轮胎厂心得体会.docx

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轮胎厂心得体会

轮胎厂心得体会

　　篇一：

轮胎厂生产实习报告

　　一、实习目的

　　本实习是在完成有关基础课和部分专业课的基础上，到轮胎厂参观学习，了解和深化认识轮胎生产过程中原材料和配方特点、工艺方法、工艺控制过程和主要加工设备，从而将所学知识加以巩固和提高。

　　二、实习要求

　　通过定点观察、教师指导及工厂工程师讲解，深入了解每一个工艺过程的基本原理、所用设备、工艺参数及容易出现的问题，生产中常用的解决方法，实习完毕后，要求能撰写轮胎生产实习报告，内容包括工艺流程图、流程说明、设备说明及注意事项说明等，并简谈个人感受。

　　三、实习任务

　　1、在对轮胎厂系统了解的基础上，绘制全工厂工艺流程图。

　　2、了解各车间主要设备的基本结构、工作原理、技术特征、规格等，以及对厂房建筑的要求。

　　3、了解各车间的生产目的及相互之间的关系、车间技术管理情况，以及原料、半成品及成品的质量标准等。

　　4、了解各工序间原材料及半成品的存放，运输方法。

　　四、实习内容

　　此部分包括参观之前理论学习的内容及实习参观内容。

　　轮胎基础知识简介

　　轮胎有多种分类方法。

按用途可分为力车轮胎、航空轮胎、轿车轮胎、载重和公共汽车轮胎、工程机械轮胎、越野汽车轮胎以及特种用途轮胎等，按有无内胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎，按结构，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；对于子午胎，按胎体帘线一般可分为全钢丝子午胎和半钢丝子午胎。

　　轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成。

（1）外胎：

外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分，如图1所示。

　　胎体由帘布层和缓冲层组成。

帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。

缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式。

　　胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧。

　　胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。

钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。

（2）内胎:

内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。

要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。

当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能。

　　（3）垫带：

垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。

按其结构可分为有型式、无型式和平带式。

　　下面说明斜交胎和子午胎的区别。

　　斜交胎胎体帘布层一般与径向成48-55°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。

胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。

斜交胎结构如图2所示。

　　子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。

这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80°，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度。

　　斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定。

　　子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全

　　且舒适度提高。

同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。

　　但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍，因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。

由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。

因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。

　　总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。

　　斜交胎成型工艺流程图2

　　子午胎成型工艺流程图3

（一）混炼中心参观

　　时间：

XX年9月14日上午

　　所谓炼胶工艺即通过原材料加工、塑炼及混炼等工艺过程，提高胶料塑性，并将各种配剂加入胶料，以得到备用混炼胶的过程。

原材料的加工过程包括切胶、烘胶及破胶等。

　　生胶因粘度过高及均匀性较差等原因，难于加工，塑炼的作用即通过对生胶进行一定的加工处理，提高其可塑性，以便于混炼中配合剂的混入及挤出压延成型等操作。

混炼即将配合剂与塑炼生胶混到一起，获得混炼胶。

　　塑炼与混炼的对象为橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，其中丁基橡胶主要用于充气轮胎的内胎。

加入到橡胶中的配剂有补强剂（如炭黑、白炭黑）、填充剂（如碳酸钙）、防老剂（如熔点较高的蜡类）、软化剂（如芳烃油）、增塑剂（如塑解剂B）、促进剂、防焦剂及硫化体系等。

　　炼胶工艺用到的主要工艺设备有密炼机、开炼机（该厂很少使用）及辅助设备。

密炼机主要是依靠转子的机械作用达到塑炼和混炼的目的。

可以通过调节转子转速、温度、作用时间等改变混炼效果。

辅助设备如双螺杆挤出压片机，胶片上行、称重装置。

　　混炼中心由四层楼层组成，工艺流程及各楼层分布如图5所示。

　　四层为自动加料层，即通过机械设备自动将炭黑、大粉料、小粉料、合成橡胶等加入生产线，并在三楼自动称量。

　　三楼除自动称量来自四楼的药料外，还有集中人工称量硫磺工序，称量由机器完成，并由自动记录系统记录时间、质量等信息，以便在后续工序出现问题时便于检查。

生胶的塑炼也在三楼完成，生胶由机械设备自动称量和自动投料，塑炼好的胶料进入二楼下一道工序。

　　二楼为混炼车间，为二段混炼。

第一段将塑炼胶、合成橡胶及大量填料混和，混炼胶在一楼经过双螺杆挤出压片机成为母炼胶片；母炼胶运到二楼，加入促进剂和硫磺经255密炼机进行最后的混炼（即第二段混炼），经过压片、冷却，成为终炼胶。

胶料的冷却方式采用水和隔离液冷却。

　　混炼好的胶料堆放到制定的地点，并待用。

　　因合成橡胶使用比例的加大及子午线轮胎对混炼胶料的质量要求较高，故混炼中心选用两段混炼。

（二）工程斜交轮胎分厂参观

　　时间：

XX年9月15日上午

　　工程机械轮胎主要为斜交胎，工程轮胎分厂承担轮胎的成型任务，成型后的轮胎再经过硫化定型得到成品。

其工艺流程图如图5所示。

　　混炼中心得到的混炼胶，在该分厂车间按不同的用途进行相应的热炼：

帘布胶热炼、胎面胶热炼、胶料热炼（另外还有内胎胶热炼和垫带胶热炼，将在内胎厂参观部分加以说明）。

（1）胎面部分生产工序。

　　热炼好的胎面胶经橡胶挤出机挤出，进入胎面挤出联动装置，经过收缩辊道强制收缩，自动测宽测厚，连续称量，浸水喷水冷却，裁断检查后，放到胎面车上，供成型使用。

（2）胎圈部分生产工序。

　　斜交胎使用方形断面钢丝圈。

钢丝圈使用前要挂铜，以与橡胶粘合。

挂铜的钢丝圈覆胶压出，缠头卷成；经过三角胶芯压制和钢丝包布得到钢丝圈，并待成型时使用。

　　三角胶芯由小型螺杆挤出机挤出热炼胶料得到（其他型胶如胎肩垫胶、胎侧胶等的制造可据要求选择机械）。

在整个工艺过程中还用到钢丝圈挤出联动装置、钢丝圈包布机等。

　　钢丝包布和胎圈包布采用立式裁断。

　　（3）胎体部分（帘布）生产工序。

　　轮胎使用的骨架材料主要为尼龙帘布、人造丝帘布等（子午胎使用钢丝帘线）。

　　纤维帘布挂胶前，需经过浸胶处理。

纤维帘布经压延机及其联动装置挂胶，胶料由热炼供胶机完成。

　　挂胶后，帘布进入裁断工序，采用卧式裁断，得到帘布层和缓冲层。

裁断好的帘布和经贴隔离胶后的帘布进入帘布贴合工序。

　　帘布挂胶后，在卷取时要用到大垫布，大垫布在载断工序前要取下回收重复使用。

裁断的胶布条卷成小卷，放在存放车架上备用。

　　制造装有内胎的轮胎时，要在胎里胶帘布上贴一层油皮胶，避免轮胎硫化过程中胶囊的硫磺向胎体帘布层迁移，并保护胎体帘线不错位、不损伤及成品外胎使用时不受潮气浸蚀和内胎不受帘布层粗糙面的磨损；无内胎的轮胎应加贴气密层，除油皮胶的作用外，还能提高外胎的气密性。

　　（4）外胎成型工序。

　　前面所述三大工序制得的胎面部分、胎圈部分及胎体部分（贴合帘布）等，进入成型工序。

　　轮胎成型机按轮廓类型分为鼓式、半鼓式、芯轮式和半芯轮式成型机；按结构形式分为普通轮胎成型机和子午胎成型机；按包边方式分为指形包边、压辊包边、胶囊包边轮胎成型机；按供料方式分为套筒法和层贴法成型机。

目前国内主要采用套筒法，套筒成型法包括层布贴合与成型两个工序。

　　经成型机制好的胎坯送入烘胎房存放，并喷涂隔离剂。

待送入下一道工序。

　　（5）硫化定型工序。

　　硫化的目的是将橡胶由线性分子转化为网状交联高分子，提高其弹性等物理机械性能，并使其具有形状稳定性。

　　成型好的斜交胎胎坯在硫化前要扎孔，以便硫化时排除胎体内水蒸气等气

　　篇二：

参观轮胎厂安全工作交流会的几点体会

　　参观轮胎厂安全工作交流会的几点体会

　　7月1日，本人参加了管理部组织的轮胎厂安全工作交流会，通听工作经验交流，参观安全警示室、生产现场管理，本人深受教育，感触很深。

　　1．轮胎厂的安全事故知晓率有创新亮点，过去我们搞安全事故调查，只是从“三不放过”着手，现在发展到了“四不放过”，事后也进行了事故通报。

但效果如何，员工受没受到教育，有些小事故，也是大事化小，不进行上报，更别提员工知晓不知晓了，轮胎厂的安全事故知晓率的统计、调查、考核，将事故教育上了一个新台阶，一次安全事故是全员学习的教材，是所有员工提高安全意识的培训，这一点本人觉得值得公司推广。

　　2.该公司安全警示室是安全教育好的途径。

一般企业大都设有荣誉室，产品展示厅，设立安全警示室的企业不多，该企业通过图片等形式将企业和同行业过去发生的安全事故展示，让新进的员工和刚发生事故的员工接受教育，这种安全教育既形象又生动，效果好，投入也不大，我觉得这一点也值得公司推广。

　　3．该公司的安全网络健全，覆盖全面（包括外来施工队伍的管理）。

该公司的安全管理体系覆盖全面，从面到点，实行全员覆盖，在车间基层落实到人，该公司在班组推行的绿衣人制度，将安全工作的重心和专业化落实在基层，对有效预防事故的发生很有效果，同时该公司推出的新进员工的佩戴肩章制度，让班组的安全工作对象有了重点。

同时该公司对设备装置、消防栓、灭火器的检查周期化，制度化等方面有许多地方值得我们借鉴。

　　结合本部门的工作实际，我们将对车间的安全工作作如下改进：

　　1．强化安全事故的教育效果，对于本车间发生的和公司通报的安全

　　事故，召开安全事故通报知晓会，力争知晓率达到百分之一百，

　　让所有员工都接受教育。

　　2．不定期召开班组安全会，针对安全工作中的薄弱环节问题进行整

　　改。

　　3．加大夏季安全防护用品的投入力度，调整人员作息时间，防止高

　　温季节人员中暑。

　　4．加强生产过程的巡视，发现违章立即制止。

　　5．做好新进员工的三级安全教育工作，确保新进员工在适应期的生产

　　安全。

　　6．与人力资源部加强联系确保新进人员参保工伤险。

　　7．加大安全生产设施的投入，改善现场的作业环境，为员工创造一个

　　好的工作环境。

　　徐小兵

　　XX-7-5

　　篇三：

轮胎生产实习报告

　　好友轮胎厂生产实习

　　前言

　　实习目标

　　赴轮胎厂生产实习是材料工程专业专科生必修课程之一,通过生产实习,掌握轮胎的具体生产工程,掌握各种生产设备的工作原理和作用,为学好专业课程打下良好的基础.

　　本次生产实习由贺龙强和张勤善两位老师带队,材料工程技术专业共43人参加实习.整个实习共一天,实习地方是焦作市博爱县好友轮胎有限公司.

　　公司简介好友轮胎有限公司成立于XX年6月，座落在河南省焦作市西部工业集聚区，是一家主要从事生产和销售汽车轮胎的中外合资企业。

公司占地亩，注册资本金1亿元人民币，固定资产6亿元人民币，年销售收入20亿元人民币，可实现利税亿元人民币。

公司现有员工800人，技术人员380人，其中中高级管理和科技人员260人。

　　好友轮胎有限公司董事长、法人代表王立旗，生于1968年7月，毕业于河南大学经济管理系。

他曾以其卓越的生产经营管理能力，诚信的处事作风荣获焦作市委，市政府授予的“十大优秀民营企业家”、“焦作市杰出青年企业家”等称号。

　　公司拥有先进的轮胎生产设备和完善的质量保证体系,产品已顺利通过CCC认证和ISO9001:

XX国际质量体系认证，以及美国DOT认证和欧盟ECE认证。

现已实现了管理智能化、生产数字化和办公信息化。

在生产经营中，对轮胎原材料的购进、配方、制造、产成品检测、成品仓储、产品销售及售后服务等实行电子传递和网络监控，为生产研制优质轮胎提供了可靠保证。

　　公司已研制开发了F118系列4个规格，12个品种，形成了“好友”，“踏福”、“远安”等知名品牌，深受广大用户的好评和喜爱。

公司在国内已建立了

　　400多家销售网点，产品远销欧美，中东、东南亚等10多个国家和地区、市场前景十分广阔。

　　公司已被列入中国橡胶工业协会会员单位，XX年被中国消费者协会评为“中国轮胎十佳企业”，并被省政府认定为河南省科技企业，“好友”牌轮胎商标被评为“河南省著名商标”，一期工程项目被焦作市人民政府评为“先进工程”。

　　好友轮胎有限公司始终坚持“诚实守信，合作共赢”的营销宗旨和“卓越品牌加金牌服务”的经营理念，打造一流企业，生产一流产品，提供一流服务，让客户放心满意。

产品种类

　　全钢子午线轮胎

　　生产工艺流程

　　一、配炼工艺

　　1、塑炼

　　生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。

　　一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼

　　2、配料

　　配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。

　　混炼的目的：

（1）使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。

（2）使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。

　　二、胎面压出

　　将热炼好的胶料经过压出机加工，胶料通过压出机机头出口处的型板，制成具有胎面断面、形状的胶条，这个过程叫做胎面压出。

　　胎面压出工艺流程：

　　热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放

　　三、帘、帆布压延

　　帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶，使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。

　　目前压延方法有两面贴胶：

一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。

　　压延工艺流程：

　　四、外胎成型

　　将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。

　　成型质量对外胎质量的影响是很大的，因为其手工操作多，工序复杂，若在操作过程中出现布筒上偏，布层之间存有气泡，钢圈偏歪，胎面缓冲偏歪，或应现折

　　子露白、杂物等质量问题，会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层，钢丝上抽等问题。

　　五、外胎硫化

　　外胎硫化是外胎制造的最后一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。

通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或胶囊内，使外胎内外同时受热硫化。

工艺流程：

　　硫化机：

胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库

　　外胎硫化按硫化设备不同可分为硫化罐和硫化机硫化，其中硫化罐设备结构简单，占地面积小，产量大，但能源消耗大，劳动强度大，硫化机自动化程度高，劳动强度低，热量耗用小，产品质量较好，缺点是设备费用高，不易变换产品规格，按尼龙胎的要求要逐步淘汰硫化罐，以机带罐是今后发展的方向，目前正常运行的有7个硫化罐，50台硫化机，硫化设备能力属同行业上游水平，我公司生产的除农业胎外均采用硫化机。

　　六、内胎制造工艺

　　工艺流程：

　　内胎胶过滤的目的是除去胶料中的杂质，保证内胎有良好的气密性和抗撕裂性。

内胎硫化采用高温短时间硫化。

内胎在生产和使用过程中常见的质量问题：

杂质、汽泡，接头裂口或接头薄，或厚薄不均、打折、气门咀缺陷等，如发现有这些质量问题大部分为生产过程操作不当或设备胶料有问题而造成。

　　轮胎的制作工艺简单说分为：

密炼、压延、成型、硫化。

　　模具用在硫化阶段，但是模具就是让轮胎的外部花纹什么的成形。

其实在进入模具的时候轮胎已经是个胎胚了——意思就是轮胎的大体形状已经成形了，除了外表是光光的外，已经具有了轮胎的外型。

　　轮胎的制造过程是各种胶料密炼（因为轮胎是有好多层不同配方的胶条黏合在一起的，不同部位、不同层次的胶条配方不一样，所以要分开配置）；

　　然后是压延，将胶料压制成所需的条状，你说的载重子午胎里面的钢丝就是现在压到胶条中的

　　成型：

工人根据不同的轮胎规格将各种胶条按照一定顺序在成型机上黏合在一起，最后用成型机将其成型。

这个时候轮胎的主要外型就出来了。

　　硫化：

将成型好的轮胎放到硫化机中硫化，使轮胎中的橡胶的化学链打断重组，使其各层胶条成为一个整体。

还有就是硫化机中有模具，可以把轮胎外部制成不同的花纹，等等。