扬州市古运河三湾大桥工程.docx

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扬州市古运河三湾大桥工程

第一章工程概况

一、设计依据

扬州市古运河三湾大桥桥梁工程初步设计图。

二、设计内容

1．上部梁体结构设计：

包括梁体结构尺寸设计、预应力体系及锚固设计、钢筋配置设计、其它构造细节设计。

2．下部基础结构设计：

包括基础设计、桥台及墩身结构设计、普通钢筋设计、支承体系设计。

3．桥面及附属工程设计。

三、设计规范

（1）《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）

（2）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）

（3）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）

（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

（8）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）

（9）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（11）《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ074-94）

四、设计标准

1．设计荷载：

1）城—A级，非机动车和行人按《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）取值。

2）过桥水管荷载：

5.0KN/m。

3）温度：

整体升温+180C，降温-150C，顶板升温50C。

2．设计行车速度：

50km/h。

3．通航标准：

通航净高4.5m，净宽22m。

2．地震烈度：

本桥桥址处基本烈度为Ⅶ度，地震加速度a=0.15g，结构物按照Ⅶ度设防。

3．桥面宽度：

标准段桥面总宽35.0m，桥面布置为：

3.5m人行道（包括栏杆）+4.5m非机动车道+2.0m中央分隔带+15m机动车道+2.0m中央分隔带+4.5m非机动车道+3.5m人行道（包括栏杆）=35.0m（全宽）。

4．桥梁坡度

纵坡：

不大于3%，横坡：

双向1.5%。

五、主要建筑材料

1．混凝土

混凝土依据扬政建（2004）34号文件规定采用商品混凝土，主体结构采用的混凝土等级为：

钻孔桩C25混凝土；承台C30混凝土；墩台身C30混凝土；支坐垫石C40混凝土；预应力混凝土箱梁C50混凝土。

2．钢筋

桥梁结构采用的HRB335钢筋必须符合国家标准（GB1499-98）的规定，R235钢筋必须符合国家标准（GB13013-91标准）。

3．预应力钢筋及锚具

预应力钢筋必须符合国家标准GB/T5224-1995的规定，预应力锚具必须符合国家标准GB/T14370-93的规定。

主体结构采用的预应力钢筋及锚具的规格分别为：

连续梁纵向预应力钢筋采用15Фj15.24、12Фj15.24，锚具采用15-15型、15-12型；连续梁横向预应力钢筋采用3Фj15.24，锚具采用BM-3型。

六、工程概况

1．总体布置

采用（32+48+32）米预应力混凝土变截面连续箱梁，桥梁全长120.18米，桥面全宽35米。

分三幅桥布置，边幅为单箱单室箱梁，中幅为单箱双室箱梁。

均为直腹板。

2．下部结构

为配合上部结构形式，1#、2#墩采用分离式墩身和基础，墩高为4.045m，承台平面尺寸为5.6×5.6m,5.6×10m,承台厚2.0m；承台顶面高程▽+4.7m，顶面露出常水位37.6cm正常行驶条件下免受船舶撞击，单个承台的桩基础为4根Ф1.2米钻孔桩及6根Ф1.2米钻孔桩，桩长55.9m。

0#及3#台采用整体式基础，0#及3#台桩基为18根Ф1.0米钻孔桩,桩长48.7m。

3．上部结构

①梁体结构尺寸

预应力混凝土变截面连续箱梁由三个独立的直腹板箱梁并立组成。

中幅为单箱双室箱梁，标准段断面顶宽16m，标准断面底板宽9m，箱梁两侧翼缘板悬臂长3.5m；边幅为单箱单室箱梁，标准段断面顶宽8.5m，标准断面底板宽4.5m，箱梁两侧翼缘板悬臂长2.0m；中幅箱梁支点梁高为3.0m，跨中梁高1.6m；边幅箱梁支点梁高为2.8m，跨中梁高1.4m；腹板厚55cm，顶板厚26cm，底板厚25~50cm。

单箱顶面设1.5%的横坡。

②预应力体系

箱梁纵向预应力钢束采用15Фj15.24及12Фj15.24两类钢绞线，fpk=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa,锚下张拉控制应力σk=1395Mpa,锚外张拉控制应力不超过0.8fpk,预应力孔道采用内径为90mm塑料波纹管成孔。

箱梁纵向预应力束按其位置分三种类型：

即顶板束、底板束、腹板弯束。

顶板束及底板束采用12Фj15.24，腹板弯束采用15Фj15.24钢绞线。

顶板束分批集中锚固于腹板顶部梗肋上，底板束锚固于箱梁内的锚固锯齿块及横隔墙上，腹板弯束锚固于腹板中心槽口处。

箱梁桥面板横向预应力束采用3Фj15.24钢绞线，fpk=1860Mpa，Ey=1.95×105Mpa，锚具采用BM15-3，扁锚，一端张拉，锚下张拉控制应力σk=1395Mpa,锚外张拉控制应力不超过0.8fpk,采用内径尺寸60×23mm的塑料扁波纹管成孔。

顶板横向预应力束沿桥轴线按0.5米间距布置。

③普通钢筋配置

箱梁纵向钢筋采用直径16mm的HRB335钢筋，在箱梁断面以基本间距15cm设置；横向顶板上下层钢筋均采用直径16mm的HRB335钢筋；底板上层钢筋采用直径16mm的HRB335钢筋；下层钢筋均采用直径20mm的HRB335钢筋；腹板箍筋均用直径20mm的HRB335钢筋；顶板、底板、腹板钢筋顺桥向基本间距为15cm，在支点附近顺桥向间距为10cm。

横隔墙根据受力需要采用直径25、22、16mm的HRB335钢筋。

梁体钢筋网片之间设置拉筋，拉筋直径为10mm的R235钢筋，梅花型布置，间距为30cm。

4．支承体系

主桥结构体系为整联3孔4墩，边幅1号墩墩顶上设一个固定支座和一个沿横桥向活动的单向支座，其它各墩墩顶上设一个沿纵桥向活动的单向的活动支座和一个双向活动支座。

中幅1号墩墩顶上设一个固定支座和二个沿横桥向活动的单向活动支座，其它各墩墩顶上设一个纵桥向活动的单向活动支座和二个双向活动支座。

主桥支座均采用盆式橡胶抗震支座，主墩为GPZ8000KN（GPZ6000KN）盆式橡胶抗震支座，边墩为GPZ2500KN（GPZ2000KN）盆式橡胶抗震支座。

5．桥面及附属结构工程

①人行道：

宽3.5米，人行道与非机动车道不在同一高程线上。

②人行道栏杆：

栏杆立柱通过预埋件与地梁连接，具体见施工图。

③桥面铺装层：

桥面铺装层采用13cm厚的改性沥青混凝土,其具体分层为（由上而下）4cmSMA改性沥青砼+6cmAC-20I+3cm细粒式沥青砼+FYT-1防水层。

④桥面伸缩缝：

桥面伸缩缝采用梳型钢板伸缩缝，规格为SFP-60型。

第二章：

工期及质量目标

一、本工程工期目标

开发路东延Ⅲ标段三湾大桥工程分为基础部分、上部结构及桥面及附属结构三部分。

根据合同文件中工期要求本工程工期目标为224天。

即2005年8月6日开工，2006年3月17日竣工。

根据合同工期要求和现场踏勘情况，本公司将通过加强对该工程专业化队伍，机械设备、材料等的投入，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，强抓关键工序时间节点，搞好各工序街接，实行平行作业，流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，以确保在合同工期内按质保量、安全的完工，交付使用。

二、本工程质量目标

本工程质量管理目标为合格工程。

我方将严格按国家行业及地方现行工程质量评定标准和施工验收规范进行施工，杜绝质量事故发生，力争工程质量达到优良等级。

第三章：

施工准备情况

一、施工现场准备工作

1．场地处理

①处理原有地下管线及地面障碍。

②用推土机平整场地。

2．修筑临时道路

在东岸施工现场修筑一条临时施工道路进入现场。

按单行道考虑，道路宽4.5m，长100m。

路基夯实，路面铺30cm厚泥结碎石并压实，做好排水明沟。

3．施工现场用水

①生产用水及消防用水，根据建设单位提供的水源在施工现场附近建一蓄水池，用于生产及消防用水。

②生活用水就近引进自来水，根据现场的实际人数采用Ф50mm就近接通引进。

4．施工现场用电

①从变、配电房到施工现场线路按平面布置图架设。

②场地线路一律用电杆架设在用电设备处挂电箱，按规定安装保护装置，照明电和动力电分设电箱。

③为防止施工中途停电，确保连续作业要求（桩基础施工、砼浇筑等）不受停电影响，拟现场配备一台90KW柴油发电机组。

④如建设单位提供的电源不能满足施工需要，所有钢筋焊接工程安排在夜间进行，错开施工用电的高峰。

5．搭建临时设施

①暂设房屋：

办公室、工人休息室、警卫室、五金材料库、食堂、工具库、厕所以及施工范围内的围护设施的搭建。

②操作工棚：

木工棚、钢筋棚。

③材料露天堆放场。

④其他木制品构件存入施工队原有库房。

6．施工人员、机具设备、材料进场

二、技术准备工作

1、对工程沿线进行详细调查.如土源、土质、道路交通，砂、石材料、料场及供应情况、红线范围内的地上、地下、管线障碍物、征地拆迁遗留问题；可利用的水源、排水系统、当地供电情况、临时用地、临时便道等情况。

为编制切实可行的施工组织设计奠定了基础。

2、为了控制桥梁中心线，对沿线进行加密坐标控制，使之与高级控制点联网，导线附合计算必须严格闭合，水准点加密联测闭合=±20L1/2并报书面资料报送监理工程师审核,复测签字后交付使用。

3、组织工程技术人员参加设计图纸交底和会审，深化、细化施工组织设计。

4、材料供应设专人负责。

联系货源，对需加工构件必须事先联系定点加工。

5、设专人负责地方矛盾的协调工作，搞好建设单位的关系，同时与地方政府、公安（交警）、交通、电力、通讯等管理部门搞好协调，创造良好的施工外部环境。

第四章：

施工组织管理网络

为保障项目的顺利进展及工程质量，确保整个工程有计划、按步骤、协调有序的进行，我公司为本次施工配置了精干的管理队伍，成立“开发路东延Ⅲ标段三湾大桥新建工程项目经理部”，分工协调，责任明确，各级管理及施工人员将各司其职，形成一个完善的施工质量保障体系。

另外，在施工过程中我总公司质量安全管理部门人员将定期对施工现场进行内部检查监督，一旦发现问题，将以书面形式通知项目经理以便及时整改，并将该工程现场资料及时归档备用。

组织机构及岗位职责

（一）、项目经理部的机构构成

项目经理

项目副经理

项目工程师

材料员

施工员

质检员

安全员

试验员

保管员

财务负责人

机械设备负责人

各专业作业班组

（二）、施工组织网络

综合管理网络图

公司主管领导

质量安全部

工程部

施工现场项目经理部

计划管理组

安全监督小组

文明施工管理小组

质量监督小组

各工种安全员

各分部工程质监员

各施工班组

（三）、组织机构人选

总部：

项目主管：

任圣保

技术负责：

高运江

现场：

项目经理：

高运海

项目副经理：

童宝国

项目工程师：

赵嘉嘉

施工员：

童宝国

测量员：

刘俊

试验员：

李舟

质检员：

林志刚

资料员：

魏义山

材料员：

高桂生

保管员：

高运巧

安全员：

任长华

财务负责人：

张延军

机械设备负责人：

童晓军

（四）、管理人员职责

1、项目经理、项目副经理

项目经理负责履行公司对业主的工程承包合同，对用户负责。

负责工程项目的施工技术、质量、安全、材料、后勤等日常管理工作，对项目部负全面责任，确保施工过程始终处于受控状态。

完善工程项目的组织机构，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参与工程项目建设所有人员的积极性，落实项目经理部人员的岗位责任制。

项目副经理负责组织召开项目部的生产会议，下达施工班组日、旬的作业计划，组织好项目内的均衡生产，合理调配劳动力及机具，提供施工条件，确保完成各项目经济技术指标的实现。

负责工程的各种材料采购、运输的领导工作，严格控制材料的数量、质量、价格。

按定额含量计划用料、降低材料成本。

督促检查各部门人员、操作人员做好生产过程中的各种原始记录，积极配合甲方及监理进行资料管理，保证资料的完整性、准确性和可追溯性。

2、项目工程师

协助项目经理进行质量管理，负责本项目技术指导工作。

参与质量计划和施工组识设计的编制，审核施工方案或作业指导。

负责各承包方间、班组间、工种间的衔接与平衡调度工作。

3、项目施工员

项目施工员具体负责项目的施工技术管理工作，负责施工图、标准图及有关技术资料的联系工作。

做好测量定位放线、图纸尺寸，编制技术资料，对工程技术质量负全面的责任。

熟悉施工图纸及技术资料，参加图纸会审、设计交底，做好图纸会审记录及联系会审后的变更通知。

在项目经理的指导下，编制单位工程的施工组织设计，各分部分项工程的施工方案，进行技术交底，督促施工班组贯彻执行。

4、质检员

质量管理员负责执行质量标准，协助工程负责人做好施工过程中的质量控制，发现质量问题及时解决，消除不合格因素。

检查工程质量，并负责核定分部、分项工程的质量等级。

负责过程检查验评工作，签署预检单、隐检记录，对分项、分部工程质量进行核定，填写工程分部分项测点表格，并对核定结果负责。

执行国家和上级颁发的规范、规程质量检验评定标准。

负责向项目经理、技术负责人提出工程质量存在问题和改进建议，按系统反映工程质量状况。

参与做好日常施工的自检、互检和交接检。

参与进场材料的质量审核、把关。

5．材料员

材料员由项目经理直接负责指挥调度。

材料员必须按照公司材料管理制度，负责项目的材料采购、供应工作。

非职责范围内的材料采购价格也可帮助查询，及时向公司提供最新信息。

购料按照公司核实后下达的材料计划备料单严格执行按计划购料。

及时组织材料供应到施工现场，确保工程使用。

购料要认真核对名称、规格、型号、数量，注重质量，执行“三比”即：

比质量、比价格、比运距和“四不买”即：

没有计划不买、质量不好不买、价格不合理不买、买批发、不买零售。

材料购回应及时交库，及时结算票据。

6、安全管理（兼环境管理）

安全管理员负责做好安全施工方面的宣传教育和管理工作，组织与编制安全施工计划和安全操作规程。

搞好安全生产，对违反操作规程的有权制止，有权处罚，进行整改，并及时报告领导，努力使事故消灭在萌芽状态之中。

经常对基层工人进行安全知识教育，对于违反者轻则进行批评教育，重则进行罚款。

负责现场安全防护及各种设备的检查验收，发现隐患，及时解决，做好检查记录。

负责现场安全警示牌、宣传标语、灭火器的布置与回收工作。

7.机管员

执行机械设备管理制度，加强对本项目机械设备的检查与维修和保养，保证机械正常运转。

督促机械操作人员做好检查、运转记录及交接班手续等工作。

8.预算员

负责提供工程中合同或施工协议的具体报价或概算，参加合同评审，准确编制本项目工程预（决）算及材料计划与汇总表，配合施工部门搞好定额用工分析。

9.保管员

严格按规定对进货物资进行验收、贮存、标识和发放，做好记录工作。

10.资料员

将本项目所形成的文件资料进行收集、整理；对外来文件资料进行登记、发放、标识。

按规定做好档案资料管理工作。

11.送检员

按规定，对所有需进行试验与复试的材料送检单位检测，负责材料取样、试块制作工作，及时将试验报告取回，保证其满足工程施工及质量管理的需要，将资料交资料员存档。

第五章：

施工总体部署

一、施工部署

1、施工部署指导原则

合理组织、精心施工、安全生产、确保工期、降低成本。

2、施工组织原则

按先地下后地上、先深后浅、先结构后围护、先主体后附属；内外装饰交叉进行，安装工程搭接穿插的原则施工。

3、项目施工组织系统

项目经理部由公司总部授权管理,按照企业项目管理模式——GB/T19002—ISO2000标准模式建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心，以专业管理和计算机管理相结合的科学的管理体制。

项目经理部按照公司颁发的《质量保证手册》、《程序文件》及《环境管理体系文件》执行。

项目经理部建立岗位责任制，明确分工职责，落实施工责任，各岗位各行其职。

高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。

为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。

二、施工进度计划

本工程合同工期要求自2005年8月6日开工，2006年3月17日竣工，工期为224个工作日。

因此，为了保证各分部、分项工程均有相对充裕的时间，保证工程施工和施工质量，编制工程施工进度总控计划时，要确立各阶段的目标时间，阶段目标时间不能更改。

施工设备、资金、劳动力在满足阶段目标的前提下进行配备。

第六章：

主要分部、分项施工方法

一、测量放样

　　1、轴线测量

（1）根据指挥部和设计院所交的导线桩，用导线闭合的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可。

按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，再经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来，考虑到桩基施工等影响，施工过程中定期复核整个控制网，控制网的复核和布置，均采用进口全站仪。

（2）下部结构的测量

　　本工程的桩基、承台、墩柱、桥台均采用坐标法测定，为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测定桥墩位置的出错频率。

　　a、桩基放样：

根据施工图纸计算桥墩桩位的坐标，从控制点直接测定桩位坐标，并用钢尺复核桩的相对位置无误，并填写桩基轴线和桩位标志记录。

　　b、承台放样：

根据施工图纸计算纵横轴线上的某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。

在实际测定时，从控制点只使用其中4点（即每侧各一点）以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小、场地堆物等因素影响，同样地也减少了利用转点测定承台要素的出现，测设完毕后用砼保护承台轴线桩。

　　c、墩柱放样：

根据轴线桩测得主桩的纵横轴线，如发现轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。

墩柱纵横轴线及红三角标注在已浇筑完毕的承台上。

　　d、桥台放样：

桥台是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此，测设时要确保精度，具体测量时可根据桥台控制点坐标计算边框上4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁的位置。

（3）上部结构的测量

　　箱梁放样：

首先测量桥梁纵轴线和桥墩横轴线，再将箱梁的平面坐标点投影到地面，放出设计箱梁中心线，再测出钢管支撑的平面位置，严格控制梁底标高，钢管支架的高度应根据箱梁底模标高来确定。

（4）桥面辅装、护轮带

　　采用坐标法和常规测量方法相结合的手段来测量。

二、施工主要流程

河中桩基围堰　　桩基　　承台　　墩身

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　支架搭设　　主跨箱梁桥面铺装

　　陆上桩基　　　　　　承台　　桥台墩身

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沥青摊铺　

　　　　　附属工程

　　　　　　道路施工　　

竣工验收

三、具体施工方案

（一）钻孔灌注桩施工

本工程钻孔灌注桩直径为φ1.2m、φ1.0m，其中1＃、2＃墩共28根φ1.2m桩基；0＃台、3＃台共36根φ1.0m桩基。

砼标号为C25，为确保工程进度和质量，本公司决定采用6台回旋钻机，钻机型号采用SG-20型，河中桩基和陆上桩基施工同时进行，

1．钻孔桩施工工艺流程

试块检测

试块制作

导管制作

成孔检查

现场检查

制作护筒

砼运输

水密试验

钢筋笼制作

钻孔记录

商品砼

桩基检测

破凿桩头

拔除护筒

灌注水下砼

安放导管　

安放钢筋笼

钻进

钻机就位

埋设护筒

桩位放样

钻机移位

清孔

平整场地

钢围堰制作，拼装，浮运，下沉，封底

2.详细施工方案

（1）钻孔前的准备工作：

①桩基钢筋及砼配合比检测；②桩位测量放样；③搭设工作平台；④钢护筒埋设；⑤泥浆制作；⑥桩机架设；⑦施工便桥的搭设。

　　①桩基钢筋检测，将钢筋送往市政工程质量检测中心进行原材料和焊接试验，合格后方可使用，桩基采用商品砼，严格控制砼的配合比和坍落度。

②桩位测量放样

对所交付的中心线和水准点进行复测，闭合并增补施工所需的临时中心桩和基准点，根据施工图纸进行桩基定位，直至验收合格，所用仪器为全站仪。

③搭设钻机工作平台

桥台桩基均处于坚实的土层上，先平整场地，并在其上铺设枕木，架设桩机施工。

由于现场的施工平台标高为6.0m，古运河水位约为5.0m，为保证施工过程中护筒内水位与古运河水位差大于1.5m，在平台上铺设钢跳板，以垫高钻机。

1＃、2＃墩桩采取钢管桩安装施工操作平台，架设桩机施工。

桩基础施工平台以钢管桩作为平台的支撑桩，在承台两侧各打一排钢管桩，将两排钢管桩之间用32号工字钢连接，形成主梁。

在两侧钢管桩各架设一道40#工字钢分配梁，在主梁上在架设一道40#工字钢梁，作为平台的次梁。

次梁架设好以后在次梁上铺设工字钢，形成施工平台。

钢管桩入土（Q4al-ql层）深度不小于3m，钢管桩之间采用10#槽钢做剪刀撑连接，保证平台的稳定。

钻机施工平台应高于水面1.5m-2m，根据地质勘察报告和现场水位情况古运河水位为5.0m，施工期间处于古运河水位的枯水期，施工平台顶标高应为6.8m。

平台示意图后附。

梁承载力计算：

施工荷载为钻机荷载、施工人员荷载、施工活荷载

钻机自重为120KN、施工人员荷载2KN/m2、施工活荷载分项系数为rQ=1.4

荷载设计值：

（2*5.83*3.25+120）*1.4=221.053KN

施工平台次梁承载力计算

0.4mP=22.110.4m

1m1m2m1m

根据施工平台简图进行受力分析得处以上次梁受力图，次梁支座反力为

FA=57.18FB=53.37

梁跨中最大弯矩为Mmax=70.9KN*m

梁采用40#工字钢

梁自重：

0.7384KN/m

梁自重产生的弯矩Mg=1/8ql2=1/8*0.7384*5.82=3.1KN*m

则总弯矩为Mx=70.9+3.1=74KN*m

α=Mx/Wx=74*106/11.39*105=65Mpa＜[α]=145Mpa

支坐处最大剪应力V=57.2+2.1=59.3KN

τ=Vs/Is=59.3*103*671.2/2278*12.5=14Mpa＜[τ]=85Mpa

挠度验算:

f1=22.11*0.9/6.2.1*105*22781[（1.8+0.9）*5.82-4*0.92*5.8+2*0.93-0.93*4-0.93]=4.82mm＜l/250=23.2mm

满足要求，安全系数：

2.23，不计临时结构1.3的容许应力增大系数。

施工平台主梁承载力计算

P=55.25KN

6.5m

跨中最大弯距为M=Pl/4=55.25*6.5/4=89.8KN/m

支坐剪力值为：

V=P/2=27.6KW

主梁采用32号工字钢，梁体自重57.71kg/m=0.5771KN/m

梁自重产生的弯矩设计值为Mg=1/8*0.5771*6.52=3.05KN*m