大连湾疏港高速互通立交连续梁开工报告.docx
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大连湾疏港高速互通立交连续梁开工报告
大连湾港疏港高速公路
互通立交工程连续箱梁开工报告
大连公路工程集团大连湾港疏港路项目经理部
二OO九年七月
开工报告
施工单位：
大连公路工程集团有限公司
建设单位：
辽宁省高等级公路建设局合同编号：
辽高大连湾疏港路合字2009第1号
项目名称
大连湾港疏港路项目
设计批复文号
工程地点及桩号
大连开发区BK2+118-BK3+770
工程规模
13850万元
建议开工日期
2009.5.20
计划完工日期
2010.6.30
施工监理单位
沈阳公路工程监理有限责任公司
项目负责人
刘胜
施工负责人
么旭东
技术负责人
衣庆海
开工前准备工作情况：
（签章）
承包人：
年月日
监理单位审核意见：
（签章）
监理工程师：
年月日
初审意见：
（签章）
审核人：
年月日
批复意见：
（签章）
审批人：
年月日
目录
一、工程概况
二、施工组织机构
三、施工计划
四、施工方案和施工方法
五、确保工程质量的措施
六、确保工期的措施
七、质量、安全保证体系
八、环境保护技术组织措施
九、文明生产技术组织措施
十、进场人员、材料、设备
一、工程概况：
互通立交连续箱梁一览表：
互通立交连续箱梁一览表
序号
桥名
孔数及孔径
（孔-m）
桥长
（m）
结构类型
备注
1
B匝道桥
BK4+490.439
3-20+2-16+13-20+5×（3-20）
654.2
现浇钢筋砼空心板2孔+钢筋砼连续箱梁5联
2
C匝道桥
CK0+425.588
2×（4-20）+3-20+2×（3-18.259）
329.55
钢筋砼连续箱梁5联
3
E匝道桥
EK0+160.577
3-18.331+3×（3-20）
234.99
钢筋砼连续箱梁4联
4
F匝道桥
FK0+327.718
4-20+2×（3-18）
188.00
钢筋砼连续箱梁3联
二、施工组织机构
1组织与管理机构
2.经理部组织机构的职责
项目经理：
作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。
项目副经理：
负责本合同段工程生产进度、计划等管理工作。
项目总工程师：
负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。
工程部：
主要负责编制实施性施工组织设计、图纸审核、技术交底、技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；制定施工计划、统计报表、计量结算、设计变更申报；内业资料管理。
质检部：
主要负责工程质量的检验、监督、质量问题处理。
。
财务部：
负责成本核算、财务管理等工作。
材料设备部：
负责物资、材料的采购、供应、保管；机械设备管理、维修工作；机械设备、物资的组织协调。
综合部：
主要负责施工安全的检查、落实；负责日常生活管理和对外事务联系；调度室负责工程机械设备的调度，工地现场安排，施工进度等工作；宣传科负责精神文明工作。
测量室：
负责控制测量、构造物控制测量方案、监督指导各施工处的测量。
试验室：
负责原材料的试验、提供施工配合比、进行成品检验、监督指导各工程处试验室工作。
作业队：
负责施工生产的具体工作。
三、施工计划
1资源配置
（1）施工队伍配置计划
连续箱梁施工计划选调钢筋、模板、砼三个作业队，施工高峰期劳动力总人数达到200人。
（2）劳动力进场计划
时间
人员
2009
2010
8
9
10
11
4
5
6
管理人员
10
10
10
10
10
10
10
技术人员
8
8
8
8
8
8
8
测量人员
4
4
4
4
4
4
4
实验人员
3
3
3
3
3
3
3
钢筋工
30
30
40
40
40
40
20
木工
35
35
45
45
45
45
25
砼工
30
30
30
30
30
30
15
架工
20
20
20
20
20
20
10
修理工
5
5
5
5
5
5
5
力工
25
25
35
35
35
35
20
合计
170
170
200
200
200
200
120
2、进度计划安排
（1）工期的说明
连续箱梁拟计划于2009年8月1日开工，2010年6月15日完工。
（2）施工进度计划横道图
四、施工方案和施工方法
本合同段钢筋混凝土连续箱梁B匝道5联、C匝道5联、E匝道4联，F匝道3联，共17联。
1、连续箱梁结构形式：
（1）、B匝道19-33孔现浇连续箱梁上部构造：
现浇钢筋砼连续箱梁为单箱三室结构，3-20米为1联，共5联，第1～4联箱梁顶板宽15.1米，底板宽11.4米，第5联变宽，箱梁顶板宽15.1～17.477米，底板宽11.4
～13.745米，两侧翼缘悬臂长度1.85米，等梁高1.3米。
箱梁顶、底板在墩台顶厚40cm，跨中梁段厚22cm,腹板宽度在边跨支点、中跨支点附近梁段范围内为60cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为40cm，边孔及中孔变宽段通过4米过渡。
箱梁左右腹板为等高度，桥面横坡由箱梁整体旋转一定的角度形成。
（2）、C匝道现浇连续箱梁上部构造：
现浇钢筋砼连续箱梁为单箱单室结构，等梁高1.3米，第1联第1孔箱梁顶板宽8.6-8.1米，其余孔径顶板宽8.1米，底板宽均为4.4米，第1联第1孔右侧翼缘悬臂长度2.35-1.85米，其余桥孔翼缘悬臂长度均为1.85米。
跨中部分箱梁顶底板厚22cm，腹板厚50cm；支点附近顶底板厚40cm，腹板厚70cm.支点处设置横隔梁，第1联小桩号侧边支点及第5联大桩号侧边支点处横隔梁厚120cm，其余边支点处横隔梁厚90cm，中支点横隔梁厚140cm.
（3）、E匝道现浇连续箱梁上部构造：
现浇钢筋砼连续箱梁为单箱单室结构，等梁高1.3米，第4联自EK0+250+000起至桥梁终点，箱梁顶板宽8.1-8.6米，其余孔径顶板宽8.1米，底板宽均为4.4米，箱梁左侧翼缘悬臂长度均为1.85米，右侧翼缘悬臂长度第4联自EK0+250+000起至桥梁终点，右侧翼缘宽1.85-2.35米，其余桥孔右侧翼缘悬臂长度均为1.85米。
跨中部分箱梁顶底板厚22cm，腹板厚50cm；支点附近顶底板加厚至40cm，腹板加厚至70cm.支点处设置横隔梁，第4联大桩号侧边支点处横隔梁厚120cm，其余边支点处端横隔梁厚90cm，中支点横隔梁厚140cm.
（4）、F匝道现浇连续箱梁上部构造：
现浇钢筋砼连续箱梁为单箱单室结构，等梁高1.3米，第1联第1孔箱梁顶板宽8.69-8.1米，第1联其余孔及第2、3联箱梁顶板宽8.1米，底板宽均为4.4米，第1联第1孔左侧翼缘悬臂长度1.93-1.85米，右侧翼缘悬臂长度2.36-1.88米，第2孔右侧翼缘悬臂长度1.88-1.85米，其余桥孔翼缘悬臂长度均为1.85米。
跨中部分箱梁顶底板厚22cm，腹板厚50cm；支点附近顶底板加厚至40cm，腹板加厚至70cm.边中支点附近顶底板加厚至40cm，腹板加厚至70cm，支点处设置横隔梁，第1联小桩号侧边支点及第3联大桩号侧边点处横隔梁厚120cm，其余边支点处横隔梁厚90cm，中支点横隔梁厚140cm.
2.地基处理
1、桥位区地质条件较差，地表多为杂填土，其下有1-7米厚度不均的粉煤灰层，搭设支架前应先对桥下地基进行处理，具体措施为：
（1）、进场后即对搭设满堂红支架的桥下地基做预压处理；
（2）、下部结构施工即将完毕时，对搭设满堂红支架桥下的地基做水稳砂砾硬化处理；
（3）、搭支架前必须对地面进行整平，并对支架下的地基再进行预压处理，支架下设枕木底座等措施以防地基沉降对梁体产生不良影响。
浇筑之前必须对支架进行等荷载预压，以消除支架的塑性变形及部分弹性变形的不利影响。
2、地基承载主要有以下荷载：
（1）混凝土、钢筋静荷载
（2）枕木、支架、工字钢、模板静荷载
（3）人员、机具动荷载
（4）冲击荷载（倾倒混凝土、振捣混凝土等产生的）
以上荷载都通过支架传递至地面，那么地基的密实度直接影响整体沉降值。
为了防止支架沉陷，在箱梁支撑排架范围内直接在粉煤灰上填筑厚度120cm的碎石土，用平地机平整碎石土、压路机碾压密实，振动碾压不得少于6—8遍，直至表面无车辙为止，使其压实度达90%以上，地基承载力达到300kpa以上，最后持力层周围设置排水沟将水引出持力层范围，以防止雨水浸泡支架地基。
支架周围不得有积水，以防止积水浸泡持力层，降低承载力。
3.碗扣式支架支立及横梁安装
a、连续梁支架采用满堂红碗扣式支架，钢管型号φ48*35。
所有构件为：
立杆、横杆、斜杆、可调U托。
b、测量放样：
（1）确定各施工区持力层标高（根据箱梁设计标高、地面标高及支架组合确定）。
（2）根据箱梁所在中心线和支架组合确定立杆位置。
c、底座下用枕木（宽18cm；厚14cm）作铺垫，支架中心不得偏离枕木纵向中线；底座与枕木之间有离缝，用小木楔加紧。
d、支架布置：
箱梁底板范围内支架立杆横向间距为120cm，纵向间距90；翼缘板范围支架立杆横向间距为155cm，纵向间距90cm；横隔梁纵向4米范围内立杆横向间距为90cm，纵向间距90cm；横杆竖向都为120cm的步距。
e、碗扣支架的支立及纵、横坡调整
平整度和压实度达到要求后，按支架布置进行底座的摆设，同时测出支架每个立杆的位置，作好标记，即可进行立杆拼装。
拼装时立杆要保证垂直，横杆保证水平。
螺旋旋出长度控制在15-45cm范围内，大于45cm时，增加一根30cm找零杆。
施工顺序为：
先把支架横向最边缘的顶托调整到设计标高，在两侧顶托顶面拉线，然后根据拉线进行各顶托标高调整，顶托旋出长度大于45cm，增加30cm找零杆；当原有立杆为30cm时，用60cm立杆替换；当原有立杆为60cm时，用90cm立杆替换；依次类推，并在各立杆顶部安装平杆。
当找零杆30cm时，由于30cm杆无碗节，这时利用相同直径的钢管与30cm立杆顶部用回转扣进行连接。
f、各区段四周按横桥向每6m增加一道45度斜向剪力支撑，并用回转扣和杆件连接，各斜向剪力支撑与支架底座下的木板或枕木顶紧。
g、纵梁安装
在支架顶纵桥向安放14*18cm的木方作为纵梁，间隔使用。
施工时14*18cm的木方接头两侧用木板加固，纵向接头不得同在一平面上。
顶托与木方之间不得有空隙，如果有离缝应加入木楔或板条等，使顶托均匀受力、支架轴心受压。
4.碗扣式支架计算
以F匝道为例进行荷载布置，F匝道连续箱梁单箱单室，梁高1.3米，底板宽度为4.4米，顶板宽度为8.1米，跨径20米.
4.1荷载计算
（1）、箱梁荷载：
箱梁砼自重：
G=86m3×24KN/m3=2064KN
箱梁钢筋自重：
G=35t×10KN/t=350KN
以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：
F1=G÷S=（2064+350）KN÷（8.1m×20m）=14.90KN/m2
（2）、施工荷载：
取F2=2.0KN/m2
（3）、振捣混凝土产生荷载：
取F3=2.0KN/m2
（4）、箱梁芯模：
取F4=1.5KN/m2
（5）、竹胶板：
取F5=0.1KN/m2
4.2底模强度计算
箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=16mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板。
4.2.1、模板力学性能
（1）弹性模量E=0.1×105MPa。
（2）截面惯性矩：
I=bh3/12=30×1.63/12=10.24cm4
（3）截面抵抗矩：
W=bh2/6=30×1.62/6=12.8cm3
（4）截面积：
A=bh=30×1.6=48cm2
4.2.2、模板受力计算
（1）底模板均布荷载：
F=F1+F2+F3+F4=14.90+2.0+2.0+1.5=20.4KN/m2
q=F×b=20.4×0.3=3.12KN/m
（2）跨中最大弯矩：
M=qL2/8=3.12×0.32/8=0.035KN•m
（3）弯拉应力：
σ=M/W=0.035×103/12.8=2.73MPa＜［σ］=11MPa
竹胶板板弯拉应力满足要求。
（4）挠度：
从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：
f=0.677qL4/100EI
=（0.677×3.12×0.34）/（100×0.1×108×10.24×10-8）
=0.17mm＜L/400=0.75mm
竹胶板挠度满足要求。
综上，竹胶板受力满足要求。
4.3横梁强度计算
横梁为4cm厚20cm宽的白松板，跨径为0.76m，中对中间距为0.25m。
截面抵抗矩：
W=bh2/6=0.2×0.042/6=0.53×10-4m3
截面惯性矩：
I=bh3/12=0.2×0.043/12=1.07×10-6m4
作用在横梁上的均布荷载为：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.25=（20.4+0.1）×0.25=5.13KN/m
跨中最大弯矩：
M=qL2/8=5.13×0.762/8=0.37KN•m
白松板容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa
4.3.1、横梁弯拉应力：
σ=M/W=0.37×103/0.53×10-4=6.98MPa＜［σ］=14.5MPa
横梁弯拉应力满足要求。
4.3.2、横梁挠度：
f=5qL4/384EI
=（5×5.13×0.764）/（384×11×103×1.07×10-6）
=1.89mm＜L/400=2.25mm
横梁弯拉应力满足要求。
综上，横梁强度满足要求。
4.4、纵梁强度计算
纵梁为14×18cm方木，跨径为0.9m，间距为0.9m。
截面抵抗矩：
W=bh2/6=0.14×0.182/6=7.56×10-4m3
截面惯性矩：
I=bh3/12=0.14×0.183/12=6.8×10-5m4
0.9m长纵梁上承担3根横梁重量为：
0.04×0.2×0.9×7.5×3=0.162KN
横梁施加在纵梁上的均布荷载为：
0.162÷0.9=0.18KN/m
作用在纵梁上的均布荷载为：
q=（F1+F2+F3+F4+F5）×0.9+0.18=（20.4+0.1）×0.9+0.18=18.63KN/m
跨中最大弯矩：
M=qL2/8=18.63×0.92/8=1.886KN•m
方木容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa
4.4.1、纵梁弯拉应力：
σ=M/W=1.886×103/7.56×10-4=2.49MPa＜［σ］=14.5MPa
纵梁弯拉应力满足要求。
4.4.2、纵梁挠度：
f=5qL4/384EI
=（5×18.63×0.94）/（384×11×106×6.8×10-5）
=2.13mm＜L/400=2.25mm
纵梁弯拉应力满足要求。
综上，纵梁强度满足要求。
4.5、支架受力计算
4.5.1、立杆承重计算
碗扣支架立杆设计承重为：
30KN/根。
（1）每根立杆承受钢筋砼和模板重量：
N1=0.9×0.9×16.9=13.68KN
（2）横梁施加在每根立杆重量：
N2=0.76×0.04×0.2×7.5×3=0.14KN
（3）纵梁施加在每根立杆重量：
N3=0.9×0.14×0.18×7.5=0.17KN
每根立杆总承重：
N=N1+N2+N3=13.68+0.14+0.17=13.99KN＜30KN
立杆承重满足要求。
4.5.2、支架稳定性验算
立杆长细比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77
由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732
立杆截面积Am=π（242-20.52）=489mm2
由钢材容许应力表查得弯向容许应力［σ］=145MPa
所以，立杆轴向荷载［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145=51.9KN＞N=23.26KN
支架稳定性满足要求。
综上，碗扣支架受力满足要求。
5.底模制作与安装
1、底模制作：
底模采用1.5cm的压缩密度板，每块尺寸为1.22m*2.44m，采用6cm的落叶方作为背楞，纵向间距为30cm。
将方楞按间距摆放好后铺上面板，用钉子订紧，检查无误后方可大量制作。
2、底模安装时，按地基、支架、模板的组成及施工经验预留1cm施工沉降值，直接通过顶托调整。
3、底模铺设：
（1）按纵桥向铺设10cm*10cm的木方，间距横桥向为90cm；
（2）测量放样出距底模90cm（横桥向）的基准点，纵向间距为2m，各基准点进行挂施工线，按着施工线从一端向另一端铺设底模；（3）根据底模设计标高，用顶托螺旋来调整模板顶面标高，并且控制底模的平整度。
4、墩台顶处箱梁底模的设置：
安放支坐前将墩台顶所有杂物清除干净，为方便拆模可在此处模板底部设置砂箱。
6.箱梁钢筋加工及制作
钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。
钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。
6.1钢筋的加工
钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
6.2钢筋的连接
（1）钢筋配料均采用闪光对焊、搭接焊，钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
（2）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置；电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。
（3）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度35d（HRB335牌号钢筋），受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。
7.芯模、侧模支立
芯模及侧模施工在肋板和底板钢筋绑扎完毕后进行安装。
（1）芯模制作及安装：
芯模由端部和跨中两种型号组成。
首先按图纸设计尺寸把框架放样在平台上，框架采用6*9落叶方，间距50cm，框架上下层木方用小径原木支撑，小径木间距为100cm。
面板采用2.5cm厚白松板制作，为便于装拆，同一断面框架采用分节分段制作，每节长1.9m，每段尺寸依箱梁内腔尺寸确定，每段间采用2.5cm厚杨木板作为连接板。
为了避免芯模漏浆，在模外包一层塑料布，并用打包带打包存放，安装时接头亦用油毛毡封闭严密。
为了便于箱梁底板混凝土浇筑，芯模顶板可暂不封闭，待底板混凝土浇完后，封闭芯模顶板。
为了便于拆模，可在每个箱室设置2个天窗，具体尺寸为1.0m*1.0m，位置设在1/4-1/5跨径处。
（2）侧模由两个角模及若干标准模板组成。
待底板、腹板钢筋施工完毕后，安装侧模。
分两次安装，首先安装角模，即侧模底脚的圆弧部分，然后安装侧模，通过调节支撑翼缘板的杆件螺旋来调整翼缘板的角度，侧模竖向连接处用10*10cm或10*13cm的木方，沿模板接口放置，纵向安放10*10cm木方，并用带螺旋的杆件或原木作为斜向两道支撑。
侧模底脚用14*18cm木方支挡，用木楔加紧。
侧模纵桥向接缝采用2—3mm橡胶板。
8.钢绞线张拉及压浆
8.1、钢绞线的下料：
连续箱梁的中横隔梁设置预应力钢绞线，钢绞线下料长度比设计每端长70cm.
8.2、穿管、穿束，留设排气孔：
先穿管、后穿束。
将波纹管由梁端一侧（未施工连续梁端）穿入，直至另一端（已施工连续梁端）。
穿束分两步进行，第一步穿入引线（钢丝绳），将钢丝绳与单根钢绞线一同按穿管相同的方向，用人工送入波纹管内，直至另一侧梁端，然后，将此单根钢绞线抽出。
第二步，将整束钢绞线用牵引器连接在钢丝绳上，在已施工连续梁端采用转向滑轮牵引钢丝绳，并将整束钢绞线带入波纹管。
钢绞线穿完后，检查定位筋有无脱落，波纹管有无漏孔，并及时恢复、修补。
在联内各墩顶位置及P锚端部留设排气孔。
8.3、在浇筑砼前，采用挤压机将挤压套安装在P锚锚板上，并定位准确，安装牢固。
当全部混凝土达到设计强度的100%且龄期符合要求后，方可施加预应力。
张拉采用钢束张拉力与伸长量“双控”施工，以张拉力为主。
张拉采用YCW250型千斤顶、YCW400型千斤顶及配套限位板、ZB4-500型电动油泵进行，张拉油表采用100Mpa或60Mpa，精度为0.1Mpa。
张拉顺序按设计要求顺序张拉。
张拉程序为：
0→0.1бcon（初应力）→бcon（持荷2min锚固）。
严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度用砂轮切割机切割。
张拉前的准备工作：
张拉前首先检验钢绞线、锚具，并完成验顶（一个顶至少要验2块表）工作，按照验顶的数值，顶表对应，并与钢束编号一一复核，预先用铁牌标记各束钢绞线张拉的油表读数，以防混淆。
张拉操作步骤：
装入锚圈、夹片、限位板、千斤顶，接通油路；向张拉缸缓慢、匀速供油，油表读数达到初应力（一般为10%бk）后，持荷，测伸长值；继续缓慢、匀速供油，油表读数达到100%бk后，持荷2分钟，再测伸长值；然后，回油锚固卸顶，卸顶前，量测回缩量，完成一束钢绞线的张拉工作。
因纵向束较长，伸长值较大，而千斤顶行程为200mm，这就需要进行多次张拉，每次张拉操作步骤与前述步骤基本相同，只是要在本次张拉油表读数达到前一次张拉临时锚固力的表读数时，进行量测伸长值的工作。
张拉注意事项：
同批张拉的各束钢绞线应同步张拉；工具夹片要及时更换（可以试用工作夹片代替，每次进行替换）；两侧要保持一先一后回油锚固，待另一侧锚固完成，这一侧补足应力后再回油，以减少应力损失；锚固后要立即用红色油漆做标记，防止回缩；千斤顶有故障，进行修理后要重新验顶，压力表有故障，要及时更换；要按照验顶频率及时验顶；张拉作业时，正后方不许站人；作业过程中不允许带压修理，必须回油后修理；伸长值超差较大时，必须检查有无漏浆，如有漏浆，必须重新张拉。
8.4孔道压浆与封锚
（1）一般要求：
预应力筋张拉完成后，即可进行管道压浆。
压浆的时间应控制在完成张拉后24小时之内，防止预应力筋锈蚀。
压浆前应将压浆孔、排气孔开起，用空压机从管道一侧向另一端通风以清扫孔道。
事先准备好活塞式压浆泵、灰浆搅拌机、压浆嘴、高压胶管等机具。
并检查水泥与水是否符合设计要求，按施工配合比拌和水泥浆。
（2）压浆孔、排气孔的设置：
在墩顶处和P锚端部设置排气孔和压浆孔。
（3）压浆程序：
孔道压浆采用灰浆拌和机拌制水泥浆，采用活塞式压浆泵进行，管道压浆一定要充实、饱满，压浆前应用高压水清除管道内杂物，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后确认无误后压浆。
连接压浆泵、高压油管、压浆嘴，并打开压浆嘴及排气孔阀门，由压浆孔压入水泥浆。
其压力可由0.4Mpa逐渐加大到0.7Mpa。
当排气孔喷浆较稠时，关闭排气孔并视情况持压一定时间，再停止压浆。
同时关闭压浆阀门。
同一孔道压浆应连续进行，不能中断。
压浆顺序先下后上，如发现串孔，两孔应同时压入。
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