K101+571处涵洞首件基础总结.docx

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K101+571处涵洞首件基础总结

广东省连州至怀集公路第11标段

盖板涵首件工程

（K101+571）

基

础

浇

筑

总

结

广东晶通公路工程建设集团有限公司

广东省连州至怀集公路第11标段项目经理部

二O一一年十二月

目录

一、说明1

二、首件工程概况：

1

三、工程准备情况1

四、涵洞基础施工流程及工艺2

五、参加首件工程的主要施工人员5

五、质量保证措施6

六、安全保障6

七、首件工程中存在的不足6

八、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方7

九、综合评价及总结7

一、说明

2011年12月19日，我合同段完成了K101+571涵洞首件工程基础的施工，并且对施工工艺进行了验证，施工结束后我合同段及时召开了技术讨论会，结合施工过程对原施工工艺做了详细的分析、总结，并结合设计文件和规范要求对原施工工艺进行了改进，以确保今后涵洞基础的施工质量符合设计和规范要求。

二、首件工程概况：

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的钢筋砼盖板通道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了K101+571钢筋砼盖板涵基础为我标段涵洞基础的首件开工工程。

该盖板涵为1-4×4m分离式基础；中心桩号为K101+571，交角90°；全长44.41m，设计要求基底承载力为≥400kpa。

该基础需用C30砼。

三、工程准备情况

1、施工技术准备情况

（1）、组织相关人员认真学习了设计文件及有关施工规范，掌握了设计意图及施工要求。

（2）安排了熟练的测量工程师对K101+571涵洞进行了施工放样。

（3）编制了首件工程开工报告并上报监理批准。

（4）开工前，组织相关人员进行了施工技术交底，明确了施工工艺及质量、安全、文明、环保要求。

2、施工便道准备情况

从项目部旁边的路口连至施工现场，对农田进行了填土碾压，确保畅通无阻。

3、供电设施准备情况

施工用电采用发电机发电,自备1台50KW发电机，经检查各项指标完好。

4、模板和原材料进场

模板、拉杆都由专业技术人员检查合格后，安排进场。

严格控制混凝土质量。

（5）、人员准备情况

项目部通过精心组织，安排了一个涵洞专业施工队伍承担本项施工任务。

现场由技术人员与管理人员组成精干高效的施工管理机构，按项目部要求进行管理，使工程能保质保量按期完成，为后续工程创造有利条件。

四、涵洞基础施工流程及工艺

1、施工流程

首件工程报批→测量放线→基坑开挖→基底平整→模板安装→砼浇注→拆模→养护。

此项工程于2011年12月16日开始基坑开挖。

开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计基底标高以上10~20cm后，对基底的平面位置、高程、基底承载力进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后，根据沉降缝位置分段对第二节进行基础支模，并进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。

于2011年12月19日完成该道基础全部砼浇筑工作。

本项工程采取的主要施工方法为：

模板采用组合钢模；砼采用集中拌合，罐车运输，搭设溜槽方式进行混凝土浇注。

从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，基础质量达到设计和规范要求。

2、施工工艺

（1）施工放样

项目部组织人员对施工图纸进行仔细复查，领会设计意图。

根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，基坑开挖前，在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请现场监理工程师复查，得到确认之后，进行基坑开挖。

（2）基坑开挖

①基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖时涵洞四周预留0.5m的工作空间，基地挖有小水沟，及时导排至基坑旁挖好的积水坑。

②基坑开挖用挖掘机开挖，开挖至设计的换填标高后，报监理工程师检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，本涵洞基底承载力须≥400kpa,监理工程师检验合格后，进行下步工序。

（3）模板与支架：

①基础砼模板采用尺寸为1.0m×1.5m定型钢模，模板保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

②模板安装前，施工队对模板进行了打磨除污，清理完毕后再涂刷脱模剂，并且脱模剂均匀，无流动。

③模板安装时，安排了工人在接缝处粘结一层双面胶，确保相互之间连接紧密，无空隙，同时。

相临模板表面高差控制在2mm以内，模板采用钢管支护，在1.2米高度的模板上设置两道横杆，横杆与模板之间确保接触紧密，支撑采用钢管配合方木以1m间距一道搭接支撑横杆，确保稳固。

④模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行了自检，合格后报监理工程师抽检，监理工程师认可后，及时进行了砼浇筑。

混凝土浇筑时，现场施工员随时检查模板的稳定性，防止爆模。

⑤在混泥土浇筑过程中，现场施工员随时对模板及支撑进行巡查，发现有松动偏移的现场，立即进行处理。

（4）混凝土的浇筑及养护：

①材料选用。

开工前，对材料样品进行检测，合格后再进场，进场后再对原材料进行二次检测，确保原材料满足质量要求。

② 涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输。

拌和前对沙石进行含水量检测，并相应调整配合比。

砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。

砼浇筑时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。

如砼坍落度、和易性。

③浇筑前，现场施工员先对支架、模板、预埋钢筋进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

④混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

⑤混凝土浇筑完成后，在墙身位置进行拉毛处理、预埋连接筋，以保证墙身连接稳固，墙身位置两边进行了抹面。

并尽快开始养护，混凝土的养护采用铺盖土工布，洒水养护。

五、参加首件工程的主要施工人员

1、人员组织如下表：

职务

姓名

职责

技术负责人

张玉平

负责施工方案的设计及交底，现场施工组织

质检工程师

梁文义

负责现场质量控制，报验

施工队负责人

祁兵

负责全面组织、协调管理工作

试验负责人

冯熙伦

负责材料检验、试件留样工作

现场施工员

陈中跃

负责现场施工及工序转换、资料的填写

现场安全员

袁家兵

负责现场施工安全

五、质量保证措施

1、项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。

2、检测、试验手段和措施

（1）现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。

（2）加强试验文件、资料的管理，设专人负责。

（3）认真落实各项管理制度，强化检测工作。

（4）建立检测设备的使用。

维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。

（5）严格执行试验工作的公证性。

（6）严格检验程序和试验程序。

六、安全保障

1、安全部门派专人对现场施工员和施工队伍进行了安全交底，确保涵洞施工零事故。

2、安全员组织了对涵洞施工场地的维护，增设标志牌确保安全、文明、标准化施工。

七、首件工程中存在的不足

振动棒操作手不熟练、局部模板拼缝不够紧密。

八、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强现场施工人员的技能培训，及提高现场施工人员的质量意识，防止因为质量意识不高及操作不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强混凝土质量的控制。

严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间，保证混凝土的质量。

九、综合评价及总结

通过K101+571钢筋砼拱涵基础首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞基础施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞基础施工。

通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞基础施工工艺的理解，增强了其质量意识。

同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。

在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的涵洞、通道施工。

同时通过对K101+571盖板涵基础钢筋加工、混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2011）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。

自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

附件：

1、施工技术方案

2、施工原始记录

3、试验检测记录