车灯实习月度总结.docx
《车灯实习月度总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车灯实习月度总结.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
车灯实习月度总结
车灯,实习,月度总结
实习报告
一实习目的
通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、
质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。
二实习时
间
2016年7月4日—2016年7月31日
三实习部门
尾灯装配：
pu1、pu2、pu3、pu4、pu10、pu13尾灯装配各装配线生产车灯型号：
pu1—p32ltrunk、gp4、t21trunk/fenderpu2—p32ltrunk/fender、gp5pu3—v212trunk/fender、r31pu4—t73、fe-2
pu10—x11c、hmsl
pu13—c6trunk/fender、c7trunk/fender
四学习心得
1）主要实习部门：
pu1、pu2、pu13
2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：
1、p32ltrunk
a100/200安装内透镜打螺钉
a300灯壳静电除尘
a400震动摩擦焊
a500总成去应力a600灯泡、灯泡座、密封垫装配a700tms检测
a800终检、包装
2、p32lfender
a100超声波焊接a200
a300
a400
a500安装内透镜打螺钉灯壳静电除尘震动摩擦焊总成去应力
a600/700安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配a800tms检测
a900终检、包装
3）换型时需要注意的事项：
填写启动表，首件检查，破坏性试验
4）交接班注意事项
填写启动表，5s是否做到位，学习qrap
5）几个概念
好件：
坏件的前一个
坏件：
出现问题的那个一个qrap：
快速反应纠正措施iam:
质量级别最高
oem:
质量级别低于iam，合格品，用于整车oes:
质量级别低于oem，用于4s店5s：
清扫、整理、清洁、标准化、改进并保持kosu表：
用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。
7种时间损失：
无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停机、wip物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。
塑料件三种焊接：
超声波焊，震动摩擦焊、热板焊
6）心得体会
来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，
首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到
一些知识。
通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配
每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时
间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。
同时，线上每个人都是同时掌握几个工位
的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。
最重
要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有
工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。
工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，
自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企
业文化的五轴心是密不可分的。
在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过qrap
的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定
期巡视解决问题，并且每项都责任到人。
因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分
析问题和解决问题的能力。
这些将对我今后的工作有相当大的帮助。
另外，线上的班长和主
管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的
任何问题。
另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，
刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单
而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去
的那么简单。
也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，
这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来
并不那么容易。
篇二：
关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结
【摘要】为期近两个月的实习旅途即将结束，心底里却是一直没有平静过，有加入公司
的骄傲与喜悦，有初入职场的紧张与焦虑，也有对工作的美好期待和对未来的思考泛起的涟
漪。
现在，既是实习期应完成的任务也是应内心的要求，特此提笔记录实习心得二三。
我将
主要从每一培训阶段的心得体会和自己对智能制造在车灯行业的畅想两个方面着手，并许下
要努力工作的承诺。
【关键词】心得体会畅想承诺2016年8月3号，一个阳光明媚的日子，对于他人来说，这是一个普通得不能再普通的
夏日，而对于像我这样一类的应届大学生来说，这一天却是一个极具特殊意义的日子。
因为
这一天意味着专属于我们的学生时代的终止，也标志职业生涯大门的开启。
不管怎样，变化
势在必行，带着对往昔的不舍和对未知生活的期待，我欣然上班去。
1、实习期间的心得体会3号上午，我们同一批来自不同部门的60多位新员工在行政楼多功能厅集合，人力资源
专员向我们详细的介绍了公司规章制度及劳动合同细节，解除许多我们心中的疑惑。
随后我
们与公司签订了劳动合同。
在合同上署名的那一刻我是激动的，一种归属感在心底油然而生，
并洋溢着喜悦。
接下来的一连两天，公司各部门的领导分别就企业文化、人力资源、职业健康、消防安
全、环境保护、信息体系、研发体系、产品知识、质量体系、车灯制造、特色管理等方面向
我们做了详尽地介绍，让我们对公司的了解有了由面到点的深入。
两天下来，我对公司的文
化和发展历程肃然起敬，对人力资源与环境健康的建设欣喜不已，而对研发体系和产品知识
的系统了解也让我对即将进入的产品设计岗位做好了心理准备。
5号，加上前一批5月份入
职的新人，我们一行80余人在人众人拓展基地参加了素质拓展训练。
上午的主题是职业素养
与角色转换，通过参与帮同伴揉肩捶背、飞鸽传书等集体游戏，我们每个人都很快乐，也都
体会到了职业素养与角色转换的重要性；下午的主题是团队合作和有效沟通，穿网格、爬4米2高墙等一个比一个惊险刺激的游戏，
无不是在考验和锻炼着我们的沟通与团队协作能力。
很开心的是在大家的集体努力下，我们
每个人都成功地翻过毕业墙，顺利结业。
通过这种寓教于乐的学习过程，我比以往任何时候
都更加深刻地体会到有效沟通和团队协作的重要性，并开始思考自己以后在工作中的团队定
位以及需要从哪些方面去提升自身素养。
9号至12号一连四天，我们在上汽培训中心接受上汽集团新员工培训。
期间，上汽集团
各部门主管为我们讲授了关于价值理念、品牌诠释、战略发展、人力资源、青年成长的必修
课和关于青春梦想、团队建设、心理调适、职场导航、职场礼仪的提升课。
我们震撼于集团
的规模、销售量、品牌、理念与发展战略，我们也惊喜地得知了上汽集团的种子计划。
而我
则认为，集团的确给予了我们一个高大上的舞台，但每个人的职业生涯并非就会一帆风顺，
我们需要付出巨大的努力，正所谓台上一分钟，台下十年功，对于我们新员工来说，努力地
夯实基础也就成了必经之路了。
13号上午，我们在多功能厅集体交流。
这是一个极好的熟悉彼此的机会，所以每个人都
精心地准备了ppt。
一上午，谈兴趣爱好的有之，谈这几天心得体会的有之，谈职业发展规
划的有之，谈青春梦想的有之?
?
好不热闹。
在你一言我一语中，我也有些激动，跟大家分
享了自己的职业规划——融入团队，找准角色定位，好好努力，尽力做出让客户、公司及自
己满意的车灯。
我希望自己信守承诺，早日达成所愿。
下午，我们60多人分批次开始进入不
同车间进行为期三周的生产实习。
我们产品设计部7个新人被分在了同一批。
我们轮岗的车间依次是装配科、大灯部品科、
bmc部品科。
在三个不同车间的经历和感受则是完全不同的。
在装配车间是以看为主，动手
实践机会不多。
作为一个新人，我则想亲身体会一次装配的工艺，在一位大叔的帮助下，我
站上了装配的岗位。
终于还是没装上几个，就被车间领导以妨碍生产为由叫了下来，还连累
好心的大叔受骂。
我内心十分感激大叔给我一次实践的机会，也很自责自己连累了他。
所以一周下来，我对装配的流程只是有了一个基本的了解。
在注塑
车间的一周时间，是我此前除过在家里干农活以来从事的最累的体力活：
剪浇口、刮毛边、
套袋，一次又一次，一天又一天，很累，这是体力和耐力的双重考验，只想早点下班。
但动
手实践学习又给了我很大的快乐，特别是每次当我学会一种新技能而得到车间阿姨和姐姐的
夸奖的时候。
但实话实说，一周的时间过去我对注塑工艺还是一知半解。
有了前两周的铺垫，
在bmc部品科则相对轻松些。
我们了解了热固性材料以及该车间的整个生产流程。
班长也很
热情，向我们详细的介绍了整个生产流程，并十分认真的解答了我们的疑惑，很感激。
总而
言之，三个星期的车间实习，收获各异。
但却十分的期待这为数不多的实习经历能对以后的
设计工作有所帮助。
由于部门的工作需要，接下来的两周，我们一行20余人则是在上海职业培训中心参加
catia的培训课程。
求知的过程总是美好的，实体建模、曲面建模、装配体、工程图，一个
又一个知识点和软件操作技巧让我们学得不亦乐乎；求知的过程也总是痛苦的，一连十天，
每天早上、下午都赶上了上、下班高峰，在地铁上挤进去又挤出来；中午则需要与瞌睡作斗
争，都说身体是革命的本钱，我们是以生命在求知啊。
通过两周的努力学习，
最后的考试还是很愉快的就完成了。
心中不免有些兴奋，想立刻、瞬时、马上到科室中去开
展工作。
至此实习期间的培训课程我全部修完了。
我心中有一种莫名的喜悦感。
以上便是我的不同实习阶段的心得体会。
2、智能制造在车灯行业的畅想近两个月的实习和培训之余，我也会上网去了解些工业的新信息。
2016年我国有几个概念非常火，工业就是其中之一。
对于我们这个行业的人来说，对工业自然
是不陌生的。
在“互联网+”这个巨大无比的概念中，加上“制造”，就是工业，它有五
大特点，分别是互联、数据、集成、创新、转型。
互联：
互联工业的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧
密地联系在一起。
数据：
工业连接和产品数据、设备数据、研发数据、工业链数据、运营数据、管理
数据、销售数据、消费者数据。
集成：
工业将无处不在的传感器、嵌入式中端系统、智能控制系统、通信设施通过
cps形成一个智能网络。
通过这个智能网络，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务
与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。
创新：
工业的实施过程是制造业创新发展的过程，制造技术、产品、模式、业态、
组织等方面的创新，将会层出不穷，从技术创新到产品创新，到模式创新，再到液态创新，
最后到组织创新。
转型：
对于中国的传统制造业而言，转型实际上是从传统的工厂，从、的工厂转
型到的工厂，整个生产形态上，从大规模生产，转向个性化定制。
实际上整个生产的过
程更加柔性化、个性化、定制化。
这是工业一个非常重要的特征。
那么，作为一个车灯行业的设计人员，在工业转型和工业即将到来的时代，我们又
需要做出些什么改变呢？
这应该引起我们的深思。
其实无论是德国推出的“工业”，美国
的“工业互联网”，还是我国的“中国制造2025”，究其本质，这三者内容是一致的，都指向
一个核心，就是cims，即智能制造。
在工业物联网、云计算、工业大数据、工业机器人、3d
打印、知识工作自动化、工业网络安全、虚拟现实和人工智能这九大技术支柱中，我觉得一
个产品设计人员至少要考虑到工业大数据、工业机器人、3d打印三个方面。
正如转型中所说，
未来的生产的过程将更加柔性化、个性化、定制化。
可想而知，未来的设计工作也必将是更
加柔性化、个性化、定制化。
于是这里就衍生了一个问题：
柔性化的生产能满足柔性化的设
计吗？
所以，设计人员在设计时应该兼顾到柔性化生产，要改变传统的批量生产模式的思想
观念；此外，随着工业机器人、3d打印等柔性化生产方式的发展，设计人员设计时也应该具
有工业大数据化的理念，努力实现设计与生产的无缝对接，缩短产品生命周期，节源降本。
以上便是我从一个新入职的产品设计人员的角度对智能制造在车灯领域的运用的不成熟
的畅想。
其实，心得体会也好，美好的畅想也罢，如果没有努力工作、辛勤耕耘来支持，以上的
一切都将会是空谈，反倒是会平添思想上的愧疚感和心灵的烦恼。
所以，我承诺，我将会脚
踏实地的工作，也会保持仰望星空的习惯。
我已经准备好履行承诺了。
小糸车灯，我轻轻地来了。
篇三：
铁路实习心得实习心得踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生
涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加
入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站
的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!
刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干
的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁
番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步
的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风
管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些
过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工
种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车
速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆！
”“下车时一定要看
清脚下有没有障碍物。
”
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了！
”“穿上你的防护服，
带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上
车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如
何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。
作为吐
鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形
式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工
作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创
造新的、良好的竞争氛围。
二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压
力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎
接改革必备的首要条件。
其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐
步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增
强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充
能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解
路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使
自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，杜绝利己主义，心浮气躁。
作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，
关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小
结
【摘要】为期近两个月的实习旅途即将结束，心底里却是一直没有平静过，有加入公司的骄傲与喜悦，有初入职场的紧张与焦虑，也有对工作的美好期待和对未来的思考泛起的涟漪。
现在，既是实习期应完成的任务也是应内心的要求，特此提笔记录实习心得二三。
我将主要从每一培训阶段的心得体会和自己对智能制造在车灯行业的畅想两个方面着手，并许下要努力工作的承诺。
【关键词】心得体会畅想承诺
2016年8月3号，一个阳光明媚的日子，对于他人来说，这是一个普通得不能再普通的夏日，而对于像我这样一类的应届大学生来说，这一天却是一个极具特殊意义的日子。
因为这一天意味着专属于我们的学生时代的终止，也标志职业生涯大门的开启。
不管怎样，变化势在必行，带着对往昔的不舍和对未知生活的期待，我欣然上班去。
1、实习期间的心得体会
3号上午，我们同一批来自不同部门的60多位新员工在行政楼多功能厅集合，人力资源专员向我们详细的介绍了公司规章制度及劳动合同细节，解除许多我们心中的疑惑。
随后我们与公司签订了劳动合同。
在合同上署名的那一刻我是激动的，一种归属感在心底油然而生，并洋溢着喜悦。
接下来的一连两天，公司各部门的领导分别就企业文化、人力资源、职业健康、消防安全、环境保护、信息体系、研发体系、产品知识、质量体系、车灯制造、特色管理等方面向我们做了详尽地介绍，让我们对公司的了解有了由面到点的深入。
两天下来，我对公司的文化和发展历程肃然起敬，对人力资源与环境健康的建设欣喜不已，而对研发体系和产品知识的系统了解也让我对即将进入的产品设计岗位做好了心理准备。
5号，加上前一批5月份入职的新人，我们一行80余人在人众人拓展基地参加了素质拓展训练。
上午的主题是职业素养与角色转换，通过参与帮同伴揉肩捶背、飞鸽传书等集体游戏，我们每个人都很快乐，也都体会到了职业素养与角色转换的重要性；下午
的主题是团队合作和有效沟通，穿网格、爬4米2高墙等一个比一个惊险刺激的游戏，无不是在考验和锻炼着我们的沟通与团队协作能力。
很开心的是在大家的集体努力下，我们每个人都成功地翻过毕业墙，顺利结业。
通过这种寓教于乐的学习过程，我比以往任何时候都更加深刻地体会到有效沟通和团队协作的重要性，并开始思考自己以后在工作中的团队定位以及需要从哪些方面去提升自身素养。
6号上午，我们集体参观了位于博园路的汽车博物馆，一辆辆精美的仿佛是在讲述一个时代的故事，而这些故事的集合就是一部汽车的发展史。
说句实话，于像我这种学机械设计出身的应届毕业生来说，对汽车并不是十分的了解，而这次参观无疑是很好的弥补了这个空白。
下午，我们则在公司的多功能厅参加培训效果评估考试，内容多为新员工规章制度及安全体系。
有了前期培训的积淀，大家很快就完成了，轻松加愉快。
9号至12号一连四天，我们在上汽培训中心接受上汽集团新员工培训。
期间，上汽集团各部门主管为我们讲授了关于价值理念、品牌诠释、战略发展、人力资源、青年成长的必修课和关于青春梦想、团队建设、心理调适、职场导航、职场礼仪的提升课。
我们震撼于集团的规模、销售量、品牌、理念与发展战略，我们也惊喜地得知了上汽集团的种子计划。
而我则认为，集团的确给予了我们一个高大上的舞台，但每个人的职业生涯并非就会一帆风顺，我们需要付出巨大的努力，正所谓台上一分钟，台下十年功，对于我们新员工来说，努力地夯实基础也就成了必经之路了。
13号上午，我们在多功能厅集体交流。
这是一个极好的熟悉彼此的机会，所以每个人都精心地准备了PPT。
一上午，谈兴趣爱好的有之，谈这几天心得体会的有之，谈职业发展规划的有之，谈青春梦想的有之……好不热闹。
在你一言我一语中，我也有些激动，跟大家分享了自己的职业规划——融入团队，找准角色定位，好好努力，尽力做出让客户、公司及自己满意的车灯。
我希望自己信守承诺，早日达成所愿。
下午，我们60多人分批次开始进入不同车间进行为期三周的生产实习。
我们产品设计部7个新人被分在了同一批。
我们轮岗的车间依次是装配科、大灯部品科、BMC部品科。
在三个不同车间的经历和感受则是完全不同的。
在装配车间是以看为主，动手实践机会不多。
作为一个新人，我则想亲身体会一次装配的工艺，在一位大叔的帮助下，我站上了装配的岗位。
终于还是没装上几个，就被车间领导以妨碍生产为由叫了下来，还连累好心的大叔受骂。
我内心十分感激大叔给我一次实践的机会，也很
自责自己连累了他。
所以一周下来，我对装配的流程只是有了一个基本的了解。
在注塑车间的一周时间，是我此前除过在家里干农活以来从事的最累的体力活：
剪浇口、刮毛边、套袋，一次又一次，一天又一天，很累，这是体力和耐力的双重考验，只想早点下班。
但动手实践学习又给了我很大的快乐，特别是每次当我学会一种新技能而得到车间阿姨和姐姐的夸奖的时候。
但实话实说，一周的时间过去我对注塑工艺还是一知半解。
有了前两周的铺垫，在BMC部品科则相对轻松些。
我们了解了热固性材料以及该车间的整个生产流程。
班长也很热情，向我们详细的介绍了整个生产流程，并十分认真的解答了我们的疑惑，很感激。
总而言之，三个星期的车间实习，收获各异。
但却十分的期待这为数不多的实习经历能对以后的设计工作有所帮助。
三周转瞬即逝，生产实习结束已是9月初。
9月7号，我进入自己以后工作的部门，即产品设计二分部美洲一科，实习一周。
初入部门，我并没有多大的激动，相反，我是紧张的。
对同事的不熟悉，对自己工作能力的不自信，使我有点压抑和小心翼翼。
很庆幸，尊敬的领导和亲爱的同事们都是极好相处的人，他们处处帮助我，事事关心我，还帮我在公司的微信平台上获得了一张面包券的奖励，好开心。
我很快就融入了我们的大家庭。
至于这一周的工作，实话说来，我并没有干多少“大”事。
我只是看看技术和产品介绍文件，偶尔也会为同事们帮点小忙。
其实我还是很为自己有太多工作不能做而失落的。
一周很快就过去了，我也对自己有了一个要求——努力提升自己的工作技能。
由于部门的工作需要，接下来的两周，我们一行20余人则是在上海职业培训中心参加CATIA的培训课程。
求知的过程总是美好的，实体建模、曲面建模、装配体、工程图，一个又一个知识点和软件操作技巧让我们学得不亦乐乎；求知的过程也总是痛苦的，一连十天，每天早上、下午都赶
升级会员 