路面总开工报告 精品.docx
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路面总开工报告精品
壕羊公路沙圪堵段改扩建工程
沙圪堵镇伏路村至安定壕村通村公路
（K0+000～K5+878.5）
总体工程开工报告
内蒙古万通路桥集团有限责任公司
二零一二年十月
工程开工令
承包单位：
内蒙古万通路桥集团有限责任公司合同号：
监理单位：
北京正立监理咨询有限公司日期：
致承包人：
先生
根据你合同段呈报的项目开工报告及合同通用条款第41.1条的规定，经审核确认符合合同文件有关要求，特发此开工令。
接到开工令后，应按合同条款要求连续均衡安排施工，并提出分部及部分分项工程开工报告，报总监理工程师或监理工程师（代表审）批。
总监理工程师：
年月日
项目开工申请报告
承包单位：
内蒙古万通路桥集团有限责任公司合同号：
监理单位：
北京正立监理咨询有限公司日期：
致总监理工程师：
先生:
根据合同条款的要求，我合同段已做好K0+000-K5+878.5段所有工程开工前的一切准备工作，现申请正式开工，请予审批。
附件：
1、总体施工组织设计
2、总体进度计划
3、分部分项划分
4、人员机械进场
5、原材料试验报告
6测量施工放样报告
承包人：
日期：
驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
总监理工程师意见：
签字：
日期：
项目办代表意见：
签字：
日期：
壕羊公路沙圪堵段改扩建工程
沙圪堵镇伏路村至安定壕村通村公路
（K0+000～K5+878.5）
实施性施工组织设计
内蒙古万通路桥集团有限责任公司
二零一二年十月
总体施工组织设计报审表
承包单位：
内蒙古万通路桥集团有限责任公司合同号：
DBLM-02
监理单位：
北京正立监理咨询有限公司日期：
2010.3.20
致总监理工程师先生:
根据合同条款，现报上K0+000-K5+878.5段所有工程的总体施工组织设计，请予审批。
主要内容：
1、工程概况及主要工程数量
2、详细施工进度计划（横道图）
3、项目管理组织机构、人员组成及分工
4、材料、设备、人员进场计划
5、关键工程施工技术方案
6、质量控制措施
7、安全生产保证措施
8、环境保护措施
承包人：
日期：
驻地工程师意见：
签字：
日期：
总监理工程师意见：
签字：
日期：
施工组织设计
第一章、总体施工组织布置及规划
第一节、机构设置及进度规划
1、机构设置
根据本工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我单位制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，贯彻GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》族标准等一系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
总经理部下设五个作业队，即二个路面面层作业队，二个路面基层作业队，一个附属工程作业队。
路面基层作业队负责全标段路面基层的施工，路面面层作业队负责全标段路面面层的施工，附属工程作业队负责全标段防护排水等工程的施工。
第二章工程概况及主要工程数量
一、项目背景
沙圪堵镇伏路村至安定壕村通村公路是一条连接伏路村至安定壕村及沿线村庄的通村公路，并在安定壕村北与壕羊公路相接。
伏路村至安定壕村现有道路为农村自然路，由于自然路的随意性和逢雨将改路的特点，造成车辙多，对自然环境破坏较大。
随着这几年沙圪堵镇经济的高速发展，农村车辆保有量急剧增加，同时有部分运煤车辆通过该条自然路上下壕羊运煤公路，自然公路的存在严重地破坏周围环境也制约了该段公路周围村镇的发展，故对该段公路的建设已势在必行。
二、总体设计
1、总体设计
沙圪堵镇伏路村至安定壕村通村公路工程的勘测设计工作是依据沙圪堵镇人民政府《勘察、设计委托书》有关要求进行的。
并根据业主要求及外业勘测资料，编制了壕羊公路沙圪堵段扩建工程一阶段施工图设计文件。
设计的内容包括路线、路基路面、桥涵、路线交叉、其他工程、筑路材料、临时工程及施工图雨水的编制。
2、技术标准
（1）主要采用的标准及规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
《公路勘测规范》（JTGC10-2007）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路沥青混凝土路面设计规范》（JTGD50-2006）
《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》
（2）技术标准
设计行车速度：
60公里/小时。
路基宽度10.0米，路面宽9.0米。
桥涵设计汽车荷载等级：
公路-I级
本工程合同段，起点K0+000，终点K5+878.5，全长5.8785km。
主要工程量挖方为121万m³，填方路基为146万m³。
3ⅹ20m装配式预应力混凝土连续小箱梁1座（互通跨线桥），4ⅹ20m装配式预应力混凝土连续小箱梁1座（互通跨线桥）,10ⅹ30m纳林川大桥1座，1ⅹ4m钢筋混凝土盖板涵1座。
三、水文与气象概况
（1）地形、地质、地貌
项目所经地区位于鄂尔多斯高原南部，沿线地形起伏比较大，海拔在1000-1200米之间。
地形复杂，地貌形态多样。
主要以中、低山——丘陵地区为主。
在沙圪堵附近，出现河流（洪）积河谷堆积地貌。
河谷内地形开阔、平坦。
沿河谷两侧断续出现一级阶地，阶地宽度不大。
沿线出露的地层有：
地表为较松散的黄色粉细砂、黄色砂砾石、黄色、红色含钙质结核粘土：
基岩主要为黄色、灰绿色砂岩：
灰色、灰黑色、灰绿色粉砂质泥岩：
红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。
（2）沿线气候概况
沿线公路自然区划为Ⅶ区，气候干燥，多雨，多风沙，属中性半干旱大陆性高原气候，年降雨量较小，年平均为300多毫米，且主要集中在7-9月份，年蒸发量平均为2100毫米。
日照充足，年平均气温7℃左右。
平均风速2.8米/秒，最大风速20米/秒。
最大冻土深度1.43米无霜其短，冬季寒冷漫长，夏季炎热短暂，寒暑变化明显，气温年，日差较大，风向主要以西北风为主。
（3）地震
根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）,路线沿线地震动峰值加速度为0.10。
四、筑路材料
沿线筑路材料缺乏，片石、碎石、砂砾、砂等材料均需外购。
片碎石购于魏家峁，砂、砂砾购于纳林川大石拉塔砂石料场。
水泥购于榆树湾水泥厂及蒙西水泥厂。
因在沿线河流中取水困难，需自打机井供应全线工程用水。
在拌合场、预制厂及栗家坡各打机井一眼。
沿线电力线分布广泛，可利用国有电进行工程施工。
本合同段招标文件规定工期为13个月，底基层计划从2010年4月1日开工至2010年7月30日全部竣工。
基层从2010年5月1日开工至2010年8月15日完工，路面面层从2010年6月开工至2010年9月底完工，附属工程从2010年4月开工至2010年10月完工。
各项目形象进度计划详见附表一施工总体计划表。
第二节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、设备、人员动员周期
接到中标通知书后，我方立即按本投标书的承诺，成立项目经理部。
经理部主要管理人员和拟投入的五个专业施工队伍及配备的主要施工机械设备，从我公司在建项目和公司内部保养基地陆续动员调至山东本合同段工地，具体动员周期详见《设备、人员动员周期表》。
设备、人员动员周期表
分项
工程名称
设备
动员周期
人员
动员周期
施工准备
测量仪器
7天
项目经理部主要人员19人
测量试验人员10人
专家组人员2人
工程队长、主任工程师16人
部分施工人员140人
7天
试验仪器
21天
推土机、装载机、发电机、运输车辆，变压器、稳定土拌和站、
20天
路面工程
推土机、装载机、空压机、压路机、自卸汽车、洒水车等
21天
路面基层施工一队
路面基层施工二队
路面面层施工一队
路面面层施工二队
21天
沥青拌和站
180天
附属工程
防排水工程等
12天
附属工程施工一队
10天
注：
动员周期指接到业主中标通知之日算起。
根据本合同工程项目和工程数量，结合工期、工艺要求，拟投入本合同段的主要施工机械设备、测量、试验、质检仪器，均达到招标文件规定的要求。
2、设备、人员、材料运到施工现场的方法
如果我单位中标，拟投入本合同段的施工机械设备、人员、测量、试验、质检仪器将按动员周期分别陆续从各地以火车运输的方式运抵最靠近施工地点的火车站，再通过汽车运输的方式运抵现场；主要工程材料按统一招标采购确定的供应厂家，及时与厂商联系，选择火车运输、汽车运输的方法运至各工点料库。
其他工程材料如砂、石料等，与当地供应商联系，先调查取样检验是否合格，经自检合格后，报监理工程师批准，办理有关手续加工供应，采取火车运输和汽车运输的方法运至各工点储料场。
按工程施工计划，编制供应计划申请。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节水泥稳定破碎卵石底基层、水泥稳定碎石基层的施工方案与施工方法
一、施工方案
本标段水泥稳定碎石底基层设计为三种厚度，其工程量分别为：
18cm厚133158420m2；32cm厚259451200m2。
由于工程量较大，并且基层表面直接接触沥青道面，对水泥稳定基层的高程和平整度要求也较高。
因此，为保证水泥稳定碎石的拌和质量和摊铺质量，本方案选用二台WDB500型混合料搅拌站集中拌和，该型搅拌站采用自动计量供料系统，每小时可生产混合料500t。
水泥稳定碎石采用10t和15t自卸汽车运输。
摊铺现场采用两台陕西中大1600型摊铺机摊铺水泥碎石。
在道面转角，摊铺机无法作业的部位，使用人工整平摊铺。
全幅摊铺。
二、施工方法
1、施工前的准备工作
1.1熟悉设计要求及验收标准和施工规范，组织全体施工人员进行工艺操作和质量标准的技术交底，调试和熟悉前台和后台的各种机械操作。
1.2按照设计和规范要求选择合格的级配碎石和水泥并及时取样做规定的试验和向监理报验。
具体要求如下：
（1）水泥
①采用32.5缓凝水泥。
且初凝时间3h以上、终凝时间不小于6h的水泥，当水泥的终凝时间小于6h时，应在混合料中掺加缓凝剂，使终凝时间不小于6h。
水泥的质量应符合现行国家有关标准的规定。
②当水泥进场时，应向监理工程师提供每批水泥的出厂质量合格证复印件，水泥存放超过三个月的，使用前应在监理工程师同意的试验室进行试验，只有试验结果符合要求时，方能使用，不合格的水泥应及时清除出现场。
③水泥用水泥罐存放，不同标号、品种的水泥应分别存放，严禁混用。
（2）碎石
用于水泥碎石基层的碎石，其压碎值不大于30%，硫酸盐含量不得超过0.25%。
最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），其组成范围见下表。
为达到下表级配要求，在0-31.5mm未筛分碎石中掺适量的石屑或砂。
通过下列方筛（mm）的质量百分率（％）
方筛直径（mm）
0.075
0.6
2.36
4.75
9.5
19
31.5
37.5
基层
0-3
8-15
16-28
22-32
38-58
68-86
100
底基层
0-5
6-20
15-35
29-50
50-70
75-90
93-100
100
注：
集料中0.5mm以下的细料有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，细料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
1.3选择施工配合比
施工配合比，是在理论配合比的基础上，根据材料的容重、级配、含水量等参数的变化，通过试验进行调整，必须通过实际拌和和试铺来确定最佳施工配合比。
我公司根据以往施工经验提供理论配合比如下：
（重量配合比，单位kg/m3）
水泥
碎石
细集料
水
114
1550.4
615.6
136.6
123.6
1381.9
741.5
130.3
配合比设计后，试件强度必须满足设计要求，方可使用。
1.4向驻地监理报送“底基层、基层开工报告”，经同意后方可进行底基层、基层施工。
1.5水泥稳定破碎卵石底基层、基层正式施工前，选择道肩部分先铺筑试验段，通过试验段的施工确定如下参数：
（1）材料的施工配合比例是否合理；
（2）材料的松铺系数；
（3）标准的施工方法；
（4）摊铺速度；
（5）混合料含水率的控制方法；
（6）压实机械的组合方式、碾压方法和压实顺序以及速度和遍数；
（7）拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；
（8）压实后的检验方法；
（9）每天作业段的长度；
（10）标准化管理和优化施工组织。
2、施工方法及工艺流程
2.1施工放样
根据交验的坐标控制点，用全站仪器放出预备施工部分的道路的中心线和基层边线，并据此钉出摊铺宽度位置桩，并挂线。
2.2水泥碎石的搅拌和运输
水泥碎石采用集中拌制，级配碎石和细集料采用装载机上料，通过计量斗后由输料皮带进入搅拌仓。
搅拌过程中，应随时根据碎石和石粉的含水情况，调整混合料的加水量，使其达到最佳含水量。
外加剂掺和时，需制备预拌箱和使用箱两个储料箱，设专人负责外加剂的掺和，通过预拌箱，按实际用水量提前将预定的外加剂准确掺入水中，并应充分拌和均匀后待用。
然后将预拌箱中经按比例稀释的外加剂放入使用箱，以备拌和水泥碎石混合料时使用。
稀释后的外加剂应在当天使用完，以防因蒸发而影响外加剂的比例。
混合料的搅拌时间通过试验来确定，应保证使级配碎石、细集料和水泥等材料充分搅拌均匀，并且使湿度一致。
拌合均匀的混合料直接放入自卸车运至摊铺现场，自卸车上加装简易防晒防雨棚，用来避免混合料受曝晒和雨淋。
装车时，应控制每车料的数量基本相同。
卸料距离和速度应严格控制，设专人指挥卸料，避免卸料过多，来不及摊铺压实，造成混合料水份散失，同时防止铺料不够。
2.3摊铺和碾压。
按照混合料的虚铺厚度调整好布料机的螺旋布料杆、刮平器以及振动板，然后启动摊铺机，布料杆将混合料均匀摊铺在模板仓内，同时每台机械配备4名工人，将局部混料不足部分补足填满。
为保证对混合料初步压实，摊铺速度宜控制在1.5-2.0m/min。
摊铺机过后，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充细混合料并拌和均匀、拍平。
在摊铺机初步振捣的基础上，用12T压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，由人工持细料补平，然后采用压路机进行组合碾压，碾压应遵循“先轻后重，由低向高、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用压路机静压1-2遍，然后用振动方式碾压（一般轻振2遍，强振3-4遍）。
碾压时由低处向高处，由边缘向中间进行，且适当重叠：
静压时重叠15cm左右；振动碾压时重叠1/2轮廓。
碾压速度应先慢后快，头两遍宜用1.5km/h-1.7km/h，以后几遍宜用2km/h-2.5km/h。
当振动压路机碾压4-5遍后，达到基本稳定时，必须再次检测高程及平整度，当施工经验参数不准确时，宜低不宜高。
高程和平整度达到要求后，应及时压实到要求的密实度。
在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车，严禁各种机械车辆通行。
每天摊铺长度应视流水作业的需要而定，一般以300-400米为宜。
2.4接缝的处理
横缝：
压实后末端做成斜坡（可为1：
2），在第二天开始摊铺新料之前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺。
纵缝：
为确保边沿处的压实度，每幅摊铺混合料的两侧设置成理1：
5的斜坡，同时边部增压3～4遍。
摊铺上一层混合料时，要保证上下两层水泥碎石的接缝错开1米以上。
同时确保接缝处的平整度和压实度满足规范要求。
2.5养生
水泥碎石基层碾压完毕，压实度经检验合格后立即开始养生。
养生期不少于7天，采用加压水泵增大供水管水压，采用分散水流法养护水泥碎石基层。
洒水次数应视天气情况而定，以表面不干为宜，不应过湿或忽干忽湿，养生期间除洒水车外，其它车辆禁止通行。
2.6质量标准和检查要求（见下表）
2.7人工摊铺
在道面转角或零星补铺等部位，如果摊铺机无法作业，需采用人工摊铺：
按规划好的铺筑边线钉桩挂线，标出虚铺高度和压实高度，混合料由人工摊铺在控制网内，按虚高整平后，采用压路机碾压，碾压顺序同机械摊铺，但平整度一般需反复修整2-3遍才能达到设计要求，平整度达标后，及时碾压至要求密实度。
质量标准和检查要求
序号
项目
质量标准
检验要求
1
级配
符合补充技术要求第2.0.3条要求
每2000m2不少1次
2
水泥剂量
±1%
以用量控制，每4000m2不少1次
3
碎石
±3%
同上
4
拌和均匀性
颜色均匀一致
目视
5
延迟时间
不超过水泥的终凝时间
每作业段检查一次
6
压实度
≥0.98
灌砂法检查，每2000m2不少2点
7
厚度
±20mm
钻孔或挖坑检查，每2000m2不少2点
8
宽度
不小于设计宽度
用钢尺丈量，每40米检查一处
9
平整度
≤10mm
用3米直尺检查，每2000m2不少3处，每处按三角形连量3次，取最大间隙平均值
10
高程
上基层+5mm，-10mm下基层±20mm
用水准仪测量，每10米测一断面，测点间距不大于10米
11
抗压强度
符合补充技术要求第2.0.4条要求
每4000m2在不同位置取混合料制备不少于6个试件，试件密实度与现场达到的密实度相同
12
外观检查
用12吨以上压路机碾压，无波浪和明显的轮迹（≤5mm），表面无起伏、弹簧现象，颜色一致。
2.8施工工艺流程图：
不合格
第二节透层、粘层、封层的施工方案和施工方法
一、施工方案
各面层间应喷洒粘层沥青，下面层与基层之间应洒透层沥青，粘层沥青采用改性乳化沥青。
透层沥青选用煤油稀释沥青。
透层油使用之前，应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）的方法进行试验，并满足规范的要求。
透层沥青的规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）的要求。
上封层及下封层适用的沥青材料宜按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.3.1、4.3.1选用。
封层沥青材料使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）的方法进行试验，并满足规范的要求。
准备浇沥青的工作面，应彻底清除基层表面杂物，并用空压机或森林灭火器吹净表面尘土，保持工作面整洁面无尘埃。
二、施工方法
1、沥青材料。
沥青路面下封层采用优质乳化沥青，其技术要求见下表。
乳化沥青整套性能委托厂方进行，每批到货重量（沥青乳液）500T检验一次。
我单位试验室仅对蒸发残留物含量及残留物针入度、延度、软化点进行检验，具体见表2-2-1。
乳化沥青技术要求表2-2-1
注：
乳化沥青分两次喷洒时，第一次洒用蒸发残留物含量为50%，第二次喷洒用蒸发残留物含量为60%。
2、主要施工机械及检测仪器
2.1、机械设备
沥青洒布车（机）4台
洒水车4台
森林灭火鼓风机6台
胶轮压路机4台
运料车8台
2.2、主要检测仪器
沥青针入度仪1台
沥青延度仪1台
沥青软化点仪1台
标准筛（方筛孔）2台
路面渗水仪1台
3、沥青路面下封层的施工工艺
3.1、基层检查与验收。
经检查，基层各项技术指标均达到设计指标后方可施工下封层。
在未经监理工程师批准前不得喷洒沥青材料。
3.2、清除基层表面浮土。
先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2~3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
3.3、喷洒乳化沥青。
如果二灰碎石基层表面已经干燥，则应在喷洒乳化沥青之前一小时用洒水车快速洒少量水，以湿润基层表面。
用沥青洒布车（机）喷洒乳化沥青。
喷洒应分两次进行，第一次按0.7Kg/m2用量控制，第二次按0.55Kg/m2控制，并以喷洒面积来控制沥青用量。
3.4、撒布集料。
人工撒布集料，规格3~5mm，用量6~7Kg/m2。
3.5、碾压。
用轮胎压路机碾压两遍，速度为2km/h。
4、施工中应特别注意的问题
4.1、水泥稳定碎石基层表面浮灰一定要清除干净，一般需要经过清扫→气吹→水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。
4.2、乳化沥青和集料的质量必须符合规范要求。
根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过标准规定。
4.3、乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。
起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。
对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。
4.4、集料撒布应在乳化沥青破乳前完成，且应均匀，应覆盖乳沥青表面60~90%，仅保持少量露黑，料堆处基层表面，当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。
若气温较高，为防防止粘轮而多撒的集可在铺沥青下面层前扫除，回收再用。
4.5、集料撒完后，即可进行碾压。
宜用胶轮压路机碾压，如果露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。
4.6、碾压完毕后应封闭2～3天，待水份蒸发后，方可允许施工车辆通行以便均匀碾压。
必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证速低于5km/h。
不得在下分层上刹车或“调头”。
5、施工阶段的质量管理
5.1、施工阶段的检测项目包括：
乳化沥青喷洒量、集料撒布量、渗水试验、刹车试验、外观检查等。
5.2、检验方法及检验标准见表2-2-2。
沥青路面下封层施工阶段的质量检查标准表2-2-2
项目
检查频率
质量要求或
允许误差
试验方法
乳化沥青含量
每半天1次
纯沥青量±0.2kg/m2
称定面积收取乳化沥青量
集料量
每半天1次
在规定范围内
用集料总量与撒布面积算得
渗水试验
1处/100m㎡
渗水理<5ml/mim
用渗水仪，每处2点
刹车试验
1处/2000m2（仅试铺段做刹车试验）
沥青层不破裂
7天后用BZZ-60标准汽车
以50Km/h车速急刹
外观检查
随时全面
外观均匀一致，用硬物刮开封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油和基层外露等现象
第三节沥青上、中、下面层的施工方案和施工方法
一、施工方案
上面层采用AC-16沥青混合料，但按照Superpave的混合料设计方法进行设计，并按Superpave12.5的要求进行控制，石料采用玄武岩；中面层沥青选用SBS（Ⅰ-D级）改性沥青，下面层沥青选用70号A级道路石油沥青，石料均采用石灰岩。
1、材料要求
a、沥青
上面层沥青选用改性沥青，性能等级为PG76-22，中面层沥青选
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