实性。
其方法主要用振动捣实，也有的采用离心、挤压和真空作业等。
掺入某些高效减水剂的流态混凝土，则可不振捣。
4、养护：
养护的目的在于创造适当的温湿度条件，保证或加速混凝土的正常硬化。
不同的养护方法对混凝土性能有不同影响。
常用的养护方法有自然养护、蒸汽养护、干湿热养护、蒸压养护、电热养护、红外线养护和太阳能养护等。
养护经历的时间称养护周期。
为了便于比较，规定测定混凝土性能的试件必须在标准条件下进行养护。
中国采用的标准养护条件是:
温度为20±3°C；湿度不低于90％。
[编辑本段]混凝土的性能
主要有以下几项：
1、和易性：
混凝土拌合物最重要的性能。
它综合表示拌合物的稠度、流动性、可塑性、抗分层离析泌水的性能及易抹面性等。
测定和表示拌合物和易性的方法和指标很多，中国主要采用截锥坍落筒测定的坍落度（毫米）及用维勃仪测定的维勃时间（秒），作为稠度的主要指标。
混凝土输送管
2、强度：
混凝土硬化后的最重要的力学性能，是指混凝土抵抗压、拉、弯、剪等应力的能力。
水灰比、水泥品种和用量、集料的品种和用量以及搅拌、成型、养护，都直接影响混凝土的强度。
混凝土按标准抗压强度（以边长为150mm的立方体为标准试件,在标准养护条件下养护28天,按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度）划分的强度等级,称为标号,分为C10、C15、C20、C25等。
混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的1/8～1/13。
提高混凝土抗拉、抗压强度的比值是混凝土改性的重要方面。
3、变形：
混凝土在荷载或温湿度作用下会产生变形，主要包括弹性变形、塑性变形、收缩和温度变形等。
混凝土在短期荷载作用下的弹性变形主要用弹性模量表示。
在长期荷载作用下,应力不变,应变持续增加的现象为徐变,应变不变,应力持续减少的现象为松弛。
由于水泥水化、水泥石的碳化和失水等原因产生的体积变形，称为收缩。
4、耐久性：
在一般情况下，混凝土具有良好的耐久性。
但在寒冷地区，特别是在水位变化的工程部位以及在饱水状态下受到频繁的冻融交替作用时，混凝土易于损坏。
为此对混凝土要有一定的抗冻性要求。
用于不透水的工程时，要求混凝土具有良好的抗渗性和耐蚀性。
抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性为混凝土耐久性。
混凝土-普通混凝土
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crfeeenn
2010-1-1710:
50:
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冬季汽车养护完全手册
一、冬季汽车需要添加防冻液
在寒冷的冬季，汽车更需要保护。
不但要为它更换发动机润滑油（北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好），而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次，但要检查浓度和量的多少。
如果不是，要更换防冻液，放掉水后，空转几秒钟彻底排空旧液体，然后再加入新防冻液。
与此同时别忘了为它更换汽油滤清器，这样就可以减少汽油的杂质、水份对油路的影响，冬季更容易着车，价格也不贵。
二、冬季汽车需做的检查
冬季为汽车检查一定要仔细，至少以下的步骤少不了。
检查机油的油位应在正常范围内，不可太多，也不可低于最低限。
检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力，也较便宜。
检查、更换火花塞。
冬季点火是个大问题，温度低点火能量就低，不爱着车，最好更换多极火花塞，价格不太贵，好点火，能量高很多。
检查离合器的自由行程。
频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应调整其自由行程量，使得冬季使用离合更精确。
检查刹车液和离合器液。
刹车液一定要保持正常范围，对冬季行车离合器液安全很重要。
调整手刹车松紧。
冬季路面滑，手刹车作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上，方可保证不打滑。
检查传动系统变速箱油。
对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。
检查行走系统差速器油。
这是最容易被忽略的部分，一般都不会想起，它里面也有较多润滑油。
检查轮胎气压。
冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化。
轮胎相互交换位置。
由于汽车定位有一定外倾角，行驶道路中间高两边低，轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置。
检查蓄电池液位和浓度。
入冬后，白天短黑天长，汽车在黑天的行驶时间加长。
应检查蓄电池的液位，保持在正常界限内，保证冬季黑天照明电量的存储充足。
清洁、检查保险丝盒。
清洁、检查、及时更换有问题隐患的保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天行车因保险丝问题而抛锚。
检查、更换冬季玻璃水。
在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
检查橡胶雨刮片。
冬季气温低，老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全，最好此时更换。
检查前后备灯光、灯泡。
事先检查、更换好变黑的灯泡，可减少在冬季里换灯泡的可能。
三、汽车冬季行驶应准备的物品
冬季随时有可能下雪，车上应事先准备好雪地防滑链、取暖用品和一些备用的工具。
雪地防滑链是必备之物，防滑链的松紧要一致，且左右对称。
如果是货车，货物装载要匀称，且两侧车胎载荷基本相等。
四、冬季冷却液的使用
冬天使用冷却液系其实很有一番说道。
如果冷却设计总容量为9.3L那么容积为10L的桶装防冻液或水桶即可将冷却系装满，注意加注时不要丢失防冻液。
（l）要拧开散热器上方的散热器盖，打开调温器上部的放气阀，向散热器加水口加注冷却液。
看到放气阀口流出防冻液时将放气阀关闭，继续向加水口加注防冻液，加满后，装好散热器盖。
放掉防冻液时，要打开发动机缸体上和散热器下方的放水龙头，装有暖风的应将暖风上的温度选择器调到全开位置，为使水流较快，可以旋开调温器上方的气阀。
为使防冻液全部放净，如果看到膨胀水桶的防冻液还没有全部放净，可以把连接在散热器加水口座溢流管上的软管拆下，放净后再装上。
（2）防冻液的补偿
有的汽油机冷却系中装有防冻液补偿系统。
补偿系统由膨胀水桶和连接到散热器加水口座上的溢流管等组成。
膨胀水桶上方有溢流口与大气相通，膨胀水桶最低液面高度高出散热器液面，系统可以使散热器充满冷却液，以便发挥散热器的最大散热功能。
发动机温度正常或更高时，散热器的防冻液受膨胀，防冻液和上方的热空气就会从散热器流入膨胀水桶；当发动机温度低时，散热器中的防冻液就会收缩，防冻液就从膨胀水桶流入散热器，这样就使散热器中始终充满防冻液。
在发动机正常运转温度正常时，膨胀水桶的防冻液面高度应保持在最低位置和最高位置标记范围内。
五、冬天汽车起火困难的预防
每到冬季，特别是遇到零下十几度的特寒天气，总有些车辆早晨起动会很困难。
虽然冷车起动难的原因有多种，但电瓶好坏是先决条件。
电瓶不好，每次点火都不会顺利，因此，对它的检查必不可少。
特别是冬季，让电瓶保持电力充足，会免掉清晨推车、救援的麻烦。
一般熟知的电瓶可以分为免加水型和加水型两种。
前者的检查，以电瓶上所附的检查器颜色变化来判断电瓶的工作状态，后者则以电瓶水量的高低为检查的依据。
免加水型电瓶虽然方便，但其缺点是寿命通常比加水型电瓶短，正常使用一年左右性能就逐渐变差，能使用两年大概算是正常的。
加水型电瓶具有便宜、耐用的优点，大都能使用两年以上。
但是如果忘记定期添加补充液，寿命会比免加水型电瓶还短，特别是发动机室温度容易升高的车种，若使用加水型电瓶更需频繁检查液量。
加水型电瓶还有一种为低失水型，与免加水型电瓶一样，也有颜色检查器，也在加水孔盖再套上保护盖，很容易和免加水型电瓶混淆。
这种电瓶基本上还是必须定期加水的，但长期使用后会发现，除刚开始使用时必须稍补充电瓶水之外，水量一直维持在正常的上限，并没有经常加水的麻烦。
这种同时兼具免加水电瓶的方便性和加水电瓶的耐用性的新一代电瓶是很受车主欢迎的。
如果夜间遇到红灯停车时，车灯变得昏暗，一踩油门起步，车灯又会明显变亮，且开始出现发动机起动迟缓无力的情形，这说明电瓶寿命将尽，必须要换新的了。
若不想换新的，还可在电瓶中加入具有恢复电极板功效的添加剂，再撑一段时间。
但添加剂的用量一定要遵守用量规定。
电瓶电线的接头容易松动，松动后会使电流无法顺利输出或输入。
除影响车上电器系统的工作效率之外，更会直接减少电瓶的寿命。
注意接头部分一定不能有铜锈，接头很容易聚集因氧化而生成的白绿色粉末，影响电流的供应。
检查电瓶接头特别要小心漏电和正负极发生短路的危险。
添加电瓶水时也要小心，不可让酸性电解液溅到身上或车体上。
检查完毕可在电瓶接头上喷一层防湿剂。
有些完全放电的电瓶可以耐得住三次再加水后重新充电使用，但其有效寿命和最高蓄电量会明显比使用正常的电瓶差。
下车时，务必要回头看看车灯是否关了，防盗器中耗电量较大的机种也应尽量避免使用，才不会让电瓶寿命提早结束。
有些车在换电瓶后，车上的控制电脑需重新设定，这一点也要注意。
遇到特寒天气，电瓶感觉不太好的也可把电瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨点火时再装上。
这样虽然有些麻烦，但却可保证车辆顺利起动。
六、冬天关于行驶的附着力
附着力这个词听起来很陌生，但了解它对冬季行车却很有帮助。
附着力表示轮胎与路面附着情况。
附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。
这是对整部汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：
该车轮所受地面垂直反作用力乘以路面附着系数。
附着系数是一个不依人的意志而改变的固定值，与车速及车轮对路面的滑动程度（包括滑转和滑移）有关。
汽车行驶时地面对驱动车轮产生的推力、制动时地面对汽车产生的地面制动力、转向时汽车得以按预定轨迹达到转向要求的地面侧向反作用力，都得靠附着力提供。
各种路面的附着系数备不相同。
良好的、干燥的水泥混凝土或沥青路面附着系数最大，其峰值可达0.9，依次是砾石路、土路、压紧的雪路和结冰的路面，冰路的峰值只有0.1，车轮滑动时才0.07。
可见由于冰路的附着系数极小，在冰路上欲前进困难、欲转向不能、欲制动刹不住车，严重时会发生侧滑（甩尾）或激转。
所以严冬的冰雪路上，公共汽车站及其附近要铺洒砂子或煤渣以提高路面附着系数，确保行车安全。
沿汽车的纵向和侧向都具有附着力。
但当纵向附着力较多地施于驱动车轮或制动车轮时，侧向附着力就会降低。
所以当制动到车轮抱住时，车轮在地面滑移，此时纵向附着力已达极限，侧向附着力显著降低，汽车不能转向（而转向轮已转过一角度，但车辆仍按原直线方向行驶）。
另一种情况是驱动又转向的车轮（前轮驱动），如驱动时发生滑转，汽车也不能按预定要求转向。
制动时如果4个车轮都被抱死，则因没有侧向地面反作用力（侧向附着力提供）来抵抗汽车受到的侧向力（如道路的横向坡、转向时的离心力、侧向风等）而不能维持汽车直线行驶，很可能发生侧滑或激转，汽车失去控制，极易发生交通事故。
所以在附着系数极低的路面驾车需特别小心。
七、在冰雪路面上驱动轮打滑应采取的措施
汽车在坚硬而光滑的冰雪路面上起步时，常遇到驱动轮严重打滑的现象，致使汽车无法起步。
这时应换用高一级的挡位，用中速挡起步，控制油门在最小开度，以不使发动机熄火为准。
离合器踏板徐徐均匀放松，这样可使驱动轮不出现滑转，从而慢慢起步前进。
若还不能起步，则需提高汽车对路面的附着力，可在路面上垫草、木板或树枝，或装防滑链条。
也可沿驱动轮运动方向将路挖出沟槽，以便于汽车起步。
八、汽车发动机燃油系统冬季的养护
经验表明：
汽油发动机发生的故障有约50%是燃油系统造成的，而燃油系统的故障又有50%是因为燃油不洁造成的（绝大多数是燃油中的水份造成的故障）。
汽油中都会有一些水分。
这些水分有些是提炼过程中产生的，有些则是外界因素造成的。
在正常温度下，燃油可溶解一些水分，但在温度降低时，水的溶解性相应变小，多余溶解量的水分就会聚集。
因为水的比重大于油，它就会慢慢地分离出来，停留在油路的弯曲处或滤清器中，引起供油不连续。
当温度低于水的凝点时，水就会凝聚结冰，引起油路堵塞，使发动机无法工作。
另外，汽油中的水分会腐蚀和破坏燃油供油系统元件。
出现了这种现象，普通的方法只是用热水浇油箱和管路，直到冰溶化以后再发动汽车，使燃油恢复正常温度。
然而这种方法，太费时费力，而且不一定能完全有效，有时甚至要把管路拆下来把冰除去。
现在可以在冬季来临前保养汽车时，加入BG280（燃油系统干燥除水保养剂），它会使车不会有此麻烦。
因为BG280是一种特殊混合物，能有效地将汽油中的水分从系统中除去，并能防止系统零部件生锈、腐蚀，它还是一种汽油车柴油车通用的产品。
九、冬季汽车发动不起来的解决（例证分析）
不论是汽油车还是柴油车要想能移顺利起动，必须满足下面条件：
1.油路必须畅通，机构必须正常化。
油器、燃油泵、高压泵、喷油等符合要求。
气门、活塞环的密封性良好。
气门间隙、点火（喷油）正时配气相位正确。
气缸压力、大小瓦的松紧适宜。
2.电路工作正常。
低压火、高压火的强度合适。
高压线的阻尼大小、分火头的绝缘程度、电热塞热效应良好。
点火线圈、火花塞工作正常。
起动转速符合规定。
3.燃油质量及牌号正确。
按使用说明书的规定选用燃油及润滑油，环境温度与燃油牌号应正确配用。
4.车辆的停放及暖车措施适当。
起动前可采取适当的加温措施和辅助工作。
电喷发动机冷起动难实例
例一：
上海桑塔纳因冷起动困难，必须加热水后发动机温度升高才能起动，起动后行车正常。
首先调出故障码，为21号，内容是水温传感器故障。
再查水温传感器，发现传感器的插脚扭曲变形，接触不良，无信号输出。
将插脚修正后故障排除。
例二：
丰田凌志（LEXUS）400，因冷起动困难，早上起动时，须打点火开关很长时间，才有可能起动。
车热后，一切正常。
先调故障码，在发动机仓内找到检测插座，用电线短接TE1与E1孔。
然后打开电门，在仪表板上看发动机故障灯闪动次数。
结果电脑系统无故障记录。
考虑到此发动机设有冷起动喷嘴，但喷嘴没有故障码。
该车喷嘴安装在进气歧管的底部，必须将进气歧管等一系列零件拆掉才能拆下冷起动喷嘴。
拆下后发现喷嘴已被胶状物堵住。
将喷嘴清洗并试喷正常后装回，故障排除。
例三：
本田雅阁因冷起动困难，天冷就不好发动。
发动机升温后一切正常。
先调故障码，故障码为6，水温传感器故障。
再查水温传感器。
水温传感器装在发动机出水管上，上面有两个传感器，一个是单线的，是供仪表板的水温表用；另一个是双线的，是供电脑用的。
拆下传感器插头时，发现传感器塑料头损坏，插脚变形。
测两插脚电阻，在正常范围内（一般在水温80℃时电阻约300Ω左右，在20℃时电阻为1000-4000Ω）。
将插脚修正后，故障排除。
十、汽车空调设备的正确使用
要保证空调的良好效果，有下面的这些注意事项。
1.应仔细阅读该车空调设备的使用说明书，掌握正确的操作方法。
使用中不要随意拆卸制冷系统备管路接头，以防止制冷剂流失和空气、水分渗入制冷系中。
当空调设备发生故障时，应找专业维修人员检修，以免造成不应有的损失。
2.进入使用季节前，应对空调设备进行全面的检查和保养：
清除冷凝器、蒸发器表面的灰尘；检查风窗玻璃前方的空气入口栅，清除杂物；检查各电源线；修复密封性不良的车门、车窗。
待确认备控制开关、元件正常后，方可开机使用。
3.空调设备正常工作时，车内的空气出口处应有明显凉爽的感觉，如无，首先应检查空调系统管路的冷热情况，为故障判断提供依据。
4.高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动机就打开空调。
应先打开所有车窗，让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空调。
5.空调在运转时，应关好所有门窗，以免车内冷气泄漏，影响降温。
如要达到最大程度的冷却效果，或在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC（再循环），这时，只有车内的空气的循环。
6.在汽车缓慢行驶或停车时间较长，又要使用空调时，应先让发动机以较高的速度运转，使空调器能制冷正常。
对装有低速控制装置的汽车，在上述情况下，它能自动提高发动机怠速，使发动机的空调器正常运转。
7.汽车在长坡上行驶时，要尽量少用或不用空调，因为这时发动机的负荷较大，使用空调会导致发动机过热。
8.使用季节结束后，要对空调设备进行必要的检查：
制冷剂是否有泄漏，离合器皮带轮的轴承是否完好，压缩机冷冻机油的质与量是否还符合要求。
十一、冬季汽车漆面划伤的修复
一般的浅度划痕可以通过抛光来修复。
如果汽车漆面较软，就容易被风沙抽打出细道，新车使用一段时间后还会出现漆面发乌、氧化等现象，这些现象都可以通过抛光来进行漆面还原处理，用抛光轮配合较粗的研磨剂抛去漆面附着的氧化层和细微划痕，再将较细的研磨增艳剂压入漆面，达到增艳增亮的效果，最后再上一遍与车漆颜色一致的彩色修复蜡，漆面就恢复如新了。
如果划痕已经露出了底漆，就要尽快到划痕修复店去修理了，否则划伤部位会生锈腐蚀周围漆面。
那么，什么样的划痕修复店才能修得又快又好呢?
首先，店里要有专业的电脑调漆设备，能在几分钟内准确无误地配出原车颜色，还要用进口的修补漆及进口辅料，做到划哪修哪，既节省时间又节省费用，即便是撞出了坑的部位也能在短时间内打好腻子，喷好漆。
十二、冬季冰雪路上停车应注意的问题。
需要在冰雪路上停车时，应该选择朝阳、避风、平坦、干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。
停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。
若停车时间过长，还应适时启动发动机预热，以防水箱冻坏。
在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。
若必须在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手刹，并在车轮下填塞三角木、石块等物，以防汽车溜坡。
十三、司机长时间雪地行车应注意
雪地行车过久，驾驶员易患雪盲，表现为双目畏光流泪，视力下降。
因此，雪地行车应配戴有色防护眼镜，并注意休息，以免出现上述那些不愉快的事情。
发动机
首先，需要检查一下防冻液。
一般来讲，防冻液是每两年一换。
其次是机油，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油。
空调
汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：
每月将空调制冷系统启动2～3次，每次10分钟左右。
启动制冷系统可以选择在气温高于10℃、有阳光的日子，在行驶途中开10分钟即可。
要提醒的是，许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度小于10℃时，将自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使制冷系统不工作，而非制冷系统故障。
暖风
暖风停止使用的时间较长，也会出现故障，先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。
有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦。
车窗
在冬季零摄氏度以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
老化的橡胶雨刮片是僵硬的，无法使用，为保证安全最好更换。
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