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汽车维修试题

汽车维修试题

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ﻩ

汽车故障诊断排除与发动机拆装项目大赛复习题

（共２00道题,其中判断题１00，单选题50,多选题50）

一、判断题100道题　　

1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。

（√）

2.职业道德是从业人员工作态度和价值观念的表现。

（√　）

3.社会主义职业道德是一种新型职业道德。

（√）

4.社会主义职业道德体现了公民权利与义务相统一的精神。

（×）　

5.用社会主义职业道德规范约束从业者的职业行为,是社会主义建设的需要。

（√　）

6.从业人员职业道德水平的高低影响职业形象，与产品质量和服务质量关系不大。

（×）

7.社会主义职业道德建设要以为人民服务、维护广大人民群众的最大利益为出发点和根本目的。

（√）

8.为人民服务是社会主义职业道德的最高标准。

（√）

９．机动车维修职业道德规范可以用来调节承修、托修双方之间的关系。

（√）

10.机动车维修职业道德反映了机动车维修职业与其他职业之间、机动车维修与社会之间、机动车维修职业内部职工之间的职业道德关系。

（√）

1１.给托修方出具《维修竣工出厂合格证》是维修企业执行质量保证期制度的诚信行为。

（√）

12．诚信的基础是守法经营,包括经营主体合法、经营行为合法。

（√）

13．失信会破坏企业的正常经营，败坏企业的声誉，引发信任危机。

（√）

14.在机动车维修行业建立诚信机制,是对机动车维修市场实施标本兼治的有效途径。

（√　）

１5.“企业信誉”是指企业在职业活动中的名声。

（√）

16.良好的机动车维修企业质量信誉等级将成为企业的无形资产。

（√）

17．规范有序的机动车维修市场需要良好的信誉环境。

（√　）

18.为人民服务体现了社会主义职业道德建设的先进性和广泛性要求的统一。

（√）

19.行业信誉体现了社会承认的该行业在职业活动中的价值。

（√）

２0.实现“诚信修车”，有利于促进整个行业协调发展。

（√）

2１.实践表明,开展“诚信维修,规范服务”为宗旨的诚信建设活动，有利于在全行业营造　“守信用、讲信誉、重信义”的良好氛围。

（√）

22.汽车电子点火系统中的功率开关三极管常采用达林顿三极管。

（√）

23．逻辑电路是用“１”与“0”作为输入信号的。

（√）

24.按集成电路所处理的信号的性质或处理方式的不同,可分为半导体集成电路、膜集成电路和混合集成电路三类。

（√）

25.集成电路的电路符号通常只能表示集成电路引脚的数量和位置。

（√　）

２6.霍尔电压U　H与控制电流I及磁感应强度B成正比。

（√　）

２７.霍尔电压UH与控制电流I及磁感应强度B成反比。

（×）

2８.电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统不产生干扰或不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。

（√）

２9．在大多数图中,电源线在图上方,搭铁线在图下方，电流方向自上而下。

（√）

30.在大多数图中,搭铁线在图上方,电源线在图下方,电流方向自下而上。

（×）

31.凡不经用电器而连接的一组导线若有一根接电源或搭铁,则该组导线都是电源线或搭铁线。

（√　）

32.直接连接在一起的导线（也可经由熔断丝、铰接点连接）必具有一个共同的功能。

（×）

３3．与电源正极连接的导线在到达用电器之前是电源电路。

（√）

３4．国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。

（×）

35．在ECＵ电动汽油泵驱动回路中采用电动汽油泵继电器是出于安全的原因。

（√）

36．汽车ECU的电源电压一般均为１1～1６Ｖ,负极搭铁。

（√）

37．汽车EＣU都具备较强的抗干扰、抗振动、抗温度变化及抗电压变化（1１～16Ｖ）功能。

（√）

３8.汽车ECU控制的对象一般为电磁线圈，同时也能控制电阻及输出数据。

（√　）

３９.汽车ECU控制的对象均为电磁线圈。

（×　）

40．多数汽车微机系统使用独立的供电系统，这种供电系统要尽可能避免干扰。

（√）

４１.ＥＣU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统（１２V）的接头分开的,称为无噪声隔离接头,其他辅助电气设备的线路都不能接到这一套独立的供电和搭铁接头上。

（√）

４２.ECU供电和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统（12V）的接头共用的,其他辅助电气设备的线路都可以接到这接头上。

（×）

43.ECU点火输出回路的主要任务是将电流放大，同时也包括对点火线圈的最大初级电流进行限制调节。

（√）

44.汽车ECＵ都使用5V电源驱动其传感器。

（×　）

４5.所谓汽车故障，是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

（√）

４6.所谓汽车故障,是指汽车丧失了保持原有功能的能力。

（√）

47.所谓故障模式,是指由失效机理所显示出来的各种失效现象或失效状态。

（√）

48.早期故障型汽车故障多是由设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。

（√）

４9.早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。

（×）

50．偶然故障型汽车故障多是由设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。

（√）

5１.偶然故障型汽车故障多是由操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。

（×）

52.在故障率开始上升前,更换或修复损耗的零部件，则可降低故障率,延长汽车的使用寿命。

（√）

5３．人为故障型汽车故障是由于维修技术人员在对车辆维护和修理过程中不按照操作规程进行作业导致的。

（√　）

54.人为故障型汽车故障没有任何规律,完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。

（√　）

55.严格执行维修操作规程,人为故障型故障的故障率就等于零。

（√　）

56.不严格执行维修操作规程,人为故障型故障的故障率就直线上升。

（√）

５7.不严格执行维修操作规程,偶然故障型故障的故障率就直线上升。

（）

５8.汽车故障诊断就是根据故障症状，查找故障原因，准确判定故障部位。

（√）

５９.汽车机械系统故障诊断完全依赖于维修技术人员的经验。

（×　）

60.汽车机械系统故障诊断应以人的经验为基础,充分运用各种现代化分析工具测取各种信息,分析确定故障。

（√　）

6１.在结构或某零部件性能变化过程中，输出大的参数，应优先选为汽车故障诊断参数。

（√　）

6２.在结构或某零部件性能变化过程中，输出稳定的参数,应优先选为汽车故障诊断参数。

（　×）

63．在结构和性能参数变化范围内,不出现极值状态的参数，应优先选为汽车故障诊断参数。

（×　）

6４．在结构和性能参数变化范围内，出现极值状态的参数，应优先选为汽车故障诊断参数。

（√　）

65．在相同测试条件下所测得的参数值离散度越小的参数，应作为汽车故障诊断参数。

（×）

６6.在相同测试条件下所测得的参数值离散度越大的参数，应作为汽车故障诊断参数。

（√　）

6７.诊断参数值都是就一定测试规范而言的。

（√）

68.取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度影响非常大。

（√）

6９.取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度影响不大。

（×）

70．三效催化转化器阻塞时,增压器的进气负压会升高，叶轮的轮背处会出现过高的负压而造成密封环漏油。

（√）

７１．增压发动机起动后需怠速运转3～5mｉn。

（√　）

７2.增压发动机起动后不需要怠速运转即可立即挂挡起步。

（×）

73.增压发动机熄火之前必须怠速运转3~5ｍｉｎ,这样可以防止增压器在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止增压器内的残留润滑油碳化。

（　√）

７4．增压发动机熄火之前怠速运转不利于增压器转速的降低,容易造成增压器内的残留润滑油碳化。

（×）

７5.进气惯性增压控制系统（ACIS）是利用进气流惯性产生的压力波提高进气效率。

（√）

76.汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。

（√）

７7.汽车零件失效不仅是指完全丧失原定功能,而且还包含功能降低和有严重的损伤和隐患。

（√）

7８.汽车零件失效就是指完全丧失原定功能。

（　×）

79.一个零部件可能同时存在几种失效模式或失效机理。

（√）

80.一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。

（×）

８1.ＥCU对相关传感器的工作参数进行对比分析，即使其逻辑因果关系违反设定条件，故障自诊断系统也不确认其有故障。

（×　）

82.故障代码所反应的不是某个器件的状态,而是某个系统的状态。

（×）

8３.故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。

（√　）

84.当某一个传感器损坏后,其参数超过正常值范围，ＥCU就只能调用备用参数来代替错误的传感器信号,以维持汽车最基本的工作，并记录下故障代码。

（√）

85.当某一个传感器参数发生变化时,必然引起地址码的变化，使其对应的运行方案也发生变化。

（√）

８６．所谓直观检查也叫感官法检查，即通过外部检验，利用人体的感觉器官看、听、摸、闻，从而根据汽车故障现象分析故障原因,判定故障之所在。

（√）

87.汽车的很多故障是在特定的环境和状态下才发生的,一旦故障的条件不满足,便没有故障现象。

（√）

88.采用加湿模拟方法诊断车辆的故障时,喷淋前应对电子设备予以保护，以免积水锈蚀电子设备，应尽量将水喷到空中,让水滴自由落下，千万不可将水直接喷淋在相关零部件上。

（√）

89.除在测试过程中特殊指明外,不能用指针式万用表测试ＥCU和传感器,应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表检测诊断。

（√）

９0．在利用万用表对电控系统进行检测时,绝对不允许用指针式万用表,应使用高阻抗数字式万用表或汽车万用表。

（√）

９１.在测量电压时，点火开关应处于“ＯN”位置，蓄电池电压应≥11V。

（√）

9２.在测量电压时，对蓄电池本身电压没有明确的要求,只要不是完全没电就行。

（　√）

93．在用万用表检查防水型连接器时，应小心取下防水套。

表笔插入连接器检查时,不可对端子用力过大。

（√）

94．在用万用表检查防水型连接器时，表笔可以从带有导线的后端插入，也可以从没有导线的前端插入。

（×）

95.在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从带有导线的后端插入。

（×　）

96.在用万用表检查防水型连接器时，表笔只可以从没有导线的前端插入。

（√　）

97．在用万用表测量电阻时，要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。

（×　）

98．在用万用表测量电阻时，不可以摇动导线,以免影响测量的准确性。

（√）

99.在用万用表检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器,然后

测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。

（　√）

10０.在用万用表检查线路搭铁短路故障时，不应拆开线路两端的连接器然后

测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。

（×　）

二、单选题：

50道题

1.依据机动车维修职业道德的基本要求进行自我评价的能力,是机动车维修（　Ａ）的含义之一。

Ａ.职业义务　　　　Ｂ．职业责任　C．职业良心

2．机动车维修职业所承担的社会责任从宏观上讲，具有（C）的职能。

A.保障机动车技术状况　B．保障托修方利益

C．保障道路运输事业发展　

3.机动车维修从业人员应自觉控制和支配职业行为，努力维护机动车维修的（Ａ　）。

A．职业尊严　　　　Ｂ.职业良心　　Ｃ.职业义务

4．恢复机动车技术状况，保证安全生产,充分发挥机动车的效能和降低运行消耗,是我国机动车维修职业的（B）。

A．质量要求　　　Ｂ.评价标准　　　C．社会责任

5.机动车维修最主要的特征就是以其（B）,恢复汽车的使用性能,使汽车能正常运行。

Ａ.服务的周到性B.技术的可靠性　　C.设施的完备性

6.机动车维修从业人员职业道德规范是指机动车维修从业人员在机动车维修工作中（A）的职业道德准则和行为规范。

A．必须遵循　B.努力提倡C．积极推广

7．爱岗是敬业的（　）。

A．结果　　　B.体现　　　　C.基础

8.严守岗位、尽心尽责、注重务实、兢兢业业地干好机动车维修各个岗位的本职工作,是（Ａ）对于机动车维修从业人员的具体要求。

A．爱岗敬业Ｂ．诚实守信Ｃ.奉献社会

9.办事公道是衡量机动车维修从业人员（Ｂ）水平的重要标志。

A.政策　　　　　　　Ｂ.职业道德C．领导

1０.在职业活动中做到（A），是为了保证每个人在社会上的合法地位和平等权利。

A．公正公平B.廉洁奉公　Ｃ．团结协作

１1．服务群众是（Ａ）的直接表达。

Ａ．党的群众路线B.共产主义理想　Ｃ.为人民服务精神

１2.（C）不属于损坏性故障模式。

A.断裂Ｂ．变形　　C.间隙过大或过小

１3．（A　）属于损坏性故障模式。

A.点蚀　B.堵塞　　C．渗油

１４.（A）不属于失调型故障模式。

A.干涉　B.压力过高或过低Ｃ．间隙过大或过小

１５.严格执行维修操作规程,（B）故障的故障率就等于零。

A.偶然故障型　　　B．人为故障型　　C.耗损故障型

16.不严格执行维修操作规程，（Ｂ　）故障的故障率就直线上升。

Ａ.偶然故障型　　B.人为故障型　　　C.耗损故障型

17．对于模拟电路故障，现在应用比较成熟的是,利用（Ａ）对此类故障进行检测。

Ａ.电脑故障诊断仪和示波器　Ｂ．发动机综合分析仪和解码器　C．示波器和各种信号模拟器

18.在相同测试条件下所测得的参数值（C）,也就是测量重复性越好的参数应作为汽车故障诊断参数。

A.离散度越小　Ｂ．离散度越大C.离散度越稳定

19．测取诊断参数时一定要注意（Ａ），否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。

A．测试规范　B.测试方法　C．测试手段

20．根据车辆具体使用情况，在确保车辆符合国家标准的原则下，考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（C）

A．故障诊断标准B.国家标准　C．使用标准

21．诊断标准按其性质，可以分为（A　）。

Ａ.国家标准、制造厂的技术标准和使用标准

Ｂ．绝对诊断标准、相对诊断标准和类比标准

Ｃ．使用标准、绝对诊断标准和相对诊断标准

22.按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（C）的失效分析。

A.零件　B.系统C．总成

2３．按失效模式和系统工程进行失效或故障分析的思路主要用于（B）的失效分析。

A．零件　Ｂ.系统　　C.总成

24.故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析,绘出树枝样图形,对故障发生的机理进行（　Ｂ）分析。

A.定量　Ｂ．相关性　　　C.定性

25.在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法对（C）故障无效。

A.零件开路B．零件损坏C.漏电、短路

26.在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（A）故障有效。

A.零件开路、损坏B.漏电C短路

27．电控元件本身无故障,因受其他相关组件工作不良的影响而失常报警的故障叫做（B　）。

A．偶发性故障　　B．他生性故障Ｃ.时效故障

28．静态正常,动态失常或相反的故障多出现在（A）电组件上。

A．电阻型和电磁型的（包括压电型）　

B．热敏型和压敏型　C.磁敏型和光敏型

２9．冷态正常,热态失常或相反的故障多出现在（B　）电组件上。

Ａ.电阻型和电磁型的（包括压电型）B.热敏型和压敏型　

C.磁敏型和光敏型

3０.冷态正常,热态失常或相反的故障多出现在（　）电组件上。

A．电阻型和电磁型的（包括压电型）B.热敏型和压敏型

Ｃ．磁敏型和光敏型

31.对异响故障的听诊,要注意在（A　　）进行。

A．不同工况交叉B.稳定工况下　C.车辆行驶中

3２．在利用摇摆导线及导线连接器的方法检查是否存在虚焊、松动、接触不良和导线断裂等故障时，应该（A　）导线或导线连接器。

A．垂直、水平方向摇摆和前后拉动

B.上下、左右方向拉动和旋转　　C.揉搓或拉拽

３３.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（C．）,加热温度不得高于80　℃。

A．ECＵB．电子元器件C.ECU中的电子元器件

34.用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热ECU中的电子元器件,加热温度（B　）。

A.不得低于8０℃　B.不得高于80℃

C.应该根据故障发生的条件灵活确定

35.在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时,常采用（A　）法来模拟诊断。

A.减少B.增加C．电流输入

3６.使用减少模拟法诊断电路短路故障时，可将一部分电路断开,用万用表测量电阻、电压和电流,以此来诊断故障，实践中使用最多的是测量（C），这样不至于损坏其他电路或电子元器件。

A.电压B．电阻　C．电流

37.电阻输入模拟方法是以电阻元件（C　）,进行模拟验证，以便诊断该传感器是否损坏。

A．和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联

B.和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联

C.代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器

38.带电源的测试灯，常用于检测（B　）等。

A.模拟脉冲触发信号B.电器和电路有无断路或短路故障

C．模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障

39.不带电源的测试灯,常用来检查（C）。

Ａ．模拟脉冲触发信号Ｂ．电器和电路有无断路或短路故障

C.模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障

4０.四冲程内燃机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环,这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程,相应地曲轴旋转了（　Ｂ）圈。

A．一　　　　B.二C.四

41.二冲程发动机的工作循环也是由进气、压缩、作功、排气过程组成,但它是在曲轴旋转（Ａ），活塞上下往复运动的两个行程内完成的。

A．一圈（360°）B．两圈（720°）C．两圈（3６0°）

42．发动机有效转矩的单位为（A）。

Ａ．N·m　B．ｋg·ｍ　　Ｃ．ｋW

43．发动机有效功率的单位为（C）。

A.N·ｍB．ｋg·ｍ　C.kW

４4.通常用（B）来评价内燃机的经济性能。

A．燃油消耗量　B．燃油消耗率C.油耗

４５.通常发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率ge是（A）。

A．最小值B.最大值C.平均值

4６．发动机外特性是指节气门（　C）时的速度特性。

A.全闭　B．半开C.全开

４7．节气门（Ｃ　）位置所得到的速度特性称为部分特性。

Ａ.全闭　B.半开C．不全开的任意

４８.过稀的混合气可能使点火电压（Ａ.　）。

A．大于正常值　B．小于正常值

Ｃ．等于正常值　Ｄ.不能确定

49.某缸火花塞间隙过小,会造成（A）。

A.次级高压过高B.燃烧电压过高

C.次级高压过低

５0．分电器断电器触点间隙（Ａ）,致使发动机点火过早。

A.过小　B.过大　　C.过大或过小

三、多选题:

50道题

　1.我国机动车维修职业的社会责任主要是：

（AＢC　　）。

A．恢复机动车技术性能　　　　　B．保证安全生产

C.充分发挥机动车的效能和降低运行消耗　D．为汽车制造业作贡献

2.每一位机动车维修从业人员都要自觉遵守以爱岗敬业、（ABCD）为主要内容的职业道德,为机动车维修业的发展作出奉献。

A.诚实守信B.办事公道　　C.服务群众D.奉献社会

3.《公民道德建设实施纲要》把“（　ＡBCD　）”作为公民职业道德建设的重要内容。

A．服务群众B．公平竞争　C．爱岗敬业D．奉献社会

4．机动车维修从业人员的职业道德义务,主要体现为从业人员内心推动行业发展进步的（ＡBC　）。

Ａ.责任感　B.荣誉感　　Ｃ．使命感Ｄ．自豪感

5.职业尊严与（ＡBCD　）有密切关系。

A.职业义务　　B．职业责任　　Ｃ．职业纪律　D．职业道德

6.机动车维修的社会责任具体讲就是对（ABC）负责。

A.机动车技术状况　　B.托修方　C．企业员工　　Ｄ.本企业

7.机动车维修职业道德的主要内容包括爱岗敬业、诚实守信、（ABD　　）。

A．办事公道　　Ｂ.服务群众　C．不怕困难　　D．奉献社会

8.“诚信”就是（ＡＢ）。

A.忠诚老实　　B．信守承诺　　　C.自信　　　Ｄ.宽容

９、《全国汽车维修行业行为规范公约》要求“守法经营，接受监督”包括自觉接受（AＢCD）。

A．行政监督　B．舆论监督C．社会监督　D．同行监督

10.《全国汽车维修行业行为规范公约》中“科技兴业,开拓创新”提出“积极推广应用机动车维修（ＡBCＤ）。

A.新技术B．新工艺　C.新材料　D.新设备

１１．失信的危害包括（ABCＤ　　）。

A.破坏了企业正常经营，败坏了企业的声誉,引发信任危机

B．严重影响社会的投资和消费,企业会失去今后的市场

C.严重干扰了正常信用体系的建立

D．造成社会风气的败坏和道德水平的滑坡

１2.按照故障率函数特点可将汽车故障分为（ＢCＤ　　）等类型。

Ａ．早期故障型Ｂ.偶然故障型　　

C．耗损故障型　Ｄ.间歇故障型

13.汽车故障诊断大体上分为（ABCＤ）等几类。

Ａ．仪器故障诊断Ｂ．机械故障诊断

C.电气故障诊断　D．机电综合故障诊断

14.汽车故障诊断的条件可概括为（BCD　　）。

Ａ．人才B．国家标准　C．设备　　　Ｄ．资料

1５.成为一名合格的汽车维修技术人员,必须具备的条件是（ＡBCＤ）。

A.必须有够用的专业基础知识B.熟练自如的诊断方法

C.拥有丰富的维修经验　　D.过硬实用的分析诊断能力

16．诊断标准按其性质,可以分为（ABＣD）。

Ａ.使用标准　B.绝对诊断标准　

Ｃ．相对诊断标准D.类比标准

１7.汽车零部件按失效模式可分为磨损、疲劳断裂、（　BC　）等几类。

A．变形　　Ｂ.腐蚀C.老化　Ｄ．失准

１8．引起汽车零部件失效的原因主要有（AＢCABD）等几个方面。

A．工作条件（包括零部件的受力状况和工作环境）　

B.设计制造（设计不合理、选材不当、制造工艺不当等）　

C．使用维修　

D.使用频率

19.零件的失效是由于工作应力大于失效抗力造成的,因此在分析零件失效时，首先从（　）等方面考虑失效原因。

A.零件的受力状态B.环境介质　C．配合间隙Ｄ．温度

20.一个完整的、能够正常工作的液压系统，应该由（ABＤ　）和控制调节装置等主要部分组成。

Ａ.能源装置B．工作介质　C.辅助装置D.执行装置

21．对液压系统中的压力、流量或流动方向进行控制或调节的装置有（BC）。

A.能源装置B．溢流阀C．换向阀　　Ｄ．液压马达

２2.把液压能转换成机械能的装置有（ＡBCD）。

A.能源装置　　B.液压缸Ｃ．换向阀　　Ｄ．节流阀

2３.气压传动与机械、电气、液压传动相比,有（ＡBCD　）优点。

A.维护简单　　B.不污染环境

Ｃ.输出力或力矩大Ｄ．结构简单

2４.修订后的《大气污染防治法》对重点城市的大气污染防治突出了（AＢCD　　）等内容。

A．加强对机动车污染防治

B．加大城市扬尘的控制力度

C．禁止超过