路基冲击碾压专项施工方案样本.docx
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路基冲击碾压专项施工方案样本
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目岩土工程勘察报告;
2、锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目电力浅沟工程施工设计图及图纸会审文件;
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）;
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-）;
5、《公路土工试验规程》（JTGE40-）;
6、《公路路基施工手册》—人民交通出版社;
7、国家、省、市现行的相关技术标准、规范、规定等;
8、现场踏勘调查所获取的相关资料;
9、我单位施工类似工程积累的施工经验;
10、已报批的《锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目总体实施性施工组织设计》。
1.2编制原则
1、遵守施工合同文件各项条款要求,全面响应合同文件,认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的指示和要求。
2、严格遵守施工合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、根据工程实际情况,因地制宜制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序,确保施工目标的圆满实现。
4、合理布置施工现场,尽量减少工程消耗,降低生产成本。
5、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量。
6、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工,进行有序、均衡、连续的施工。
7、本工程处于成都市天府新区内,必须按照成都市各政府部门有关文明施工及环保工地要求,在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等六个方面采取切实可行的措施,坚持文明施工与环境保护。
8、全面推行贯彻ISO质量标准,并按质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标准规范,处处按标准考核。
2、工程概况
2.1工程概况
本工程为锦江东3线（牧华路至武汉路段）项目,由成都天府新区投资集团有限公司委托成都市市政工程设计研究院进行本段道路工程设计。
锦江东3线（牧华路至武汉路段）道路工程位于天府新区成都片区范围内,起点接天府大道（牧华立交）桩号00+00,向南延伸至桩号48+76.146,接桥区辅道桩号0+00,终点接武汉路,桩号1+32.206m,道路全长5008.352m。
本工程天府大道（牧华立交）至沈阳路段为旧路改造利用段,长.910m,沈阳路至武汉路段为新建段,长2990.442m。
道路设计红线宽度32~40m。
施工内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、电力浅沟工程、通信工程、交通工程、给水工程、照明工程、绿化工程等。
本工程计划于11月30日完成施工。
根据设计要求,在高填方地段,每填筑1.5m层厚达到规定压实度后,进行冲击碾压补强一次,以减少高填方路段的工后差异沉降。
我标段施工里程内根据设计图纸要求,在22+20~22+70、29+00~29+60、31+60~32+60、33+80~36+20、43+20~44+40、48+00~48+60里程高填方段需对路基进行冲击碾压补强。
3、主要工程数量及机械设备配置
3.1数量统计表
路基冲击碾压工程数量表表3.1-1
序号
桩号范围
长度（m）
面积（m2）
备注
1
22+20~22+70
50
6395
2
29+00~29+60
60
13872
3
31+60~32+60
100
17191
4
33+80~36+20
240
82601
5
43+20~44+40
120
33590
6
48+00~48+60
60
7825
合计
161473
3.2主要机械、设备及劳动力配置
主要机械、设备及劳动力配置表3.2-1
项目名称
单位
数量
设备型号
备注
挖掘机
台
10
卡特330D
压路机
台
6
徐工220T
推土机
台
4
山推220
装载机
台
5
柳工50C
自卸汽车
辆
30
红岩MG384
洒水车
辆
2
8T
租用
冲击碾压机
台
2
3YCT32
冲击能25KJ
施工员
名
12
技术员
名
6
测量员
名
10
实验员
名
6
其它工人
名
130
机械设备操作
3.3主要试验、测量仪器设备
主要试验、测量仪器设备表3.3-1
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
土壤筛
60～0.075mm
套
1
2
烘箱
101FA-3
台
1
3
磅秤
100kg
台
1
4
电子天平
30kg/200g
台
2
5
电子天平
3kg/0.1
台
1
6
电子天平
200g/0.001g
台
1
7
灌砂仪
Φ200mm
台
2
8
环刀
500cm3
个
10
9
轻型触探仪
10kg
台
1
10
电动击实仪
Φ152mm
台
1
11
电动脱模器
DTM-150
台
1
12
液塑限联合测定仪
LG-100D
台
1
13
土壤密度计
TM85
台
1
14
蒸馏水器
10L
台
1
15
比重瓶
100ml
个
10
16
量筒
1000ml
个
10
17
三角烧瓶
500ml
个
10
18
标准砂
0.25-0.5mm
袋
3
19
GPS
台
1
20
水准仪
DS3自动整平
台
3
21
全站仪
TCA1800
台
3
（徕卡）
4、试验路段
4.1试验段范围
本段道路冲击碾压试验路段设置在29+00~29+60施工段,试验路段长度60m,平均层度46.8m,共6层冲击碾压,总面积13872m2。
4.2试验内容及目的
4.2.1试验内容
1、用3YCT32冲击压路机对填高超过8米的高填路段进行15~20遍冲压补强;
2、分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标;
3、总结分析试验成果。
4.2.2试验目的
1、确定不同补强冲击碾压遍数对填方路基的有效影响深度;
2、确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值,检验能否提高其压实度2~3个百分点,以保证超过路基设计压实度2~3％,达到96％;
3、确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉降消减量,是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。
经过使用冲击压路机碾压,提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降,保证路基施工质量。
4.2.3检测项目
分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量,沉降量。
4.3试验段布置
冲击碾压试验段长度60m,并设置4个检测断面,18米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф18钢筋头,埋设位置如图4.3-1所示:
图4.3-1路基冲击碾压沉降观测断面
注:
1、图中”○”为高程检测点,”■”为高程和距离固定桩;
2、测量时,各点位置准确量取,压实度检测在图中各点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降值,并详细记录数据,待碾压完毕后对检测数据进行整理分析,确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
5、主要技术参数及要求
设计要求每填筑层厚1.5m进行一次补强冲击碾压。
路基补压需在经过路基处理及路基正常压实填筑之后进行,机械采用三叶凸轮冲击式压路机;机械冲击碾压能力25KJ,冲击碾压遍数15~20遍,具体碾压遍数试验路段参数确定;压实检验标准为:
冲击碾压后,压实度比正常压路机压实度提高2~3个百分点,碾压前与碾压后每层沉降量控制在4~5个百分点,约5~7.5cm。
图5.1-1高填方路堤补压示意图
6、具体施工工艺及方法
6.1冲击压路机原理
由牵引车带动非圆形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理。
这种高能量冲击力周期性连续冲击地面,产生强烈的冲击波,向下具有地震波的传播特性,产生的冲击碾压功能达到超重型击实,可使地下深层的密实度不断累积增加。
6.2施工前的准备工作
1、冲击碾压使用25KJ型冲击式压路机,按设计要求地表碾压20遍,冲击压路机行使速度不低于12公里/小时;冲击碾压的效果受碾压速度影响较大,在施工前应合理规划,牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2。
2、使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。
对于河沟等有明显减震效果的情况,经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物,在被保护范围的外围应设置明显标记物正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m,土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m的,可直接进行冲击碾压。
3、冲击碾压前首先用推土机将场地整平,然后用全站仪放出冲击碾压边线, 冲击碾压宽度不得小于设计值。
按《公路土工试验规程》（JTG E40-）规定方法对现场原土样进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实试验。
6.3施工工艺流程图及工序
6.3.1工艺流程图
路基冲击碾压施工工艺流程见图6.3.1-1。
图6.3.1-1冲击碾压施工工艺流程
6.3.2施工工序
1、清表后用平地机对冲压工作面进行清理,整平,压路机进行碾压。
2、埋设观测点标志,冲击前观测沉降标志的标高,并做好记录。
3、检测冲击碾压前的路基含水量,并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内,要根据情况适时洒水。
4、冲击碾压前对检测点进行压实度检测,经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。
5、冲击压路机进行冲击碾压,机械行进速度在10～15km/h之间,从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
6、冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高,以后每冲碾5次测量一遍标高,以计算沉降量,直至冲碾20遍。
7、冲击碾压施工过程中,施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时,以道路中心线对称地将场地分成两半,压实行驶路线按图6.3.2-1所示:
冲碾顺序应符合”先两边,后中间”错轮进行,轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
图6.3.2-1冲击碾压路线示意图
（1）如图,将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。
冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾,冲碾到该路段末尾后调头,由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾,冲碾至该路段起点后,再次转弯调头,对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。
以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲碾施工。
冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
（2）当施工场地宽度小于四倍转弯半径时,可按图6.3.2-2的冲压方式进行:
冲击压路机由1号窄道驶入,冲碾到路段尾端后,直接调头从2号窄道继续冲碾,冲碾至路段另一端后,在调头冲碾与之相邻的3号窄道。
以此类推,采用上述循环方法,对各窄道进行冲碾施工。
图6.3.2-2冲击碾压路线示意图
（c）根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。
（d）本标段冲击压路机型号为25KJ型,轮宽为0.9m,两冲碾轮的内间距为1.17m,每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。
（3）以上两图仅为示意图,仅为说明冲击压路机的冲碾路线,具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。
现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长,已提前确定冲击压路机行车路线,尽量避免影响施工进度的情况发生。
8、以下情况禁止冲击碾压:
（1）涵洞（通道）顶填土高度≤5m,构筑物台背回填外6m范围内;
（2）桥梁构筑物台背外6m范围内。
冲碾结束,用平地机整平施工冲碾路段,然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整,若表土干燥,下道应适量洒水,以保证压实效果。
6.4施工方法
6.4.1检验
路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格后,并进行高程检测。
6.4.2测点布置
按每20m一个横断面,每个横断面布置3个测点,分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处,并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。
6.4.3碾压方法
冲击碾压采用扩散分布的形状进行,行驶速度在10～15Km/h之间,行驶两次为一遍,每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央经过,间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后,即将第一遍的间隙全部碾压。
第三遍再回复到第一遍的位置冲碾,冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态,应以单双两遍为一冲击单元,当双数遍冲击时,调整转弯半径与波谷进行交替冲碾,使地面峰谷减小,表面接近平整。
按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。
6.4.4碾压遍数
整个碾压路段范围内冲击碾压按20遍控制,冲击碾压20遍后,在碾压前已布置好的同一测点位置,进行高程和压实度（测点30cm以下表面）监测。
当沉降差值在50～70mm之内时,且压实度满足要求,就证明原路基质量优良。
土石混填路堤冲击碾压控制在25遍,冲碾结束,用推土机整平冲碾路段,然后用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。
6.4.5检查验收
碾压结束后质检工程师即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查,试验人员主要对检测点进行压实度检测,测量人员要对路基监测点碾压后沉降高程、平整度等项目进行检测,若有不合格的部分立即进行补压,直到达到合格为止,经自检及监理工程师抽检合格后方可进行下层的回填。
6.4.6数据记录
每次检查前,现场技术人员必须将该次碾压的次数及高程沉降差详细记录,以备现场质检人员及监理工程师检查时及时提供并准确反映出冲击碾压的实际效果。
7、质量保证措施及质量检验
7.1质量保证措施
1、严格控制地基土的含水量,避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实,施工时若出现”弹簧”现象,可暂停施工,将”弹簧土”全部挖走,调运符合要求的新土,整平后方可继续施工。
2、施工过程中须有专人负责记录,记录资料归档备案。
3、机械操作人员必须经过培训,持证上岗,压路机的行驶速度控制在10～15km/h,如工作面起伏较大应停止冲压工作,对工作面进行平整后再继续工作。
4、冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%,施工过程中根据情况适时进行洒水湿润;冲击碾压过程中,应注意冲击波峰,错峰压实,距离保持错位20-40cm;冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平,然后改变方向继续冲压。
5、冲击压实时应均匀碾压,相邻两段冲击碾压搭接长度不小于30-50cm。
6、冲压过程中应匀速冲击压实,变速时必须停机,在一个冲击压实行程中不得变速。
冲压过程中应保持正确的行驶方向,并保证不产生漏压现象。
上下坡时,应事先选好档位,不得在坡顶上换挡,下坡时,不得使用空挡向下滑行。
7、冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实,以达到设计标准。
8、冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时,可用平地机平整后再进行冲击碾压,若路基表面扬尘,可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
9、正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。
由于冲击压路机具有高能量的压实功能,相当于超重型击实标准的击实功,达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大,其大于最佳含水量的范围不会扩大。
因此,含水量视土的塑性指数大小,宜控制稠度不小于1.1～1.2。
否则土层冲压会形成弹簧土,无法压实。
10、控制构造物的安全距离。
为了避免结构物遭到损坏,必须制定相应的措施,严格控制冲击碾压的范围。
冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离,桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m,明涵构造物上则不允许进行冲压。
11、施工前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物,并根据构造物的类型采取相应的保护措施。
对于河沟等有明显减震效果的情况,经确认不会造成影响时适当减少安全距离。
施工前对于拟保护的构造物,在保护范围的外围设置明显标记物。
对于不符合上述安全距离但又需要施工的,可采取开挖宽0.5m深1.5m的隔震沟进行防震。
冲击碾压保护距离表7.1-1
构造物类型
冲击碾压保护距离（m）
备注
涵洞
距涵洞通道两侧预留5m
其余类型桥台
10m
导线点、水准点、电线杆
10m
地下管线
5m
居民建筑物
30m
土工格栅等合成材料
竖向填土厚度1.5m
7.2质量检验
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法表7.2-1
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符合施工设计要求
检测点数不少于20个
水准仪测量
压实度检测
设计压实标准要求
不少于4点
压实度试验
8、安全、文明施工保证措施
8.1安全保证体系及要求
杜绝发生一般及以上安全责任事故;创立安全文明工地,建立健全安全保证体系。
1、建立项目部、工班二级安全组织体系,严格执行各项制度,系统管理,保证令行畅通。
2、成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。
项目部、施工工班各安排一名领导和专职安全长,班组设兼职安全员负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则,加强安全教育和安全检查工作,确保施工生产安全。
3、各施工队负责人、安全员亲临现场指挥施工,在危险区域做好安全警戒,设安全警戒线和安全警示标牌。
4、各种施工机械（车辆）作业时,要注意观察,确保无事故隐患后方可通行,防止交通事故发生。
5、进入施工现场因此人员必须统一着装、戴安全帽,管理人员必须佩戴胸卡上岗。
特殊工种应穿安全防护服装以及采取必要的保护措施,并持证上岗。
6、夜间施工时,现场必须有符号操作要求的照明设备,施工场地要设置路灯,对于需要保护的结构物、施工中的小桥涵、两侧穿越路基的管线等临时工程应设置围栏,并悬挂红灯警示标志,对于路堤边坡等必须有夜间警示标志。
7、施工现场无关不员不得私自动用施工设备、电力机械、不得擅自点火做饭,接线接灯,使用电热器材具。
8、进入施工现场的机械设备,必须布局合理、安装牢固,并配备必要的安全警示标志和设置操作规程牌。
9、冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记,禁止无关车辆与闲杂人员出入。
10、场地内应在合适的地方设置一定数量的质量、安全标语、标牌、彩旗。
8.2安全保证措施
1、冲击碾压作业前必须检查冲击碾压机械是否正常运转,操作人员无疲劳驾驶。
2、安全生产技术保证措施:
施工前进行技术、安全施工交底。
对现场施工人员进行安全培训。
特殊作业人员包括机械司机必须进行专业培训。
3、劳动保护安全措施:
现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等。
4、施工现场的安全措施:
抓好现场管理,搞好文明施工,保持现场管线整齐。
灯明、路平、无积水。
生活区、施工现场,做好防火、防中毒等工作。
5、用电安全保证措施:
在施工区、生活区和道路旁设置照明系统,且确保照明亮度。
临时设施及变压器等外用电设施,严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48-88）的有关规定采取防护措施。
在工作区内高压电力线路的架设应顺直,电杆牢固稳定,保证绝缘良好。
施工中加强机具、电器设备的检查与维修,各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。
6、防火安全措施:
加强领导,建立项目部、施工队、班组三级防火责任制,明确职责。
7、防洪安全措施:
汛期,对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查,查看有无灾害隐患。
临时设施布置时,严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩等迎水面处,以防洪水侵袭。
汛期与当地气象部门加强联系,了解近期气象预报,掌握雨雪情况。
8.3文明施工现场管理措施
1、建立管理组织机构,健全管理制度,成立以项目负责人为组长的文明施工管理小组。
2、统一指挥、统一布置、有条不紊,做到道路畅通,环境整洁,文明卫生。
3、在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌,采取多种形式做好宣传工作。
4、积极配合业主做好治安联防工作,妥善处理好各种关系,做到”两个文明一起抓,两手都要硬”。
9、环境保护及水土保持
施工期环保规划共分六个部分。
即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。
1、自然景观保护
为保护施工区域当地的自然景观,施工期间应严格做好以下几点:
严格按照施工总平面布置图布置临时设施,不得修建超出规划范围以外的建筑。
所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行,不得低于规定的标准。
保证临时设施整齐统一,外表美观。
施工人员驻地配置垃圾箱,各施工队及项目部均搭设简易垃圾站,避免生活垃圾污染周边环境。
做好场地和临时设施内的绿化,种植花草树木,维持并保护原有地表植被。
2、生态环境保护
对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响,合理进行施工组织,尽量使用不破坏原有生态的施工措施。
严格落实其它环保措施,保护溪流水质和空气环境。
不得因施工需要,在未经业主和相关部门容许的情况下,砍伐林木,毁坏地表植被,挖掘土石,埋设管线。
对合同规定的施工界限外的植物、树木,必须尽力维持原状。
砍除树林或其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的指示同意。
做好树林防火措施,配置灭火器材。
除征地范围内的耕地占用,不得侵占现有耕地,并积极开展路地共建活动,施工完毕后,能复耕的复耕,能造地的造地,尽量保护耕地。
对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要经过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋,以防泄露,造成对动物、植物的损害。
3、水土保持
防排水:
施工期间始终保持工地的良好排水状态,修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。
施工平面布置尽量利用永久征地,减少对耕地或林木的损坏,避免水土流失。
施工道路顶面筑成2%的横坡,以利于排水。
4、施工期生产和生活废水处理
施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水,根据施工场地分布,各
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