故障现象描述.docx
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故障现象描述
故障现象描述：
打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；推到起动档，起动机不转（0.75）。
控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填
初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：
●起动机自身故障（0.125）。
●起动机供电或搭铁故障（0.125）。
●起动机控制电路故障（0.5）。
第二步：
故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容（20分）
1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（√）/正常（），
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（√）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
（在02、03或09、19、44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）
06224驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的信息丢失，静态
06226驱动系数据总线：
发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）
③分析测试结果，不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
（1）J623供电或搭铁故障（0.5）
（2）J623总线通讯故障（0.25）
（3）J623自身故障（0.25）
原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（）
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
（1）
原理图，来源（），不用者不填
2、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
J623供电
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94/5
T94/6
因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作，因此应先测量继电器的输出书否正常，否则再测试15#、30#和31#。
直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分，其余管脚电压测量不配分。
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）保险丝SB14与J623之间电路故障；
（2）保险丝SB14本身故障；
（3）保险丝SB14上游电路故障。
原理图，来源（），不用者不填
本页电路图不配分。
3、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
SB14保险丝（可以分解成两步，但总分不变）
测试条件
打开点火开关时
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
SB14输出端
SB14输入端
标准描述
+B
+B
测试结果
0V
0V
是否正常
异常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）继电器J271与SB14之间电路故障。
（2）继电器J271本身故障；
（3）继电器J271电源电路故障；
（4）继电器J271控制电路故障；
原理图，来源（），不用者不填
本页电路图不配分。
4、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
继电器J271工作状况
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表、跳线盒
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
87#对地电压
86#对地电压
支持先测87#、再测其它，也支持合并测量。
标准描述
+B
0V
测试结果
0V
10.10（可能浮动）
是否正常
异常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入，因此故障可能是86#信号输入异常。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）J623与继电器J271之间电路故障；
（2）J623自身故障。
原理图，来源（），不用者不填
5、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
J623控制信号输出
测试条件
打开点火开关后
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94/69对地电压
标准描述
0.20V以下
测试结果
0.12V
是否正常
正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比（电压差大于0.5V），推断该线路存在虚接可能，简单修理后，发现当打开点火开关时，仪表显示恢复正常，但起动机还是不转，说明系统仍存在其他故障。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
①起动机自身故障。
②起动机供电或搭铁故障。
③起动机控制电路故障。
原理图，来源（），不用者不填
6、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（√），
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
③分析测试结果，不用者不填
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（√）
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
（1）
原理图，来源（），不用者不填
7、基于有故障代码的诊断信息
故障代码
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
12361
起动继电器2起动：
断路
是（√）/否）
是（√）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
1析测试结果，不用者不填。
：
根据电路图和自诊断原理理解，发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚（连接J623的T94/31）的电压来识别继电器的工作状态，如果在起动过程中该端子电压维持低电平，则故障代码会出现。
2基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
（1）继电器J710相关线路故障
（2）继电器J710自身故障
（3）J623控制故障
原理图，来源（36/3;35/4;36/5），不用者不填
8、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
继电器J710的控制
测试条件
起动发动机时
使用设备
汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
2脚对地
标准描述
+B到0
测试结果
+B不变
是否正常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
根据测量数据可知，J710供电线路正常，加之继电器的工作原理，说明可能是J710的2脚没有电压变化，才导致J710的线圈没有工作。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）继电器J710与J623之间的电路故障。
（2）J623自身故障
原理图，来源（），不用者不填
本页图解不配分。
9、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
测试对象
J623控制信号输出
测试条件
点火钥匙由点火档推向起动档时
使用设备
汽车专用万用表
测试参数
T94/31对地电压
标准描述
+B到0
测试结果
0不变
是否正常
正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
：
T94/31电压值正常，而J710DE2#电压异常，根据两点之间的电压差值，可以判定该线路断路。
简单修理后，故障代码可以清除，发动机起动机可以转动。
10、最终诊断结论：
引起故障的可能原因：
1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。
2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。
分析故障机理，提出维修建议
1.故障机理：
（1）J623不能控制J271吸合，导致J623供电异常，无法通讯。
（2）J623不能控制J710吸合，导致起动机无供电，无法起动。
2、维修建议：
建议更换或维修相关线路。
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