总体施开工报告.docx

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总体施开工报告

省道201线室韦至拉布大林一级公路TJ-11合同段

总体开工报告

攀枝花公路桥梁工程有限公司

省道201线SLTJ-11合同段项目部

2013年6月15日

一、施工组织技术方案编制依据和原则1

1.1编制依据1

1.2编制范围2

1.3编制原则2

1.4施工指导思想3

1.5施工组织原则3

二、工程概述4

2.1工程概况4

2.2自然地理条件4

2.3施工条件6

三、施工组织规划7

3.1施工组织机构与人员配备7

3.2主要临时工程11

四、施工顺序及进度计划15

五、桥涵工程施工方案、方法与技术措施16

5.1钻孔灌注桩施工16

5.2承台16

5.3墩柱、肋板17

5.4墩台盖梁19

5.5后张法预应力砼箱梁预制及安装20

5.6后张法预应力空心板预制及安装20

5.7现浇实心板21

5.8桥面系及附属工程21

5.9涵洞及通道23

六、路基工程施工方案、方法与技术措施25

6.1施工方案25

6.2施工方法与技术措施25

七、路面工程施工方案、方法及其措施37

7.1基层37

7.2透层、粘层施工43

7.3沥青砼面层44

八、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施52

8.1钻孔灌注桩施工52

8.2后张法预应力砼箱梁预制及安装55

8.3后张法预应力空心板预制及安装70

8.4现浇实心板施工75

九、工期保证体系及保证措施78

9.1工期保证体系78

9.2工期保证措施78

十、工程质量管理体系及保证措施80

10.1质量目标80

10.2创优规划81

10.3质量保证体系83

10.4质量保证措施84

10.5岗位职责97

10.6质量保证实施细则100

十一、安全生产管理体系及保证措施103

11.1安全目标104

11.2安全组织机构104

11.3安全保证体系104

11.4安全保证措施105

11.5安全应急救援预案115

十二、环境保护、水土保持保证体系及保证措施123

12.1环保的施工技术措施123

12.2环境保护与水土保持措施124

十三、文明施工及文物保护措施126

13.1文明施工措施126

13.2文物保护保证措施126

十四、附表127

14.1施工平面图128

14.2总体施工计划横道图129

14.3质量保证体系框架图130

14.4安全生产保证体系框架图131

14.5劳动力配置计划表132

14.6原材料进场计划表133

14.7主要施工机械配置计划表134

一、施工组织技术方案编制依据和原则

1.1编制依据

1.1.1内蒙古省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林一级公路第TJ-11合同段（K136+000-K153+884）相关招标文件及补充技术规范、两阶段施工图纸。

1.1.2《公路工程技术标准》JTGB01-2003。

1.1.3《公路土工试验规程》JTGE40-2007。

1.1.4《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。

1.1.5《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。

1.1.6《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

1.1.7《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011。

1.1.8《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008。

1.1.9《公路工程土工合成材料试验规程》JTGE50-2006。

1.1.10《公路排水设计规范》JTJ018-97。

1.1.11《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006。

1.1.12《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTGF80/1-2004。

1.1.13《高速公路施工标准化技术指南》（交通运输部公路局2012年11月）。

1.1.14《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005。

1.1.15《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005。

1.1.16《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000。

1.1.17《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002。

1.1.18《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）。

1.1.19《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》DB15/441-2008。

1.1.20业主及监理下发的文件。

1.1.21国家和当地方法令、法规的具体规定。

1.1.22业主对本工程的质量和工期要求。

1.2编制范围

本施工组织技术方案的编制范围为省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林段一级公路第十一合同段（K136+000～K153+884）17.884公里内的主线、平面交叉及其它路基路面工程、桥梁和附属工程等。

1.3编制原则

施工组织技术方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程质量一流的原则编制，具体体现在以下几个方面：

1.3.1按照公司“三标一体”管理体系标准进行程序化管理，按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。

1.3.2以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，确保优质工程。

1.3.3以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，以“安全高于一切，责任重于泰山”为宗旨，合理进行资源配置，实现快速、均衡生产。

1.3.4充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

1.3.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。

1.4施工指导思想

树立优良工程为合格工程的标准，一定要在省道201线室韦至阿木古郎公路室韦至拉布大林段一级公路施工中创一流水平。

1.5施工组织原则

路基土石方工程，试验段先行，保证重点，突出难点；桥涵工程一切具备开工条件的项目一次性全部开工，不具备开工条件的结构物，创造条件早日开工，前期施工以抓开工率为重点，中后期施工以抓产值为重点；施工过程中采用网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务。

2、工程概述

2.1工程概况

本标段主线全长17.884Km，起讫桩号为：

K136+000～K153+884。

主要工程：

主线路基17.88Km（K136+000～K153+884），拉布大林大桥（中心桩号：

K143+035.5，全长246.5米）、库力河中桥（中心桩号K144+015.0，全长57米）、石子河小桥（中心桩号K146+671.0，全长28.02米），涵洞26座（其中盖板涵6座，钢波纹管涵20座）。

平面交叉15处（与等级路交叉2处，与等外路交叉13处），被交路波纹管涵3座，管线交叉1处，总长35.1m。

环境保护工程总面积697亩。

地方路改建长度4423m（其中改移排水工程总长2753m，钢波纹管涵2座，钢筋砼圆管涵7座）。

本合同段主要工程数量清理现场815146㎡，路基挖方209419m3，路基换填挖166583m3，路基填方802656m3，路基利用土方196203m3，路基防护工程32618.5m。

桥梁桩基44根，承台2个，桥台肋板4个，墩柱24个，盖梁18个，预制梁板68片，桥面铺装3646.7m23。

路面上面层224370.4m2，下面层198008m2；基层237374.4m2,底基层225331.5m2，天然砂砾垫层300174.5m2，透层232048.4m2，黏层220018m2。

路基、路面排水工程28220m。

盖板涵96.6m，圆涵546.1m。

平面交叉1518m，地方路改移4423m。

2.2自然地理条件

2.2.1地形地貌

项目所在区位于内蒙古高原东北部，大兴安岭北段西北麓，区内总体属于高原型地貌，是亚洲中部蒙古高原的组成部分，总体为中低山丘陵地貌，地势呈现东北高而西南低。

2.2.2工程地质条件

项目所在地区位于天山-内蒙古-兴安岭地层大区兴安岭分区牙克石小区，出露的地层主要为第四系及侵入岩。

新生界第四系（Q）主要分布于河流河谷及两岸与山麓地带，其成因以冲积相、冲洪积相与残坡积相为主，局部低洼沼泽地带为冲积、沼泽堆积，沉积物包括全新统腐殖土、粉质粘土、砂砾石为主。

项目区内广泛分布侵入岩，以华力西早期与燕山早期花岗岩为主，粒状结构，块状构造，石质坚硬，稳定性好。

2.2.3水文与气象

项目所在区气候属大兴安岭东麓林缘温凉湿半润林牧业气候区，气候特点是四季变化明显，春季干旱、大风天多、光照充足；夏季时间短暂，温度凉爽，降水量集中；秋季气温骤降，昼夜温差大，霜冻来临早；冬季长而寒冷。

项目所在区总体属于低山丘陵地貌，地表水属于嫩江水系，地下水按含水介质及赋存条件等，可划分为松散岩类孔隙水、中生界火山岩基岩裂隙水、岛状多年冻土层承压水等三种类型。

2.2.4地震

项目所在地区地质构造单元处于西伯利亚板块东南陆缘增生带额尔古纳非火山型被动路缘带，地震地质背景处于相对稳定区。

地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35S，地震基本烈度为Ⅵ度，地壳稳定属于稳定区。

2.3施工条件

2.3.1工地交通条件

项目处于内蒙古自治区原201省道旁，交通便利。

2.3.2主要筑路材料

本项目沿线附近可供筑路的材料主要有块石、片石、碎石、砂、砂砾、石灰、路基用土等，筑路材料均较为丰富，交通便利，可就近取得，储量也比较丰富，材质能满足工程要求，且料场规模较大，有利于项目建设。

2.3.3工程用电

本项目沿线电力供应良好，可与当地电力部门协商就近接入城镇电网或搭接入输电线。

考虑到电网供电的保证率问题，因而均需配备一定数量的自发电设备。

2.3.4工程用水

工程、生活用水主要为井水。

三、施工组织规划

3.1施工组织机构与人员配备

3.1.1施工组织机构

本工程由攀枝花公路桥梁工程有限公司SLTJ-11项目经理部负责施工。

为保证优质、高效地完成本合同段工程，在工程管理上，我公司将按照项目法组织施工，选派具有公路一级建造师资质和高级职称的人员担任项目经理，另外抽调业务能力强、经验丰富的人员共同组成“内蒙古省道201线室韦至拉布大林一级公路土建第11合同段项目经理部”，施工生产由项目经理全权负责，技术控制、质量标准由项目总工程师负责，项目经理部设“五部两室”七个职能部门，下辖三个路基工程队、两个桥涵工程队和一个场拌作业队。

详见：

图3.1.1项目组织机构框架图。

3、总工程师工作职责

（1）负责本施工段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；

（2）负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；

（3）负责新技术、新工艺、新材料的推广应用，对重大技术问题进行处理和决策。

4、相关部门岗位职责

部门

职能

工程部

施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、质量检查、质量监督、分析处理质量问题

安全环保部

制定安全规章制度，进行全安培训、日常安全检查、进行安全考核

计划合同部

制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算

物资机械部

材料、物资、机械设备的供应及管理

财务部

财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制、奖罚兑现

试验室

工地各种试验和原材料检验

办公室

外部协调、秘书、劳资、公务、后勤

备注

各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作

3.2主要临时工程

结合本工程施工特点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少拆迁、少扰民、注重环保和减少对既有道路交通的干扰”的原则，施工场地的布置与所选施工方案相统一，以能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理性布置。

3.2.1驻地建设

根据本合同段工程规模、特点及业主对标准化的要求，拟在交通较方便的K142+569右侧186米处征地60亩建设项目部、拌合站、梁场及钢筋加工场。

并对生活区内人行道进行硬化，做好排水设施。

为便于集中管理，按照现场文明施工管理的要求，营造良好的工作环境，施工队驻地统一搭设彩板活动板房，并在驻地、生产区和运输车辆里配备有效的防火与消防设施及一定数量的手持灭火器。

全部临时驻地待工程完工后予以恢复原貌。

3.2.2施工运输便道

为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，同时结合本标段为省道201改建工程的便利运输条件，为此，沿线路需在省道201旧路到施工现场修建贯通便道。

施工便道路面宽5.0m，每隔200m设一处会车道。

路基用普通土填筑，路面铺设泥结碎石20cm，一般排水沟渠处设置排水圆管，并设置必要的交通标志，最后经监理验收合格后通行。

在整个施工期间，配备专门人员对临时道路进行养护，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，确保施工期内行车安全、畅通。

3.2.5施工用水

施工时打深井使用对砼结构无腐蚀性的地下水。

拟在砼拌和站、及各工点适当位置处各设水池一座，把水提升至水池内，并铺设管道供拌和站、驻地施工生产和生活之用。

3.2.6临时用电

拟在拌合站设变压器以及相应的高低压架空线路和输电电缆，以满足拌和站、预制场和驻地及现场路桥等工程部位的施工用电需要。

同时配备柴油发电机组，作为常电的补充电源，保证现场施工顺利进行。

3.2.7通信

项目所在区域沿线乡、镇均有国内直拨通讯电话，通讯信号良好。

各个科室都配备互联网电脑，保证对外的联络畅通。

经理部、各工程队及作业区负责人配备手机，随时保持与业主、监理工程师的联系，及时传送工地信息。

3.2.8工地试验室

经理部驻地设建筑面积满足业主要求的工地试验室，负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定的试验工作，其仪器、设备按标准配备并摆放整齐，人员按须配置并持证上岗。

工地试验室建成后及时邀请省交通厅质监站对其进行检查验收，取得临时资质认证，办理“工地试验室临时资质证书”，并在使用过程中定期进行校正、检查。

四、施工顺序及进度计划

1、为了确保主线顺利施工，在施工复测后，尽快集中力量对进场便道施工，以保证施工中便道畅通无阻。

2、对于路基土石方施工，一是要密切配合桥梁涵洞施工，桥头挖方路堑要先行安排施工，为桥梁施工开辟施工场地；二是排水和防护同步进行，防止雨季坍塌，泥石流水毁、污染等灾害。

路基挖方：

土方利用挖掘机挖装，装载机配合装土，自卸汽车运输，推土机配合。

路基填方：

按照《公路路基施工技术规范》及有关设计要求，按照“四区段，八流程”的施工工艺施工，采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机压实，灌砂法进行压实检测。

3、填方地段排水、挡墙及涵洞先行安排施工，为土石方施工创造条件，

4、桥梁施工，组织严密，配足劳力和机械设备，采取平行流水作业施工。

根据各桥梁工程实际情况配置相应的预制场。

施工总体思路为一切具备开工条件的项目陆续全部开工，不具备开工条件的结构物，创造条件早日开工，前期施工以抓开工率为重点，中后期施工以抓质量及进度为重点；施工过程中采用网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务；对于各单位工程施工计划如下：

施工准备：

2013.4.5～2013.6.30

路基工程：

2013.7.1～2014.5.15

防护及排水：

2014.4.1～2014.8.30

桥梁工程：

2013.7.1～2014.7.8

涵洞工程：

2013.7.1～2013.9.15

路面工程：

2014.5.15～2015.7.30

各单位工程具体施工进度安排详见附表。

五、桥涵工程施工方案、方法与技术措施

本标段桥梁工程桥梁下部主要为柱式桥墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部为预制箱梁、预制空心板及现浇箱梁。

5.1钻孔灌注桩施工

详见“7.1重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

5.2承台

基坑开挖视工程量的大小、地质、水文情况采用人工配合机械开挖，并在基坑边缘设置截水沟。

基坑开挖至设计标高，凿除桩头，清洗浮碴，进行钻孔桩无破损检测，并根据监理工程师指示进行钻芯取样，检查合格后调整好钢筋位置。

基坑经监理工程师检查合格后，绑扎承台钢筋。

模板使用组合钢模板组拼，模板安装完成后请监理工程师检查合格方可进行砼浇筑。

砼运输车运送砼，插入式振捣器振捣密实。

当砼达到一定强度后，对承台顶与墩柱接茬的面进行凿毛处理。

承台拆模3天并经监理工程师检查合格后，按照水平分层、对称的原则，及时对工作坑进行回填，并使用小型打夯机夯实。

承台具体施工工序详见“图5.2-1承台施工工艺流程图”。

5.2-1承台施工工艺流程框架图

5.3墩柱、肋板

1、柱式墩施工

圆柱式墩身模板采用厚度6mm新制大块半圆组合钢模板拼装，四周使用四根风揽固定和利用钢支架固定及安装模板；台身模板采用厚度6mm新制大块组合钢模板拼装；模板缝处均贴双面密封胶条密封；钢筋在钢筋加工场地下料制作，现场绑扎成型，吊车吊装钢筋笼，人工配合焊接至预埋筋上；砼一次分层浇筑成型，分层厚度30cm。

泵送或吊车配合料斗浇筑砼，机械振捣密实，浇筑后用塑料薄膜覆盖养生。

2、肋板施工

肋板模板采用组合钢模板，首先在现场平整地用钢模先将各面拼装成整体，模板用型钢作龙骨,将模板和龙骨紧固在一起，模板接缝内嵌泡膜，不变形、不漏浆，符合施工要求。

然后用人工配合吊车进行安装，用内水平支撑、对拉螺栓及斜行固定。

钢筋的绑扎严格按设计进行。

钢筋在钢筋加工场加工，再运抵现场绑扎，钢筋的接头采用焊接接头。

采用塔吊配合人工安装。

3、混凝土施工

混凝土的水平运输采用罐车，吊车入模。

砼分层浇筑成型，分层厚度30cm，机械振捣密实。

待强度达到规定要求后方可拆模，塑料薄膜覆盖养生。

拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。

其施工艺流程详见“图5.3-1桥梁墩台施工工艺流程图”。

拆模养生

图5.3-1桥梁墩台施工工艺流程图

5.4墩台盖梁

盖梁模板采用厚度6mm新制大块定型组合钢模板拼装。

桥墩盖梁模板安装时，上下采用拉杆进行固定，砼内不穿拉筋，支撑采用钢抱箍加型钢梁进行固定或者利用墩旁钢支架固定；桥台盖梁模板安装时，砼内穿拉筋，在台背填土填至盖梁底标高后，人工整平，并用砂浆找平后，再立模板；模板接缝处均贴双面密封胶条密封；墩台盖梁钢筋、预埋件在钢筋加工场地下料制作，现场绑扎成型；砼左右对称分层一次浇筑成型，灌注后覆盖养生，分层厚度控制在30cm以内。

其施工艺流程详见“图5.4-1桥梁盖梁施工工艺流程图”。

制作试件

图5.4-1桥梁盖梁施工工艺流程图

5.5后张法预应力砼箱梁预制及安装

详见“7.2重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

5.6后张法预应力空心板预制及安装

详见“7.3重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

5.7现浇实心板

详见“7.4重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施”。

5.8桥面系及附属工程

1、湿接缝施工

现浇湿接缝钢筋构造图参照两阶段施工图设计图，焊接时受施工条件限制只能采用单面焊接，保证焊接长度不小于10d，并且布置时将焊接侧朝上；钢筋施工前要先将梁边缘凿毛，并安装好永久支座。

现浇湿接缝施工时先安装底模，底模板使用木模，模板立好后应支撑牢固，以防浇筑砼变形跑模。

按顺序先施工中横梁两侧与负弯矩束同长度范围内的桥面板（梁与梁之间的绞缝）待张拉压浆后进行体系转换后再施工连续接头，砼到现场后人工用斗车将砼运送到边梁处，采用插入式振动棒振捣。

浇注顶板负弯矩预应力段湿接缝混凝土时，由中横梁位置向支点进行对称浇注，浇注跨中剩余桥面湿接缝时应由跨中向支点进行。

砼施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后用塑料膜覆盖

2、负弯矩张拉压浆施工

当顶板预应力段的湿接缝砼强度达到45Mpa（设计强度的90%）且砼龄期不小于7d时方可张拉负弯矩钢束，钢束张拉采用张拉应力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核，锚下控制应力为0.75fpk；顶板预应力束采用Φs15.2mm低松弛力筋钢绞线，穿束时要确保各根钢绞线保持平行状态，锚固点工作长度不小于300mm；钢束采用两端张拉，逐根对称单根张拉；严格按照图纸要求顺序张拉并做好每根钢束的张拉原始数据，与理论伸长量对比，严禁超张拉。

3、临时支座及体系转换

临时支座用无缝钢管焊制，由上部、底座、漏砂口组成。

在上部和底座无缝钢管内腔填满干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部的顶板。

待负弯矩压浆强度达到100%后进行临时支座拆除。

进行体系转换降低梁体时，同时将所有的临时支座漏砂口打开，临时支座腔内的干砂会缓慢均匀的流出，支座上部下降，实现箱梁整体下降，下落于永久支座上，完成简支变连续的体系转换。

4、桥面铺装施工

桥面铺装前桥面先用高压水冲洗干净，然后测量桥面高程，布设桥面钢筋，准备桥面砼铺装。

桥面铺装按设计要求分联施工，每联一次铺完。

浇筑时严格控制标高，并在桥梁全宽范围内同时摊铺。

砼由机械摊铺、人工配合，振动梁压实，整平板整平，真空吸水后镘平，并做好二次收浆及桥面拉毛工作。

桥面铺装时，先预留伸缩缝处预留槽，待桥面砼现浇施工完成后，再进行伸缩缝施工；桥面砼初凝后，立即采用覆盖土工布，洒水养护。

5、防撞护栏施工

防撞护栏采用专门加工制作的大块钢模拼装，模板安装前，先凿除并清理桥梁顶面防撞护栏范围内浮浆杂物，测设全桥中心模板边线，模板安装时严格按测定边线支立，后背用型钢作为模板加固生根，模板间贴胶条防水。

安装模板时每隔5m需夹一条0.5cm厚的木板夹在两块模板缝之间作为假缝，保证缝深不小于1cm。

砼分段浇筑，并按设计预埋好各种预埋件及预留孔道。

防撞护栏在每联伸缩缝处断开，保证伸缩缝上下贯通。

6、伸缩缝施工

桥面砼铺装时，在伸缩缝处按照设计预留槽口，并用钢板盖住，沥青路面在该处连续铺过，然后画线切割，清洗槽口，按照设计要求的施工温度选择适宜的天气进行。

7、搭板施工

搭板采用现浇，为防止靠近台背的搭板和路基脱空，要采取有效措施严格控制台背回填土的压实度。

5.9涵洞及通道

1、盖板涵

基础施工同桥梁工程，基坑采用挖掘机开挖，人工清底、整形，检验基底承载力符合要求后进行基础砼施工，盖板涵台身模板采用大块钢模一次完成支设，一次浇筑成型。

基础与台身及台身与台帽间砼结合面设连接钢筋，盖板采用现浇完成，吊车架设。

其施工工艺详见“图5.9-1盖板涵洞施工工艺流程图”

涵洞盖板模板运输

图5.9-1盖板涵施工工艺流程图

2、圆涵

圆涵基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底、整形，检验基底承载力符合要求后进行基础砼施工。

涵洞墙（洞）身、管基及墙帽等处C30片石砼采用机械拌制、人工砌筑。

对于钢波纹管涵，施工时注意波纹管的对接、焊接施工，严格按照规范要求执行。

沉降缝与台身沉降缝对应并用麻絮浸沥青填缝。

涵洞进出水口、铺底等浆砌片石施工都采用现场机械拌制，人工砌筑。

施工时严格控制八字墙几何尺寸。

防水层、沉降缝严格按照设计要求施工。

六、路基工程施工方案、方法与技术措施

6.1施工方案

路基工程全部采用机械化施工。

施工时，由三个路基工程队分多个作业区段同时施工，前期进行地表清理和特殊路基处理，合格后进行路基挖方和填方的施工。

6.2施工方法与技术措施

路基施工施工前，应严格执行《两阶段施工图设计》、《公路工程路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《内蒙古自治区公路工程质量控制标准土建工程》（DB15/441-2008）、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）、补充技术规范及建管办和总监办下发的有关文件规定。

对于不同类型路基首先进行试验段，在确定最佳施工方案，并获