铁路信号初级工资料.docx

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铁路信号初级工资料

2008版信号工车站与区间信号设备维修初级工部分

一、选择题

1.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯（（A）闪光）。

2.在6502电气集中同一咽喉区内设置（（D）4个）方向继电器。

3.单动道岔选用一个（（C）DD）组合。

4.6502电气集中的定型组合共有（（D）12种）。

5.6502电气集中选择组的1、2线是选择进路上的（（A）双动道岔八字第一笔）FCJ。

6.列车须按有关规定编定车次，开往北京方向的车次编号应为（（A）2230、2568）。

7.6502电气集中进路有（（B）3种）解锁方式。

8.能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间（表示器）显示一个白色灯光表示进路开通，准许列车向（（B）中间）线路发车。

9.大站（6502电气集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁（（B）两条进路均能解锁）。

10.6502电气集中选路完毕的证明条件是（（A）右端的JXJ吸起）。

11.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（（A）06-15）端子上。

12.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（（B）XJ吸起后）熄灭。

13.控制台上每一轨道区段上最短的光带不得少于（（B）2个）单元。

14.6502电气集中电路中KZ—GDJ条件电源的作用是（（D）停电来电后，防止进路错误解锁）。

15.当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须（（A）重复后架信号机的显示）。

16.6502电气集中电路中，第7条网络线的主要作用是检查（（C）选排一致性）。

17.6502电气集中区段检查继电器QJJl-2线圈应在（（D）10）网络线上。

18.在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（（C）LXZ、1LXF）组合。

19.定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（（D）SDF）。

20.6502电气集中列车信号继电器LXJ应在（（B）11）网络线上。

21.当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进路信号机显示（（C）红灯）。

22.6502电气集中，不论是双动道岔反位，还是信号点及道岔定位，道岔选出顺序都是按（（A）从左向右）顺序选出。

23.进路的性质和方向，由进路的（（B）始端）按钮决定。

24.在联锁表道岔栏填写[（1/3）]表示（（B）1/3号道岔防护在反位）。

25.6502电气集中选择组电路共用（（C）7条）网络线。

26.6502电气集中执行组电路共用（（C）8条）网络线。

27.6502电气集中开始继电器KJ应在（（B）7）网络线上

28.6502电气集中信号检查继电器XJJ应在（（B）8）网络线上。

29.6502电气集中区段检查继电器QJJ励磁线圈应在（（C）9）网络线上。

30.ZYJ7-J170/4000电液转辙机溢流压力不大于（（D）12.5MPa）。

31.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（（D）2m）的活动余地。

32.ZYJ7-J170/4000电液转辙机溢流时拉力约为（（D）5.5kN）。

33.区段人工解锁按钮盘用于（（A）故障解锁）。

34.6502电气集中电路动作顺序是（（A）先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路）。

35.6502电气集中15条网络线中，用来开放信号的是（（B）11线）。

36.控制台引入KZ，KF，JZ，JF，（（C）JF-TCJ）五种电源。

37.6502电气集中定型组合中，LXZ共有（（C）6个）组合类型。

38.6502电气集中定型组合中，DX共有（（D）8个）组合类型。

39.6502电气集中定型组合中，SDZ共有（（B）4个）组合类型。

40.6502电气集中定型组合中，DD共有（（B）4个）组合类型。

41.6502电气集中定型组合中，Q共有（（A）2个）组合类型。

42.6502电气集中，当7、8、9网络线故障时，反映到控制台上的现象均是（（C）始端按钮稳光，终端按钮灭灯，进路无白光带）。

43.单置调车进路按钮继电器电路中，每个单置点设有（（C）3个）按钮继电器。

44.当需要开放引导信号时，不论按进路锁闭方式进行还是按全咽喉所有联锁道岔全部锁闭方式进行，都由（（B）执行组电路）完成。

45.6502电气集中，（（A）FKJ）是防止信号重复开放用的。

46.6502电气集中，在每个（（A）FKJ）设一个锁闭继电器。

47.6502电气集中，11线上既接有KZ，又接有KF，它们的用途是（（A）KZ给调车用，KF给列车用）。

48.6502电气集中，SJ是（（D）1LJ、2LJ、DGJ、FDGJ）总复示继电器。

49.在一般情况下，值班员应当按照取消进路办法关闭信号，这时是靠（（A）QJ）吸起来达到目的的。

50.接车时要检查股道空闲，调车不检查股道空闲，这是通过（（A）8线）来实现的。

51.6502电气集中，其中YX组合设在（（A）每条接车进路的始端）。

52.进站信号机有5个灯，其灯位由上而下是（（A）黄，绿，红，黄，白）。

53.进路上最右端的（（C）JXJ）吸起时称为进路选出。

54.6502电气集中不需要设JXJ的是（（C）未设信号机，以及只设通过按钮处）。

55.（（B）方向继电器）继电器不在选岔部分。

56.矮型调车信号机灯位自上而下的顺序是（（B）白、蓝）。

57.列车开往次要线路时，出站信号机开放（（B）两个绿灯）。

58.视觉信号的基本颜色是（（D）红、绿、黄）。

59.信号设备应先除锈，涂防锈漆，再涂规定颜色的调和漆，调和漆应涂（（B）2遍）

60.上行进站信号机的符号为（（A）X）。

61.透镜式色灯信号机机构内部应涂（（B）黑）色漆。

62.矮型调车信号机显示一个（（C）月白灯）的意义为：

准许越过该信号机调车。

63.在自动闭塞区段，三灯四显示通过信号机的灯位排列，自上至下为（（C）黄、绿、红）。

64.三灯四显示通过信号机：

一个绿色灯光——列车运行前方至少有（（C）三个）闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。

65.进站色灯信号机有（（C）六种）显示。

66.内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于（（B）20mm）。

67.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于（（A）10mm）。

68.带有弯度的杆件，其弯角不大于（（B）30°）。

69.带有弯度的杆件，弯高不大于（（C）100mm）。

70.道岔转辙装置安装后，各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于（（B）10mm）。

71.道岔表示杆的销孔旷量应不大于（（C）0.5mm）。

72.道岔动作杆的销孔旷量应不大于（（D）1mm）。

73.电动转辙机密贴调整杆动作时，空动距离应在（（B）5mm）以上。

74.道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为（（B）大于10mm）。

75.列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（（D）10mm）及以上间隙时，道岔不能接通表示。

76.列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点有（（A）4mm）及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。

77.列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（（D）10mm）及以上间隙时，道岔不能接通表示。

78.列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点有（（A）4mm）及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。

79.列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（（B）5mm）及以上间隙时，道岔不能接通表示。

80.四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（（A）反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA）。

81.三相交流转辙机表示电路中二极管的技术指标是（（A）反向电压不小于500V，正向电流不小于1A）。

82.“双机牵引”制式中，调定反位密贴时，在第三连接杆处，尖轨与基本轨间放厚（（C）6mm）宽20mm的铁板，不得锁闭道岔。

83.尖轨、心轨、基本的爬行、窜动量不得超过（（C）20mm）。

84.人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于（（A）1mm）。

85.尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应不大于（（B）1.5mm）。

86.道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的（（C）4mm）锁闭。

87.ZD6电动转辙机的摩擦联接器下部夹板不得（（B）松动）。

88.ZD6型电动转辙机摩擦联接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于（（B）1.5mm）。

89.ZD6型电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（（B）摩擦联接）。

90.ZD6型转辙机速动片与启动片间隙的间隙是（（D）0.5mm～2mm）。

91.ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（（A）自动开闭器）切断启动电路。

92.ZD6转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于（（D）4mm）。

93.ZD6转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于（（B）2mm）。

94.ZD6转辙机在顶杆上放上（（D）2.5mm）厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点应顶开。

95.ZD6转辙机移位接触器的触头行程为（（A）0.7mm±0.1mm）。

96.ZD6转辙机炭刷与换向器接触面不少于炭刷面积（（C）3/4）

97.ZD6转辙机的摩擦电流不得大于额定电流的（（C）1.3倍）。

98.ZD6转辙机炭刷长度不少于炭刷全长的（（A）3/5）。

99.ZD6转辙机电机正反向摩擦电流相差应小于（（C）0.3A）。

100.ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为（（C）165mm+2mm）。

101.ZD6-E型电动转辙机动作杆动程为（（C）190mm+2mm）。

102.ZD6-J型电动转辙机动作杆动程为（（C）165mm+2mm）。

103.ZD6-J型电动转辙机额定转换力为（（C）5884N）。

104.ZD6-D型电动转辙机的额定转换力为（（B）3430N）。

105.ZD6-A型电动转辙机的额定转换力为（（A）2450N）。

106.列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（（B）100m）处。

107.装有钢轨绝缘处的钢轨，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于（（B）2mm）。

108.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为（（B）100mm）左右。

109.信号机（预告除外）名称应在机柱正面、距钢轨顶面（（D）2000mm）。

110.信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下（（B）500mm±100mm）处。

111.遮断信号机距防护地点不得少于（（A）50m）。

112.在半自动闭塞区段当预告信号机的显示距离不足400m时，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（（B）1000m）。

113.非电气化自动闭塞区段三显示带允许通过信号机，最低灯位距轨面距离为（（A）3500mm）。

114.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过（（A）10mm）。

115.ZYJ7-K130/4000电液转辙机额定转换力为（（C）4kN）。

116.高柱信号机及信号托架的安装考虑基础下沉和道床太高，预留（（B）200mm）余量。

117.高柱色灯信号机水泥机柱埋设深度为柱长的（（A）20％）。

118.在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标志，其颜色为（（A）白色）。

119.高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20％，但不得大于（（C）2m）。

120.遮断信号机当显示一个红灯时，（（B）不准）越过该信号机。

121.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车停车等候（（B）2min）。

122.预告信号机机柱，自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机机柱正面，应涂黑白相间、宽200mm（（A）45°）斜线。

123.BG2-300型变压器的二次额定电压是（（D）5.5V～247.5V）。

124.BG1-50型变压器的容量是（（D）50VA）。

125.BG1-50型变压器的二次额定电压是（（B）0.45V～10.8V）。

126.BZ4型中继变压器是（（A）1:

20）的升压变压器。

127.BD1-7型变压器的变压比为（（B）2:

1）。

128.信号点灯常用电源变压器用（（D）BX）型变压器。

129.各种类型的转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：

内锁闭道岔不大于（（A）10mm）。

130.各种类型的转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：

外锁闭道岔不大于（（A）5mm）

131.道岔的密贴调整杆、表示杆等其水平方向的两端高低应不大于（（A）5mm）。

132.连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，拖板两端及两托板的高低偏差应不大于（（A）5mm）。

133.ZD6转辙机自动开闭器动接点与静接点组的接触深度两侧相差不大于（（C）1.5mm）。

134.ZD6转辙机用手扳动自动开闭器动接点，其摆动量不大于（（C）3.5mm）。

135.对带有（（C）220V）及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。

136.ZD6转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于（（C）3mm）。

137.ZD6电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为（（B）1.5mm±0.5mm）。

138.ZD6-E电动转辙机锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙为（（C）1.5mm±0.5mm）。

139.ZD6型电动转辙机额定电压为（（C）160V）。

140.ZD6A型电动转辙机的摩擦电流为（（B）2.3A～2.9A）。

141.ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为（（B）2.0A～2.5A）。

142.ZDG-Ⅲ型电机的转子电阻为（（B）4.9Ω±0.245Ω）。

143.DZG-Ⅲ型电机的转子电阻为（（D）5.1Ω±0.245Ω）。

144.ZDG-Ⅲ型电机的定子电阻为（（D）11.4Ω±0.56Ω）。

145.DZG-Ⅲ型电机的定子电阻为（（A）10.6Ω±0.56Ω）。

146.ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于（（B）2mm）。

147.四线制道岔控制电路中，（（C）X3）线为道岔表示专用线。

148.ZD6型电动转辙机属于（（A）单相直流）电动转辙机。

149.安装转辙装置的道岔应方正,单开道岔（或对称道岔）两尖轨前后偏差不得大于（（A）20mm）。

150.ZD6-A型转辙机的主、副挤切（连接）销分别为（（A）3t/3t）。

151.ZD6-J型转辙机的主、副挤切（连接）销分别为（（A）3t/3t）。

152.ZD6-E型转辙机的主、副挤切（连接）销分别为（（D）5t/9t）。

153.ZD6-F型转辙机的主、副挤切（连接）销分别为（（B）3t/5t）。

154.ZD6-J型电动转辙机额定电压为直流（（A）160V）。

155.ZD6-J型电动转辙机转换时间不大于（（C）9s）。

156.ZD6-D型电动转辙机转换时间不大于（（A）5.5s）。

157.ZD6-A型电动转辙机转换时间不大于（（A）3.8s）

158.电液转辙机油缸连续往复动作（（C）20次）后，活塞杆两端油膜不成滴。

159.电液转辙机胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护设施齐全，转角处弯曲半径应不小于（（A）150mm）。

160.电液转辙机，用手扳动动接点，其摆量不大于（（B）2mm）。

161.电液转辙机，当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为（（C）0.3mm～1.3mm）

162.电液转辙机，滚轮在动作板上滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部不受力，并与动作板斜面有（（A）0.5mm）以上间隙。

163.电液转辙机，当检查柱因故落在锁闭杆上平面时，动接点环的断电距离应大于（（B）2.5mm）。

164.电液转辙机，当检查柱因故落在锁闭杆上平面时，与另一侧接点距离不小于（（D）2mm）。

165.信号微机监测系统用UPS每（（B）3个月）放电一次。

166.轨道复示继电器的表示符号为（（C）GJF）。

167.JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示（（B）无极）。

168.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得（（C）四种）种延时。

169.（（C）JYJXC-135/220）是有加强接点的有极继电器。

170.道岔启动电路中的极性保持继电器类型是（（A）JYJXC-135/220）。

171.安全型继电器型号中的大写字母Q表示的含义是（（B）前接点）。

172.安全型继电器型号中的大写字母H表示的含义是（（C）后接点）。

173.安全型继电器型号中的大写字母（（D）F）表示的含义是反位接点。

174.安全型继电器型号中的数字1表示的含义是（（D）8组）接点。

175.安全型继电器型号中的数字2表示的含义是（（C）6组）接点。

176.安全型继电器型号中的数字3表示的含义是（（B）4组）接点。

177.除安全型继电器外，其他类型继电器型号中的大写字母Q除表示前接点外，还可表示的含义是（（D）启动）。

178.继电器电路中图形符号

表示（（B）两线圈串接直流偏极继电器）。

179.除安全型继电器外，其他类型继电器型号中的大写字母D除表示定位接点外，还可表示的含义是（（C）电码）。

180.除安全型继电器外，其他类型继电器型号中的数字2表示的含义是（（B）4组）接点。

181.继电器型号中的大写字母（（D）W）表示的含义是无极。

182.安全型继电器型号中的大写字母（（D）Z）表示的含义是整流。

183.微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（（C）5s）。

184.微电子交流计数码自动闭塞有（（B）5种）信息。

185.安全型继电器型号中的大写字母（（B）Y）表示的含义是有极。

186.安全型继电器型号中的大写字母（（A）P）表示的含义是偏极。

187.安全型继电器型号中的大写字母（（C）B）表示的含义是半导体。

188.安全型继电器型号中的大写字母DB表示的含义是（（A）单闭磁）。

189.安全型继电器型号中的大写字母（（D）C）表示的含义是插入。

190.25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用（（B）0.06Ω）导线短路轨道电流区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下。

191.信号机配线使用的软线截面积不得小于（（B）1.5mm²）。

192.在安全型继电器中，大写字母B表示的含义是（（C）半导体）。

193.安全型继电器的正常工作温度为（（A）-40℃～+60℃）。

194.安全型继电器接点系统应达到（（A）三项）基本技术要求。

195.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（（B）3.5m）。

196.轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时，其错开的距离不得大于（（A）2.5m）。

197.轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于（（C）18m）。

198.当死区段的长度小于2.1m时，其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许（（D）15m～18m）

199.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为（（B）罗马数字）数字。

200.在信号技术图表中，符号

表示的意义是轨道电路（（A）双送）。

201.在信号技术图表中，符号

表示的意义是轨道电路（（B）双受）。

202.轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起（开路式）或落下（闭路式），轨道电路这种状态就是（（B）分路状态）。

203.交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于（（C）2Ω）。

204.交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于（（B）1Ω）。

205.在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为（（C）30mm）及以上。

206.警冲标应设于两会合线路中心间距为（（D）4m）的中间。

207.JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压有效值为（（C）10.5～16V）。

208.JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于（（C）2.7V）。

209.轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过（（C）2.7V）。

210.轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过（（A）1/5）。

211.轨道电路有调整状态，（（D）分路）状态，断轨状态三种。

212.引接线沿轨枕敷设部分，应平直固定良好，当穿越钢轨时，应距轨底不小于（（C）30mm）。

213.JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有（（D）钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压）。

214.钢轨接头的轨缝应根据钢轨温度计算确定，装有绝缘的接头轨缝，在钢轨温度最高时，应不小于（（B）6mm）。

215.“PTYV”型信号电缆，“P”代表（（A）信号电缆）

216.“PTYV”型信号电缆，“T”代表（（B）铁路）。

217.“PTYV”型信号电缆，“Y”代表（（C）聚乙烯绝缘（护套））。

218.“PTYV”型信号电缆，“V”代表（（D）聚氯乙烯护套）。

219.非电气化区段电气集中站常用的轨道电路为（（D）25Hz相敏）轨道电路。

220.在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于（（A）2m）处。

221.道碴面与钢轨底面的距离应保持在（（C）30mm）以上。

222.焊接式接续线焊在钢轨两端，两焊点中心距离应在（（