地铁车站主体结构施工方案.docx
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地铁车站主体结构施工方案
1编制依据
（1）《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》
（2）《福州市轨道交通1线二期工程详勘阶段-三江口站-岩土工程勘察报告》
（3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定：
1）《工程建设施工企业质量管理规范》（GB/T50430-2007）
2）《地下铁道设计规范》（GB50157-2013）
3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版
4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）
5）《工程测量规范》（GB50026-2007）
6）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GB50204-2015）
7）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-2013）
8）《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-2011）
9）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）
10）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）
11）《建筑施工模版安全技术规范》（JGJ162-2008）
12）《建筑施工承插式钢管支撑架安全技术规范》（JGJ231-2010）
13）《建筑桩基检测技术规程》（JGJ106-2014）
14）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）
15）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）
16）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
17）《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T50784-2013）
2工程概况
2.1工程概况
三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。
东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。
车站长181.6m，标准段宽42.8m。
车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
三江口站为地下一层（局部二层）箱型框架结构，车站纵向各层板坡度为2‰，顶板覆土2.1~5.1m。
主体结构采用明挖顺作法施工，站前西明挖区段采用工法桩围护结构形式，站后东明挖区段主要采用放坡开挖，局部工法桩支护围护结构形式，明挖区间抗浮采用墙趾压土。
图2-1三江口站平面布置图
2.2地质概况
2.2.1工程地质概况
三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.00~2.50m，开挖深度6m~10.6m，基坑开挖深度范围内涉及土层主要有②层粉质粘土、③1层淤泥夹砂、③2层中砂、③2A层含泥中砂、③3层淤泥夹砂，其他还涉及①1层杂填土、①2层填土、填砂。
地质断面图详见附图；
2.2.1水文地质概况
（一）地表水
本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。
三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.5~2.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。
（二）地下水
地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。
主要补给来源于大气降水。
在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
2.3车站结构设计概况
2.3.1设计标准
车站主体结构采用明挖顺作法施工，主体结构采用现浇钢筋混凝土框架，主体结构采用全包防水层，侧墙和围护结构间采用柔性防水层，两侧之间紧贴。
车站主体结构构件按设计使用年限100年进行耐久性设计。
结构永久构件安全等级为一级，耐火等级为一级。
各类构件的安全等级宜与整个结构的安全等级相同。
结构抗浮设计：
抗浮安全系数不小于1.05（不考虑侧壁摩阻力）
主体结构抗震等级为三级，按设防烈度7度进行抗震验算，抗震设防分类为乙类，结构抗震措施为等级为二级，抗震措施等级为三级。
按荷载效应标准组合并考虑长期作用影响的最大计算裂缝宽度允许值，对于迎水面为0.2mm，对于背水面为0.3mm，且不得有贯穿裂缝。
2.3.2工程材料
（1）主体结构采用钢筋混凝土结构，各部位混凝标号如下
（2）顶板、顶梁、内衬墙和暗柱采用C35防水混凝土，防水抗渗等级为P8。
底板、底梁采用C35防水混凝土，防水抗渗等级为P10。
（3）中板、中梁、内墙、楼梯、站台板采用C35混凝土。
（4）明柱采用C50混凝土，个别例外另行标注。
（5）底板下垫层采用C20细石混凝土，盾构井回填采用C35混凝土。
后浇带、后浇孔、盾构工作井孔口封堵等后浇砼采用微膨胀砼，等级较普通位置提高一级。
2.3.3主要结构形式
本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表2.2-1结构形式一览表。
表2.2-1车站结构（梁、板、柱）形式一览表
序号
项目
结构部位
单位
说明
1
建筑面积
总建筑面积
m2
15332.2
2
层数
地下
层
主体结构1层（局部活塞风道设夹层）
3
层高
地下一层
mm
5800\5900\8500\12400
4
结构形式
基础类型
钢筋混凝土结构
结构类型
明挖区间单柱双跨/车站多柱多跨
5
地下防水
结构自防水
C35、P8抗渗混凝土
C35、P10抗渗混凝土
材料防水
防水卷材及防水涂料层全包防水
6
结构断
面尺寸
侧墙厚度
mm
700
柱断面
mm
结构中隔墙400
明挖区间400×800、1200×800、
车站主体600×1000、500×1200
梁断面
mm
底板暗梁800×700
顶板梁1600×1200、1600×700
顶板下翻600×1200
顶板
mm
700，局部活塞风道800
底板
mm
700/800
7
楼梯结构形式
楼梯
现浇钢筋混凝土
图2-3三江口站设计混凝土强度值
3施工准备
3.1施工场地准备
施工场地分为钢筋加工区、杂料区、生活区及主体结构施工区。
两处钢筋加工区设在两明挖区间与车站交界处，主要用于钢筋原材存放、加工钢筋、半成品存放，周转材料存放；生活区设在西侧明挖区间南侧；杂料区设置钢筋加工区旁，主要用存放各项杂料、施工机具。
车站垂直运输采用两台塔式起重机进行，对于塔式起重机不能覆盖区域采用汽车吊进行垂直运输。
图3-1主体结构施工场地布置图
3.2技术准备
在结构施工前，先对导线点和水准点进行复测，并经监理和业主复核。
基坑开挖至设计标高后进行测量、放样及验收，严禁超挖。
结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，并进行凿毛找平，使围护结构表面达到铺设预铺式防水片材的要求。
在每一结构段施工前首先进行接地网施工，并对接地电阻进行测试，接地网施工结束后，再施做垫层。
作好图纸会审工作，并对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。
提前进行防水材料的进料、检验。
对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法、技术要求及施工过程中的安全事项向工班及全体管理人员进行认真交底。
3.3施工组织
（1）项目部组织机构
本工程采用项目法管理。
经理部执行有关计划部署、措施安排，在实施的合同范围内根据业主、监理与集团公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工任务。
表3-1主要管理人员及部门管理职责表
序号
管理层及作业层
主要职责
1
项目经理
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
2
项目副经理
主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。
3
项目总工程师
主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部。
4
工程部
①组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。
②负责工程测量、量测和反馈、试验、隐蔽工程的检查评定、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理工作。
按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。
③制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。
④管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。
⑤掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
⑥组织重点技术难题攻关，检查指导作业工区的技术工作。
⑦编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。
⑧编制竣工文件，参加工程竣工验收。
5
工经部
①编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。
②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付。
③办理验工计价和内部承包核算。
④负责合同管理、清算积累等事宜。
6
物设部
①负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。
②编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
③制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。
分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。
7
安质部
①根据工程质量总目标，制定质量监督管理网络；评定原材料和设备；进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范的要求施工；进行隐蔽工程的检查评定；参与业主、监理部门进行质量的抽查和质量监测质检。
对工程产品的最终施工质量负责。
②从事施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作；对施工安全和文明施工负责。
8
综合部
办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。
9
作业班组
作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。
表3-2施工作业队劳动力配备表
序号
工种
人数（人）
1
施工作业队队长
1
2
技术员
4
3
总领工
1
4
钢筋班领工
2
5
模板与支架领工
2
6
砼班领工
2
7
吊车司机
4
8
钢筋工
20
9
模板工
20
10
架子工
20
11
砼工
14
12
普通工人
10
合计
100
3.4物资设备计划
西明挖区间纵向共分为7个结构段，拟投入3套模板支架，供现场7个结构段倒用。
三角架投入100片，盘扣脚手架25吨,矩形钢管2500米。
东明挖区间纵向共分为12个结构段，拟投入3套模板支架，供现场12个结构段倒用。
盘扣脚手架30吨,矩形钢管4000米。
三江口站纵向共分为9个结构段，横向划分后共21个施工仓，拟投入2套模板支架，后期西明挖区间完工后材料接着投入三江口站使用。
盘口脚手架20吨，矩形钢管2000米。
表3-3主要物资设备进场计划表
设备名称
型号/规格
数量
单位
进场日期
汽车吊
25t
1
台
2017年9月
钢筋弯曲机
GJ7-40
2
台
2017年9月
钢筋调直机
GT4-10
2
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