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车辆电工（初级工）题库复习题
一、判断题
1.>车顶工作时不需要拉安全绳。
（）
2.>在外电路中，电流总是从高电位处流向低电位处。
（）
3.>电源电动势的大小由电源本身性质决定，与外电路无关。
（）
4.>导体的长度和截面都增大一倍，其电阻值也增大一倍。
（）
5.>电阻两端电压为10V时，电阻值为10Ω，当电压升至20V，电阻值将为20Ω。
（）
6.>电阻并联后的总电阻小于其中任一只电阻的阻值。
（）
7.>在电阻分压电路中，电阻越大，其两端分得的电压也越大。
（）
8.>正弦交流电的三要素是有效值、频率和角频率。
（）
9.>用交流电压表侧得交流电压为220V，则此交流电压的最大值是220V。
（）
10.>在纯电阻交流电路中，电压和电流的相位差为零。
（）
11.>在直流电路中，电感元件可视为短路。
（）
12.>耐压300V的电容器能在有效值220V的交流电压下安全工作。
（）
13.>绘制电气控制线路图时，电源电路必须画成水平线。
（）
14.>电气控制线路图中所有电器触头都表示通电时所处状态。
（）
15.>在电气控制线路图中，同一电器的各个元件，因作用不同，分散画在不同的电路中，但必须标以相同的文字符号。
（）
16.>电流表在电路中要并联，电压表则要串联。
（）
17.>在不断开导线的情况下测量电流的大小，应使用钳形电流表。
（）
18.>用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“+”插孔是接自内附电池的负极，而“-”插孔是接自正极。
（）
19.>使用万用表欧姆挡测量带电电阻，可能烧坏表头。
（）
20.>检测车体配线绝缘阻值，应使用万用表的欧姆挡。
（）
21.>使用兆欧表测量绝缘电阻时，接线柱与被测设备间的连接导线应用双股绝缘线或绞线。
（）
22.>使用万用表欧姆R×10k，R×1k，R×100和R×1挡，都可测量出小功率二极管的好
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坏和极性。
（）
23.>使用万用表不同的欧姆挡测量二极管的正向电阻，所测得的电阻值是相同的。
（）
24.>交流电流表和电压表所指示的都是有效值。
（）
25.>绝缘柄钢丝钳的工作电压为500V，可将220V交流电的火线、零线同时置于钳口内带电剪切。
（）
26.>焊接电子电路时，为防止虚焊现象出现，应使用300W的电烙铁。
（）
27.>一般的螺钉旋具（螺丝刀）不能用于带电作业。
（）
28.>用钢管接长活扳手的手柄，扳拧螺丝时可以省力。
（）
29.>在客车配线上不使用黑胶布作导线接头绝缘包扎，因为时间一久黑胶布易脱落。
（）
30.>影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素。
（）
31.>在客车配线中，纯绝缘管主要用于作分支线套管。
（）
32.>在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。
（）
33.>只要在电气线路中安装了保险丝，就能起到保险作用。
（）
34.>选择额定电流小的保险丝总是有利无弊的。
（）
35.>可以选择同样粗细的铜丝来代替铅锑保险丝。
（）
36.>照明电路里的保险丝是由电阻率比较大而熔点较低的铅锑合金制成的。
（）
37.>熔断器是串接在线路中的。
（）
38.>在停负荷后，可带电更换熔断器熔体。
（）
39.>在电气线路的电压回路中，均应安装熔断器保护。
（）
40.>铅锑熔丝的熔断电流为其额定电流的2倍。
（）
41.>照明和电热设备线路熔丝的额定熔断电流应不大于负荷电流的1～1.1倍。
（）
42.>铁道车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置及车内设备等五大部分组成。
（）
43.>车辆的车号由基本记号、辅助记号和号码组成。
（）
44.>车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向为一位端，相反方向为二位端。
（）
45.>按照编组列车运行的方向，前进的那一端叫做车辆的前端。
（）
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46.>目前我国铁路客车广泛采用轴驱发电机与蓄电池组并联的供电装置。
（）
47.>荧光灯在低频工作时为电阻性负载。
（）
48.>荧光灯由灯管、镇流器和起动电容三部分组成。
（）
49.>逆变器是一种将交流电变换为直流电的装置。
（）
50.>镇流器在荧光灯电路中的作用是限制灯管的电流。
（）
51.>把客车电扇直流电机的电源线对调，电扇将会反转。
（）
52.>客车空调装置包括通风、制冷、加热、加湿、自动控制等设备。
（）
53.>我国空调客车目前采用的空调装置有集中式和单元式两种型式。
（）
54.>客车采用单独供电方式，其供电电压为48V或l10V。
（）
55.>客车采用集中供电方式，其供电电压为线电压380V、相电压220V。
（）
56.>轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生。
（）
57.>轴温监测与报警装置的报警温度夏季为90℃，冬季为50℃。
（）
58.>每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。
（）
59.>交直流供电装置中的发电机是交流的，而装置的输出是直流的。
（）
60.>荧光灯逆变器是以可控硅作为基本元件的。
（）
61.>24V插座箱安装尺寸应从转向架中心线算起。
（）
62.>热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的控制。
（）
63.>电动机控制电路既装有热继电器，可以不装设熔断器。
（）
64.>电动机主电路中装有熔断器，它具有短路和过载保护功能，可以不装设热继电器。
（）
65.>空气开关相当于闸刀开关、熔断器、热继电器和欠压继电器的组合体。
（）
66.>客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器。
（）
67.>接触器是一种自动的电磁开关，用来接通和断开动力电路。
（）
68.>接触器与继电器的结构和工作原理基本相同，可以互换使用。
（）
69.>中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路。
（）
70.>热继电器的整定电流若只稍大于电动机的额定电流，则电动机不能正常起动。
（）
71.>热继电器的保护动作在过载后必须经过一定时间才能执行。
（）
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72.>变压器是一种静止的电气设备，它的工作过程是一个能量传递过程。
（）
73.>电路中所需的各种直流电压，可以通过变压器变换获得。
（）
74.>自耦变压器可以跟普通变压器一样，用作安全变压器。
（）
75.>免维护密封铅酸电池一组4节串联使用，若有一节损坏即表现为4节电池都坏。
（）
76.>免维护密封铅酸电池外壳出现变形、裂纹等机械损伤，不必更换，可继续使用。
（）
77.>电池接反时，对应急电源系统的损害是烧充电机充电保险丝。
（）
78.>车端电连接器的作用是沟通列车各车辆间的电气通路。
（）
79.>新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头。
（）
80.>新造客车穿线钢管每根弯曲不应超过两处。
（）
81.>穿线钢管弯曲超过两处时应采用两根钢管与分线盒过渡连接。
（）
82.>穿线钢管弯曲线弯角不应小于90°。
（）
83.>新造客车穿线钢管不允许用管接头连接。
（）
84.>穿线钢管安装时应用钢管卡子固定牢固。
（）
85.>厂修客车更换电线时，干线接头不得超过2个，支线接头不得超过1个。
（）
86.>厂修客车电扇座引出的支线须有150mm以上余量。
（）
87.>客车配线中，不同供电方式的电线可以装在同一钢管内。
（）
88.>客车配线中，不同电源的回路允许装在同一钢管内。
（）
89.>客车配线中，不同电压等级的回路允许装在同一钢管内。
（）
90.>客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。
（）
91.>空调客车上使用免维护密封铅酸电池，使用中不需对其观测与检查。
（）
92.>免维护密封铅酸电池存放后开路电压每节在12V以下时，必须及时恢复充电，充足后方可使用。
（）
93.>免维护密封铅酸电池在使用中出现电解液泄露现象，应及时更换。
（）
94.>运用客车不得临时配线。
（）
95.>42V和36V工频交流电在任何情况下都是安全的。
（）
96.>一般人体电阻在1kΩ～2kΩ之间。
（）
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97.>饮酒后，人体电阻降低，一旦触电后果更为严重。
（）
98.>只要人体不接触带电体，就不会触电。
（）
99.>两相触电是指人体两处同时触及两相带电体而发生的触电。
（）100.>为了在操作电气设备时保证安全，必须采用各种保护用具。
（）101.>国际联运客车厂修周期为4年，段修周期为1年。
（）102.>主型或新型客车、空调发电车的厂修周期为6年，段修周期为1.5年。
（）103.>21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年，段修周期为2年。
（）104.>在施工前不应该检查设备是否完好。
（）105.>《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
（）106.>纯净半导体的导电能力不比金属导体差。
（）107.>半导体的导电能力随外界温度、光照或渗入杂质不同而显著变化。
（）108.>使用万用表测量小功率二极管时，可选用任何电阻挡进行测试。
（）109.>只要把一块P型半导体和一块N型半导体接触在一起，就构成一个PN结。
（）110.>晶体二极管的导通电压为0.7V。
（）111.>用万用表不同电阻挡测二极管的正向电阻效果相同。
（）112.>硅二极管的反向电流比锗二极管大。
（）113.>P型半导体引出的电极是晶体二极管的负极。
（）114.>单相半波整流电路中，二极管的整流电流等于负载的直流电流。
（）115.>流过整流二极管的电流一定等于负载电流。
（）116.>单相桥式整流电路属于单相全波整流。
（）117.>硅稳压管稳压电路中的限流电阻短路时，电路仍可稳压。
（）118.>晶体三极管是电压放大元件。
（）119.>所谓NPN型管是指硅三极管，而PNP型管是指锗三极管。
（）120.>将两只二极管反向串联，就构成了二个PN结，可当一只三极管来使用。
（）121.>晶体三极管的电流放大作用是指当小电流流过三极管后就会变成大电流。
（）122.>稳压电路的作用就是稳定输出电流。
（）123.>晶体三极管是一种以小控大、以弱控强的器件。
（）124.>晶体三极管除具有放大作用外，还有开关作用。
（）
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125.>当晶体三极管发射结正偏、集电结反偏时，三极管具有放大作用。
（）126.>当晶体三极管发射结反偏、集电结也反偏时，三极管处于截止状态，相当于开关断开。
（）
127.>当晶体三极管的发射结正偏、集电结也正偏时，三极管处于饱和状态，相当于开关导通。
（）
128.>磁体上的两个磁极，一个叫N极，另一个叫S极；若把磁体断成二段，则一段为N极，另一段为S极。
（）
129.>磁场的方向总是从N极指向S极。
（）
130.>地球是一个大磁体。
（）
131.>穿过某一截面积的磁力线数叫磁通，也叫做磁通密度。
（）132.>变动的磁场在导体中一定能产生感生电流。
（）
133.>在磁场中运动速度快的导体一定比运动速度慢的导体所产生的感生电动势大。
（）
134.>感生磁场的方向总是跟原磁场的方向相反。
（）
135.>在电磁感应中，如果有感生电流产生，就一定有感生电动势。
（）136.>铁磁材料对磁力线具有一定的约束力，它能把磁力线约束在一定的闭合路径上。
（）
137.>硅钢片属软磁材料，容易磁化也容易去磁，主要用于电动机、变压器、电磁铁等。
（）
138.>电焊变压器副边短路时，变压器不容易烧毁。
（）
139.>小型接触器触头表面氧化，生成一层黑色氧化层，必须用小刀刮掉。
（）140.>热继电器在电动机控制电路中起过载保护作用，只要电流超过整定电流值，热继电器立即动作，切断主回路。
（）
141.>安装各种电器柜和电器件时，只要不损坏导线的绝缘层是可以压线的。
（）142.>配线必须按照设计技术要求和工艺要求，严格施工，配线绝对准确，接触良好，绝缘可靠，布线整齐美观。
（）
143.>当线束过锋利面时，必须加橡胶板保护.即使有伸缩管也必须加橡胶板保护。
（）
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144.>在线槽内布线时，要顺畅，不得绞劲。
（）
145.>手枪式电钻的电源电压有单相36V和220V两种。
（）
146.>锯割软材料时，应选择细齿锯条。
（）
147.>锯割薄料工件时，应选择粗齿锯条。
（）
148.>有人触电时，首先应尽快使触电人脱离电源，此后来取相应的急救措施。
（）149.>一旦触电者心脏停止跳动，即表示已经死亡。
（）
150.>触电人呼吸停止，应立即采取人工呼吸法抢救；触电人心脏停止跳动，应采取胸外心脏挤压法进行急救。
（）
151>组装连接器前先检查线束有无破损。
（）
152>在施工完毕后应填写自检记录。
（）
153>（）154>对确认没有问题的线束端部要进行保护。
（）
155>各个部位的导线，电缆配线前认真检查导线型号，规格，线号和绝缘状况，没问题方可配线。
（）156>安装各种电气柜和电气件时，不准压砸导线，以免损伤导线绝缘层。
（）157>配线过程中使用的尼龙网管端部必须使用热风枪进行吹缩处理，防止尼龙网管散开。
（）158>对于各工序部件运输过程中如有雨雪天气必须采取防雨雪措施。
（）159>螺栓紧固后，不用打放松标记。
（）
160>导体中的电流是自由电子定向移动形成的，故规定电子流的方向就是电流的方向（）
二、选择题
1.>插入式熔断器属于（）。
（A）无填料瓷插式（B）有填料螺旋式
（C）有填料封闭管式（D）无填料封闭管式
2.>变压器能够改变（）。
（A）直流电压（B）交流电压（C）直流和交流电压（D）不能确定
3.>当三相异步电动机轴上负载增加时，转子电流就会增大，定子电流则（）。
（A）增大（B）减小（C）不变（D）不确定
4.>变压器的额定容量表示变压器允许传递的最大功率，一般用（）表示，单位是VA（伏
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安）。
（A）有功功率（B）无功功率（C）视在功率（D）无法确定
5.>客车BY-40B型荧光灯逆变器用于带动（）W荧光灯工作。
（A）15（B）30（C）40（D）60
6.>BY-2型系列逆变器输入直流电压为48V时，输出交流电压为（）V。
（A）60（B）65（C）110（D）220
7.>BY-2A型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。
（A）15（B）30（C）45（D）60
8.>BY-2B型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。
（A）15（B）30（C）45（D）60
9.>BY-2C型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。
（A）15（B）30（C）45（D）60
10.>BY-2D型客车荧光灯逆变器输出功率为（）W。
（A）15（B）30（C）45（D）60
11.>客车空调装置中电动机的过载保护一般采用（）。
（A）热继电器（B）接触器（C）空气开关（D）可控硅
12.>起动电动机时，自动空气开关立即分断的原因是（）。
（A）过电流脱扣器瞬时动作整定电流太小
（B）过电流脱扣器瞬时动作整定电流太大
（C）铁心工作面有油污，短路环断裂
（D）失压脱扣器无电压
13.>客室加热器罩的表面温度不得超过（）℃。
（A）50（B）60（C）70（D）80
14.>导线连接的基本要求是：
导线接头处的电阻不得（）导线本身的电阻值。
（A）大于（B）小于（C）等于（D）不能确定
15.>客车配线时，不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内，防止由于发生（）而引起重大事故。
（A）短路（B）断路（C）电磁感应（D）涡流
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16.>三相四线制回路中，不许将单根导线单独穿于钢管内，以免产生（）。
（A）电磁感应（B）涡流发热（C）短路（D）断路
17.>瓷瓶配线时，平行的两条电线，绝不允许设在两瓷瓶的（）。
（A）同一方向（B）外侧（C）内侧（D）任意
18.>厂修客车更换电线时，干线接头不得超过（）。
（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个
19.>厂修客车更换电线时，支线接头不得超过（），钢管内电线不得有接头。
（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个
20.>厂修客车车上干线过梁部分、茶炉室、锅炉室、厨房、水箱附近电线，车上各支线及自车下钢管引出的电线均须套（）。
（A）钢管（B）塑料管（C）橡胶管（D）帆布
21.>厂修客车车电配线时，车上各干线应拉紧，异极线的距离不得小于（）mm。
（A）20（B）30（C）40（D）50
22.>厂修客车车电配线时，自墙板或车顶灯座、电扇座引出的支线须有（）mm以上的余量。
（A）50（B）100（C）150（D）200
23.>采用单独供电装置的旅客列车的所有母车发电机均（）运行，并向子车供电。
（A）独立（B）串联（C）并联（D）混联
24.>YZ22型客车两端设有电气连接器，其安装规定为（）。
（A）1、4位为插座，2、3位为插头（B）1、3位为插座，2、4位为插头
（C）1、2位为插座，3、4位为插头（D）不能确定
25.>新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于（）。
（A）45°（B）60°（C）90°（D）120°
26.>厂修客车车电固定设备应保证（）内车下配线及车上干线，不因检查、修理不当而影响安全使用。
（A）1年（B）2年（C）3年（D）一个厂修期
27.>新造客车穿线钢管外露抽线端应为（）形状。
（A）直口（B）喇叭口（C）坡口（D）任意
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28.>新造客车穿线钢管可以用（）连接。
（A）钎焊（B）电焊（C）铆接（D）管接头
29.>新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过（）处，超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。
（A）1（B）2（C）3（D）4
30.>新造客车车下布线主干线、支线连接均应采取用分线盒内（）联接形式。
（A）绞接（B）压接（C）接线柱（D）任意
31.>全部采用空气调节的旅客列车，应采用（）供电方式。
（A）单独（B）集中（C）混合（D）任意
32.>轴温报警器轴位线路短路时，光屏温度显示为（）。
（A）+1（B）-1（C）0（D）无显示
33.>轴温报警器轴位线路开路时，光屏温度显示为（）。
（A）+1（B）-1（C）0（D）无显示
34.>轴温报警器的报警温度，夏季应为（）℃。
（A）50（B）60（C）80（D）90
35.>轴温报警器的报警温度，冬季应为（）℃。
（A）50（B）60（C）80（D）90
36.>变压器铁心采用相互绝缘的薄硅钢片制造，主要目的是为了降低（）。
（A）杂散损耗（B）铜耗（C）涡流损耗（D）磁滞损耗
37.>电流互感器的二次侧严禁（）。
（A）开路（B）短路（C）通路（D）不能确定
38.>电压互感器的二次侧严禁（）。
（A）开路（B）短路（C）通路（D）不能确定
39.>为保障人身安全，在正常情况下，电气设备的安全电压规定为（）V以下。
（A）24（B）36（C）48（D）110
40.>在两相触电中，人体触及的电压，基本上是电源的（）。
（A）相电压（B）相电压（C）1/相电压（D）不确定
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41.>客车使用的轴温报警器主要有三种类型，其关键区别在于（）不同。
（A）报警方式（B）结构（C）轴温传感器（D）温度显示范围
42.>单元式空调客车由于装有两套空调机组，其送风方式为（）。
（A）单向送风（B）双向送风（C）交叉送风（D）可逆送风
43.>客车空调控制电路中制冷与电热控制为（）控制关系。
（A）正联锁（B）反联锁（C）无联锁（D）不能确定
44.>客车空调控制电路中，通风与电热为（）控制关系。
（A）正联锁（B）反联锁（C）无联锁（D）不能确定
45.>电路中任意两点电位的差值称为（）。
（A）电动势（B）电压（C）电位（D）电势
46.>通常，当温度升高时，金属材料的电阻（）。
（A）增大（B）减小（C）不变（D）与温度无关
47.>下列材料中，电阻率最大的材料是（）。
（A）铜（B）硅（C）塑料（D）铁
48.>若将一段阻值为R的导线对折后合并起来，电阻值将变为（）。
（A）R/4（B）R/2（C）2R（D）4只
49.>由欧姆定律变换式R＝U/I可知：
一段导体的电阻与其两端所加的（）。
（A）电压成正比（B）电流成反比
（C）电压成正比，与电流成反比（D）电流和电压都无关
50.>一只额定功率为1W，电阻值为100Ω的电阻，允许通过的最大直流电流为（）A
（A）100（B）1（C）0.1（D）0.01
51.>电气设备在额定工作状态下工作时，称为（）。
（A）轻载（B）满载（C）过载（D）超载
52.>电路中并联的电阻越多，其等效电阻（）。
（A）越大（B）越小（C）不变（D）不能确定
53.>电路中串联的电容越多，其等效电容量（）。
（A）越大（B）越小（C）不变（D）不能确定
54.>电路中串联的电阻越多，其等效电阻（）。
。
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（A）越大（B）越小（C）不变（D）不能确定
55.>电路中并联的电容越多，其等效电容量（）。
（A）越大（B）越小（C）不变（D）不能确定
56.>当加在用电器两端的电压一定时，电功率与电阻值成（）。
（A）正比（B）反比（C）非线性关系（D）不能确定
57.>将额定电压同为220V的40W灯泡和25W灯泡串联后接到220V电源上，则（）。
（A）25W灯泡比40W灯泡亮（B）40W灯泡比25W灯泡亮
（C）两只一样亮（D）被烧毁，都不亮
58.>电容器串联，电容量越小的电容器所承受的电压越（）。
（A）低（B）高（C）相等（D）无法确定
59.>三只电阻阻值均为R，当二只电阻并联后再与第三只电阻串联，总电阻为（）。
（A）R（B）R/3（C）3R/2（D）3R
60.>在串联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电压（）。
（A）越大（B）越小（C）相等（D）不能确定
61.>在并联电路中，阻值越大的电阻所分配到的电流（）。
（A）越大（B）越小（C）相等（D）不能确定
62.>半导体和电解液的电阻，通常都是随温度的升高而（）。
（A）增大（B）减小（C）不变（D）不能确定
63.>在全电路中，负载电阻增大，端电压将（）。
（A）增高（B）减小（C）不变（D）不确定
64.>在闭合电路中，电源内阻变大，电源两端的电压将（）。
（A）升高（B）降低（C）不变（D）不确定
65.>正弦交流电的电压和电流的（）是按正弦规律变化的。
（A）大小（B）方向（C）大小和方向（D）有效值
66.>已知某交流电压u＝100
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