郑州航空物流业务.docx

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郑州航空物流业务

郑州航空物流业务

1.绪论

1.1研究背景以及意义

作为中国首个航空港经济发展的先行区，郑州航空港是一个以河南省郑州市新郑国际机场周边的新郑综合保税区为中心的航空经济体以及航空都市区，它是郑州走向国际航空物流中心的关键所在，也是郑州成为国际综合物流区的跳板。

郑州航空港区综合实验区是由国务院批准的中国首个国家级航空港经济综合实验区，其面积为415平方公里，是围绕郑州市新郑国际机场发展的航空经济体。

它承东启西、连南贯北，是对北京、上海、广州三大枢纽机场在中原地区的重要补充。

与此同时它也是，郑州与开封一体化区域的重要组成部分。

郑州航空港位于内陆腹地，极佳的空域条件，可以接入大部分的航线航路，链接东西南北的航线非常有利于联程联运的开展，推动与京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区的良好合作。

所以将郑州作为国内大型航空枢纽，能够大大提升国内航班的经停中转服务效率。

而其优越的地理位置也让河南成为国内产业转移的主要选择地。

如今世界经济发展的高效性，使得人们越来越追求“速度”，而机场顺理成章的成为全球生产和商业活动的主要活动地，与此同时航空物流以其安全、快捷的优势在众多产业中脱颖而出，成为推动地区经济增长的主要助力。

发展以机场为中心的临空产业和围绕以航空物流产业建设为重心的航空都市区，可以带动区域经济的发展。

郑州航空港经济实验区为河南发展航空物流提供了有力的条件和环境。

如今，富士康、中外运以及海程邦达等十家电子制造和物流企业已经先后入驻港区，同时依靠航空物流而聚集起来的包括电子信息、光学等在内的其他产业也在不断发展中。

作为河南省面向全国开放的内陆平台，郑州航空港区是郑州和中原地区新经济增长点，是河南进行跨越式发展的关键所在，它的发展对于郑州市、河南省、中原地区甚至是整个国家的征集发展具有非常重要的意义。

郑州航空港区确立了航空物流业、高端制造业和现代服务业三大主导产业。

航空物流业不仅弥补了河南在国际分工的长久以来的短板，而且还推动了河南高端制造业和现代服务业进一步的发展，是航空港产业体系的基础，对郑州航空港区的顺利发展和辐射作用的发挥至关重要。

随着我国的经济不断的发展，加强了同其他国家外贸的往来，同时也带动了我国航空物流的发展。

郑州地处中原地区，为我国经济的发展起到至关重要的作用，针对于此对于郑州航空物流的发展的研究是至关重要的，本文对于郑州航空物流产业质量发展问题进行相关的研究，通过分析郑州航空物流产业在发展的过程中所存在的问题，进而有针对性的提出相关的建议，从而能够帮助郑州航空物流得到快速的发展，同时带动郑州经济的发展。

并且对于其他地方航空物流产业告知灯发展提供理论上的借鉴。

1.2国内外研究现状

郑州航空物流业能够带动高端制造业和现代服务业的发展，加速要素和产品的流动，打破河南省参与国际分工的区位劣势，是航空港产业体系的基础。

国内外学者对此都发表了自己的观点。

朱英（2018）指出郑州航空港应发挥区位优越、态势较好、基础设施较好等后发优势，实验区应该整合并加强航空物流园区建设，这是发展航空物流服务供应链的基础和保障。

知名航空货运公司和物流企业要与本土物合作，实现双赢。

2017年薛潇雅指出在交通运输方面要提升多式联运的建设，强化地面和空间运输的之间的衔接，提升航空物流集疏体系。

影响各个运输方式之间衔接效率的主要因素是航空物流服务链中的信息共享，所以航空物流不能只关注与空中服务，加强与地面的衔接至关重要。

可以通过加强机场与铁路、公路等之间的信息共享来进一步提高各个运输方式之间的信息共享度，从而提升整个运输网络效率。

周柯张樾谷洲洋（2017）指出提高航空港区尤其新郑机场前期建设的硬件设施和已有资源的利用率应从制度、人力资本质量、管理水平、开放程度等方面入手。

应提高管理水平,引进高级管理人才和专业人才,梳理公司内部结构和制度,增加对外交流,提高开放水平。

借鉴北京首都机场、上海浦东机场等航空物流产业已经达到有效生产水平的机场的生产和管理模式,积极学习和创新。

SusanM.Walcott;ZhangFan;（2016）指出中国的中心城市更符合主要的制造业和人口中心以及发展分散的中央政策指令。

1.3研究思路与主要研究内容

首先对郑州航空港的地位，以及航空港物流产业发展的优劣势进行分析，在研究国内外文献的基础上，深入分析郑州航空港航空物流产业高质量发展现状及问题，进而郑州航空港航空物流产业发展中存在的问题进行深入剖析，最后对郑州航空港航空物流产业高质量发展提出针对性的建议。

2.郑州航空物流产业发展状况

2.1郑州航空物流产业内涵

郑州航空物流产业是络为中心来完成货物的运输，依托现代信息技术，将多种运输方式进行整合在一起形成的航空物流产业链，郑州航空物流产业的发展不但给河南省的企业降低了运营的成本，并且扩大了河南市场的开放程度，推动了河南省对外贸易的发展。

河南省经济的发展需要航空物流产业为纽带带动，航空物流产业服务于河南省的经济，从而促使了河南省经济的大力的发展，郑州航空物流产业的具有一定的现实的意义。

2.2郑州航空物流产业的特点

2.2.1速度高，时效快

由于郑州航空物流产业所采用的运输工具是飞机，其运输的速度远远比其他交通工具要快。

郑州航空物流主要是对于一些动物医药品、海鲜等对于时效要求很高的商品进行运输，这些货物对于运输的时效要求很高，所以适用于飞机来进行运输。

随着时代不断的发展，当今社会已经进入了信息化时代，企业在经营的过程中不单单独的考虑产品运输的成本，时间成本对于企业来说也是非常重要的。

例如，许昌鄢陵的苗木公司需要将自己的样品送到深圳进行展示，这时就可以通过郑州航空物流来达到自身的目的。

2.2.2空间跨度较大

郑州航空物流空间跨越较大，由于飞机飞行的速度高，所以航空货运的维度是最大的，能够在最短的时间到达中国各个地方。

这样就可以满足一些特殊货物的运输，例如对于活体动物运输可以采用航空物流这种方式，郑州航空物流与中国各个航空物流点都进行紧密联系，有利于河南省企业经济的发展。

2.2.3安全性高，破损率低

有些货值高对于运输的安全度要求比较高，航空物流由于在运输的过程中对于商品的管理要远远高于其他的物流企业。

并且在运输的过程中货物颠簸的情况少，不易损坏商品。

针对于高价商品以及对时效要求高的商品用航空运输最为合适。

2.2.4节省货主或企业的相关费用

由于航空物流产业对于货物的运输的速度快，能够将商品配送到客户手中这样能够帮助货主节省仓储的费用，并且能够及时的回笼资金，减少企业财务风险的发生。

2.2.5载量有限，且运价高

郑州航空物流中最大的一架货运飞机是b747全货机，该货机所能最大承载的重量是110吨左右。

飞机所能承载的容积远远要低于轮船，由于飞机装载货物有限并且航空燃油等成本费用不断上升，导致航空运输的成本不断的升高。

采用飞机运输的方式不适用于对于普通商品的运输。

2.2.6受天气影响较大

郑州航空物流受天气的影响较大，由于在飞机飞行的过程中如果出现雨雪、大雾等特殊天气情况，郑州航空物流就会停运，同时也会延长货物运输的时间。

通过对于以上郑州航空物流产业特点的分析，可以得出航空物流产业即有它的优点，也有它的劣势，要想使郑州航空物流产业高质量的发展，就应该扬长避短，发挥郑州航空物流企业的优势，这样才能够促使郑州航空物流朝着高质量的方向发展。

2.3郑州航空物流发展现状

近几年郑州多条航线的开通，不仅吸引了富士康等高新科技企业的落户，还吸引了很多城市的物流源，例如南部的海口、西部的西安等城市。

郑州航空港是我国开通航线最多的物流运输机场，截止到2018年底开通的航线已经达到了245条，边际我国以及欧洲、俄罗斯、大洋洲，基本形成了全球覆盖。

如今，郑州汽车整车、水果、澳大利亚活牛、冰鲜活水产品等特种商品都在郑州航空港区有专门的入境口岸，这不仅为河南省贸易提供便利的条件，更有利于河南和国际贸易的往来。

统计资料显示，入住郑州航空港的航空物流企业已经达到了26家，建立了准时达航空物流产业园方便对于货物的仓储以及运输。

截止到2017年底，郑州航空物流产业的货物物流吞吐量大道理20.3万吨，2018年底货物物流吞吐量达到了25.4万吨，比上年货物物流吞吐量提高了17.36%。

为了进一步推动智慧机场的建设进程，郑州机场于2016年投入使用了微信支付和支付宝支付两种支付系统，使得旅客的支付更加的多样化，提升了旅客的出行效率。

综上所述，郑州航空产业在通关效率、航空物流速度、货物运输量、货物仓储等方面都有了显著的提升，很多的大型企业因为郑州航空物流的方便性，相继在郑州航空建立自己的办公地点，产业聚集化的形式日益形成。

由于郑州航空物流产业的存在所以郑州航空港是最具有经济发展潜力的区域，由于航空物流产业对于河南经济增长的重要性，河南各级政府给与了郑州航空物流产业大力的政策扶持，在资源给予方面也倾斜于郑州物流产业。

2.4郑州航空物流产业SWOT分析

2.4.1优势

（1）区位和交通优势。

干线公路网的更新改造和高速公路网、铁路网的构建提升使得郑州在推动全国经济和物流产业发展道路上的重要作用愈加凸显，“十二五”期间郑州航空港被作为全国首个也是唯一一个交通枢纽建设试点，新郑国际机场与国内诸多空中运输线路联合拓展航空物流业务，整合了国内的航空运输资源具有一定的空中的优势。

（2）产业优势。

郑州航空物流产业于河南的制造业、服务业整合在一起形成产业聚集区，通过以航空枢纽建设为航空运输为基础进行航空业务的开展，带动了河南经济的发展，同时带动了郑州市各个区的经济的发展。

自2015年以来，郑州航空机场又开通了欧洲、俄罗斯、大洋洲等航空路线，从而方便了河南于欧洲、俄罗斯、大洋洲的国家进行贸易往来。

由于郑州航空物流产业的方便性，唯品会、京东、天猫国际等大型电商相继落户在郑州航空物流产业园，从而带动了郑州航空物流产业的发展。

（3）快速通关优势。

河南政府为了促进郑州航空物流产业的发展，在航空港内建设综合保税区，出台了外贸货物快速通关的政策。

同时海关、检验检疫等政府职相继在郑州物流产业区内建立办公地点，这样有利于货物快速的通关，减少了企业运输的时间，降低了通关成本。

郑州航空物流产业多式联运的形式日益形成，并且发挥着其重要的作用。

（4）政策优势。

郑州作为河南省经济战略要地之一，其发展状况势必会影响本省的整体经济水平，为此许多优惠政策都会率先在郑州实施，而航空物流这一重要的产业必须要紧跟经济浪潮。

省领导经常发表来助力郑州航空的发展，随着河南省经济的高速发展，政府将加强对航空物流的投资，那时郑州航空港势必会成为河南省的优秀产业。

由于郑州航空物流产业的存在所以郑州航空港是最具有经济发展潜力的区域，由于航空物流产业对于河南经济增长的重要性，河南各级政府给予了郑州航空物流产业大力的政策扶持，在资源给与方面也倾斜于郑州物流产业。

2.4.2劣势

（1）物流综合服务能力弱。

专业化分工的进一步细分以及第三方物流的飞速发展使得客户对物流一体化服务的需求不断提升。

现阶段郑州航空物流产业依旧依托于传单一的运输服务，服务深度和广度都有待提升，其盈利水平和利润空间十分有限，与港区的功能定位仍有较大差距。

（2）郑州航空港核心区的支撑能力不足。

截止目前，UPS、俄罗斯空桥、卡塔尔货运航空、大韩航空、日本航空、日本全日空、阿联酋航空、香港国泰等世界级的航空物流企业都已入驻郑州航空港，然而他们并没有在郑州机场货运代理业务占据多少份额，并没有发挥其业务优势，所以对郑州航空港货运承载量提供的助力微乎其微。

（3）信息化建设水平较低。

航空物流是一个集航运、陆运、航空货代以及客户等多方为一体的运输产业，对多方信息的融合共享要求较高。

尽现阶段虽然航空地接公司和客户之间的订舱与查询业务已经建立，但是由于郑州航空物流缺乏健全的物流信息体系直接导致了某些企业之间的信息出现缺失和断层，从而影响了各方之间的信息共享。

（4）国际航空物流专业人才需求缺口较大。

在我国现代物流产业的发展仍处于萌芽期，要想在激烈的国际市场中占据一席之地需要大量的专业人才。

然而郑州航空港如今的物流人才储备不仅是从数量抑或是品质上都不足以支撑现阶段的发展。

高素质物流人才的培养和引进是未来郑州航空港国际航空物流发展亟需解决的难题。

2.4.3机会

（1）行业趋势。

随着社会经济的持续高速发展，各国家及各地区对资源的需求也越来越大，为了能快速将资源进行合理配置，我国已开“一带一路”经济带这一伟大决策，目的就是加强海陆空交通的建设。

鉴于国家号召和国际需求，郑州航空物流正面对一个千载难逢的机遇

（2）我省进出口贸易量逐年提高，与外省和外企的合作项目也越来越多，近几年来我省贸易总额持续增长，再创历史新高，在中部地区名列前茅，并且超出国内均值5.1%。

面对省内外如此乐观的的发展局势，这必然会加速郑州航空物流产业的发展。

2.4.4威胁

（1）机场间的竞争。

目前全球经济化浪潮和局部地区对资源的需求越来越多，航空物流快速发展，其它省份也在大力建设本省的航空物流产业，例如：

新桥国际机场、武宿国际机场等，而且每个机场都有主打服务特色，面对如此多的竞争对手郑州航空港在货源和招商方面都有很大的挑战。

（2）其他快速物流方式的竞争。

近几年我国的经济高速发展，交通运输能力逐渐变强，各地间的运输时间逐渐缩短，最具有代表性的是中国高铁。

它的时速逐渐提高，现在可以达到时速380公里，在中短距离具有运输成本低、时间短等优点，这招来许多合作伙伴，成为郑州航空的强劲竞争对手。

此外以郑州为中心的“米”字形高速铁路已经建设完成，交通运输更加便利，运输成本更低，也占取了一部分市场货源，不利于郑州航空物流的发展。

（3）市场经济的飞速发展加快了人们的生活节奏，使得人们对购物的要求越来越高，同时也更加关注运费的高低、到货时间的长短以及送货方式的便捷与否。

因为国内其它发达省份的航空物流起步早并且设施及服务现在已经处于领先水平，而郑州航空物流起步较晚，航空物流设施正在逐步建设中，许多服务水平任然还需提高，所以在物流市场上郑州航空面临巨大的挑战。

3.郑州航空物流产业发展中存在的问题

3.1航空货运量增速不足，航线网络不完善

通过图1的数据可以分析得出，2014-2018期间2016年郑州航空物流企业对于货物吞吐量增长率呈现最高达到69.13%，但是2017-2018年货物吞吐量增长率逐渐下滑，虽然郑州航空物流产业对于货物运输的总量在不断的增长，但是货物运输增长速率放缓，就会导致郑州航空货物运输量很难快速上升，远远落后于北上广深等大型航空物流运输产业的货物运输能力。

截止到2018年底开通的航线已经达到了245条，边际我国以及欧洲、俄罗斯、大洋洲，基本形成了全球覆盖。

导致郑州航空物流产业货物量运输不足的主要的原因是由于硬件设施以及航线结构不够完善，不能形成全面覆盖、连接方便的航线网络。

由于郑州市作为内陆城市不像沿海城市有利于对外经济的扩展，其次河南省的企业绝大多数是制造型企业，这些企业产品附加值不高，从而造成航空港物流产业聚集度不高。

郑州航空物流园中相关的配套设施也不够完善，这样就导致很难吸引知名航空物流公司入驻郑州航空物流园，从而阻碍了郑州航空物流产业的发展。

图1郑州航空物流产业货运量增长比例图

3.2航空物流货源单一，港企合作不够深入

充足的货源和具有一定规模的行业企业是影响航空港航空物流发展的主要因素。

尽管航空港货运量一直呈现出稳定增长的态势，但是货运代理企业小且杂，知名的货代公司少之又少。

如今虽然不断有世界航空货源货运企业加入，但是市场份额少，业务发展处于低增长期，对航空港的影响力没有达到预期效果。

研究发现，如今富士康等为数不多的企业占据了郑州航空货运量的大部分业务份额。

而从进出商品的行业分布可以看出，电子产品和食品等行业是航空港之的主要货运产品，而科技含量高、时效性以及附加值高的制造产业所占据的货运量几乎为零，这严重制约郑州航空港航空物流货运产品的全面性发展。

3.3信息共享度低，大数据应用不足

航空物流的复杂性和受环境影响的特性使得航空物流的信息在货运的过程中占据着重要的地位。

如今，航空港航空物流信息平台的仍不健全，相关政府部门之间的数据信息链接有待完善，货源信息共享不足，航线网络互联应用不到位，相关的航空运输和地面指挥信息的获取不够便捷。

信息平台对航空信息的展示依旧停留在传统的信息更新和传递层面，缺乏对物流信息数据的深度挖掘，货运的深层次服务比如物流金融服务等。

航空物流与货代、基地公司、机场、物流公司等之间的信息无法同步，信息更新的速度较慢缺乏时效性，距离成为全行业的公公共服务平台仍旧有一大段的路程。

除此之外，政府职能部门政务数据公开的低时效性，直接导致了物流平台与相关部门信息的不同步，严重影响了信息的共享。

3.4干支网络缺乏有效衔接，支线物流问题突出

郑州航空港航空货运因为辐射力不足的原因导致周边干线发展出现严重的差异化。

河南省内其他机场货运量不论是从承载量还是发展规模上都明显低于郑州航空港，干支线之间的衔接程度将直接影响航空港发展的核心。

较之郑州而言，河南省内其他地市货运规模不大，机场的利用率低，运营基础不牢固，加之中转功能和业务协作能力差导致了市场运作效率低从而直接制约了郑州航空港省内全覆盖和交通四通八达的优势展现以其应有的带动作用。

随之而来的，干支线货源发展的不平衡也会直接影响多式联运的畅通，增加其铁路、公路与机场之间的无缝连接的风险。

3.5缺乏专业的航空物流人才

郑州航空物流产业在发展的过程中，所面临最大的问题是缺乏相关的航空物流人才，截止到目前为止，郑州航空物流企业拥有本科生以上的专业的航空物流人才尽有4人，没有专业的航空物流人才的支撑严重的阻碍着郑州航空物流产业的发展。

由于航空物流是最近几年才新兴的产业，国内也只有部分高校开设相关专业课程，现在许多企业紧需不惜重金聘用航空物流人才，使得人才的分布十分不均衡。

郑州航空物流工作人员部分是临时培训出来的，还有部分是专科生，仅有少许本科以上的专业人才，为了加快郑州航空物流产业的发展必须加快引进人才。

4.郑州航空物流产业高质量发展问题建议

4.1加大交通物流网络支撑力度，积极发展多式联运

重点建设航空港货运航线网络，增强货运航线网络辐射能力，围绕国际枢纽机场的连通，开设新的航空线路，增加现有航班的工作频率，建立专门的货机通道。

同时还应该加快连接航空港的铁路货运专线、各种类型公路的建设进程，打造“铁、公、机”零衔接、零换乘的交通物流系统，全面推进多式联运发展，实现货物的高效一站式运输。

同时在集货和落地配置方面，加大对航空刚物流物业货运创新的支持力度，挖掘更多的业务。

例如衔接沿海的卡车航班、冷链物流班车。

总之，需要在加强基础物流建设的基础上，开发交互式发展和零缝隙的多式联运的新模式，开拓航空物流发展的新局面。

4.2加强港企合作，促进产业集聚

为了促使郑州航空物流企业的发展，应该加强航空物流龙头企业的引进，同时与国际各大航空企业紧密合作，从而形成航空物流产业集群规模效应。

其次，和河南省大型的制造企业、医药企业、电子商务企业进行紧密合作。

在郑州航空港建立航空港物流园区，从而方便物流企业办公提供航空物流服务，同时为客户提供仓储等服务，使航空物流产业形成航空物流产业集聚效应。

郑州航空物流产业的发展的过程中应该和相关的产业进行联系，从而形成航空物流特色的产业体系，提升郑州航空物流产业的发展，通过发挥自身的优势来吸引航空物流企业、配套企业入住郑州航空物流园。

4.3发展智慧物流，逐步实现大数据共享

交通运输、公安、物价、商务、海关、出入境检疫等相关政府部门和单位应该适度增加数据信息的开放度，为航空物流企业开设接入端口，真正实现人、车、货、账单等数据信息的共享，建立物流信息的时效性沟通，为物流企业打造健康的竞争发展环境。

尽最大努力获得海关和检疫部门等支持，借助航空、铁路口岸和各类海关特殊监管区域来完成郑州航空港经济综合实验区物流公共信息平台的搭建和完善，增设新的货运业务，同时将电子订舱、中性运单、分单信息传输、中国海关舱单电子数据申报、货运电子商务、代理人直连等航空物流服务进行整合，简化业务流程，搭建健全的业务操作体系，降低人工沟通成本，推动进出口货物通关的无纸化办公，实现所有进出口相关部门的信息系统互联互通。

4.4完善航空物流增值服务的延展

为加快航空物流的发展需要开通更多的增值服务，因为增值服务既能够满足客户的基本需求，又为客户提供超出常规的服务，一旦其它航空物流无法提供服务时本航空的优势便显示出来了。

首先航空港要善于利用高铁和铁路的中短程优势，并结合自身的速运优势为航空物流打造一张运费低、运输时间短的靓丽名片。

其次政府要提高办事效率、出台优惠政策、招商引资、推动航空港的发展，同时航空港要加强与国企和外企之间的合作，也要强化与周边航空港的合作，努力的提高业务水平。

为推动郑州航空物流发展，郑州海关简化了很多办事手续，办事效率逐步提高，其它商检部门办事流程也在变革。

郑州航空要加强服务类型转变，不能单纯的的运输货物，要完善并增加增值服务类型，完善货物运输信息，方便消费者及时查询物流状态，加强空地对接提高空运速度，为客户量身定制独特的服务类型。

4.5培养与引进航空物流人才

航空物流人才是促进航空物流产业发展的基石，可以从以下几方面进行培养与引进航空物流人才：

4.5.1加强与校企合作

郑州航空物流企业应该与郑州周边的高校进行紧密的合作，通过与高校进行合作能够为航空物流企业源源不断的输入人才，从而保障了郑州航空物流企业的发展。

其次，郑州航空物流企业针对自身的发展的需求，与高校进行签订相关的合同，实施人才订单培养战略，这样高校学生能在航空物流企业进行实践，提高自身的专业的职业能力。

4.5.2加强航空物流相关人员培训

对于郑州航空物流企业相关的人员进行专业的培训是非常有必要的，针对于此，郑州航空物流企业应该聘请航空物流方面的专家来到公司对于工作人员进行相关的培训，这样才能够更好的提高工作人员工作的技能以及职业素养。

其次，郑州航空物流企业可以采用互换岗位的方式来提升工作人员的工作技能，定期举行航空物流知识交流活动，通过这种形式能够使工作人员进行有效的交流，从而

提升郑州航空企业工作人员的工作的能力，从而促进郑州航空物流产业的发展。

5结束语

郑州航空物流产业是络为中心来完成货物的运输，依托现代信息技术，将多种运输方式进行整合在一起形成的航空物流产业链，郑州航空物流产业的发展不但给河南省的企业降低了运营的成本，并且扩大了河南市场的开放程度，推动了河南省对外贸易的发展。

但在郑州航空港物流产业发展的过程中存在着航空货运量增速不足，航线网络不完善、航空物流货源单一，港企合作流于表面、信息共享程度不高、大数据缺乏深度应用、干支网络之间的衔接不足、高素质航空物流人才紧缺等诸多问题。

因此，应该通过进一步增加交通物流网的支持力度，大力发展多式联运、增加港企之间的合作深入度，积极推进智慧物流的建设，在不断的发展中完善大数据的共享，深入挖掘航空物流的增值服务，吸纳高素质的航空物流人才来推动郑州航空物流产业的进步和发展。