滚筒式汽车车速表检验台检定装置计量标准技术报告.docx
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滚筒式汽车车速表检验台检定装置计量标准技术报告
计量标准技术报告
计量标准名称滚筒式汽车车速表检验台检定装置
计量标准负责人
建标单位名称
填写日期
一、建立计量标准的目的（）
二、计量标准的工作原理及其组成（）
三、计量标准器及主要配套设备（）
四、计量标准的主要技术指标（）
五、环境条件（）
六、计量标准的量值溯源和传递框图（）
七、计量标准的稳定性考核（）
八、检定或校准结果的重复性试验（）
九、检定或校准结果的不确定度评定（）
十、检定或校准结果的验证（）
H-一、结论（）
十二、附加说明（）
一、建立计量标准的目的
目前,滚筒式汽车车速表检验台检定装置主要通过对滚筒式汽车车速表检验台的检测，实现对车辆安全性能进行检测的装置。
近年来，随着汽车进入千家万户，机动车检测站也增加了很多。
为了确保量值传递工作的准确、迅速、方便，确保机动车检测的准确、安全、可靠，为我市广大车主及机动车检测站等部门提供更加优质快捷的服务，进一步提高机动车检测站设备的安全管理，针对我市范围内的机动车检测设备数量多的情况，拟建立滚筒式汽车车速表检验台检定装置的社会公用计量标准，保证滚筒式汽车车速表检验台能够得到及时检定，保证广大车主的行车安全。
二、计量标准的工作原理及其组成
滚筒式汽车车速表检验台检定装置组成：
测速仪、转速表、电子秒表、游标卡尺等。
工作原理：
首先用游标卡尺测量滚筒式车速表检验台主滚筒的直径，然后用汽车驱动轮带动车速表检验台主滚筒，缓缓加速至40km/h,当滚筒式车速表检验台示值为40km/h时，，读取主滚筒相应的转速表示值，计算各点示值误差。
三、计量标准器及主要配套设备
名称
型号
测量范围
不确定度或准确度等级或最大允许误差
制造厂及出厂编号
检定周期或复校间隔
检定或校准机构
转速表
DT-2234B
（50-20000）r/min
0.05级
计
量
标
准
器
游标卡尺
/
0-500nm
0.01mm
电子秒表
DM1-010
（070）s
^0.01s（k=2）
主
要
配
套
备
计量标准名称：
滚筒式汽车车速表检验分检定装置
测量范围：
（0-20000）r/min
不确定度或准确度等级或最大允许误差：
0.05级
五、环境条件
序号
项目
要求
实际情况
结论
1
温度
（0-40）℃
（0-35）℃
符合要求
2
湿度
<85%RH
<75%RH
符合要求
3
4
5
6
六、计量标准的量值溯源和传递框图
滚筒式汽车车速表检验台检定装置的稳定性考核记录
考核时间
2015年6月2日
2016年6月2日
2017年6月2日
2018年6月2B
核查标准
名称：
百分表型号：
/编号：
/
测量条件
21℃52%RH
40km/h
21℃52%RH
40km/h
21℃52%RH
40km/h
21℃52%RH
40km/h
测量次数
测得值（km/h）
测得值（km/h）
测得值（km/h）
测得值（km/h）
1
10.2
40.4
40.1
40.5
2
40.3
40.3
40.3
40.2
3
40.3
40.3
40.5
40.2
4
40.1
40.2
40.2
40.3
5
10.3
40.4
40.2
40.5
6
40.5
40.3
40.4
40.2
7
40.2
40.5
40.3
40.2
8
40.2
40.2
40.3
40.3
9
40.3
40.2
40.2
40.2
10
40.2
40.3
40.3
40.3
%
40.26
40.31
40.28
40.29
变化量回一口
0.05
0.03
0.01
允许变化量
1.2
1.2
1.2
结论
合格
合格
合格
合格
考核人员
注：
应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。
滚筒式汽车车速表检验台检定装置的检定或校准结果的重复性试验记录
试验时间
2017年6月2日
2018年6月2日
被测对象
名称
型号
编号
名称
型号
编号
/
/
/
/
/
/
测量条件
21℃52%RH40km/h
21℃52%RH40km/h
测量次数
测得值（km/h）
测得（km/h）
1
40.2
40.4
2
40.3
40.3
3
40.3
40.3
4
40.1
40.2
5
40.3
40.4
6
40.5
40.3
7
40.2
40.5
8
40.2
40.2
9
40.3
40.2
10
40.2
40.3
40.26
40.31
$（乂）=［上一）一
V〃一1
0.11
0.10
结论
合格
合格
试验人员
注：
应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。
1.概述
1.1测量方法：
依据JJG909-2009滚筒式车速表检验台检定规程
1.2环境条件：
温度：
（0-40）r湿度：
＜85%
1.3测量标准：
非接触式转速表;不确定度：
0.1级
1.4测量对象：
滚筒式车速表检验台；测量范闱：
（0〜120）km/h；最大允许误差:
MPE:
±3%
1.5测量过程：
首先用游标卡尺测量滚筒式车速表检验台主滚筒的直径，然后用汽车驱动轮带动车速表检验台主滚筒，缓缓加速至40km/h,当滚筒式车速表检验台示值为40km/h时，读取主滚筒相应的转速表示值，计算各点示值误差。
1O5V
2.数学模型。
=77-—1
6九Dn
3——被检滚筒式车速表检验台的示值误差，%
V——被检滚筒式车速表检验台的示值，km/h
D——车速台主滚筒直径，mm
n——对应标准转速表示值，r/min
3.不确定度传播率
/（J）=C：
X〃2（V）+C；〃2（O）+C：
〃2（〃）
式中：
灵敏系数
_aj_io5
J~dV~6^Dn
d51O5V
c=—
'dD6冠
_d5_1O5V
dn6冗DjJ
4.标准不确定度评定
4.1被检车速台示值V估计值的标准不确定度评定
车速台分辨力为0.Ikm/h,其量化误差以等概率分布（矩形分布）落在宽度为（0.lkm/h）/2=0.05km/h的区间内。
考虑其引入的标准不确定度为
w（V）=（0.05km/h）/耳=0.03km/h
4.2车速台主滚筒直径D测量估计值的标准不确定度评定
车速台主滚筒直径D采用500mm游标卡尺测量而得
（1）游标卡尺固有误差引入的标准不确定度分量
游标卡尺示值误差为±0.08皿。
按平均分布计，则
〃]（£））=0.05〃〃〃/=0.029nun
（2）游标卡尺测量时，处于非轴截面引入的标准不确定度分量
游标卡尺测量时，测量而不处于轴截而上，会引入误差。
一般测量面与轴截而之夹角不会超过4°,则：
u式D）=（1-cos4°）xD=0.049mm
两个分量互不相关，则主滚筒直径D测量估计值的标准不确定度为
u（D）=V0.0292+0.492{nun）=0.49（〃〃〃）
4.3测量时转速表示值n估计值的标准不确定度评定
（1）测量结果重复性
测量结果重复性可以通过连续测量得到的测量列，采用A类评定方法进行。
在转速表及被检车速台正常工况条件下，在车速台指示值为40km/h时，读取转速表相应示值。
等
精度重复性测量10次，得单次试验标准差s（〃r）
s（n,）=0.52（〃min）
实际测量时，在重复性条件下连续测量3次，以3次测量的算术平均值作为测量结果，则可得标准不确定度为
uA（〃）=V3=0.3/7min
（2）转速表本身准确度引入的标准不确定度分量
根据JJG909-2009滚筒式车速表检验台检定规程，转速表要求0.1级。
检定点位40km/h,车速台主滚筒直径按200mm计，40km/h时，
/、40xl06ce…、
.x0.1%=l.l（r/min）
3.1416x200x60
5.输出量的标准不确定度分量一览表,
号
输入量估计值的标准不确定度评定
输出量估计值的标准不确定度评定
来源
符号
数值
符号
灵敏系数
|q|x〃（x）
1
量化误差
咿）
0.03km/li
W!
（40）
1（）5
6/rDn
0.08%
2
主滚筒直径
〃（。
）
0.49mm
一
105V6而n
0.26%
3
测量结果重复性
0.3r/min
11AA40）
_105V
6M〃2
0.03%
4
转速表准确度
“（孙（〃）
l.lr/min
M3.（40）
105V
6m〃2
0.01%
6.合成标准不确定度的计算
以上各项标准不确定度分量是否不相关的，所以合成标准不确定度为:
llc（40）=+4+〃谶40）+〃；（40）3%
7.扩展标准不确定度计算
取包含因子k=2,则：
U刈）=0.6%
选取型号GYSD-10出厂编号：
0781的汽车车速表检验台，和上级单位对速度示值误
差进行比对40km/h点进行比对,测得相对示值误差如下:
上级检定结果km/h
本所装置检定结果km/h
对比结果差值km/h
40
40
0
y\ab~y'rcfVJu1ab+U
本装置上用直接测量方法进行检定,对比结果差值为0,符合总不确定度指标范围。
卜一、结论
该标准装置符合JJG909-2009滚筒式车速表检验台检定规程中的技术要求，可以开展滚筒式车速表检验台的检定工作。
十二、附加说明
JJG909-2009滚筒式车速表检验台检定规程
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