第一章水轮机运行.docx
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第一章水轮机运行
第一章水轮机运行
第一节总则
第1条每台水轮机应按厂内规定次序进行编号,并将序号明显地标明在水轮机的外壳上,其号码应与发电机编号相对应。
第2条水轮机应按水头的不同,装设相应的压力表和真空表。
第3条水轮机室与发电机主控室应装有联系信号(详见第二章第3条)。
第4条水轮机室应配有灭火装置。
第5条每台水轮机应有自己的技术档案,其内容包括:
(1)水轮机的安装、维护、使用说明书及随机供给的技术文件和产品图纸;
(2)安装、试验、交接和验收记录;
(3)历次大、小修的项目及检修后的技术数据(如迷宫间隙、轴承间隙、紧力、空蚀、导叶间隙等);
(4)有关水轮机运行、事故处理记录。
第6条每台水轮机应有适应的备品、备件,一切备品、备件应存放在仓库内,并进行定期保养,以防生锈、腐烂。
第二节水轮机运行方式
一、水轮机正常运行要求
第7条水轮机可按铭牌数据长期连续运行。
第8条机组不得低转速长期运转,在额定转速的35%以下时,应制动停机。
第9条机组各轴承(推力轴承、上导轴承、水导轴承)的油温低于5℃时,机组不允许起动,油温低于10℃时应停止供给冷却水,油温控制在5~55℃之间。
第10条机组各轴承的温度,一般不超过60℃,最高不得超过70℃。
当轴温到达60℃时,应发出故障信号;当温度超过70℃时,应发出机组事故跳闸信号,并跳闸。
第11条轴承冷却水温度,应在5~40℃之间,冷却水的压力一般根据各自水头不同,而有所不同,但以0.15~0.2MPa为宜。
第12条各轴承油面高度:
停机时,应在油位标准线附近。
第13条机组各部摆度及振动值应在容许范围之内(按厂家规定)。
第14条机组的制动装置应正常,其制动气压应为0.5~0.7MPa。
制动转速应视机组的额定转速高低而异,一般低速机组可在额定转速的30%时开始制动;制动开始至停止运转过程,不得超过5分钟。
第15条水轮机组一般应在自动调速情况下运行,导叶开度限制应放在相应于最大出力的开度位置,但在特殊情况下:
如调速系统工作不稳定、失灵等,可使用开度限制或手动控制
第16条采用自动调速器控制的机组,应保证调速器工作油压正常
第17条机组有下列情况时禁止用自动调速,应改为手动调速。
(1)调速系统运行失灵;
(2)自动调速系统的漏油过多,油压不正常;
(3)厂用电一时不能恢复或调速电动机和起动回路有故障;
(4)油泵及压力信号装置损坏;
(5)压力油罐内油气比例失调。
第18条在下列不能保证机组安全的情况下禁止运行:
(1)当上下游水位不能保证机组正常运转时或真空冲击过大;
(2)当负荷造成机组不允许的振动时;
(3)当负荷造成机组不允许的摆动时。
第19条新检修后的机组或停机时间较长的机组应按各自情况投人试运转。
二、水轮机运行操作
第20条未投入运行的机组应在随时可以起动状态。
投人运行的要求:
(1)进水闸门、蝶阀(闸阀)在全开位置,并保证全压状态;
(2)调速器各部位置正常;
(3)调速器油压正常,油泵电源投入;
(4)机组各部轴承油位适当,油色合格并无漏油;
(5)交直流操作电源投入;
(6)电气部分正常,可随时投入运行;
(7)未投人机组应与运行机组一样,定时进行巡视检查。
并不得进行无关的操作和工作。
第21条机组起动前应检查:
新装机组或大修后投入运行前,必须将工作人员全部退出工作现场,确认机组内无人工作,并收回全部工作票,再作如下检查,方可投入运行。
(1)清除钢管及风道中的杂物;
(2)检查刹车装置位置;
(3)检查导水机构、剪断销有无松动或损坏;
(4)检查发电机内部、空气间隙有无杂物或遗留工具;
(5)检查自动装置是否正常;
(6)发电机的集电环整流子炭刷弹簧压力正常,并无卡阻、松动等现象;
(7)水轮机各密封装置应良好;
(8)水轮机蝶阀(闸阀)的进水闸操作机构及行程开关的工作情况应可靠;
(9)检查油、气、水系统各部是否正常,各轴承油位、油色情况,排水泵工作是否良好,空气压缩机能否按整定值自动起动和停止;
(10)调速器工作是否正常,开机前应明确用手动操作还是用油压、自动控制;
(11)水轮发电机组四周,有否妨碍工作的其他杂物。
第22条开机操作程序:
(1)开机前的准备工作。
正常运行的机组不需全面检查;如停机时间较长,必须认真做好以下工作,方可开机。
①蜗壳充水前,必须对调速器作全面检查和动作试验,打开总油阀,用油压操作机组,操作开度限制手轮到5%,检查调速器有无漏油现象,然后慢慢升25%、50%、100%,由全关到全开,再由全开到全关,观察有无异样现象,最后关闭导叶;②对水轮机蜗壳进行充水、放气,使蜗壳内充满水;③将所有电源开关、油、气、水阀门,投入正常运行位置;④立式机组应顶转子。
(2)用手动、油压或自动操作开起机组,当机组转速达额定转速70%时,再对机组各转动部分作一次全面检查;
(3)待各部正常,将机组开至额定转速;
(4)电气值班员可升压、并车;
(5)并入系统后,根据负荷需要,确定开度位置;
(6)改变运行接线模拟图,记好运行日记。
第23条如遇下列情况之一者,禁止起动机组:
(1)进水闸门、尾水闸门及蝶(闸)阀尚未全开;
(2)水轮机或发电机主要保护失灵;
(3)轴承油位、油色不合格;
(4)冷却水不能正常供给;
(5)油压装置或调速器失灵;
(6)制动装置故障,不能安全停机。
第24条开机前应具备条件:
(1)导叶开度指示在零位,导叶全关。
油压装置正常。
如用调速器操作时,总油阀应开起,调速器锁定在解除位置;
(2)油、气、水系统工作正常;
(3)蝶(闸)阀在全开位置;
(4)调速器紧急停机电磁阀在落下位置;
(5)制动气压保持在0.5MPa以上,制动闸在脱开位置;
(6)发电机断路器在跳闸位置;
(7)灭磁开关在断开位置;
(8)开机指示灯亮;
(9)各转动皮带无断股、过松现象。
第25条正常停机操作:
(1)接到停机命令后,配合电气人员关小水轮机导叶开度;
(2)当断路器拉开后,把导叶关闭至零;
(3)当转速达到额定转速的30%左右时,打开制动装置进行刹车;
(4)关闭调速器总油阀;
(5)关闭轴承冷却水;
(6)改变电气模拟图,做好停机运行记录;
(7)对机组进行一次全面检查。
三、水轮机组运行中的监视
第26条每隔1h对机组各运行参数(如导叶开度、轴温等)作一次认真的记录。
第27条认真检查调速器的工作状态(每班至少检查二次):
(1)调速器运行稳定,指针指示正常,并无异常的摆动和卡阻现象。
如发现调速器自动调速失灵或不稳定,应立即改为油压手动操作,并对故障进行检查处理;
(2)离心飞摆无晃动,飞摆电动机无异常声响,温度正常;
(3)主配压阀和辅助接力器应无异常抖动现象;
(4)调速器控制柜内各杠杆、销钉无松动、脱落现象;
(5)调速器各油管、接头处无漏油现象;
(6)定期清扫调速器滤油器,检查调速器的油位、油色等;
(7)调速器油泵运行正常,电气回路良好,能按规定油压范围内起动和停止;
(8)安全阀和逆止阀动作可靠。
第28条水轮机运行中的监视:
(1)机组运转声正常,无异常振动、摆动和气味;
(2)导叶、导叶拐臂、剪断销正常无破损;
(3)主轴及导叶套无严重漏水;
(4)油、气、水管路无漏油、漏气、漏水及阻塞情况;
(5)真空补气阀运行良好;
(6)各表计指示正确(如机房压力表、真空表、转速表等)
第29条各轴承温度及测量装置的监视:
(1)各轴承的油位应在标准油位线附近,油质应良好;
(2)轴承冷却水畅通无阻,并有一定的流量;
(3)轴承各处及油管无渗漏现象;
(4)轴承内无杂音;
(5)各轴承温度一般不超过60℃,若高于70℃应立即停机检查;
(6)目前一般用圆形温度计来测轴温为多数,其温包应插入测温孔内。
四、水轮机的故障及事故处理方法
第30条运行中如遇下列情况之一者,应立即停机处理:
(1)水轮机运转声音异常,并处理无效;
(2)水轮机某轴承温度超过70℃;
(3)水轮机重要部件断裂;
(4)机组振动,摆度超过允许值,并经处理无效;
(5)其他有危及人身、设备安全时。
第31条机组过速处理:
现象:
(1)机组发出超速声;
(2)负荷甩掉、频率上升;
(3)调速器转速表指示上升;
(4)“强减”可能动作。
处理:
(1)立即关小导叶开度。
使与负荷相适应;
(2)情况严重者应停机检查:
包括油槽有否甩油、阻尼环有无变形、转动部分螺栓有否松动等;
(3)再次起动后,应检查振动、摆度及轴瓦温度。
第32条轴承温度不正常上升:
现象:
(1)轴承温度不正常上升,温度表读数上升很快;
(2)手摸上去感觉很烫。
处理:
(1)检查各部有无漏油。
油面、油色是否正常合格
(2)轴承冷却水供给是否正常;
(3)机组振动、摆度有无增加、过大;
(4)轴承内部有无不正常的声响;
(5)加强轴承温度的监视;
(6)若无法消除,请示领导和调度要求停机。
第33条轴承冷却水中止:
现象:
(1)水压表指示下降或为零。
示流器无水;
(2)尾水出口无水;
(3)轴承温度指示上升。
处理:
(1)检查进水管开关;
(2)检查水管水过滤器有无堵塞;
(3)若以上两项均正常,而轴承温度继续上升,应请示停机处理。
第34条轴承油面下降:
现象:
(1)油面不合格,低于正常油位规定线;
(2)轴承温度上升。
处理:
(1)检查有无漏油;
(2)加油,使轴承油箱油面达到油位规定线。
第35条导叶破断螺栓折断:
现象:
(1)破断螺栓折断,螺母松动;
(2)折断的导叶开度与众不同;
(3)振动和摆度增加,轴承温度升高。
处理:
(1)检查现场,根据具体情况处理;
(2)一时无法消除的,应停机或关主阀进行调换破断螺栓。
第36条轴承冷却器破损漏水:
现象:
(1)油槽油面上升;
(2)油槽油色浑浊,油里有水;
(3)轴承温度升高。
处理:
立即停机。
调换或进行补焊冷却器。
第37条机组振动,摆度超过允许值:
现象:
机组振动,摆度增加超过规定值。
处理:
(1)若因负荷不适当而引起,应避开该负荷运行;
(2)若一时无法处理的,应停机检查原因。
第38条调速器压力油压力下降低于最低极限:
现象:
(1)油压过低光字牌亮、喇叭响;
(2)油压装置压力表、调速器控制系统压力表指示低于正常值
处理:
(1)将机组立即改为手动操作;
(2)检查压力装置有否漏油;
(3)检查油泵、进油管道有无堵塞;
(4)是否集油槽油量不足,致使打不上油。
第39条调速器自动失灵:
现象:
(1)调速器不能自动;
(2)接力器发生异常摆动,使频率和负荷不稳定。
处理:
(1)立即改为油压或手动操作;
(2)首先检查各压力表的指示情况,再判断故障所在原因;
(3)值班人员应观察其改为油压及手动操作后的变化情况;
(4)检查各切换阀是否在自动位置上;
(5)检查调速器某一部件损坏或失灵;
(6)检查调速系统油管路是否堵塞,使油路不通;
(7)如均无异常情况,可切回自动位置进行观察。
第三节水轮机正常运行
一、水轮机运行前检查
水轮机大修后及新安装机组投入运行前,都应对各部进行详细检查,检查内容有:
1.水轮机及引水部分
(1)有压力前池的水电站,应检查压力前池有无飘浮杂物,进水口的拦污栅有无杂物阻塞。
(2)各道闸门的操作机构应灵活,启闭位置正确。
(3)压力水管、水轮机室、尾水室、尾水管等无阻塞现象。
(4)水轮机前的闸阀或蝶阀应全关。
(5)转动部件的螺母应牢固而无裂纹。
(6)轴承盖板与主轴的间隙,轴承挡油圈与主轴的间隙,密封环与主轴的间隙均应符合要求。
(7)校对机组的同轴度、水平度和垂直度,应无变动。
(8)各油、水、气系统阀门开、关位置应正确、灵活,各道管路应畅通无阻。
(9)润滑油的牌号规格符合要求,油面应在标准油位线上。
(10)各测温装置应完整,并能投入使用。
2.调速器部分
(1)不论是手动操作或电动操作的调速器,从全开到全关位置的动作均应灵活,开度指针应准确。
(2)全开和全关的电气限位触头,应可靠地接通或断开。
(3)自动调速器的接力器应充油往复动作,无卡塞现象,接力器内无空气。
(4)油压应正常,油管各部应无渗油。
(5)压力油的自动控制装置应灵敏、可靠。
(6)各部件的连杆、杠杆位置应正确。
销子应完整无脱落,锁定操作应灵活。
二、水轮机试运行的操作步骤
(1)关闭水轮机的导叶,手动或电动慢慢开启闸阀或蝶阀。
如有旁通阀,应首先打开旁通阀,开启蜗壳排气阀,待蜗壳充满水后,再开主阀,如系油(气)压操作的蝶阀,则按现场规程规定,顺次开启阀门。
检查水轮机的前后盖板(卧式机组或立式机组)等处应无漏水现象。
(2)当蜗壳排气阀排尽空气后,立即关闭排气阀。
(3)打开水压表和尾水真空表阀门开关,并检查表计压力与实际是否相符。
(4)操作电磁液压阀或手动压力油泵,顶起转子5~10mm(立式机组),使推力瓦面进入润滑油,然后使转子复归,并检查制动闸应完全落下。
(5)操作调速器手轮,慢慢开启导叶,使机组转动,然后按其转速的50%、75%、100%,三个阶段运转。
每一阶段运行时间的长短,主要视轴温上升值基本稳定且一切正常时,即可升压。
三、试运行中应重点检查和监视的内容
(1)各油、水、气管路有无渗漏,各水力机械表计指示是否正确。
(2)甩油环和油泵工作应正常,各润滑油的油位指示正确。
(3)各转动部分和固定部分及各道轴承等处无摩擦声、撞击声及其他声响。
(4)在不同转速的过程中,机组的摆度和振动均应符合厂家规定的允许值内。
(5)严密注意在某一瞬间机组的强烈振动(共振点),并作好记录,同时,应立即提高转速滑过共振点,以免影响主轴。
(6)机组各道轴承的温度变化应缓慢,试运行开始后的1h内,应每15min检查一次,以后每0.5h检查一次,并作好记录,当某些轴温上升过快或明显偏高时,应特别注意,一般空载试运行的轴瓦温度达60℃时,应提请有关人员研究处理。
超过65℃时应停机检查、处理之。
水轮机空载试运行稳定后,可由电气人员升压对发电机进行试验。
四、水轮机部分参数的运行范围
1.轴承温度
水轮机的轴承温度正常与否,直接关系着机组的安全运行。
轴承温度与环境温度有关,还与润滑系统的冷却系统有关。
根据小型水电站的运行要求,轴承温度不能高于70℃,正常运行温度控制在45~60℃为宜,超过60℃时属于偏高,但也不能过低。
观察轴承温度,一般采用圆形温度计和玻璃水银温度计两种。
圆形温度计有接点信号装置,它可使轴承温度升高时发出音响信号,并在轴温升高到极限值时,作用于主断路器跳闸。
通常前者整定值为65℃,后者整定值为70℃。
玻璃水银温度计一般用于小型机组和没有自动装置的电站,可以准确直接读出,以便掌握。
2.工作水头
水轮机的工作水头是水电站运行的重要参数,对于有水库调节的坝后式电站,运行人员应该明确以下水头的特点:
(1)最高水头,设计时,用以计算水工建筑物稳定性和水轮机许可工作情况的极限。
超过这个水头,水工建筑物就会有发生事故的可能,水轮机的工作效率就降低,同时,影响着飞逸转速的倍数,关系着机组的安全。
(2)设计水头,指发足额定出力时的最小水头,它是水轮机的主要参数特性,也是水轮机运行最合适的工作条件。
一般掌握在设计水头附近运行,水轮机的效率最高,空蚀影响最小。
(3)最低水头,是水工建筑物运行最低水头的要求和水轮机最低运行水头的极限。
接近这个水头运行,效率低,也容易出现空蚀。
水电站一般情况下,不能在最低水头(即死水位)以下运行。
应该指出,坝后式的水电站其工作水头,是在不断地变化着的,关键是如何合理调节水位,正确运用,使机组处在较高的效率区运行。
对于有压力前池调节的引水式电站,水轮机的工作水头,必须高于压力水管进口处的淹没深度(一般以1~2m为宜),否则水位降低,造成旋涡,把空气吸人压力水管和水轮机室,产生噪音和机组振动。
严重影响水轮发电机组的正常运行。
3.真空度
真空度是为了说明水轮机转轮附近的真空情况,这是一个近似值;其目的是为监视空蚀的影响。
真空度与水轮机的转轮型号有关,与安装高程及尾水管的流速有关。
按设计施工的小型水电站,正常运行以后,真空度都维持在一定的数值,根据经验,在海拔1000m以下地区,真空度数值一般以13.33~20KPa(100~1500Hg)为宜。
数值大,空蚀影响也大;数值小,即水能得不到充分利用。
真空度在水轮机尾水管的真空表上读得,运行人员应观察并记录其经常数值。
如突然增大,反映空蚀影响大,就要分析原因,设法解决,长时间增大是不允许的。
第四节水轮机的维护和监视
一、水轮机运行维护
水轮机的运行维护大致有:
机组清理、用油管理、间隙调整和停机保养等四个方面的内容。
(1)机组清理。
根据水电站的机组大小和运行情况,进行清理检查,清理进出油管、冷却水管,检查有否漏油、漏水;清理导叶、转轮间的污物、杂物,检查转轮、导叶间隙及空蚀程度和导水机构;清理轴承,检查油位、油质。
(2)用油管理。
目前小型水电站用油问题比较混乱,往往出现未知油质状况,见油就用。
有的甚至把机械油与绝缘油混合使用,致使润滑不良,机件损坏。
为了不使油混乱,机械油与绝缘油应分别保管,作上记号,专人负责。
水电站润滑油的选用:
对于滚动轴承,一般选用2号或3号钠基润滑脂和钙钠基润滑脂,每运行2500~3000h,应清洗轴承,更换新油。
加油脂时,应注意加油量以轴承腔容积的2/3为宜,不同规格的润滑脂不能混合使用,以免油脂变质。
对于滑动轴承,一般选用22号、30号、32号、40号机械润滑油。
运行期间,应每天检查轴承的油位,油位应保持在标准的油位线上,用油时间长短,根据运行情况而定,最长不得超过一年。
必须指出、润滑脂流动性差,导热系数小,不能作循环润滑剂使用。
(3)间隙调整。
水轮机各部的间隙,有转轮与座环之间、导叶与导叶之间的间隙,导叶本身上部、端部的间隙及轴承的间隙等。
这些间隙的允许值,由于机组型号和大小的不同而不同。
这些数据,在水轮机的产品说明书上都有规定。
(4)停机保养。
关闭进水闸、放空压力水管积水;关闭闸阀或蝶阀、放空蜗壳积水,特别是在严冬季节,以防止结冰、破坏压力水管、蜗壳,清理尾水室、保持清洁。
全面清理机组的油垢、污物,如水轮机室(或蜗壳)的泥沙、锈蚀;轴承和轴瓦的油垢等。
所有润滑部分,应加润滑脂的油杯;经清洗后加添新油脂,润滑油系统的油管、冷却水系统的水管,经清洗修整后应加油。
处理主轴、导叶拐臂的严重漏水情况及检查导叶破断螺栓的各部位的油污。
飞轮及机组联轴器或间接传动皮带等,应清除污垢、擦净表面并卸下皮带,进行保养。
调节机构的传动部分和连杆,进行全面清扫,该加油的加油保养。
二、水轮机大、小修
1.水轮机小修
水轮机的小修,除了日常维护工作以外,还包括局部零件的拆开,修复和更换易损零件,花费时间不多。
其主要内容有:
(1)主轴的漏水过大处理,轴承冷却器的堵塞、漏水等处理。
(2)检查导水机构是否灵活、严密,导叶破断销的折断处理等。
(3)润滑油的取样、分析、更换,以保证机件运行润滑良好。
(4)受振动易松动的法兰、螺栓的正常紧固、加油,以防锈蚀。
2.水轮机大修
水轮机的大修一般厂家说明书上都有规定,为二、三年大修一次。
但是,由于各个电站的机组的安装质量、运行管理水平、日常维护及运行小时不一。
因此,机组的大修、应根据水电站的实际情况而定,应先有个大修计划。
落实材料,物资,组织检修队伍、安排在枯水期进行大修。
机组的大修应根据运行中发现的设备缺陷,特别是关键性的缺陷,彻底进行维修。
应抓重点,不能修修补补。
水轮机各部最容易损坏的是水轮机的转轮,因此,转轮的检修是水轮机大修的主要项目,其次是水轮机的各道轴承,现分别说明如下:
(1)转轮(水涡轮)的大修。
影响转轮寿命的通常有三个因素:
一是转轮叶片背弧面靠近出水处,容易受空蚀而破坏;二是转轮的迷宫处容易磨损;三是转轮叶片受硬物;(石、铁等)碰撞而损坏,其中空蚀影响对转轮威胁最大。
a.空蚀处理。
对于空蚀的产生及影响和防止措施,在第二节水轮机许可运行范围里讲得较为详细。
产生空蚀以后,可将其进行补焊,空蚀严重到什么程度补焊,什么时间补焊,按电站不同情况而不同,但千万不要到空蚀严重至穿孔以后再补。
补焊需用不锈钢电焊条(最好用含铬为重2%~14%的不锈钢电焊条),为防止补焊时转轮变形,在转轮四周用千分表进行监视。
补焊前,应清除焊补处表面的水分、油垢、锈斑等脏物。
焊条要干燥,用细焊条。
一次焊不好的,采用多次堆焊,第二次焊前,必须将第一次的焊渣去净。
焊好以后,将其表面锉平、磨光。
锉磨时,要注意原来的叶型。
空蚀的影响和表面粗糙度有相当大的关系,所以,补好以后在磨光过程中,一定要注意原有的叶型和表面粗糙度。
近几年来,各国专家对空蚀的研究都做了大量的工作,浙江省新安江电厂,在研究空蚀方面,采用不锈钢补焊,加涂环氧树脂,防护水轮机转轮的空蚀,取得了成功的经验。
对于混流式的卧式机组,只要拆除尾水管,就可取出转轮。
但在一般情况下,检查空蚀时,只要打开出水弯管的检查孔,就可检查水轮机转轮的空蚀情况,如转轮空蚀严重,再拆除弯管,取出转轮,进行补焊。
b.迷宫处磨损,如装时加以注意,迷宫是不会磨损的,一旦磨损,应用不锈钢电焊条进行补焊修复。
迷宫间隙不宜过大。
c.由于硬物碰撞,而使叶片变形,应进行校正,使其恢复原来的曲面形状。
(2)轴承大修。
轴承大修时,要打开轴承箱盖,取出轴瓦(或滚动轴承),进行间隙和接触面的检查。
当间隙超过允许值或接触面不均时,应进行修理或更换。
a.滚动轴承。
一般小型水轮机的滚动轴承,发生轴承壳磨损的情况比较多。
由于轴承壳磨损,使轴承外圆走动,轴温升高,机组振动加剧。
如发现轴承走外圆,则在轴承座端盖内圈加垫,利用端盖将轴承外圈压死。
如轴承内圈与轴松动而轴已磨损,则处理大轴。
如间隙过大,轴承磨损,应更换同型号的新轴承。
b.滑动轴承。
水轮机轴承径向瓦的巴氏合金和推力瓦的巴氏合金,运行磨损以后可以重新研刮,但是当推力面间隙超过2mm,径向间隙超过0.5mm时,不能重新研刮,应更换新的轴瓦。
更换时必须重新研刮接触面,调整间隙。
大修滑动轴承时,要全部拆洗轴承箱和水冷却器。
(3)校核主轴水平度和垂直度。
卧式水轮机的主轴,一般很少发生弯曲的情况。
但由于长期运行,因机组振动引起轴承座下沉位移,而使主轴失去原来的水平度、垂直度的要求,至使轴温升高。
大修时,要用框形水平仪检查其水平度、垂直度,如轴承下沉可在轴承座下垫薄紫铜皮来调整,如轴承位移,设法将其校正。
立式水轮机,小型机组主轴较长,可能出现主轴弯曲现象。
可用千分表校核,其方法是:
在主轴旁设二个至三个观测点,放上千分表,转动主轴,测出各点读数,根据主轴弯曲程度进行调整。
(4)蜗壳修理。
蜗壳是不易损坏的固定部件,没有定期检修的必要。
所以,要根据其实际情况来决定蜗壳的维修项目和维修期限。
三、水轮机组的运行监视