第一章水轮机运行.docx

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第一章水轮机运行

第一章水轮机运行

第一节总则

第1条每台水轮机应按厂内规定次序进行编号，并将序号明显地标明在水轮机的外壳上，其号码应与发电机编号相对应。

第2条水轮机应按水头的不同，装设相应的压力表和真空表。

第3条水轮机室与发电机主控室应装有联系信号（详见第二章第3条）。

第4条水轮机室应配有灭火装置。

第5条每台水轮机应有自己的技术档案，其内容包括：

（1）水轮机的安装、维护、使用说明书及随机供给的技术文件和产品图纸；

（2）安装、试验、交接和验收记录；

（3）历次大、小修的项目及检修后的技术数据（如迷宫间隙、轴承间隙、紧力、空蚀、导叶间隙等）；

（4）有关水轮机运行、事故处理记录。

第6条每台水轮机应有适应的备品、备件，一切备品、备件应存放在仓库内，并进行定期保养，以防生锈、腐烂。

第二节水轮机运行方式

一、水轮机正常运行要求

第7条水轮机可按铭牌数据长期连续运行。

第8条机组不得低转速长期运转，在额定转速的35％以下时，应制动停机。

第9条机组各轴承（推力轴承、上导轴承、水导轴承）的油温低于5℃时，机组不允许起动，油温低于10℃时应停止供给冷却水，油温控制在5～55℃之间。

第10条机组各轴承的温度，一般不超过60℃，最高不得超过70℃。

当轴温到达60℃时，应发出故障信号；当温度超过70℃时，应发出机组事故跳闸信号，并跳闸。

第11条轴承冷却水温度，应在5～40℃之间，冷却水的压力一般根据各自水头不同，而有所不同，但以0.15～0.2MPa为宜。

第12条各轴承油面高度：

停机时，应在油位标准线附近。

第13条机组各部摆度及振动值应在容许范围之内（按厂家规定）。

第14条机组的制动装置应正常，其制动气压应为0.5～0.7MPa。

制动转速应视机组的额定转速高低而异，一般低速机组可在额定转速的30％时开始制动；制动开始至停止运转过程，不得超过5分钟。

第15条水轮机组一般应在自动调速情况下运行，导叶开度限制应放在相应于最大出力的开度位置，但在特殊情况下：

如调速系统工作不稳定、失灵等，可使用开度限制或手动控制

第16条采用自动调速器控制的机组，应保证调速器工作油压正常

第17条机组有下列情况时禁止用自动调速，应改为手动调速。

（1）调速系统运行失灵；

（2）自动调速系统的漏油过多，油压不正常；

（3）厂用电一时不能恢复或调速电动机和起动回路有故障；

（4）油泵及压力信号装置损坏；

（5）压力油罐内油气比例失调。

第18条在下列不能保证机组安全的情况下禁止运行：

（1）当上下游水位不能保证机组正常运转时或真空冲击过大；

（2）当负荷造成机组不允许的振动时；

（3）当负荷造成机组不允许的摆动时。

第19条新检修后的机组或停机时间较长的机组应按各自情况投人试运转。

二、水轮机运行操作

第20条未投入运行的机组应在随时可以起动状态。

投人运行的要求：

（1）进水闸门、蝶阀（闸阀）在全开位置，并保证全压状态；

（2）调速器各部位置正常；

（3）调速器油压正常，油泵电源投入；

（4）机组各部轴承油位适当，油色合格并无漏油；

（5）交直流操作电源投入；

（6）电气部分正常，可随时投入运行；

（7）未投人机组应与运行机组一样，定时进行巡视检查。

并不得进行无关的操作和工作。

第21条机组起动前应检查：

新装机组或大修后投入运行前，必须将工作人员全部退出工作现场，确认机组内无人工作，并收回全部工作票，再作如下检查，方可投入运行。

（1）清除钢管及风道中的杂物；

（2）检查刹车装置位置；

（3）检查导水机构、剪断销有无松动或损坏；

（4）检查发电机内部、空气间隙有无杂物或遗留工具；

（5）检查自动装置是否正常；

（6）发电机的集电环整流子炭刷弹簧压力正常，并无卡阻、松动等现象；

（7）水轮机各密封装置应良好；

（8）水轮机蝶阀（闸阀）的进水闸操作机构及行程开关的工作情况应可靠；

（9）检查油、气、水系统各部是否正常，各轴承油位、油色情况，排水泵工作是否良好，空气压缩机能否按整定值自动起动和停止；

（10）调速器工作是否正常，开机前应明确用手动操作还是用油压、自动控制；

（11）水轮发电机组四周，有否妨碍工作的其他杂物。

第22条开机操作程序：

（1）开机前的准备工作。

正常运行的机组不需全面检查；如停机时间较长，必须认真做好以下工作，方可开机。

①蜗壳充水前，必须对调速器作全面检查和动作试验，打开总油阀，用油压操作机组，操作开度限制手轮到5％，检查调速器有无漏油现象，然后慢慢升25％、50％、100％，由全关到全开，再由全开到全关，观察有无异样现象，最后关闭导叶；②对水轮机蜗壳进行充水、放气，使蜗壳内充满水；③将所有电源开关、油、气、水阀门，投入正常运行位置；④立式机组应顶转子。

（2）用手动、油压或自动操作开起机组，当机组转速达额定转速70％时，再对机组各转动部分作一次全面检查；

（3）待各部正常，将机组开至额定转速；

（4）电气值班员可升压、并车；

（5）并入系统后，根据负荷需要，确定开度位置；

（6）改变运行接线模拟图，记好运行日记。

第23条如遇下列情况之一者，禁止起动机组：

（1）进水闸门、尾水闸门及蝶（闸）阀尚未全开；

（2）水轮机或发电机主要保护失灵；

（3）轴承油位、油色不合格；

（4）冷却水不能正常供给；

（5）油压装置或调速器失灵；

（6）制动装置故障，不能安全停机。

第24条开机前应具备条件：

（1）导叶开度指示在零位，导叶全关。

油压装置正常。

如用调速器操作时，总油阀应开起，调速器锁定在解除位置；

（2）油、气、水系统工作正常；

（3）蝶（闸）阀在全开位置；

（4）调速器紧急停机电磁阀在落下位置；

（5）制动气压保持在0.5MPa以上，制动闸在脱开位置；

（6）发电机断路器在跳闸位置；

（7）灭磁开关在断开位置；

（8）开机指示灯亮；

（9）各转动皮带无断股、过松现象。

第25条正常停机操作：

（1）接到停机命令后，配合电气人员关小水轮机导叶开度；

（2）当断路器拉开后，把导叶关闭至零；

（3）当转速达到额定转速的30％左右时，打开制动装置进行刹车；

（4）关闭调速器总油阀；

（5）关闭轴承冷却水；

（6）改变电气模拟图，做好停机运行记录；

（7）对机组进行一次全面检查。

三、水轮机组运行中的监视

第26条每隔1h对机组各运行参数（如导叶开度、轴温等）作一次认真的记录。

第27条认真检查调速器的工作状态（每班至少检查二次）：

（1）调速器运行稳定，指针指示正常，并无异常的摆动和卡阻现象。

如发现调速器自动调速失灵或不稳定，应立即改为油压手动操作，并对故障进行检查处理；

（2）离心飞摆无晃动，飞摆电动机无异常声响，温度正常；

（3）主配压阀和辅助接力器应无异常抖动现象；

（4）调速器控制柜内各杠杆、销钉无松动、脱落现象；

（5）调速器各油管、接头处无漏油现象；

（6）定期清扫调速器滤油器，检查调速器的油位、油色等；

（7）调速器油泵运行正常，电气回路良好，能按规定油压范围内起动和停止；

（8）安全阀和逆止阀动作可靠。

第28条水轮机运行中的监视：

（1）机组运转声正常，无异常振动、摆动和气味；

（2）导叶、导叶拐臂、剪断销正常无破损；

（3）主轴及导叶套无严重漏水；

（4）油、气、水管路无漏油、漏气、漏水及阻塞情况；

（5）真空补气阀运行良好；

（6）各表计指示正确（如机房压力表、真空表、转速表等）

第29条各轴承温度及测量装置的监视：

（1）各轴承的油位应在标准油位线附近，油质应良好；

（2）轴承冷却水畅通无阻，并有一定的流量；

（3）轴承各处及油管无渗漏现象；

（4）轴承内无杂音；

（5）各轴承温度一般不超过60℃，若高于70℃应立即停机检查；

（6）目前一般用圆形温度计来测轴温为多数，其温包应插入测温孔内。

四、水轮机的故障及事故处理方法

第30条运行中如遇下列情况之一者，应立即停机处理：

（1）水轮机运转声音异常，并处理无效；

（2）水轮机某轴承温度超过70℃；

（3）水轮机重要部件断裂；

（4）机组振动，摆度超过允许值，并经处理无效；

（5）其他有危及人身、设备安全时。

第31条机组过速处理：

现象：

（1）机组发出超速声；

（2）负荷甩掉、频率上升；

（3）调速器转速表指示上升；

（4）“强减”可能动作。

处理：

（1）立即关小导叶开度。

使与负荷相适应；

（2）情况严重者应停机检查：

包括油槽有否甩油、阻尼环有无变形、转动部分螺栓有否松动等；

（3）再次起动后，应检查振动、摆度及轴瓦温度。

第32条轴承温度不正常上升：

现象：

（1）轴承温度不正常上升，温度表读数上升很快；

（2）手摸上去感觉很烫。

处理：

（1）检查各部有无漏油。

油面、油色是否正常合格

（2）轴承冷却水供给是否正常；

（3）机组振动、摆度有无增加、过大；

（4）轴承内部有无不正常的声响；

（5）加强轴承温度的监视；

（6）若无法消除，请示领导和调度要求停机。

第33条轴承冷却水中止：

现象：

（1）水压表指示下降或为零。

示流器无水；

（2）尾水出口无水；

（3）轴承温度指示上升。

处理：

（1）检查进水管开关；

（2）检查水管水过滤器有无堵塞；

（3）若以上两项均正常，而轴承温度继续上升，应请示停机处理。

第34条轴承油面下降：

现象：

（1）油面不合格，低于正常油位规定线；

（2）轴承温度上升。

处理：

（1）检查有无漏油；

（2）加油，使轴承油箱油面达到油位规定线。

第35条导叶破断螺栓折断：

现象：

（1）破断螺栓折断，螺母松动；

（2）折断的导叶开度与众不同；

（3）振动和摆度增加，轴承温度升高。

处理：

（1）检查现场，根据具体情况处理；

（2）一时无法消除的，应停机或关主阀进行调换破断螺栓。

第36条轴承冷却器破损漏水：

现象：

（1）油槽油面上升；

（2）油槽油色浑浊，油里有水；

（3）轴承温度升高。

处理：

立即停机。

调换或进行补焊冷却器。

第37条机组振动，摆度超过允许值：

现象：

机组振动，摆度增加超过规定值。

处理：

（1）若因负荷不适当而引起，应避开该负荷运行；

（2）若一时无法处理的，应停机检查原因。

第38条调速器压力油压力下降低于最低极限：

现象：

（1）油压过低光字牌亮、喇叭响；

（2）油压装置压力表、调速器控制系统压力表指示低于正常值

处理：

（1）将机组立即改为手动操作；

（2）检查压力装置有否漏油；

（3）检查油泵、进油管道有无堵塞；

（4）是否集油槽油量不足，致使打不上油。

第39条调速器自动失灵：

现象：

（1）调速器不能自动；

（2）接力器发生异常摆动，使频率和负荷不稳定。

处理：

（1）立即改为油压或手动操作；

（2）首先检查各压力表的指示情况，再判断故障所在原因；

（3）值班人员应观察其改为油压及手动操作后的变化情况；

（4）检查各切换阀是否在自动位置上；

（5）检查调速器某一部件损坏或失灵；

（6）检查调速系统油管路是否堵塞，使油路不通；

（7）如均无异常情况，可切回自动位置进行观察。

第三节水轮机正常运行

一、水轮机运行前检查

水轮机大修后及新安装机组投入运行前，都应对各部进行详细检查，检查内容有：

1．水轮机及引水部分

（1）有压力前池的水电站，应检查压力前池有无飘浮杂物，进水口的拦污栅有无杂物阻塞。

（2）各道闸门的操作机构应灵活，启闭位置正确。

（3）压力水管、水轮机室、尾水室、尾水管等无阻塞现象。

（4）水轮机前的闸阀或蝶阀应全关。

（5）转动部件的螺母应牢固而无裂纹。

（6）轴承盖板与主轴的间隙，轴承挡油圈与主轴的间隙，密封环与主轴的间隙均应符合要求。

（7）校对机组的同轴度、水平度和垂直度，应无变动。

（8）各油、水、气系统阀门开、关位置应正确、灵活，各道管路应畅通无阻。

（9）润滑油的牌号规格符合要求，油面应在标准油位线上。

（10）各测温装置应完整，并能投入使用。

2．调速器部分

（1）不论是手动操作或电动操作的调速器，从全开到全关位置的动作均应灵活，开度指针应准确。

（2）全开和全关的电气限位触头，应可靠地接通或断开。

（3）自动调速器的接力器应充油往复动作，无卡塞现象，接力器内无空气。

（4）油压应正常，油管各部应无渗油。

（5）压力油的自动控制装置应灵敏、可靠。

（6）各部件的连杆、杠杆位置应正确。

销子应完整无脱落，锁定操作应灵活。

二、水轮机试运行的操作步骤

（1）关闭水轮机的导叶，手动或电动慢慢开启闸阀或蝶阀。

如有旁通阀，应首先打开旁通阀，开启蜗壳排气阀，待蜗壳充满水后，再开主阀，如系油（气）压操作的蝶阀，则按现场规程规定，顺次开启阀门。

检查水轮机的前后盖板（卧式机组或立式机组）等处应无漏水现象。

（2）当蜗壳排气阀排尽空气后，立即关闭排气阀。

（3）打开水压表和尾水真空表阀门开关，并检查表计压力与实际是否相符。

（4）操作电磁液压阀或手动压力油泵，顶起转子5～10mm（立式机组），使推力瓦面进入润滑油，然后使转子复归，并检查制动闸应完全落下。

（5）操作调速器手轮，慢慢开启导叶，使机组转动，然后按其转速的50％、75％、100％，三个阶段运转。

每一阶段运行时间的长短，主要视轴温上升值基本稳定且一切正常时，即可升压。

三、试运行中应重点检查和监视的内容

（1）各油、水、气管路有无渗漏，各水力机械表计指示是否正确。

（2）甩油环和油泵工作应正常，各润滑油的油位指示正确。

（3）各转动部分和固定部分及各道轴承等处无摩擦声、撞击声及其他声响。

（4）在不同转速的过程中，机组的摆度和振动均应符合厂家规定的允许值内。

（5）严密注意在某一瞬间机组的强烈振动（共振点），并作好记录，同时，应立即提高转速滑过共振点，以免影响主轴。

（6）机组各道轴承的温度变化应缓慢，试运行开始后的1h内，应每15min检查一次，以后每0．5h检查一次，并作好记录，当某些轴温上升过快或明显偏高时，应特别注意，一般空载试运行的轴瓦温度达60℃时，应提请有关人员研究处理。

超过65℃时应停机检查、处理之。

水轮机空载试运行稳定后，可由电气人员升压对发电机进行试验。

四、水轮机部分参数的运行范围

1．轴承温度

水轮机的轴承温度正常与否，直接关系着机组的安全运行。

轴承温度与环境温度有关，还与润滑系统的冷却系统有关。

根据小型水电站的运行要求，轴承温度不能高于70℃，正常运行温度控制在45～60℃为宜，超过60℃时属于偏高，但也不能过低。

观察轴承温度，一般采用圆形温度计和玻璃水银温度计两种。

圆形温度计有接点信号装置，它可使轴承温度升高时发出音响信号，并在轴温升高到极限值时，作用于主断路器跳闸。

通常前者整定值为65℃，后者整定值为70℃。

玻璃水银温度计一般用于小型机组和没有自动装置的电站，可以准确直接读出，以便掌握。

2．工作水头

水轮机的工作水头是水电站运行的重要参数，对于有水库调节的坝后式电站，运行人员应该明确以下水头的特点：

（1）最高水头，设计时，用以计算水工建筑物稳定性和水轮机许可工作情况的极限。

超过这个水头，水工建筑物就会有发生事故的可能，水轮机的工作效率就降低，同时，影响着飞逸转速的倍数，关系着机组的安全。

（2）设计水头，指发足额定出力时的最小水头，它是水轮机的主要参数特性，也是水轮机运行最合适的工作条件。

一般掌握在设计水头附近运行，水轮机的效率最高，空蚀影响最小。

（3）最低水头，是水工建筑物运行最低水头的要求和水轮机最低运行水头的极限。

接近这个水头运行，效率低，也容易出现空蚀。

水电站一般情况下，不能在最低水头（即死水位）以下运行。

应该指出，坝后式的水电站其工作水头，是在不断地变化着的，关键是如何合理调节水位，正确运用，使机组处在较高的效率区运行。

对于有压力前池调节的引水式电站，水轮机的工作水头，必须高于压力水管进口处的淹没深度（一般以1～2m为宜），否则水位降低，造成旋涡，把空气吸人压力水管和水轮机室，产生噪音和机组振动。

严重影响水轮发电机组的正常运行。

3．真空度

真空度是为了说明水轮机转轮附近的真空情况，这是一个近似值；其目的是为监视空蚀的影响。

真空度与水轮机的转轮型号有关，与安装高程及尾水管的流速有关。

按设计施工的小型水电站，正常运行以后，真空度都维持在一定的数值，根据经验，在海拔1000m以下地区，真空度数值一般以13.33～20KPa（100～1500Hg）为宜。

数值大，空蚀影响也大；数值小，即水能得不到充分利用。

真空度在水轮机尾水管的真空表上读得，运行人员应观察并记录其经常数值。

如突然增大，反映空蚀影响大，就要分析原因，设法解决，长时间增大是不允许的。

第四节水轮机的维护和监视

一、水轮机运行维护

水轮机的运行维护大致有：

机组清理、用油管理、间隙调整和停机保养等四个方面的内容。

（1）机组清理。

根据水电站的机组大小和运行情况，进行清理检查，清理进出油管、冷却水管，检查有否漏油、漏水；清理导叶、转轮间的污物、杂物，检查转轮、导叶间隙及空蚀程度和导水机构；清理轴承，检查油位、油质。

（2）用油管理。

目前小型水电站用油问题比较混乱，往往出现未知油质状况，见油就用。

有的甚至把机械油与绝缘油混合使用，致使润滑不良，机件损坏。

为了不使油混乱，机械油与绝缘油应分别保管，作上记号，专人负责。

水电站润滑油的选用：

对于滚动轴承，一般选用2号或3号钠基润滑脂和钙钠基润滑脂，每运行2500～3000h，应清洗轴承，更换新油。

加油脂时，应注意加油量以轴承腔容积的2／3为宜，不同规格的润滑脂不能混合使用，以免油脂变质。

对于滑动轴承，一般选用22号、30号、32号、40号机械润滑油。

运行期间，应每天检查轴承的油位，油位应保持在标准的油位线上，用油时间长短，根据运行情况而定，最长不得超过一年。

必须指出、润滑脂流动性差，导热系数小，不能作循环润滑剂使用。

（3）间隙调整。

水轮机各部的间隙，有转轮与座环之间、导叶与导叶之间的间隙，导叶本身上部、端部的间隙及轴承的间隙等。

这些间隙的允许值，由于机组型号和大小的不同而不同。

这些数据，在水轮机的产品说明书上都有规定。

（4）停机保养。

关闭进水闸、放空压力水管积水；关闭闸阀或蝶阀、放空蜗壳积水，特别是在严冬季节，以防止结冰、破坏压力水管、蜗壳，清理尾水室、保持清洁。

全面清理机组的油垢、污物，如水轮机室（或蜗壳）的泥沙、锈蚀；轴承和轴瓦的油垢等。

所有润滑部分，应加润滑脂的油杯；经清洗后加添新油脂，润滑油系统的油管、冷却水系统的水管，经清洗修整后应加油。

处理主轴、导叶拐臂的严重漏水情况及检查导叶破断螺栓的各部位的油污。

飞轮及机组联轴器或间接传动皮带等，应清除污垢、擦净表面并卸下皮带，进行保养。

调节机构的传动部分和连杆，进行全面清扫，该加油的加油保养。

二、水轮机大、小修

1．水轮机小修

水轮机的小修，除了日常维护工作以外，还包括局部零件的拆开，修复和更换易损零件，花费时间不多。

其主要内容有：

（1）主轴的漏水过大处理，轴承冷却器的堵塞、漏水等处理。

（2）检查导水机构是否灵活、严密，导叶破断销的折断处理等。

（3）润滑油的取样、分析、更换，以保证机件运行润滑良好。

（4）受振动易松动的法兰、螺栓的正常紧固、加油，以防锈蚀。

2．水轮机大修

水轮机的大修一般厂家说明书上都有规定，为二、三年大修一次。

但是，由于各个电站的机组的安装质量、运行管理水平、日常维护及运行小时不一。

因此，机组的大修、应根据水电站的实际情况而定，应先有个大修计划。

落实材料，物资，组织检修队伍、安排在枯水期进行大修。

机组的大修应根据运行中发现的设备缺陷，特别是关键性的缺陷，彻底进行维修。

应抓重点，不能修修补补。

水轮机各部最容易损坏的是水轮机的转轮，因此，转轮的检修是水轮机大修的主要项目，其次是水轮机的各道轴承，现分别说明如下：

（1）转轮（水涡轮）的大修。

影响转轮寿命的通常有三个因素：

一是转轮叶片背弧面靠近出水处，容易受空蚀而破坏；二是转轮的迷宫处容易磨损；三是转轮叶片受硬物；（石、铁等）碰撞而损坏，其中空蚀影响对转轮威胁最大。

a．空蚀处理。

对于空蚀的产生及影响和防止措施，在第二节水轮机许可运行范围里讲得较为详细。

产生空蚀以后，可将其进行补焊，空蚀严重到什么程度补焊，什么时间补焊，按电站不同情况而不同，但千万不要到空蚀严重至穿孔以后再补。

补焊需用不锈钢电焊条（最好用含铬为重2％～14％的不锈钢电焊条），为防止补焊时转轮变形，在转轮四周用千分表进行监视。

补焊前，应清除焊补处表面的水分、油垢、锈斑等脏物。

焊条要干燥，用细焊条。

一次焊不好的，采用多次堆焊，第二次焊前，必须将第一次的焊渣去净。

焊好以后，将其表面锉平、磨光。

锉磨时，要注意原来的叶型。

空蚀的影响和表面粗糙度有相当大的关系，所以，补好以后在磨光过程中，一定要注意原有的叶型和表面粗糙度。

近几年来，各国专家对空蚀的研究都做了大量的工作，浙江省新安江电厂，在研究空蚀方面，采用不锈钢补焊，加涂环氧树脂，防护水轮机转轮的空蚀，取得了成功的经验。

对于混流式的卧式机组，只要拆除尾水管，就可取出转轮。

但在一般情况下，检查空蚀时，只要打开出水弯管的检查孔，就可检查水轮机转轮的空蚀情况，如转轮空蚀严重，再拆除弯管，取出转轮，进行补焊。

b．迷宫处磨损，如装时加以注意，迷宫是不会磨损的，一旦磨损，应用不锈钢电焊条进行补焊修复。

迷宫间隙不宜过大。

c．由于硬物碰撞，而使叶片变形，应进行校正，使其恢复原来的曲面形状。

（2）轴承大修。

轴承大修时，要打开轴承箱盖，取出轴瓦（或滚动轴承），进行间隙和接触面的检查。

当间隙超过允许值或接触面不均时，应进行修理或更换。

a．滚动轴承。

一般小型水轮机的滚动轴承，发生轴承壳磨损的情况比较多。

由于轴承壳磨损，使轴承外圆走动，轴温升高，机组振动加剧。

如发现轴承走外圆，则在轴承座端盖内圈加垫，利用端盖将轴承外圈压死。

如轴承内圈与轴松动而轴已磨损，则处理大轴。

如间隙过大，轴承磨损，应更换同型号的新轴承。

b．滑动轴承。

水轮机轴承径向瓦的巴氏合金和推力瓦的巴氏合金，运行磨损以后可以重新研刮，但是当推力面间隙超过2mm，径向间隙超过0.5mm时，不能重新研刮，应更换新的轴瓦。

更换时必须重新研刮接触面，调整间隙。

大修滑动轴承时，要全部拆洗轴承箱和水冷却器。

（3）校核主轴水平度和垂直度。

卧式水轮机的主轴，一般很少发生弯曲的情况。

但由于长期运行，因机组振动引起轴承座下沉位移，而使主轴失去原来的水平度、垂直度的要求，至使轴温升高。

大修时，要用框形水平仪检查其水平度、垂直度，如轴承下沉可在轴承座下垫薄紫铜皮来调整，如轴承位移，设法将其校正。

立式水轮机，小型机组主轴较长，可能出现主轴弯曲现象。

可用千分表校核，其方法是：

在主轴旁设二个至三个观测点，放上千分表，转动主轴，测出各点读数，根据主轴弯曲程度进行调整。

（4）蜗壳修理。

蜗壳是不易损坏的固定部件，没有定期检修的必要。

所以，要根据其实际情况来决定蜗壳的维修项目和维修期限。

三、水轮机组的运行监视