维修保养技术支持工作总结精选多篇.docx

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维修保养技术支持工作总结精选多篇

维修保养技术支持工作总结（精选多篇）

　　回顾2014年，本人参加工作的第二年，令我感到十分充实。

回顾这一年来的工作，我在分部领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。

通过一年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年来的工作情况总结如下：

　　2014年，我主要完成了以下工作：

　　1.负责地下三、四工班的维修保养技术支持，监管检修记录台帐，负责检修作业检查和不良设备状态整改；建立并完善设备履历档案管理，搜集并整理三号线轨道工程图纸资料，参与设计施工图纸的核查与整改；积极参与三号线各种故障处理，现场参与了市番区间道床整治工作，参与各种故障演练；按照领导指示，参与了道岔滑床板更换设计、全线设备普查、例行安全检查等，现场跟踪参与了市番区间道床病害整治；

　　2.开始负责分部日常管理中的maximo系统、oracle系统、iam固资一体化、计量器具定期送检、分部设备台帐等系统数据管理工作；

　　3.协助支部书记开展党支部日常工作；负责分部工会工作，协助领导组织了在三号线举行的运营总部劳动竞赛，按照领导的指示，组织了分部羽毛球赛、篮球赛，召开中秋分部员工大会等活动；负责分部宣传工作，基本完成分部年度宣传任务。

　　2014年，我严格遵守公司的规章制度、工作规范和流程；通过理论和实践相结合的学习，我逐渐掌握线路设备设施日常保养与管理，以及故障的分析与处理，熟悉了maximo、oracle等系统的流程与管理，了解了工程项目的流程与操作程序；从事党、工、团组织活动，不仅活跃了思维，还进一步提高了个人的组织能力，积淀了广泛的人际关系。

09年的工作，基本达到所需完成工作的要求。

通过这一年的锻炼，使我成长不少，但是，工作中还存在不少问题：

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　　1.工作上善欠缺主观性与积极性。

工作任务越来越繁重，工作压力也越来越大，但是在任务重、压力大的情况下，工作心态还比较懒散，态度不端正，一定程度上影响了工作效率。

　　2.业务上显得不成熟，还需加强学习。

主要表现在：

跟班作业时，对现场设备设施掌握不熟悉，对作业技能及方式方法不了解；开技术分析会时，每一个人都很有各自独特的见解，有理有据，而自己从经验、技能、知识上都显得捉襟见肘；在技能评估实操考试时，现场情况变化多端，应对及应变措施还达不到所需要求。

业务学习不仅要理论联系实际，同时经验及教训也十分重要，平时应多向老员工请教，多了解现场实际情况，多参与工班作业。

　　3.平时工作中，还需加强沟通和团队协作。

线路作业，对团队协作要求比较强，及时与同事沟通，有问题及时向他们请教，与他们取长补短，共同完成工作任务。

虚心接受领导在工作上的指导和意见建议，要及时与领导沟通，有问题及时向同事请教，积极的听取他们的意见和建议，不断努力学习提高自己；

　　2014年，是收获的一年，也是不完美的一年，生活中还有些许不平静，工作上还需要有长足的进步，思想上应该再沉稳周密点。

工作中存在的问题,相信在以后的工作中我会弥补这些不足,努力的提高我的业务技能,完善我的工作方法,为公司的发展尽自己的绵薄之力!

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　　本文由好范文小编辑收集整理，这是一篇关于个人工作总结的范文，可以提供大家借鉴！

　　回顾20xx年，本人参加工作的第二年，令我感到十分充实。

回顾这一年来的工作，我在分部领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。

通过一年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将一年来的工作情况总结如下：

　　20xx年，我主要完成了以下工作：

　　1.负责地下三、四工班的维修保养技术支持，监管检修记录台帐，负责检修作业检查和不良设备状态整改；建立并完善设备履历档案管理，搜集并整理三号线轨道工程图纸资料，参与设计施工图纸的核查与整改；积极参与三号线各种故障处理，现场参与了市番区间道床整治工作，参与各种故障演练；按照领导指示，参与了道岔滑床板更换设计、全线设备普查、例行安全检查等，现场跟踪参与了市番区间道床病害整治；

　　2.开始负责分部日常管理中的maximo系统、oracle系统、iam固资一体化、计量器具定期送检、分部设备台帐等系统数据管理工作；

　　3.协助支部书记开展党支部日常工作；负责分部工会工作，协助领导组织了在三号线举行的运营总部劳动竞赛，按照领导的指示，组织了分部羽毛球赛、篮球赛，召开中秋分部员工大会等活动；负责分部宣传工作，基本完成分部年度宣传任务。

　　20xx年，我严格遵守公司的规章制度、工作规范和流程；通过理论和实践相结合的学习，我逐渐掌握线路设备设施日常保养与管理，以及故障的分析与处理，熟悉了maximo、oracle等系统的流程与管理，了解了工程项目的流程与操作程序；从事党、工、团组织活动，不仅活跃了思维，还进一步提高了个人的组织能力，积淀了广泛的人际关系。

xx年的工作，基本达到所需完成工作的要求。

通过这一年的锻炼，使我成长不少，但是，工作中还存在不少问题：

　　1.工作上善欠缺主观性与积极性。

工作任务越来越繁重，工作压力也越来越大，但是在任务重、压力大的情况下，工作心态还比较懒散，态度不端正，一定程度上影响了工作效率。

　　2.业务上显得不成熟，还需加强学习。

主要表现在：

跟班作业时，对现场设备设施掌握不熟悉，对作业技能及方式方法不了解；开技术分析会时，每一个人都很有各自独特的见解，有理有据，而自己从经验、技能、知识上都显得捉襟见肘；在技能评估实操考试时，现场情况变化多端，应对及应变措施还达不到所需要求。

业务学习不仅要理论联系实际，同时经验及教训也十分重要，平时应多向老员工请教，多了解现场实际情况，多参与工班作业。

　　3.平时工作中，还需加强沟通和团队协作。

线路作业，对团队协作要求比较强，及时与同事沟通，有问题及时向他们请教，与他们取长补短，共同完成工作任务。

虚心接受领导在工作上的指导和意见建议，要及时与领导沟通，有问题及时向同事请教，积极的听取他们的意见和建议，不断努力学习提高自己；

　　20xx年，是收获的一年，也是不完美的一年，生活中还有些许不平静，工作上还需要有长足的进步，思想上应该再沉稳周密点。

工作中存在的问题,相信在以后的工作中我会弥补这些不足,努力的提高我的业务技能,完善我的工作方法,为公司的发展尽自己的绵薄之力!

　　2014年过去了，有必要对一年的部门及个人的工作进行总结，根据实际情况调整下一年的工作，从而保证公司全年工作的顺利进行。

　　维保部的工作主要分营业、维保和运行三个方面。

　　1营业工作：

　　营业计划的主要工作是理清维保合同、清理应收维保款、稳定原有客户、续签原有合同。

目前原有维保合同均已清理完毕，应收维保款全部理清，原有客户除有历史原因及货款、安装款等原因个别客户外，绝大部分关系基本稳定并得到延续。

唯有xxx维保运行项目是我方未避免可能存在的不确定性的更大损失而主动放弃的项目。

还有xxxx维保项目合同到期客户自保，xxx、xxx维保项目目前仍存在不确定性外，其它所有近xxx个项目目前均得到延续。

新增加和续签的维保项目都坚持了合同在先的原则，即先有合同再进入维保，从而避免因此使我们的维保工作陷入被动和尴尬的局面。

　　营业下一步的工作主要是：

　　①配备xxx名专职维保营业人员；

　　②继续追要原有欠款，及时收缴到期应收款，力争不形成新的欠款；

　　③稳定原有维保项目，曾加外签合同项目。

　　2维保工作：

　　维保工作是维保部门的中心工作，从接手后，我重点抓了人的工作，和所有的维保人员都进行了单独的谈话，了解他们的思想情况、住点工作情况、家庭情况、对部门对公司的看法想法及他们的希望。

通过这些交流，我认为我们的维保人员队伍多数人员基本上是稳定的，本质基本上是好的，主要的问题是我们如何带领他们、怎样给他们一个成长、工作的平台。

这其中包括他们主要关心的收入情况、技术能力的曾长、工作生活环境这三个方面。

目前，我也是很关注维修人员在这三个方面的情况，从马桶有没有马桶盖、站点能不能洗上澡、现场能不能自己做饭、冬天室温能不能睡觉、保证每个人每月能休息两天会一次家到每个人的工资和实际水平的差距都是我所关心的和需要解决的，我认为如果一味的强调工作而没有基本的工作生活的保证，其工作质量是可想而知的。

通过近半年的工作，以上问题得到了不同程度的改善，但是还有很多工作需要去做

　　目前，还有的维修点两个人的生活工作空间在6平米以下的情况，有的维修点的休息室长期潮湿结露，有的维修点不能自己做饭每顿饭必须在外面买着吃等等，类似问题还有很多需要去解决。

　　今年上半年，维修工在和去年人员数量基本相同的情况下维保量曾加了近xxx台，且增加了三包电梯的应急修理及服务的工作。

目前除xxxx站刚确定了新的站长外，其他各站站长的管理积极性很高，维修人员工作情绪稳定，绝大多数人员工作积极性较高，对自己的本职工作有一定的责任感。

　　下一步的主要工作是：

　　①各站根据实际维保量配齐维保人员及相应的技术力量；

　　②加强维保各站点的基础建设工作。

主要有站点必备的各种管理制度、技术资料、所管机型图纸、维保档案、相关电梯标准等。

　　③曾强急修的反应和施工的能力。

　　④加强整体维保工的形象。

　　⑤加强对前期来公司学生的技术培养，使他们尽快能够独立做保养及初级的维修。

　　⑥完善生活保障工作。

主要有解决大家住宿环境、做饭条件、洗澡条件、看电视等基本生活需求中存在的问题。

　　3运行工作：

　　电梯运行虽说不是公司的主要盈利工作，但这项工作牵扯的精力是最大的，首先是人员的不稳定，去年的换人率是90%左右，今年虽改进或采取了部分新的管理方式，比去年有所好转，但目前也达到30%左右，所以增减人员的工作量很大。

人员流动的主要问题是工资低、强度大，还有部分人员生理上不适应开梯。

现在在岗人员应该说多数相对稳定。

今年到目前运行增加了xx部，司梯工比去年增加了近xx人，而且，新签运行合同价格有较大幅度提高。

　　运行下一步的主要工作：

　　①不重要的运行项目尝试交给专业劳务公司去做，我们去监督。

　　②设一专人管理所有运行项目的工作。

　　③控制和减少人员的流失，解决司梯工的业余生活问题。

　　④有限的提高在我公司工龄长的司梯工岗位的工资待遇。

　　⑤操作证复审及考证工作。

　　4问题及建议：

　　①目前应该说维保部的工作基本上走上了正轨但应看到还存在不少问题，包括人员的思想和服务意识上，工作的责任心上两极分化，主动性上个别人还欠缺，综合技术能力上普遍较低，特别是独立处理故障的能力差。

这些方面还有很多的工作要去做。

　　②处理扶梯及外梯故障的能力亟待提高，特别是其它大品牌电梯。

　　③增强及时解决处理投诉的能力。

　　④增加高级修理人员。

　　⑥建议尽快实行新的效益与收入挂钩方式，调动所有人员的工作积极性，提高工作效率。

　　设备维修保养年终总结

　　2014年设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，设备部全面贯彻公司2014年ts16949的推广，“”提高管理、提高知识、提高专业能力”的方针，以制造部“提高生产、降低不良、节约成本”的年度目标为指导，认真落实工作部署中提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满足生产需要，培养一只高效专业团队”的部门年度目标。

纵观设备部2014年全年的工作，在各级领导的支持和其他部门的协作下是较好地完成了公司交给的任务。

今年新设备的增加，部门工作的重新分配，11个专项工程中又有多项涉及到的面较大，实际工作中遇到了许多困难，也存在一些问题，但设备管理部门全体员工通过认真的总结，仔细的分析，从已经出现的问题中吸取教训，在困难中锻炼能力，在反思中进行自我提高，大事讲原则，小事讲风格，最终圆满完成了全年工作。

2014年设备部kaijo机台金线使用量降低了3%，，每年降低成本合计约为人民币200万元。

降低设备故障率和提高设备的运转，目前焊（好范文站推荐：

.hAOWORD.）线零库存

　　细则如下：

　　一、节约成本：

　　1、对已损坏价格昂贵的部品进行分解修理，使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，使用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的部品

　　2、减少设备外修次数，加大内部修理力度

　　二、降低不良：

　　1、对生产中发生品质异常的管控，及时分析，找出解决方案，从而避免同样错误再次发生

　　2、对设备内部参数的认证

　　3、进行保养管控，组织对高故障设备大修，减少因设备故障而造成生产不良

　　三、提高生产：

　　1、及时巡线，发现问题及时处理

　　2、制定设备保养计划，并安排落实设备保养工作，通过变更保养频次保证设备使用性能，减少机台故障和停机时间，保证机台正常生产运行

　　四、员工流动：

　　本年度设备部焊线共7人，其中焊线白.夜班技术带班2人，保养维修人员3人，新提升人员2人，人员稳定，圆满完成公司给设备部2014的设定目标。

　　五、队伍建设

　　1、我们通过工作中遇到的实际情况，不断的对员工进行教育，并制定了相应的对策和处理办法，对新进员工进行系统的培训，专人授课，同时到工作岗位进行实际操作演练，让每位员工都认识到提高技术素质的重要性。

同时加强员工的集体荣誉感培养，提高相互协作能力，使组织更加团结，更富有战斗力。

　　2、日常负责对焊线机台进行维护保养，定人定时对设备的使用状况进行确认，保证其它设备日常生产需要的正常运行；并负责对特殊产品，在设备组织大修的时候也主动灵活的作为维修主力参加设备抢修。

　　六、工程项目

　　项目内容-

　　项目过程

　　结果

　　新设备增加

　　今年共增加焊线机20台

　　已完成

　　-机台布局设计

　　设备从之前四楼搬迁到三楼，重新整体规划，视觉美观，整齐

　　已完成

　　线路规范整改

　　-设备安全性能提高，降低了安全事故的发生频率和隐患

　　已完成

　　零部件制作、治具加工

　　今年共制作治具xx个

　　已完成

　　pcb新产品的试做

　　2121、0606评估

　　已完成

　　合金线的评估

　　银线与合金线的试做和评估

　　跟进中

　　瓷嘴的试做

　　gaiser、kulicke&soffa、spt

　　跟进中

　　焊点的改善

　　有关kaijo焊点过大过厚

　　跟进中

　　无残金的改善

　　针对kaijo二焊无残金的跟踪与改善

　　跟进中

　　红光拔电极的跟踪

　　关于红光拔电极的改善与跟踪

　　跟进中

　　金线用量的跟踪

　　kaijo金线用量的改善与跟踪

　　跟进中

　　七、工作中存在的不足

　　1、在处理不是自己分管的工作时，表现不够主动，究其原因是头脑中有怕越权、越位的思想，有时就表现出不主动提出自己的工作思路，致使工作节奏慢。

　　2、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路去处理问题，表现工作上的大胆创新不够。

　　3、班组的管理还不够细致、员工的安全和质量意识仍不够强，导致本年度的1起安全事故。

虽然事后也对当事人进行了教育和处理，针对性的作出了相应的对策。

但还应以预防为主，加大平时的教育力度，提高员工的安全意识，从根上减少安全事故隐患的发生。

　　4、设备常用部品备用库存量及在库量确认不够，应加强自身学习多与管理人员沟通交流，保障设备维修有备用部品更换，减少生产耽误的时间。

　　八、总结

　　以上的缺点我们将通过不断的学习，努力提高自身的工作能力、工作水平的基础上来克服缺点，完善自我，以饱满的热情和充实的干劲为公司事业的发展添砖加瓦，为公司固定资产的设备管理竭尽全力。

展望2014年，工作重点主要放在保证2014年设备正常运转的好势头的同时，加强科室管理和建设上，使设备部的管理上台阶，工作上档次。

　　维修技术工作总结

　　个人的基本情况：

　　我是一九九八年七月份开始从事汽车维修工作。

时光飞逝，弹指之间，到今年已经有十年时间。

其中九八年至二零零一年主要维修重型机械，从二零零一年至今一直在４ｓ店售后服务部任职。

过去的时间里在公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。

本人是二零零六年七月领取高级维修工证的。

现将工作总结如下：

　　〔一〕爱岗敬业.树立崇高的职业道德观念

　　爱岗敬业，满足用户所需。

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。

去年八月十五中秋节那天，公司允许员工提前下班回家团圆。

正准备回家的我接到服务经理的通知,有台外地车在高速公路上抛锚了，急需救援。

此时的我心里清楚，单位已经下班，修理人员不足。

强烈的责任心使我顾不得回家团圆，赶紧安排了救援工作，立刻动身赶去现场。

用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。

当客户看到我来救急时，感激之情，溢于言表。

当车辆故障无法现场排除后,我立刻安排拖车将故障车拖回单位，此时已经晚上七点多了，用户坚持请我吃饭，被我婉言谢绝了，我说：

“咱们维修站不仅要技术一流，而且还要服务到家，”。

我就是这样，想用户

　　之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。

我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，无论是在钻研专业技术的道路上还是在服务态度上，都容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

　　〔二〕扎实工作.不断提高自身的维修技术

　　刻苦钻研，争做技术尖兵。

书山有路，技海无涯。

勇于攻坚，破解修理难题。

我用自己的聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。

去年十二月,有一台天籁车,2年车龄.行驶了80000km客户反映此车停放一晚后，早上必须打启动马达5-6次后才有着车迹象，然后再踩油门才可以着车，着车后伴随有抖动现象。

车发动后一整天都启动正常。

在其他维修站修过都没有解决。

解决该车故障的诊断及维修过程如下:

　　1）由于此客户离专营店比较远，车开到专营店后发动机已经达到正常工作温度，无法对故障现象进行确认，只好对发动机进行常规检查，没发现特殊故障。

更换了火花塞、汽油滤芯、汽油泵让客户先开回家在试。

　　2）过了几天客户又打电话过来，说问题没解决还是老样子。

只好再次要求客户在把车开到专营店做进一步检查，客户一早就把车开到专营

　　店，技师决定把车停上半天等故障重现。

等到下午再启动发动机时确实不易启动，测量油压、汽缸压力都在标准值，就清洗了燃油进气系统，有技师提议要更换空流计，发现有好转，装复后只好让客户再试试。

　　3）又过了几天客户把车停在专营店，等维修好再提车。

停了一晚后，故障出现了，正如客户所述发动机的确很难启动，估计大部分点火电路有故障，经过多方咨询查找资料，对发动机启动信号进行测量，发现没有电源通过，和同型号车辆进行对比，正常车辆在启动时点火开关有12v电源通过保险丝盒，用短接方法对故障车辆施加电源能够非常顺利的启动，经排查发现点火开关没有对发动机电脑提供启动信号，更换点火开关后故障解决。

　　还有一台轩逸cvt变速箱故障,该车怠速时从n档进入d档时冲击较大，同时车主反映车辆高速行驶约150km后，车速慢慢降低，直至车辆完全停下。

重新起步加速，车辆无法行驶。

此时cvt处于“d”档时，发动机转速可达5000转以上。

cvt通气孔冒烟。

经停车半小时后，车辆可以行驶，但提速较慢。

　　该车行驶里程：

58000km。

通过用consult-ⅲ诊断仪对cvt进行故障诊断：

读取到以下几个故障：

　　p0715输入速度传感器/p0720车速传感器/p0710cvt油液温度传感器/p0840压力传感器a电路/p0845压力传感器b电路/p1723速度传感器功能/p0868辅助压力下降

　　经分析以上故障不可能全是实际故障，有些故障是cvt出现故障的一

　　瞬间产生的，经用诊断仪对cvt控制单元进行删除。

只有p0840和p0845无法删除。

　　之后根据车辆的故障现象和诊断的仪的诊断结果可以得出以下结论：

当时出现故障时变速处于高温，当油温高到一定的程度后cvt会以失效保护模式运行，造成车辆无法行驶，此时cvt控制单元检测到上述故障代码。

造成cvt高温有以下几种因素：

a.cvt油液过多.b.cvt油散热不良.c.液力变矩器没有锁止.d.cvt工作油压过高。

最后根据上述分析，检查油液，液面正常。

但油已发黑，且有糊味，说明cvt已有烧蚀痕迹，车辆行驶时用consult-ⅲ监控发动机转速和cvt输入转速一致。

说明液力变矩器可以锁止。

检查cvt热交换器正常，监控压力传感器a和压力传感器b，在发动机怠速运行的情况下，不拔下cvt的插接器，cvt位于空挡时，输出信号为0v，正常值为1v。

根据电路图检查传感器20#供电为5v正常，查传感器19#接地，正常，怠速时分别测输出25#和23#都信号为0v。

可以排除vt的外围原因导致，一般两个传感器不可能同时损坏，诊断为cvt内部线路不良。

也有可能是其中的一个传感器损坏，控制单元不在接收另一个传感器的信号。

主要原因是由于cvt控制单元无法得到压力传感器的信号，只能使用后备值对cvt进行控制，后备值的油压一般高于cvt传感器实际检测的油压，当车辆长时间的高速行驶，cvt内部产生的热量较大，造成该故障。

　　遗憾的是由于cvt不允许专营店分解，也无备件供应，只能更换总成。

　　另外还遇到一台颐达车行驶里程：

54623km。

故障现象：

在行驶

　　过程中由于塞车，就熄火等待，当再次启动时就无法着车，电瓶电量、马达运转均正常，没有一点着车的迹象，发动机故障灯没有点亮。

根据故障现象初步分析：

　　1）供油系统故障：

燃油不足、燃油泵保险烧断

　　2）点火系统故障：

点火系统无法正常点火，线路故障

　　到达地点后首先检查燃油表，油位指示3/4燃油充足。

　　再检查燃油泵保险，没有烧断，用试灯检查油泵的终端供电电压，为电瓶电压，油泵供电正常。

　　最后接上燃油压力表，检查燃油压力，启动马达两次燃油压力3.3公斤，燃油压力正常。

　　重新着手点火系统的检查，拆下火花塞检查没有问题，将火花塞插在点火线圈上启动马达，火花塞发出蓝白色的强火花，点火系统正常。

难道是喷油嘴有故障，拆掉喷油嘴架用一容器置于四个喷油嘴喷射方向，启动马达四个喷油嘴喷射良好。

从以上检查的结果说明燃油系、点火系没有故障。

难道是进气系统有问题检查空气流量计的供电和信号线路没有发现问题，检测空气流量计也没有发现问题，在检查节气门时发现节气门没有一点间隙，这现象不正常，应该有一定的开度，就用化清剂清洗，结果发现节气门卡死无法打开，只好用外力打开一点再进行清洗，洗完后润滑节气门轴，装车启动发动机，转速在2014左右热车后用检测电脑做怠速空气量学习，发动机运转正常，故障排除。

　　心得体会:

经维修质量查询此车没有做过燃油系统和进气系统清

　　洗，我们在故障诊断时应第一时间