物流S092班47号33号仓储学实训报告设计.docx
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物流S092班47号33号仓储学实训报告设计
仓储管理
实训报告
汽车零部件仓储方案设计
班级
物流S09-2
学号
4733
姓名
欧阳雄龙梦洁
指导老师
颜浩龙
学期
2010上学期
高桥大市场公共仓储方案设计
一、项目概述
高桥大市场为国内第四大批发市场，为解决高桥大市场的管理混乱局面，市政府计划将高桥大市场整体搬迁，搬迁后将建占地面积为3000亩的公共仓储中心作为配套工程。
注：
高桥大市场坐车路线：
912终点站下
二、方案设计
（一）仓储对象分析
1．仓储对象物流特征分析
按仓储对象划分仓储有以下类型：
⒈普通物品仓储
普通物品仓储其仓储对象一般为那些无需特定保管条件，不需要设置特殊的保管条件的物品。
因此普通物品仓储一般采用无特殊装备的通用仓库进行仓储。
⒉特殊物品仓储
特殊物品仓储其仓储对象有特殊要求和特殊条件，需要按照物品的物理、化学、生物特性，以及法规规定进行仓库建设和实施管理。
因此这样的特殊物品仓储一般都是专用仓储。
按功能划分仓储可分为以下类型：
⒈储存仓储
因为储存仓储特别要注重对物品的质量保管，它所存放的物品一般时间较长、存量较大、品种少，所以储存仓储的地点一般都设在较偏远的地方，这是因为物品存放时间长，偏远地方可减低储存费用。
⒉配送仓储
配送仓储注重对物品存量的控制，它存放的物品种类繁多、批量小，是商品在销售或者进行生产使用前的最后储存，并在该环节进行销售或使用的前期处理。
一般采用大量进货、分批少量出库的操作方式。
进行分拣、拆包、组配等作业可以支持销售，因此配送仓储一般在商品的最终消费地区内进行，以便迅速地将商品送达到消费者和销售者。
⒊转换运输仓储
转换运输仓储因为是衔接不同交通方式运输转换的仓储，因此比较注重货物的周转作业效率和周转率。
转换运输仓储的货物一般存期短，大进大出。
转换运输仓储设置在不同运辅方式转换地，是为了保证不同运输方式的高效衔接，减少运输途中装卸和停留时间。
⒋物流中心仓储
物流中心仓储特别注重物流管理。
因为，物流中心仓储的货物一般品种较少、进库批量较大、按照一定批次分批出库、整体上周转能力强。
物流中心仓储是实现物流时间价值的环节，它一般设置在一定经济地区中心、交通较为便利、储存成本较低处。
2．仓储对象存储现状
⒈地域分配不均，目前高桥大市场缺乏整体的仓储集散场所，且仓库选址未经有效规划。
⒉项目过于雷同，部分仓库储存单位存在雷同现象、且缺乏有效调度，使得多数仓库处于半库存情况、部分货位闲置，未能有效利用。
⒊每天出入库的业务量大，库存量也随之增加，对仓库现有的储存能力和分拣能力都提出更高的要求。
⒋现有仓库对工人的依赖性过大，工人劳动量过大（这是由库区分配不当引起的）
⒌多规格货物摆放凌乱，无法使用托盘，机械化程度不高，效率低下。
分拣、储存能力不足。
⒍部分公共仓库内部缺乏规范化经营管理，成本控制不利，发展受限；
⒎普遍来说，在高桥片区提供仓储服务的承包商总体上低信誉、低服务水平，技术留后。
（二）仓储中心客户仓储需求分析
1．客户物流服务需求
⒈经营环境因素
⑴经营环境。
仓库所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力也是仓库选址考虑的因素之一。
2商品特性。
经营不同类型商品的仓库最好能分别布局在不同地域，如生产型仓库的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。
3物流费用。
物流费用是仓库选址的重要考虑因素之一。
大多数仓库选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区、以便缩短运距、降低运费等物流费用。
4服务水平。
服务水平是仓库选址的考虑因素。
在现代物流过程中，能否实现准时运送是仓库服务水平高低的重要指标，因此，在仓库选址时，应保证客户可在任何时候向仓库提出物流需求，都能获得快速满意的服务。
⒉基础设施状况
⑴交通条件。
仓库必须具备方便的交通运输条件。
最好靠近交通枢纽进行布局，如紧临港口、交通主干道枢纽、铁路编组或机场，有两种以上运输方式相连接。
⑵公共设施状况。
仓库的所在地，要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废物处理能力。
2．高桥大市场各类仓储需求量假设
经营不同商品的仓库对选址的要求不同，应分别加以注意，
⒈果蔬食品仓库。
果蔬食品仓库应选择人城干道处，以免运输距离拉得过长，商品损耗过大。
⒉冷藏品仓库。
冷藏品仓库往往选择在屠宰场、加工厂、毛皮处理厂等附近。
有些冷藏品仓库会产生特殊气味、污水、污物，而且设备及运输噪声较大，可能对所在地环境造成一定影响，故多选择城郊。
⒊建筑材料仓库。
通常，建筑材料仓库的物流量大、占地多，可能产生某些环境污染问题，有严格的防火等安全要求，应选择城市边缘，对外交通运输干线附近。
⒋燃料及易燃材料仓库。
石油、煤炭及其他易燃物品仓库应满足防火要求，选择城郊的独立地段。
在气候干燥、风速较大的城镇，还必须选择大风季节的下风位或侧风位，特别是油品仓库选址应远离居住区和其他重要设施，最好选在城镇外围的地形低洼处。
3．客户可能关心的问题
⒈仓储管理企业充分利用市场经济手段，能够获得最大的仓储资源的配置。
⒉仓储管理企业具有以高效率为原则组织管理机构。
⒊仓储管理企业必须以不断满足社会需要为原则，开展商务活动。
⒌仓储管理企业必须以以高效率、低成本为原则组织仓储生产。
实行会员制，建立长期稳定的消费市场。
通过会员制，仓储管理企业以组织约束的形式，把大批不稳定的消费者变成稳定的容户，从而大大提高营业额和市场占有率。
（三）仓储中心业务定位与设计
1．仓储中心业务定位
中心定位：
为“第三方物流”，服务内容包括仓储、保管、进出库管理、代收货款、简单加工等，也就是说，制造企业、商业企业不必再另外投资建设或租用仓库，只需将产品、商品放到物流中心，需要发货时通过与物流中心联网对接，其他事情物流中心全部代为办理。
遭遇资金困难时，客户企业甚至还能用手中的仓单，向金融机构和融资机构进行“仓单质押”，以仓单上显示的货值获得相应资金，其中物流中心会起类似担保方的作用。
2．仓储中心业务设计
⒈储存服務
储存最明显的作用就是存储产品，但也提供拆分、合并和信息服务、具体而言，仓储有三个基本功能：
移动、存储和信息传递。
客户商品经由运输单位运抵市库区、再有我方确认入库、直至客户需求提货为止、中间的货物保管、运输、都有仓储中心完成、都有仓储中心完成，当然也会对客户货物在储存期间的损坏做出相应赔偿。
对客户提供实时可查的物品储存情况信息，以便客户能最初调配计划。
⒉搬运服务
提供搬运的人力和车辆，协调市场内的其他可调用资源、满足客户定点本着需求、为客户提供市场内部提供短距离搬运、以及跨地区的长途运输。
合理外包，做信息发布商、部分客户要求但运抵不到的商品可经由其他货运公司代理运输。
⒊提供配套采购、仓储、本着一条龙服务
为部分客户提供优质的一条龙服务，在客户要求的商品目录中、寻找最优供货商，或按照顾客要求，选择特定批发商、进行采购活动、然后运抵仓库保存、同时按顾客要求对下一级需求方对下一级需求方提供商品配送，运达服务。
供货商的选择，由顾客选定或由供货商投票竞标得出，同时对储存商品库存进行统计，及时采购、满足安全库存要求，为客户配送商品，提供运达服务时，亦可代收货款。
（四）仓储中心设计
1．总体布局设计
现代仓库总平面规划一般可以划分为生产作业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。
现代仓库为适应商品快速周转的需要，在总体规划布置时应注意适当增大生产作业区中收发货作业区面积和检验区面积。
⒈生产作业区
生产作业区是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要活动场所。
主要包括储货区、道路、铁路专用线、码头、装卸平台等。
储货区是储存保管、收发整理商品的场所，是生产作业区的主体区域。
储货区主要由保管区和非保管区两大部分组成。
保管区是主要用于储存商品的区域，非保管区主要包括各种装卸设备通道、待检区、收发作业区、集结区等。
现代仓库已由传统的储备型仓库转变为以收发作业为主的流通型仓库，其各组成部分的构成比例通常为：
合格品储存区面积占总面积的40％～50％；通道占总面积的8％～12％；待检区及出入库收发作业区占总面积的20％～30％；集结区占总面积的10％～15％；待处理区和不合格品隔离区占总面积的5％～10％。
库区铁路专用线应与国家铁路、码头、原料基地相连接，以便机车直接进入库区内进行货运。
库内的铁路线最好是贯通式，一般应顺着库长方向铺设，并应使岔线的直线长度达到最大限度，其股数应根据货场和库房宽度及货运量来决定。
现代仓库道路的布局，是根据商品流向的要求，结合地形、面积、各个库房建筑物、货场的位置后，再决定道路的走向和形式。
汽车道主要用于起重搬运机械调动及防火安全，同时也要考虑保证仓库和行政区、生活区之间的畅通。
仓库道路分为主干道、次干道、人行道和消防道等。
主干道应采用双车道，宽度应在6～7m；次干道为3～3.5m的单车道；消防道的宽度不少于6m，布局在库区的外周边。
在河网地区建仓库，应尽量利用水路运输的有利条件。
首先，应对河道的水文资料进行调查，以便确定码头的位置、建筑式样，以及吊装设备。
码头位置应选在河床平稳，水流平直，水域堤岸较宽，水足够深的地方，以便于船舶安全靠离码头，进行装卸作业。
⒉辅助作业区
辅助作业区是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备库、油库、变电室等。
值得注意的是，油库的设置应远离维修车间、宿舍等易出现明火的场所，周围须设置相应的消防设施。
⒊行政生活区
行政生活区它是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。
为便于业务接洽和管理，行政管理机构一般布置在仓库的主要出入口，并与生产作业区用隔墙分开。
这样既方便工作人员与作业区的联系，又避免非作业人员对仓库生产作业的影响和干扰。
职工宿舍楼一般应与生产作业区保持一定距离，以保证仓库的安全和生活区的安宁。
此外，现代仓库的消防水道，应以环行系统布置于仓库全部区域，在消防系统管道上需装有室内外消火栓。
消火栓应沿道路设置，并靠近十字路口，其间隔不超过100m，距离墙壁不少于5m。
根据当地气候，消火栓可建成地下式或地上式。
2．库房设计
（1）仓库功能区设计
按照仓储作业的功能特点以及工ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：
待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。
⒈待检区
待检区用于暂存处于检验过程中的商品。
这些商品一般采用黄色的标识以区别于其他状态的商品。
⒉待处理区
待处理区用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。
这些商品一般采用白色的标识以区别于其他状态的商品。
⒊不合格品隔离区
不合格品隔离区用于暂存质量不合格的商品。
处于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。
⒋合格品储存区
不合格品隔离区用于储存合格的商品。
处于合格状态的商品一般采用绿色的标识以区别于其他状态的商品。
为方便业务处理和库内货物的安全，待检区、待处理区和不合格品隔离区应设在仓库的入口处。
仓库内除设置上述基本区域外，还应根据仓储业务的需要，设置卸货作业区、流通加工区和出库备货区等。
（2）货架布置方案
现代仓库的立体规划是指现代仓库在立体空间上的布置，即仓库建筑高度的规划。
仓库基建时，应因地制宜地将场地上自然起伏的地形，加以适当改造，使之满足库区各建筑物、库房和货场之间的装卸运输要求，并合理地组织场地排水。
⒈库房、货场、站台标高布局
库房地坪标高与库区路面标高决定仓储机械化程度和叉车作业情况。
库房地坪与路面之间的高差要适当，最多不超过4％的纵向坡度，以利提高机械作业的效率。
货场与铁路专用线标高的关系：
货场一般沿铁路线布置，多数跨铁路专用线两侧。
在标高上，应确保铁路专用线的正常运营。
装卸站台一般有汽车站台和火车站台之分，其高度和宽度与铁路线和汽车路线标高关系密切，通常因商品批量大小、搬运方式和运输工具而异，一般分为高站台和低站台两种。
处理多品种、少批量的商品，一般采用高站台，即站台高度与汽车货台高度一样。
站台平面与出入库作业区连成一体，进出库的商品可以方便地装入车内。
一般汽车站台高出路面0.9~1.2m，宽度不少于2m；铁路站台高出轨面1.12m，宽度不少于3m。
处理少品种、大批量的商品，一般采用低站台，即站台面和地平面等高，有利于铲斗车、吊车等机械进行装卸作业。
此外，还有一种可升降站台，即根据需要调节高度和坡度。
⒉合理利用地坪建筑承载能力。
仓库地坪单位面积建筑承载能力因地面、垫层和地基的结构而不同。
例如：
在坚硬的地基上采用300mm厚的片石，地面用200mm厚的混凝土，其建筑承载能力为5~7t/m2。
应充分利用地坪的承载能力，采用各种货架存货，以充分利用空间，同时使用各种装卸机械设备配合作业，加速库存商品的周转。
（3）叉车布置方案
圖示：
在不考虑资金的理想环境下，一个大型库房能配上4辆叉车，两辆分配到拣货作业区，两辆分别立于出入库门口，这样可以减少每辆叉车的责任面积，避免不必要的燃油浪费。
（4）仓库作业流程设计
仓库业务以及作业流程。
仓库业务工程可以归纳为两种形式：
一种形式是整进、整出，商品基本按原包装入库和出库，其业务过程比较简单；另一种形式是整进零出、零进整出，商品整批入库，拆零付货或零星入库，成批出库，其业务过程比较复杂。
除了接收、保管、发运外，还需要拆包、挑选、编配和再包装等项业务。
为了以最小的人力、物力耗费和在最短的时间完成各项作业，就必须按照各个作业环节之间的内在联系对作业场地进行合理布置，使作业环节之间密切衔接，环环相扣。
仓库作业区布置的基本任务是：
⒈减少运动的距离，力求最短的作业路线。
从整个仓库业务过程来看，始终贯穿着商品、设备和人员的运动，合理布置作业场地可以减少设备和人员在各个设施之间的运动距离，节省作业费用。
⒉有效地利用时间。
不合理的布置必然造成人员设备的无效作业，增加额外的工作量，从而延长作业时间。
合理布置的主要目的之一就是避免各种时间上的浪费。
合理布置可以避免因阻塞等原因造成的作业中断，并且由于方便作业，减少各个环节上人员和设备的闲置时间。
这些都有利于缩短作业时间，提高作业效率。
⒊充分利用仓库面积。
通过对不同布置方案的比较和选择，减少仓库面积的浪费。
3．仓储中心基本业务流程设计
（1）仓储中心业务办理路线图
（2）仓储中心入库业务流程图
（3）仓储中心出库业务流程图
根据各货物上的条形码进行货物上架。
条形码的说明如下：
⒈库区号：
1区、2区、3区。
⒉一号库区：
依次标号没排货架A架、B架、C架、D架、E架、F架、……N架，共14排货架。
二号库区：
精密仪器库区：
依次标号每排货架A架、B架、C架、D架……J架，共10排货架。
⒊对每一层货架进行编号：
第一层为a、第二层为b、第三层为c。
⒋对每层的每个货架编号：
第一层第一个为：
a1、第二个为a2……第二层第一个为b2、第二层第二个为a3……
⒌对每种货物进行编号：
以每种货物名称每个字的汉语拼音的第一个字母确定编号。
对每种货物的不同品牌货物进行标号，以A、B、C、D、……例如：
轮胎部件中固特异轮胎EagleefficiengGrip御乘编号为LT-A；DucaroGA静音专家195/60R17编号为LT-B。
⒍入库最终编号：
库区号品名-货架号层号货位号。
例如：
1LT-A-Aa1，表示为“1号库区轮胎货物中的固特异轮胎在A排货架的1号架位上”。
（五）仓储中心广告策划
⒈前言：
根据前期做的市场调查确定广告策略方案，选择目标市场为湖南地区以及全国各大商户，他们是仓储中心的核心服务对象及利润来源。
传播影响程度：
不知名—知名—了解—信服—行动;
⒉广告战略：
⑴市场大小的变化情况的两种：
A.量的变化-本地区经济发展情况. B，质的变化——随着社会形态（如农业进入工业区）、价值观念、文化水准等而变化。
⑵旧市场占有率的提升.
⑶减少仓储资源的浪费;
⒊广告对象：
商家;
⒋广告地区：
中国各大中型城市,主要为长沙及南方地区大中型城市;
⒌广告策略：
⑴通过电视报纸等主流媒体进行报到宣传
⑵建议网上门户网站,做到顾客网络信息需求
⑶卡片及广告牌的广告内容,做出创意新意以及意义.建议找有实力的广告设计公司设计.
（六）仓储中心项目效益分析
（1）近五年收入预测
高桥大市场为国内第四大批发市场，搬迁后将建占地面积为3000亩的公共仓储中心作为配套工程。
该仓储中心将覆盖长沙各高桥市场，以及周边的商圈，
比原仓储中心将更加规范，更加效益。
跟据分析，近五年收入预测：
第一年
第二年
第三年
第四年
第五年
占前五年平均（萬）
80%
85%
90%
102%
110%
本年度收入情况
4562
5003
5500
6000
6100
（2）近五年支出预测
由于新的仓储中心的建立，业务以及知名度，以及其它因素影响，新仓储中心建立后短期内的支出预算会偏高，如广告支出，种类行政职能支出等！
所以经考虑分析得出以下支出预测：
第一年
第二年
第三年
第四年
第五年
占前五年平均
115%
102%
101%
99%
100%
本年度支出情况
3860
3750
3640
3650
3560
升级会员 