川杨河大桥施工验收总结.docx
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川杨河大桥施工验收总结
上南路（耀华路～环南一大道）拓建工程2标
川杨河桥梁工程（单位工程）竣工验收
施
工
总
结
上海浦东北蔡市政建筑有限公司
上南路（耀华路～环南一大道）拓建工程2标项目部
2010年1月20日
目录
一、工程概况
二、施工依据
三、验收范围
四、施工过程介绍
五、施工质量控制情况
六、设计变更情况
七、工程试验和实测实量情况
八、安全文明施工情况
九、施工整改情况
一十、工程质量自评
上南路（耀华路～环南一大道）拓建工程2标
川杨河桥梁工程（单位工程）竣工验收结
一、工程概况
本标段工程位于德州路至杨新路段，施工范围桩号为K1+200.00～K1+600，全长400.00米，其中180.44米长桥梁一座。
共分三项单位工程，即川杨河大桥工程、道路工程和排水工程。
道路等级为城市主干路Ⅰ级，道路宽度由原来的31.5米拓宽至45米，拓建后机动车道双向8车道。
交通不能完全封闭，采用半幅施工。
本工程自2008年6月11日开工，验收时间为2010年1月20日。
1、川杨河桥梁工程
本桥梁工程全长180.44m，跨越规划市级航道川杨河，由一跨主桥、6跨引桥和4条平行的人非坡道桥组成，桥梁标准宽45.6m（双向八车道）：
0.3米栏杆+3米人行道+3.5米非机动车道+0.5米防撞护栏+15.25米机动车道+0.5米防撞护栏+15.25米机动车道+0.5米防撞护栏+3.5米非机动车道+3米人行道+0.3米栏杆，主桥为钢砼叠合箱梁为1跨×50.44m，引桥为空心板梁1跨×20m+2跨×22m和3跨×22m，四处坡道桥为现浇板梁分别为7跨×7.5m（东北）、5跨×7.5m（东南）、3跨×7.5m（西北）和4跨×7.5m（西南）。
桥梁下部工程：
立柱55根，承台（桥台）20座，钻孔灌注桩206根。
其中：
✧桩基分为Ф1000、Ф800、Ф600钻孔桩三种形式，桩长在38~79m之间，采用水下C30钢筋砼。
下部结构为承台（桥台）、立柱和盖梁组成。
混凝土设计强度为：
承台为C30、立柱为C30（主墩C40）、盖梁为C30。
✧主桥上部为钢结构箱梁和钢筋混凝土顶板叠合梁，梁总高度为2.7m,其中钢结构梁高2.43m,钢筋混凝土顶板高0.27m，跨径为50.44m,左右幅共8榀。
钢结构箱梁采用Q345qD钢板，顶板采用C50钢筋混凝土。
✧桥面结构为80mm沥青砼铺装（主桥为60mm）、1mm防水层和6cm钢筋砼铺装层。
✧桥面附属结构包括防撞护栏、30cm宽白带、80型钢伸缩缝等。
2、参建单位
建设单位：
上海浦东工程建设管理有限公司.
设计单位：
中国市政工程中南设计研究院
勘察单位：
中国建筑西南勘察设计研究院
监理单位：
上海浦东新区建设监理有限公司
施工单位：
上海浦东北蔡市政建筑有限公司
二、施工依据
a）国家工程建设标准强制性条文城市建设部分
b）上海市工程建设地方标准强制性条文
c）市政桥梁工程施工及验收技术规程DGJ08-117-2005
d）市政桥梁工程质量检验评定标准GJJ2-90
e）钢筋焊接及规范JGJ18-2003
f）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
g）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000
h）工程测量规范GB50026-2007
i）建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001
j）钻孔灌注桩施工规程DG/TJ08-202-2007
k）铁路桥涵质量检验评定标准TB10415-98钢结构部分
l）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004
m）设计范围内的全部施工图
三、验收范围
合同范围和设计图纸范围内的所有桥梁工程施工内容。
四、施工过程简介
桥梁工程施工工艺按桩基工程→承台（桥台）→立柱→梁板→桥面砼铺装→防撞墙→沥青面层→伸缩缝安装的流程进行。
1、桩基施工分Ф1000、Ф800和Ф600钻孔灌注桩两种，由专业施工队伍进行施工。
施工中，灌注桩重点对钢筋笼成型质量、钻孔孔径孔深、沉渣厚度、水下砼浇注等几个方面进行质量控制，通过桩基检测报告显示本工程桩基基本为一类桩，个别为二类桩，无三类桩。
2、承台（桥台）、立柱和盖梁等施工：
对钢筋绑扎、模板安装和砼的浇筑几个方面重点控制，承台、桥台采用木制模板，立柱防撞护栏采用定型钢模施工，为了确保清水砼的内在和外观质量，特别是立柱、梁板和防撞护栏外观的控制。
除了加强原材料和级配强度等监督。
还重点按以下几个方面进行控制：
模板的制作方面：
本桥为交角9.05度的斜桥，尺寸规格多，单次使用多，数量大、位置跨河分散、高度差别比较大。
为了确保质量和工程进度，安排了跨河南北的两套专业模板制作体系，模板采用9mm厚竹胶板制作，部分模板采用定制钢模板，对尺寸专门检查，拼装缝严格控制，确保成模质量。
混凝土外观方面：
混凝土浇筑完成后的抹面和养护工作落实专人负责，专人进行,过程中加强对混凝土成品的保护工作，确保混凝土外观的统一性、完整性，减小色差。
3、钢结构箱梁施工：
钢结构箱梁采用专业分包，由江南造船集团在车间内分段制作，现场吊装拼接，统一喷漆。
主要有厂内加工质量控制和现场吊装拼接两个关键环节，厂内环节严格控制原材及构件焊接的质量，精确控制构件的几何尺寸，及时跟踪检查检测；现场环节严格控制吊装安全，确保安装位置和尺寸线形的准确，对吊装过程制定专项方案，并经过专家论证会评议通过。
4、预应力混凝土空心板梁施工：
模板和浇筑过程严格控制质量和尺寸及斜角方向，确保钢筋和混凝土的质量。
重点控制预应力先张法张拉环节，预应力张拉由专业人员进行，对钢绞线的安放位置、张拉机具效定、预应力控制、伸长量等严格控制。
过程中质量员和专业监理工程师旁站，保证张拉数据的准确性。
5、支架搭设：
支架采用Ф48.5钢管支架，制订专项方案，主要针对盖梁施工，搭设完成后由专人负责检查验收，合格后报安全监理工程师检查，检验合格后方可施工，严格确保质量安全。
6、伸缩缝施工：
重点控制型钢的产品质量，特别是安装质量，从平整度和线型两方面进行，由多年施工伸缩缝安装经验的专业安装工进行安装。
检测平整度基本控制在1.5mm以内，确保行车的舒适性。
五、工程质量控制情况
川杨河大桥施工期间，在每一工序施工开展之前，我项目部均执行严格的图纸会审制度，编制切实可行的专项施工方案。
落实技术交底与跟踪、旁站制度：
特别是立柱和盖梁施工过程中，在每一工序的工作开展之前，我们均组织专业人员：
项目副经理、项目技术负责人、施工员等按照设计图纸和施工规范要求以及施工组织设计文件要求，编制详细、有针对性的技术交底文件，并组织具体施工人员负责人交底、签字后实施，做到预控、减少施工现场操作人员因概念不清，图纸设计意图了解不透彻而引起的返工现象
原材料控制情况：
把好原材料关是确保工程质量重要前提，重中之重。
故我部对其作为重点进行控制，所有进场施工材料钢筋、钢绞线、水泥等均进行取样复试；对进场的原材料必须有资质，质保书，通过自检和送检，所有材料均须取得合格的试验证明，方可投入使用，杜绝在工程中使用不合格材料。
施工过程中已通过了桥梁桩基，下部结构承台、立柱、盖梁，上部梁板和桥面系的关键工序验收，并达到规范和设计要求。
六、工程设计变更情况
本工程设计院发业务联系单1份，编号为:
（施2标）变-桥梁专业工程-01号。
我们根据设计业务联系单的要求，在施工过程中及时进行了调整，满足设计的要求。
七、工程试验和实测实量情况
高架桥梁工程试验情况
序号
名称
项目
检测数量
检测结果
备注
1
桩基
低应变
114
Ⅰ类桩113根，Ⅱ类桩1根
占总桩数的70%
高应变
9
合格9根
占总桩数的5%
超声波检测
54
Ⅰ类桩53根,Ⅱ类桩1根
占总桩数的30%
坡道桥桩基低应变
38
Ⅰ类桩38根
占总桩数的100%
水下砼抗压试块
168
全部合格
钢筋原材料复试
12
全部合格
钢筋焊接检测
61
全部合格
2
下部结构
钢筋原材料复试
25
全部合格
钢筋焊接接头检测
14
全部合格
砼抗压试块
85
全部合格
3
上部结构
钢筋原材料复试
32
全部合格
钢筋焊接接头检测
25
全部合格
砼抗压试块
226
全部合格
叠合梁钢板原材复试
33
全部合格
叠合梁钢板
焊缝X光
143
全部合格
叠合梁钢板
焊缝超声波
627
全部合格
4
桥面及附属
钢筋原材料复试
12
全部合格
钢筋焊接接头检测
4
全部合格
砼抗压试块
63
全部合格
实测实量：
桥梁结构完成后，对下部结构立柱等成品砼的表面平整度、几何尺寸、垂直度、顶面高程，和桥面系的路幅宽度、砼铺装标高、路面横坡等各项指标进行检测，合格率为100%。
具体见《实测实量记录表》。
八、安全文明施工情况
本高架桥工程安全、文明施工主要为施工现场安全用电、施工机械的安全操作、高空作业防坠落、渣土外运保洁、现场防尘防噪、现场围护以及做好每道工序的安全技术交底工作，使宣传与教育并行，定期召开安全生产、文明施工例会，学习贯彻安全法规和文明施工法规，使职工熟悉自身工种损伤制度和岗位责任，增强安全生产，文明施工意识，并对职工进行安全三级教育。
我们加强现场的安全文明检查力度。
本工程安全文明工作完全在受控之中，施工至今没有发生一起重大安全事故。
九、施工整改情况
施工过程收到监理通知单6份，按通知要求对涉及的各项安全、质量、文明等各事项按时进行整改，并予以回复，报送回复单6份。
我们均按要求整改，并且经监理复核同意消项后，方可进行下道工序施工。
施工中发生的不合格项已在施工中全部整改。
一十、工程自评情况
本工程从2008年6月11日开始至今，在全体项目部人员的努力下和各级领导的积极指导下，严格按照设计图纸、质量标准及验收规范进行施工，各类资料报审及时，做到内业与外业同步。
按照各施工工序向监理报验，使工程质量始终处在受控状态，本单位工程施工质量经自评，均达到优良。
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