清洁型热回收焦炉车辆概述.docx

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清洁型热回收焦炉车辆概述

清洁型热回收焦炉移动车辆简介

一．概述

清洁型热回收焦炉移动车辆主要由两大车组成：

机侧是装煤推焦车，焦侧是平接熄焦车。

又分为车上液压压煤和站上机械重锤捣固煤饼成型作业方式。

煤饼成型作业是清洁型热回收焦炉的重要工艺程序，采取车上液压压煤时，通过6Kg/cm2的压力使煤饼成型。

准备压煤时，煤料从煤塔供给，煤塔布置在焦炉机侧轨道中间，压煤装煤推焦车停在煤塔下面，煤塔的放煤阀打开，直接将煤落入布煤小车中，布煤小车再沿煤槽长度方向均匀布煤，卸煤量可以控制以便定量布煤做到分层压煤。

压煤完成后，压煤装煤推焦车运行到指定炭化室前进行开门、推焦、装煤及关门等动作。

同时，平接熄焦车将炙热的焦炭送到熄焦塔下进行熄焦，而后到晾焦台将焦炭卸出，再进入下一循环。

在捣固站机械重锤方式成型煤饼时，授煤方式大致相同。

不同的是：

压煤装煤推焦车不具备压煤功能。

装煤前，装煤推焦车先到捣固站，将托煤板送到捣固机底部，放煤捣固后再将煤饼和托煤板一起拽回车上，开到预定炉号前进行作业。

其余相同。

车上液压压煤煤饼成型作业：

站上机械重锤捣固煤饼成型作业：

二．压煤装煤推焦车结构特点：

压煤装煤推焦车主要有车体钢结构、走行装置、推焦装置、开关炉门装置、装煤装置、布煤-压煤装置，液压系统、电器控制系统、可视系统，司机电控室、液压室和集中润滑系统等部分组成。

（1）车体钢结构采取厂内分块预制试装，通过螺拴联接板固定，分拆时打号作标记，施工现场按号安装，即方便可靠，又可缩短安装周期。

主要受力部位采用箱型梁，保证了车体钢结构的稳定性。

（2）走行装置采用了先进的单元驱动设置，而且设在车端外侧方便检修。

合金钢车轮踏面淬硬，有足够的挤压应力。

速度控制采用变频调速，有利于准确对位。

依据几年的使用经验：

设有两主动和两从动台车及后走行梁浮动轮。

（3）推焦装置

推焦杆系双箱形焊接结构，通过球杆轻体量钢结构连成一体，推焦头和导履采取焊接结构。

在推焦杆上面镶有铸钢导向板，下面镶有铸钢齿条（兼导向），推焦杆由两台电机减速机同时驱动。

导履下部的磨耗板可以方便更换。

遇事故可利用人力事故应急拽回机构拖回推焦杆.

推焦装置与走行装置实行联锁。

（4）开关炉门装置

开关炉门装置与推焦装置在同一中心线上，节省了对位时间。

提钩、移门、炉门提升均采用液压缸驱动，炉门可以提升到行程内任意位置停止，便于清扫炉门。

开关炉门装置与走行装置实行联锁。

有多种形式可供选择：

主要有液压举升式和旋升式。

举升式液压开门机正在打开炉门：

（5）装煤装置：

煤槽托板由两台电机、减速机和两条三排滚子链条驱动，设有链条自动涨紧机构，结构紧凑，托板底面高于炭化室20mm，经过ALGOR结构软件分析，使炭化室底受压分布合理。

为了防止托板移动时跑偏，擦伤炭化室墙面，在托煤板前部专门设计了平衡轮导向机构。

（a）煤槽壁两边均可以向后移动20mm，由液压缸连杆驱动。

煤槽壁长度方向有足够刚度，不致因压煤时产生的涨力而“鼓肚”。

（b）前挡板在装煤时，液压锁闭装置打开，并由液压缸将前挡板提升起来，以便煤饼通过。

这时后挡板随托煤板前移，当煤饼送到位抽回托煤板时，该挡板已与煤槽壁液压锁定。

托煤板将退出炭化室时，锁闭打开，卷扬机将后挡板拉回。

前后挡板与煤饼接触面，均向煤饼倾斜10°，以防煤饼装炉时前后端塌角。

（c）为了方便处理事故设有托煤板后端挂绳孔。

（d）为了防止冬季低温，煤与煤槽壁冻结，可增加煤槽侧壁加温装置。

装煤装置与走行装置实行联锁。

（6）液压布煤-压煤装置通过液压马达驱动到煤塔下接煤，接煤量有料位显示，然后到煤槽的一端布煤，布煤完成后即压煤，经过二次布煤和压煤即可使煤饼达到成型要求，运至相应的炭化室再由装煤装置直接将煤饼装入炉膛内。

液压压煤推焦车的装煤装置对准焦炉准备装煤：

机械重锤捣固煤饼：

（7）液压系统

液压站采用泵站和阀站分开的形式，泵站和阀站之间用管路连接，液压站安装在液压室内。

液压布煤-压煤装置的液压泵站和阀站设在其本身的布煤车上。

（a）泵站

泵站采用半密封油箱，以防灰尘等杂质进入，油箱内的中部设有进回油隔板，正面装有油位指标计，便于观察油箱中的油量，顶面设有空气滤清器，可从此处向油箱充油，顶面还装有液位继电器，在最低油位发出信号，通知操作人员采取措施。

电接点温度计控制风冷却器，电加热器的开启、停止和工作介质高温报警。

液压站设有回收滤油器，用于过滤回路中的杂质，过滤精度为20um，该部件设有发讯器，用于滤芯的堵塞报警，也可在目测表上观察滤芯的堵塞情况，且该滤油器具有旁通阀，在滤芯被污物堵塞时自动开启，保证系统连续工作。

泵设有两套装置，均置于油箱侧面，工作时，使用其中一套，另一套备用。

两套泵装置中，在泵的吸油口处设有截止阀，用于控制油液进入油泵。

油箱侧面还设有应急用的手动泵，以备停电时完成应急动作。

（b）阀站

阀站是整个液压站中控制执行动作部分，全部控制阀采用板式连接，分别装在数个集成块上，全部集成块安装在阀架上，阀架采用钢板和型钢的焊接结构，每个集成块装有截止阀，便于维护和检修。

各执行油缸从各自的位置用管路与阀站相连。

该产品使用的液压阀主要是国产力士乐系列液压阀，此类阀具有安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大，体积小等。

（c）主要性能参数

工作压力：

11MPa

油泵：

型号PVZR4-184

最高使用压力17.5MPa

排量184ml/r

电动机：

功率30KW

转速1500rpm

工作介质：

YB-N46

（8）电器控制系统：

供电方式：

三相四线AC380V，由滑触器（二组）经地面滑线接入

本机动力电源：

3AC380V，照明电源：

单相AC220V，控制电源：

AC220V，DC24V

设备构成：

电气室有保护柜；走行柜；推焦柜；装煤柜；PLC柜；辅助柜及辅机柜等。

各运行机构有相应的电动机，制动器限位和电磁阀等组成。

走行采用变频调速，推焦与装煤均采用涡流调速。

开环涡流调速，采用绕线型电机，转子加电阻，涡流制动器，转子电阻以改变速度，第1档至电阻的涡流投入求得较低的速度，以满足工艺要求。

辅助设备：

后档板和油泵为电动机传动，其余各机构为液压驱动。

PLC控制系统采用西门子系列，I/O256点，20%备用（走行，空调，照明为常规控制），各装置与机构间有必要的联锁。

控制方式：

手动与单元自动控制两种（走行均为手动方式）

（9）可视系统为六头两尾，即开关炉门和推焦处；装煤处；煤槽两端和行车方向两端

（10）司机室镶装大面积玻璃，视角良好。

电气室、液压室设有换气防尘装置，通风良好，司机室设有空调。

司机室、操作台、仪表、操作按钮齐全。

还装有可视系统显示器。

（11）集中润滑系统采用国内品牌产品，依靠严格的润滑制度，确保车辆和设备正常运行，提高使用可靠性和寿命。

三．双向平接熄焦车结构特点：

双向平接熄焦车由车体钢结构、主动台车，从动台车、开关炉门装置、司控电器室，接焦槽装置，工具液压室，电气系统，液压系统，可视系统和集中润滑系统等构成。

单向平接熄焦车：

平接熄焦车在接焦过程中

（1）车体钢结构采取厂内分块预制试装，通过螺拴联接板固定，分拆时打号作标记，施工现场按号安装，即方便可靠，又可缩短安装周期。

主要受力部位采用箱型梁，保证了车体钢结构的稳定性。

受热装置的部件采用复合钢结构，关键件采用特殊材质。

（2）主动台车

采取单元化设计，无开式齿轮，采用专业减速器。

两组主动和两组从动台车八个车轮支撑于QU80钢轨上，采取对称螺栓固定在车架上，结构紧凑，方便检修。

采用四套电动机驱动系两用两备。

经特殊设计的车轮组，可在拆装固定螺栓后，利用千斤顶旋转90°移到互相垂直的轨道上，达到大修目的。

（3）从动台车设在接焦槽下面，工况恶畧，不能安装驱动装置。

（4）开关炉门装置：

采取台车移动，液压缸提升的开炉门形式。

关炉门时台车移动到位，提门液压缸放下即可关好炉门。

开关炉门装置由移动支架、承载支架、挂钩机构组成。

开关炉门装置台车与大车走行联锁，开门机台车不归位，大车不能走行。

开关炉门装置所开炉门需经炉号确认并与熄焦车沟通无误后方可打开。

（5）司控电器室

由于熄焦车处于两座焦炉之间，粉尘大，焦味重，环境恶劣，为改善司机操作环境，可采用空气处理机。

司机室设在电气室上面，均采用正气压防尘，为方便车辆在正反向行施中观察和操控，司机室内设有主操作台和副操作台，还设有空调机，照明控制箱。

（6）接焦槽装置

（a）由于本车水平接焦，耐热铸铁板受力和磨损加大，还有可能随着焦饼的前移被顶起。

另外，由于车箱底板处于水平放置，熄焦时排水，排焦粉都形成新问题。

（b）本车耐热铸铁板采取了针对推焦方向形成斜面,两面相交成圆角。

为方便拆装更换，采取胀铆钉固定，板间留有间隙。

板固定在槽钢上面，槽钢焊接在满铺钢板上，以利排水和排出板底的焦粉。

为避免熄焦水流到车架上，沿车厢长度方向，设计上采取满铺钢板每边外延50mm成弧形，以利排水。

（c）接焦槽倾翻机构

采用套筒液压缸顶升使接焦槽底面与水平面成300，倾翻的同时，车厢前门的液压缸连杆机构使车前门翻转900，保证焦炭完全卸到凉焦台上。

遇到事故可利用千斤顶人工倾翻卸焦.。

接焦槽装置与走行装置实行联锁，并设有事故预防按钮。

（7）工具液压室：

两室各自封闭而相通，有门分隔，液压室采用正气压防尘，设有吸气机，工具室也采用正气压防尘，但同时设有排气机。

（8）电器系统

供电方式：

三组四线AC380V，由二组滑触器引入

动力电源：

3AC380V照明与控制电源单相AC220V

设备构成：

电气室有走行柜，辅机柜与辅助柜。

司机室有操作台，照明控制箱等。

各运行机构有相应的电动机、制动器、限位开关等组成。

各装置之间设有必要的联锁。

（9）液压系统（与装煤推焦机类同）

（10）可视系统设有六头两尾，开门两处，接焦两处，接焦槽锁闭一处，走行一处。

（11）手动集中润滑系统：

由于熄焦车长期处于高温多水工况中，润滑点又多处于空间狭窄处，设此系统方便维护，保证车辆正常运行。

成呵

2011年10月15日