路基施工1.docx
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路基施工1
1、技术准备
⑴、施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核横断面；
⑵、永临结合设计排水系统。
设计原则：
水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。
临时排水系统包括：
堑顶截水沟及引至永久排水系统的沟渠，地下水路堑施工时的临时排水系统。
2、现场准备
⑴、调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
⑵、清理现场，做好堑顶截排水设施。
⑶、在开工前需及时清理场地，配套挖掘机、自卸汽车等机械设备。
3、土质路堑开挖
⑴、施工方法
在平缓横坡上，采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
土石方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。
注意开挖时除对已经确定的地下管线进行保护外，还要作好对图纸未出示地下管线、缆线和其它构造物、历史文物等进行保护，一旦发现上述情况立即报告监理工程师，并停止作业待指示处理。
既有地下管道和电缆周围范围人工开挖，确保安全。
雨天不进行土方的开挖、运输工作，以免造成沿线环境的污染及施工现场的混乱。
开挖路段不得任意横向弃置废方，必须运到指定弃土场。
⑵、施工工艺
路堑施工工艺流程见图3-7-13。
⑶、施工控制
①、路堑边坡
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。
不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段并及时做好防护。
边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用挖台阶浆砌片石嵌补。
②、基床
当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土石状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探。
检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求，如满足设计要求，测设基床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工
开挖基床表层，并按规范要求进行整修；如不满足设计要求，需对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计标高。
路基开挖采用装载机、挖掘机装土，自卸汽车运输。
路基开挖工艺流程见下图：
7.2.2路堤填筑
1、路堤施工前准备工作。
⑴、熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。
⑵、勘察现场，复测导线点和水准控制点，恢复中桩，完成征地拆迁工作。
⑶、确定填料压实控制标准。
根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准。
⑷、编写分项施工方案。
⑸、修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械上场。
⑹、选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。
通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同填料松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。
2、压实工艺试验
⑴、试验目的
①、确定基床及其以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。
②、考核评价拌合、摊铺和碾压等关键机械设备配置的合理性。
③、考核K30平板载荷仪、灌砂法等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
④、通过试验求得灌砂法和核子密度湿度仪法之间的相互关系，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。
⑵、试验准备
①、填筑材料室内试验
a、细粒土：
（a）颗粒分析试验（b）天然含水量、天然密度和颗粒比重试验（c）液、塑限试验（d）击实试验。
b、粗粒土：
（a）天然含水量、天然密度（b）颗粒分析试验（c）最大密度和最小密度试验。
c、岩块（填石）：
（a）颗粒分析试验（b）单轴抗压强度试验。
②、科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备
③、场地的选择和平整
在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基床底层及基床下部已严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度的试验场地。
在试验填料铺筑之前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。
⑶、工艺试验
土工试验的方法按《公路工程土工试验方法》（TBJ102-96）执行。
①、细粒土填筑工艺试验
a、填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：
对于重型压实机械，虚铺厚度为30～35cm；并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成依次连续的填料试验段，试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，确定试验段含水量数值。
路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
b、填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2km/h。
在前四遍中，试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数K30达到设计要求时，则停止该层的碾压试验，试验段每次的测点数量为灌砂法二点，K30荷载仪二点。
c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。
d、对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
e、试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
②、粗粒土填筑工艺试验
a、填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度：
对于重型压实机械（自重加激振力40～50t以内），虚铺厚度为40～45cm；超重型压实机械（自重加激振力50t以上），虚铺厚度为55～60cm。
并使表面平整。
用这种方法，在试验场内铺成5块长度均为50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。
路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。
b、填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在2.0～3km/h。
在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。
经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌水法二点，K30载荷仪二点。
c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数K30的测试，并做好记录。
d、对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
e、试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参数，提出试验报告。
3、基底处理
路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
⑴、首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
⑵、基底土密实，且地面横坡不陡于1:
10时，路堤可直接填筑在天然地面上。
在路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮。
⑶、在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：
①、横向坡度为1:
10～1:
5时，应清除草皮。
②、横向坡度为1:
5～1:
2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m。
对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。
当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶。
③、横向坡度大于1:
2.5或基底下有松软地层时，设计时应进行滑动检算。
施工中按照设计文件规定办理。
④、半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，应做特殊设计，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。
⑤、路堤基底如耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m，应将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采取其他土质加固措施。
经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干，挖除淤泥，抛填片石，或填砂砾石及其他土等加固措施，保证基底坚固。
4、基床以下路基施工
⑴、路基填筑施工方法及施工工艺
①、施工方法
基床以下路堤填筑采用机械分层填筑、整平、压实。
填料采用挖掘机和装载机装车，重型自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。
②、施工工艺
基床以下填土路基施工按照三个阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
填筑压实工艺流程见图3-7-1。
a、填料选择。
基床以下路堤填料选用合理运距的挖方。
b、分层填筑。
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
每200m或两结构物之间划为一个施工区。
为便于击实参数取得及控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料。
填料取用按不同类型土层分层开挖，如同一类型土层厚度大于2.5m，为便于挖掘机作业并保证作业安全，按每层2～2.5m厚度分层开挖。
路堤每20m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。
自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm左右。
c、摊铺平整。
填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。
每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。
为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
d、洒水晾晒。
细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内。
当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，。
e、碾压夯实
碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，尽量采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。
各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。
非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。
f、质量检测
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
填料复查按表3-7-2规定的试验项目及频次执行。
填料复查分类试验项目、频次
表3-7-2
填料类别
试验项目、频次
颗粒
级配
液塑限
相对密度
试验
击实试验
大于5mm颗粒的单位体积重
细粒土及粉砂、粘砂
—
1000
5000～10000
—
1000
5000～10000
1000
5000
粗粒土（除粉砂、粘砂外）
500
10000
—
1000
10000
—
500
10000
注：
表列数字表示应做一次试验的填筑体积（m3），横线以上表示用于基床表层，横线以下表示用于基床底层以下路堤。
路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土压实系数检测采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准确定其密实度和含水量修正值，并定期标定。
施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由项目部试验组进行跟踪复检，待复检达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。
路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及《验标》《规范》要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。
每填筑3m高度或到基床底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
g、路基整修
包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修达到表3-7-5检验标准要求：
基床以下路基外形尺寸检验标准
表3-7-5
检查项目
允许偏差范围
频次
路肩高程（mm）
±50
每100m用水准仪检查5点
平面中线（mm）
±50
每100m用经纬仪检查5点
宽度（mm）
≮设计值
每100m检查3处
横坡
±0.5%
每100m检查2个断面
边坡
≮5%的设计值
每100m检查2处
平整度（mm）
±15mm
每100m用2.5m直尺检查10点
7.2.3基层施工
本工程机动车道路面下设48cm厚基层，共分三层（16+16+16cm，为石灰粉煤灰砂砾）。
非机动车道下设36cm厚基层（18+18），底基层及基层均为石灰粉煤灰砂砾混合料。
路床检验合格后即可开始施工路面各基层的施工，各基层分层施工。
基层混合料均采用合格厂家生产的商品料，采用有遮盖的自卸运输车运至现场。
采用推土机、平地机摊铺。
重型压路机压实。
（1）材料要求
石灰：
符合III级以上消石灰或III级以上生石灰的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，要采取覆盖封存措施，妥善保管。
粉煤灰：
粉煤灰中SiO2、AlO3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰比面积要大于2500cm2/g。
使用是将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害杂质。
（2）试验路段
工程开始前，在监理工程师批准的现场选择一个试验路段，通过试验，确定混合料的最佳含水量，以及在最佳含水量时不同的机械组合，最少压实遍数和整个施工流程、工艺。
（3）基本作业要求
施工期的最低气温应在10℃以上。
雨天不能进行基层施工，当各基层碾压完成后必须保湿养生，不得使表面干燥，也不应过分潮湿。
其七天浸水抗压强度必须满足各基层、各土质段设计要求。
施工时按“宁高勿低”和“宁刮勿补”原则进行施工。
（4）施工工艺
石灰粉煤灰砂砾基层工艺流程见下图：
石灰粉煤灰砂砾基层施工工艺流程图
①复验修整下承层，恢复路基线路中桩，放出二灰施工范围，做好填筑厚度标示，将路床清扫干净并洒水湿润。
②混合料进场后及时进行含水量的检测，以便掌握推平碾压的时机。
根据试验所得松铺系数与车辆的运载能力，将路床打出方格，专人指挥混合料的堆卸。
底基层混合料采用推土机推平、平地机摊铺；基层混合料采用摊铺机摊铺。
③整型：
底基层混合料摊铺后，要立即用平地机初步整平和整型，然后用轮胎压路机立即快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整部分，再用平地机如前所述进行整型，并用上述机械再碾压一遍。
整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耕将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整；整平时切忌在较光滑的平面上进行薄层找补。
④碾压：
碾压时，基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量水泥重新拌合，使其达到质量要求。
在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出的部分刮出路外，对于局部低洼之外不再找补，留待铺筑上层时处理。
（5）石灰粉煤灰砂砾基层的施工组织与作业段划分
石灰粉煤灰稳定砂砾基层施工必须采用流水作业法，各工序必须紧密衔接。
特别要尽量缩短到场后的作业时间，保证二灰在24小时内碾压成活。
根据现场施工机械的效率和数量确定每个作业段的合理长度，保证在二灰失效前碾压成型，保证工程质量。
一般情况下，根据以往经验，确定每个流水作业段以200m为宜，但每天的第一个作业段宜短。
（6）各幅路基层均采用全幅摊铺，无纵向接缝，只留有横向接缝。
横向接缝严格按技术要求进行施作。
（7）底基层施工完毕，进行压实度检测，合格后即进行基层施工。
二灰基层施工采用摊铺机摊铺，严格控制表面平整度和高程。
（8）石灰粉煤灰碎石混合料施工完后，封闭交通并进行洒水养生，养生期不小于7天，以保证其整体强度。
养生期间严禁车辆通过。
（9）二灰碎石基层的验收标准。
根据现行北京市政工程质量检验与评定标准，二灰碎石基层按验收标准见下表。
石灰粉煤灰碎石基层技术标准
项次
项目
规定值
基层
底基层
1
压实度
代表值
97
95
极值
93
91
2
平整度（mm）
12
15
3
纵断高程（mm）
+5，-15
+5，-20
4
宽度（mm）
不小于设计值
5
厚度（mm）
代表值
-10
-12
极值
-20
-30
6
横坡（%）
±0.5
±0.5
7
强度（MPa）
符合设计
升级会员 