最新01J无级变速箱.docx
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最新01J无级变速箱
01J无级变速箱
该技术解决方案只适用于带有01J,multitronic®无级自动变速器且有下面抱怨的车:
车辆从静止（0km/h）开始加速时，刚移动了数米就耸车。
可感觉出传动系统有抖动。
这种耸车就像离合器的突然离合那样，有时还可以观察到转速表上的转速波动。
如果车辆经过了调整改进，那么该技术解决方案就不适用了!
标准检查:
这种耸车现象是可以再现出来的，该现象总是出现在下述范围中离合器接合时：
发动机转速 油门踏板 车速 变速器机油温度
1. 柴油机 1200-20001/min 10-50% 10-25km/h 冷、暖同样强烈
2. 汽油机 1200-28001/min 10-50% 10-25km/h 冷、暖同样强烈
在车辆前进和后退中出现耸车时，不要修理输入轴！
进一步检查:
1. 车停在稍有坡度的路面上，将油门踏板轻轻踏下10-30%（测量数据块9,位置1）来加速。
2. 在这个路面上将驻车制动器拉紧2个齿，在行驶几米后，就在离合器接合前出现耸车，随后耸车现象消失。
3. 在第4项中以低于2000转/分的转速等速行车，那么由于离合器在调节的原因，每5秒钟就出现一次耸车。
4. 对比试验:
如果在第3项中以高于2000转/分的转速等速行车，就不应出现耸车现象！
在暖机时（变速器机油温度>65°C，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。
读取测量数据块12，计算出位置1和位置2上数字的差值，并记下这个值。
在暖机时（变速器机油温度>65°C，测量数据块10，位置3）驾驶车辆行驶，使车停住。
读取测量数据块10，位置1，记下这个数值。
修理输入轴的前提条件：
• 已完成标准检查
• 已完成进一步检查
• 测量数据块12/位置1上的数值减去测量数据块12/位置2上的数值的出的差值应小于65mA或是负值。
• 测量数据块10/位置1上的值小于300mA（车型年05以后为350mA）.
只有在这些条件都得到满足时，才具备了修理输入轴的前提条件。
如果测量数据块10/位置1上的值大于300mA（车型年05以后为350mA），那么请通过DISS反馈所有的故障存储记录以及测量数据块10-18、40-48和60-65的内容。
这些内容是作为自诊断记录附加到DISS档案中的。
查询时无法修改显示屏上的原始记录。
如果不满足上述这些前提条件，也可再现耸车抱怨：
检查测量数据块10/位置1上的值，如果该值小于250mA，那么在离合器上就会产生一个较高的压力，该压力与较小的控制电流（<250mA）成比例。
这种情况一般可归结为ATF-冷却系统效用降低。
请更换外部ATF-滤清器，彻底清洁管路，并按维修手册中的规定来进行ATF冲洗过程。
要想界定可能的故障原因，也必须得使用故障导航！
故障原因
当起步离合器接合时，摩擦片上的摩擦系数过大。
在离合器调节功能的共同作用下，当离合器接合时（这时摩擦系数正好很大，也就是说：
离合器摩擦片已经粘合在一起了），离合器调节功能又会立即开始降低离合器压力，以便通过离合器打滑来保持起步舒适性。
这个调节过程会进行数次，这就会导致纵向耸车。
也称为接合振动。
生产线解决方案
对于所有下述底盘号的1.9TDI和2.5TDI以及A8的3.0多点喷射发动机，都使用7片式的离合器：
A4:
8E-5A410056
A6:
4B-5N021000
A8:
4E-6N001970
售后服务解决方案
操作方法:
步骤 详见
1.检查这个耸车抱怨 TPL2004856,TPL2006088
2.检修输入轴 维修手册
3.查取气隙 TPL2004856
4.刷新控制单元 维修手册/故障导航
5.ATF冲洗/检查 维修是手册/TPL2004856
6.匹配试车 TPL2004856
7.试车 TPL2004856
• 1,9lTDI和2,5lTDI以及3,0lMPI:
将输入轴上的6片式离合器改成7片式的。
• 维修手册中所说明的输入轴维修方法目前只适用于所有1,9lTDI和2,5lTDI以及3,0lMPI发动机的车。
如果您的在线联接功能出了故障（故障记录为：
在服务器上找不到数据），那么就请使用零件号为4E0906961G的升级-CD。
对于其它类型的发动机来说，如果将6片式离合器改成7片式的，没有相应的变速器软件可供使用。
这种离合器在改装后，必须升级软件，否则会损坏变速器！
• 所有其它类型的发动机:
仍然使用带有6片式离合器的输入轴，按维修手册中所述来进行ATF冲洗过程。
• 只有在排除了其它可能导致耸车的原因时，才可换用新的片式离合器。
将输入轴片式离合器由6片式改为7片式：
按multitronic变速器维修手册“维修输入轴”中所述来更换离合器组件。
开始试车检查
按下面的说明来执行维修手册中的试车检查：
• 对于带有空气悬架的车来说，在开到举升器上之前（也就是在四轮悬空之前），一定要先激活举升器模式。
• 将车辆举起约10-20cm。
• 四个车轮不再与地面接触。
• 检查举升器悬臂，必要时使之锁定。
• 检查车辆是否会翻转。
• 应严格遵守安全条件。
必须遵守各国的操作保护及安全方面的有关规定！
• 在没有加注ATF的情况下不可起动发动机，也不可拖走车辆！
• 注意!
车速表上显示的车速不可高于60km/h。
1.注意组合仪表上显示的档位。
2.向„+“方向操纵选档杆，从1档升至最高档。
在每次换档后轻踩油门踏板给车轮加速。
3.向„-“方向操纵选档杆，退回到1档。
4.小心地踏下制动踏板，使车轮转速降为0km/h。
5.将选档杆换入到„R“。
6.轻踩油门踏板将车轮加速至20km/h。
7.踏下制动踏板，使车轮转速降为0km/h。
8.再将选档杆换入到档位„D“，重复进行上面的2-7步，一共重复5次。
然后将选档杆换入到档位„P“并关闭发动机。
结束试车检查过程。
按维修手册所述进行下一步（更换ATF）。
匹配试车:
:
在所有工作都完成后，需要按下面的行驶循环来进行试车行驶，以便完成控制单元的匹配过程：
1.在暖态时行车，变速器机油温度最低要达到60°C（测量数据块10或11,显示区3）。
2.随后挂入„D“档以部分负荷状态起步行车，行驶约10m后，用脚制动器使车慢慢停下来。
使档位保持在„D“档，在车已停住的状态下踩下脚制动器并保持约10秒种。
3.挂入„R“档以部分负荷状态起步行车，行驶约10m后，用脚制动器使车慢慢停下来。
使档位保持在„R“档，在车已停住的状态下踩下脚制动器并保持约10秒种。
4.将档位„D/R“切换的整个过程重复5次,匹配过程就结束了。
5.不必考虑测量数据块10/11中显示区2的显示内容!
在完成匹配试车后，一定要再次试车，在这个试车过程中，要仔细检查档位P/R/N/D/S的功能是否正常。
最新附加信息
28.04.2005:
（1）公布1,9TDI、2,5TDI及3,0MPI车的升级CD零件号（见上）。
.
（2）在全世界范围内发布该项目。
07.04.2005:
（1）立即发布所有3,0lMPI汽油机的维修解决方案。
（2）所有奥迪伙伴都应能马上进行这种修理过程。
除了使用维修手册外，应尽可能使用培训视频材料和/或培训演示材料。
22.03.2005:
（1）立即发布维修解决办法，这些办法用于挑选出来的3,0lMPI汽油发动机。
操作过程与柴油发动机车试一样的。
在升级CD准备好之前，只能通过在线联接来进行刷新。
22.02.2005:
（1）请注意维修工位的改正方法Þ 结算信息
（2）新的:
不满足输入轴改进前提条件时的检查说明见Þ 故障描述.
04.02.2005:
（1）请注意与索赔单一同发来的改动说明Þ 结算信息以及Service-Net上的说明。
（2）再次指出（因为问的人很多）：
并不是一定要更换ATF-压力滤清器。
冲洗过程并不是要冲掉变速器内的颗粒（这与人们通常认为的是不同的），冲洗的原因实际上仅在于：
在ATF-正常更换中，只能排掉变速器中油量的约60-70%，而剩余的30-40%的旧机油还含有用过的添加剂，这些添加剂必须从变速器内排出，否则这些添加剂在与新机油混合后会影响新ATF的特性。
ATF滤清器是一个颗粒过滤器，它不是一个化学式的过滤元件，因此在修理过程中没必要将它一同更换。
（3）ATF冲洗的说明：
为了减少冲洗所需要的时间，请一定要按维修手册来操作，另外还要注意：
-安装变速器前应预充ATF，这样可明显减少冲洗时间。
-为了成功完成冲洗过程，不要考虑ATF温度（最后一次加注除外）
（4）如果更换成7片式离合器且行驶10.000km后又出现“车从静止加速时耸车”这个抱怨，请一定要通过DISS反馈上来。
请您先不要进行修理！
22.12.2004:
（1）在进一步检查中，现场测得的测量数据块12/1与12/2的最大差值由50mA升至65mA。
（2）在有些情况下，软件刷新会出现问题。
还没有读数据，刷新过程就被终止了。
读取变速器测量数据块可识别出发动机转速（尽管发动机已经关闭了），所以无法进行刷新。
在这种情况下，应断开发动机控制单元的接线，然后就可进行刷新了。
刷新后再接上发动机控制单元。
（3）请注意：
调整摩擦片可单独定货，且只在补充整套组件时才进行调整。
08.12.2004:
特殊情况下，在更换离合器及试车后，可能再次出现纵向耸车现象。
这可归结为在新状态下安装的摩擦片的径向摆动总公差原因。
如果车出现这种情况，请在大负荷下（全负荷）行驶至少30-50km，并使车多次停止。
这样就可使摩擦片之间相互适应。
06.12.2004:
不必更换ATF-压力滤清器及相应的管路。
这种滤清器可终生使用，其过滤元件不会出现通常意义上的脏污，只会有轻微的堵塞，这就更加强了它的过滤效果。
通常情况下，更换变速器时才更换这个滤清器（见维修手册）。
只有当ATF的化学性质改变时，才需要进行维修手册中所说的清洗过程。
记录气隙的测量值
在本规定撤消之前，对于在持续数周之久的试验过程中测得的气隙值，应按照下面的模式记录下来。
一旦再次出现这种抱怨，可以将更换离合器时的参数与最新值进行对比。
这个记录文件应与该车的信息资料一同存放在经销商处，以便在需要时调用。
压板[单位mm]
X1 Y1
X2 Y2
X3 Y3
平均值X 平均值Y
A=X-YA=______mm
片组[单位mm]
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