龙眼港船舶进出港须知.docx
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龙眼港船舶进出港须知
龙眼港船舶进出港须知
一、通航水域概况
1、自然条件
（1）地理位置
龙眼港（37º25'02"N,122º38'24"E）,位于山东半岛最东端,与日本、韩国隔海相望,地理位置得天独厚,是一处天然良港、龙眼港为国家一类对外开放港口,港口设施齐全,可满足船舶各种需求。
港口于2001年10月开通了至韩国平泽港的客滚轮航线,现以成为荣成市与山东沿海对外开放的重要窗口。
龙眼港隶属于西霞口集团。
眼港位于山东半岛东端的龙眼湾内,港口三面环山,对港口形成了一道天然屏障,港口北面临海处所修筑的防浪堤坝,有效地拦阻了海上涌浪侵入湾内,对港口起到很好的防护作用。
港区内除了北向大风可对港口产生一定影响外,其他风向影响很小。
港内港池水域宽阔,适宜船舶港内操作及停泊。
港区水域为下列两点连线以南水域:
37º25'30"N,122º38'04"E;
37º25'26"N,122º39'00"E。
（2）水文
潮汐:
本港潮汐属于规则半日潮,大潮升约1.90米，小潮升约1.50米，潮差不大。
高程零点为当地理论深度基准面（黄海平均海面下1.173米）。
潮流：
港内潮流流速不大，小于0.2节，流向沿港湾顺时针方向旋转。
进口航道内流向为南北流，小于0.5节。
港外潮流为东西流，流速较大，特别在大潮汐其间，流速高达3节，对船舶进港操纵影响较大。
船舶进港时，如果对流压估计不足，可能使操纵出现紧迫局面。
港池水深：
港池内水深不等。
深度由北向南倾斜，北部水域较深-10米，
南部水域较浅，水深在-7米以上。
港池底质为泥砂，锚抓力较好。
（3）气象
风况，常风向为N，占15%，NNW占14%，S占14%，SSW占13%；强风向为N，NNW，NNE，其次是S，SSW。
年平均风速6.6米/秒，最大风速30米/秒，风向NNW，出现在1980年10月25日；日最大风速8级的年平均为33.5天，最多年份60天，出现在1980年。
最小年份4天，出现在1977年。
从上述统计资料看出，港口主要受北向风影响。
本港很少受台风影响。
雾况：
全天大雾年平均日数23.2天，最多为36天，出现在1990年，最少为15天，出现在1992年；每年最多是7月份，平均23.8天。
本港主要受平流雾的影响。
冰况：
龙眼港为终年不冻港口。
2、通航水域
（1）水道：
海驴岛南侧水道。
该水道长约3海里，宽约1海里。
水道底质多礁石，砾瓦石。
水道内潮流流速较强，大潮汐时，流速可达4-5节。
水道内定置网具较多，并常有众多小船垂钓。
水道情况比较复杂，外来船及大型船舶均不走该水道，通常只有少量当地小型船只使用。
龙眼港的习惯航路为海驴岛以西与检疫引航锚地东侧间的水域。
该水域海面宽阔，无碍航物或水下障碍物，系船舶安全航路。
船长可根据当时风流等气象情况，选择适当航向通过该航路。
需要注意的是，该水域底质为砾瓦石，不宜在该水域抛锚。
另外，该水域为东西流，流速有时较大，船进出港时有横流。
所以船舶进港时，一般应提前做好防流压准备，例如采用适当风流压角，或将船位摆在上流位置，或者两种方法兼用，抵消流压影响。
摆好船位，为船驶入进港航道创造有利条件。
（2）航道
进港主航道始于龙眼港1号灯浮（37°25′32.02″N122°38′42.11″E，）航道长1000米，宽215米，水深最浅处为－7米，底质为泥沙底，为自然航道。
靠泊龙眼港1-8泊位的船舶通过龙眼港主航道通行，其他分布在龙眼港泊位进出港无专用航道。
（3）锚地
龙眼港设港外检疫锚地一个，锚地面积为0.9平方海里，水深最浅处为-24.5米，底质为泥底。
锚抓力良好，主要用于进出龙眼港船舶避风待检，宜避8级以下南风。
锚地位于以下四点连线水域内：
37°26′00″N 122°36′00″E；
37°26′48″N 122°36′00″E；
37°26′48″N 122°37′24″E；
37°26′00″N 122°37′24″E。
（4）港区泊位
港区内有8个泊位，泊位总长度1228米，最大靠泊能力为5万吨级船舶。
设计年吞吐量为200万吨。
主要为散货船码头和集装箱船码头。
实际吞吐量1998年为84.8万吨，1999年为82万吨。
泊位详细情况请参阅泊位资料表（表一）。
近两年来，随着两个大型船坞的建成投产，港口修船业有了迅速发展。
龙眼港泊位一览表
泊位名称
结构形成
建成年份
泊位长度（米）
泊位前沿水深（米）
缆桩间距（米）
主要用途
1~2#泊位
混凝土
2000年
278m
（东）（中）（西）10.59.88.7
25
散货
3#泊位
混凝土
1995年
120m
6.5
20
散货
4#泊位
混凝土
1992年
130m
（东）（西）6.75.5
不等
散货
5#泊位
混凝土
1992年
180m
（东）（西）4.51.8
不等
散货
6#泊位
混凝土
2006年
150m
7.0
不等
集装箱专用
7#泊位
混凝土
1998年
190m
7.0
20
集装箱专用
8#泊位
混凝土
1998年
180m
（北）（南）7.06.5
不等
散货
港池水域由北码头（1#、2#泊位）至南码头（6#、7#）间宽400米。
港池东边（3#、4#浮标以西）至西边长500米该水域也是船舶回船区，水域面积比较宽阔，如果船舶操纵得当，可做到船舶安全靠离港和安全掉头。
港池和回船区合为一体，船舶操纵既方便又节省时间。
（5）港作拖轮
港口备有两条日产全回转拖轮，操纵灵活，可有效配合大船靠离码头及港内掉头等操作。
龙眼港拖轮一览表
名称
建造日期
长/宽/深
吃水/前后
航速
功率
拖力（前进/后退）
龙眼港拖1
1978年
30.5/8.8/3.5
2.536/3.22
12
1600X2PS
35T/32T
龙眼港拖2
1981年
33.3/9.2/4.2
2.08/3.615
12
1700X2PS
43T/40T
3、通航敏感水域
（1）禁航区:
无
（2）倾倒区：
无
（3）沉船和碍航物
在海驴岛南侧水域有两处礁石，大孤石和二孤石，大孤石离海驴岛0.3海里，高潮时仍离开水面，清晰可见，为一明礁；二孤石没于水下，为暗礁，离海驴岛0.5海里，水面下深度为4米。
该两处礁石一般较大比例尺海图均有标注。
龙眼港检疫引航锚地以西，锚地北边线与鸡鸣岛连线以南海域为养殖区，计划到锚地锚泊的船舶，请注意不要进入或把锚抛到西边线以西海域
（4）海底电缆：
无
4、助航信息
（1）交管系统
交管系统，由威海VTS中心负责监督管理成山头水域船舶定线规定和荣成湾锚地管理规定的实施。
威海VTS中心设有甚高频无线电话台及导航雷达系统。
话台在甚高频第16频道昼夜守听。
欲使用成山头船舶定线制水域的船舶，在进入以成山头灯塔为圆心24海里为半径的水域范围时，应通过甚高频无线电话第16频道呼叫成山头话台，然后在话台指定的频道上进行船舶动态报告。
报告的主要内容有：
船名、总长、航向、航速、来自港、航向港、船位等。
需要穿越通航分道的船舶，同时报告预计穿越分道的位置和时间；操纵能力受到限制的船舶，还应报告操纵能力受限制的原因。
（2）引航系统
龙眼港引航员实行白天工作制。
如因工作需要，可适当提前或延长引航时间。
夜间一般不从事引航作业。
在特殊情况下必须引航时，引航员需要根据当时情况，结合气象、水文、能见度、夜间助航标志以及船舶状况等因素，综合考虑安全引航的可能性，在保证安全的前提下方可引航。
船舶申请引航，应在24小时之前向龙眼海事处及港务公司提出。
外轮和远洋船舶可通过代理公司提出，国轮由船方直接提出或请龙眼港调度转达。
引航员登离船点一般在引航锚地，或根据当时风浪条件，由引航员与船长临时商定登船或离船点。
引航登离点：
37°26′.40N/122°36′.70E该引航点经交通部文件2007年第46号《关于公布全国主要港口引航员登轮点的公告》予以公布。
（3）航标系统
龙眼港航道两侧设有浮标。
以进港船为例，左侧标为红色圆形浮筒，灯质闪红；右侧标为绿色浮筒，灯质闪绿。
防波堤头设有一灯桩，在港区南岸壁设有一组导标，方位018～198°，为航道中线导标。
有关助航标志的详细情况，请参阅龙眼港灯标表
龙眼港航标一览表
名称
位置
标志种类
灯质
形状构造
（塔高/灯高（m））
青鱼滩灯塔（海猫子头）
37°09′34.8″N，
122°34′11.2″E
灯塔
闪白12秒
白色方正石圆形，灯高75米，射程25海里，塔高14米
龙眼港1号灯浮
37°25´32.0″N
122°38´42.1″E
浮标
左侧标
闪（3）红10秒
顶标红色罐形
龙眼港2号灯浮
37°25´23.4″N
122°38´32.5″E
浮标
右侧标
闪（3）绿10秒
顶标绿色锥形
龙眼港3号灯浮
37°25´09.9″N122°38´35.2″E
浮标
左侧标
闪
（2）红6秒
顶标红色罐形
龙眼港4号灯浮
37°25´01.7″N
122°38´32.5″E
浮标
左侧标
闪红4秒
顶标红色罐形
龙眼港引导灯桩（前）
37°24´47.9″N
122°38´24.4″E
导标
导标
定红
灯高18.3米标高17米，射程6海里红白相间方形钢架，顶标为红白相间正等边三角形两灯一线16°36’
龙眼港引导灯桩（后）
37°24´31.4″N
122°38´17.6″E
导标
导标
定红
灯高25.3米标高24米，射程6海里红白相间方形钢架，顶标为红白相间倒等边三角形两灯一线16°36’
荣成湾锚地1号灯浮标
37°21´27.0″N
122°38´34.0″E
浮标
专用标
莫（Q）黄12秒
黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志
荣成湾锚地2号灯浮标
37°20´50.0″N
122°39´11.0″E
浮标
专用标
莫（Q）黄12秒
黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志
荣成湾锚地3号灯浮标
37°21´47.0″N
122°40´40.0″E
浮标
右侧标
闪绿4秒
绿色柱形，顶标绿色锥形
荣成湾锚地4号灯浮标
37°22´24.0″N
122°40´03.0″E
锚地专用标
专用标
莫（Q）黄12秒
黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志
荣成湾锚地5号灯浮标
37°21´55.0″N
122°39´18.0″E
锚地专用标
专用标
莫（Q）黄12秒
黄色柱形，顶标为黄色“X”形，标体明显处漆黑色锚地标志
海驴岛灯塔
37°26´48.1″N
122°39´53.5″E
灯塔
闪白（0.5
+4.5）5秒
塔高7米，灯高71.4米，射程15海里
成山头灯塔
37°23´41.1″N
122°42´07.8″E
灯塔
闪
（2）白20秒
塔高16.3米，灯高60米，射程25海里
5、海事机构
龙眼港所设海事机构为威海龙眼海事处，值班电话：
0631－7836612，VHF16频道值听。
三、船舶进出陆岛运输港口指南
1、陆岛运输水域情况
龙眼海事处辖区只有一条陆岛运输航线，所处水域位于龙眼港西8海里左右的沿海水域，水深在5―20米之间，受北风影响较大。
2、主要陆岛运输航线
鸡鸣岛至虎头角码头。
3、陆岛运输码头基本情况
码头在荣成市港西镇，现有泊位一个，为散杂货码头，500吨级，水深低潮为-4.7米.
4、陆岛运输船舶基本情况
该陆岛运输航线现无符合规定的渡船，从事渡运的船舶为一渔船，是岛上200多名渔民到大陆的交通工具，从建国以来该岛居民一直使用渔船出行，不从事客运经营。
附件1：
龙眼海事处联系表
海事机构名称
值班电话、传真
VHF值守频道
龙眼海事处
0631-7836612
16频道
附件2：
船舶进出龙眼港报告制度
为规范船舶进出港报告，维护海上交通秩序，防止船舶发生海上交通事故及污染海域，根据有关规定，结合实际，制定本规定。
一、进港报告
（一）报告时间
1、进入龙眼港内港口船舶：
第一次在进入龙眼港外港界线前报告；
第二次在靠泊码头后报告。
2、进入其他船厂及货主码头船舶：
第一次在船舶抵达船厂、货主码头前二个小时报告：
第二次在靠泊码头后报告。
（二）报告方式：
通过VHF、电话、传真等通讯方式直接报告，也可以通过代理、船公司、港方或货主报告。
龙眼海事处VHF值守工作频道为16，电话（传真）0631—7836612
（三）报告内容
第一次报告：
船名、船长、吃水、拟靠泊码头。
载有危险货物的船舶还应报告所载危险货物的种类和数量。
第二次报告：
靠泊时间及泊位。
二、出港报告
报告方式同进港报告。
报告内容：
船名、驶离时间、始发港、目的港。
三、锚泊船舶报告：
报告方式同进港报告。
报告内容：
船名、抛锚时间、锚位、始发港、目的港。
四、船舶报告时应使用汉语普通话，通话要求简明扼要。
附件3：
龙眼港相关航行规定
龙眼海事处船舶在能见度不良条件下进出辖区港口码头交通管制措施
为保障船舶在能见度不良条件下进出龙眼辖区港口、码头安全，防止发生事故，根据有关规定，结合辖区水域特点、监管手段等实际情况，对船舶在能见度不良条件下进出龙眼辖区港口、码头，采取以下交通管制措施：
一、停航措施：
1、龙眼新港：
能见度低于150米时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业；能见度低于200米时，禁止普通货船进出港或从事靠离泊作业；能见度低于500米时，禁止吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、载有危险货物的船舶以及油轮进出港或从事靠离泊作业。
2、其他港口、货主码头：
能见度低于500米时，所有船舶均不得进出港或从事靠离泊作业；能见度低于1000米时，禁止吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、载有危险货物的船舶以及油轮进出港或从事靠离泊作业。
二、限航措施：
1、龙眼港：
能见度低于500米时，对规定停航以外的船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。
2、其他港口、货主码头：
能见度低于1000米时，对对规定停航以外的船舶所有船舶进出港或从事靠离泊作业实行限航。
三、限航条件下，船舶进出港口、货主码头或从事靠离泊作业，应当制定相应的护航、监护等安全保障措施，并报备海事部门。
四、除龙眼港外，其他港口、码头夜间禁止船舶进出。
五、能见度不良条件下船舶进出港口，应当单船单向航行,不得双向航行。
附件4、关系海图
图号
图名
版别
出版单位
1305
成山角至青岛港
2005年12月第一版
海事局
30311
威海港至石岛港
2008年7月第一版
海事局
31401
龙眼港
2008年7月第一版
海事局
102
中国海区
2007年7月第一版
航保部
103
黄海、渤海及东海
2006年12月第一版
航保部
10011
黄海北部及渤海
2006年6月第一版
航保部
11010
天津新港、大连湾至成山角
2009年3月第二版
航保部
12000
成山角至长江口
2006年3月第一版
航保部
12100
烟台港至乳山口
2005年10月第一版
航保部
12110
威海港至石岛港
2005年10月第一版
航保部
12111
山东高角附近
2007年6月第三版
航保部
0221
台风位置标示图
2001年4月第一版
航保部
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