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物流课程设计报告
第一章物流与物流工程概述
一、物流
物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
1、物流的起源和发展
物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
随着经济一体化和计算机通讯技术的不断发展，极促进了物流业的发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。
现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。
我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。
除了市场环境、体制与机制等方面的原因之外，包括物流工程硕士在的中高级物流人才紧缺是制约物流业发展的主要“瓶颈”之一，因此培养满足企业与社会各个方面所需的物流工程专业中高级人才迫在眉睫。
“物流”的由来。
“Distribution”一词最早出现出美国。
在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份”。
这一举动被一些物流学者誉为有关“物流活动的早期文献记载”。
在第二次世界大战期间，美国对军火等进行的战时供应中，首先采取了后勤管理这一名词对军火进行全面管理。
从此，后勤逐渐形成了单独的学科，并不断发展为后勤工程后勤管理和后勤分配。
后勤管理的方法后被引入到商业部门，被人称之为商业后勤。
定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。
20世纪30年代初，在一部关于市场营销的基础教科书中，开始涉及物流运输、物资储存等业务的实物供应（Physical Supply）这一名词。
1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义“物流”是包含于销售之中的物质资料和服务，与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。
上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。
日本在1964年开始使用物流这一概念。
在使用物流这个述语以前，日本把与商品实体有关的各项业务，统称为“流通技术”。
1956年日本生产本部派出“流通技术专门考察团”，由早稻田大学教授宇野正雄等一行7人去美国考察，弄清楚了日本以往叫做“流通技术”的容，相当于美国叫做“Physical Distribution”（实物分配）的容，从此便把流通技术按照美国的简称，叫做“P·D”，“ P·D”这个术语得到了广泛的使用。
后来美国物流协会（C.L.M）将它改名为Logistics。
所做的定义是：
“以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的‘对费用的相对效果’而进行计划、执行、控制”。
Logistics与PhysicalDistribution的不同，在于Logistics已突破了商品流通的围，把物流活动扩大到生产领域。
物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。
1964年，日本池田阁中五年计划制定小组平原将此改为‘物的流通’。
1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”这个术语，简称为“物流”。
1981年，日本综合研究所编著的《物流手册》，对“物流”的表述是：
“物质资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。
从物流的畴来看，包括：
包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。
” 我国开始使用“物流”一词始于1979年。
1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加第三届国际物流会议，回国后在考察报告中第一次引用和使用。
1989年4月，第八届国际物流会议在召开，“物流”一词的使用日益普遍。
2、现代物流
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
3、现代物流的主要特征
根据国外物流发展情况，将现代物流的主要特征归纳为以下几个方面∶
1.物流反应快速化；2.物流功能集成化；3.物流服务系列化；
4.物流作业规化；5.物流目标系统化；6.物流手段现代化；
7.物流组织网络化；8.物流经营市场化；9.物流信息电子化。
二、物流工程
物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息流看做一个系统，运用运筹学和系统工程等理论知识来解决实际问题和优化系统，运用工程技术来研究物流系统的规划、设计、实施和管理，以低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目的的综合性组织管理活动过程。
物流工程分为物流技术工程和物流网络工程。
它的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。
1、物流工程的特点
1.全局性：
（系统性、整体性）物流系统是由很多部分组成的，同时，系统的目的性或特定功能往往由若干目标或指标构成，所以要将各组成部分按预期目标有机地结合起来得出最好的方案；
2.并联性：
系统各组成部分本身及他们相互之间都有着联系和制约的关系，如系统的输出与输入的关系，以及系统所有组成部分中的参数变量与系统特定功能之间的关系，都表示着系统的相互作用和相互依赖；
3.最优性：
规划、设计和使用物流系统的最后目的是要它完成特定的功能，并且希望完成功能的效果最好；
4.综合性:
物流系统涉及面广，不但有技术因素，还有经济因素、社会因素。
所以需要诸如数学、运筹学、经济学、机械设等各方面的学科知识综合起来研究物流工程；
5.实践性。
第二章仓储工程与装卸、搬运
一、仓储工程
由贮存物品的库房、运输传送设施（如吊车、电梯、滑梯等）、出入库房的输送管道和设备以及消防设施、管理用房等组成，是用来存放物品、保护物品、调节供需的建筑物。
现代意义上的仓库不仅仅只是一个建筑物，同时必须有相应的配套设备，先进的管理方法信息自动化系统，除此之外还要有为客户提供特殊服务的能力。
1、仓库的分类
从不同的侧面来分析，仓库可以有不同的分类标准。
下面对仓库的分类进行简单介绍
a.按建筑结构分类
从建筑结构角度来分析仓库可以分为钢混结构仓库、砖混结构仓库和框架结构仓库。
b.按建筑形态分类
按照建筑形态可以把仓库分为单层仓库、多层仓库、地下仓库及立体仓库金属货架上边搭上顶盖、外侧装上墙壁的仓库。
单层仓库是最常见的，也是使用最广泛的一种仓库建筑类型。
这种仓库只有一层，它的主要特点是：
①单层仓库设计简单，所需投资较少；
②由于仓库只有一层，因此在仓库搬运、装卸货物比较方便；
③各种附属设备例如通风设备、供水供电设备等的安装、使用和维护都比较方便；
④由于只有一层，仓库各处的承压能力都比较强。
多层仓库一般占地面积较小，建在人口稠密、土地使用价格较高的地区。
货物一般使用垂直输送设备来搬运。
多层仓库的特点如下:
①多层仓库可以适用于各种不同的使用要求，如可以将办公室和库房分处两层，在整个仓库布局方面比较灵活；
②分层结构将库房和其它部门自然的进行隔离，有利于库房的防火和安全；
③多层仓库所需要的垂直运输重物的装备已经研究得比较成熟；
④多层仓库一般建在靠近市区的地方。
c.按仓库作用分类
按照仓库的作用可以分为采购供应仓库、批发仓库、零售仓库、储备仓库、中转仓库、加工仓库及保税仓库。
采购仓库主要用于集中储存从生产部门收购的供国际间进出口的商品。
一般这一类的仓库库场设在商品生产比较集中的大、中城市或商品运输枢纽的所在地。
批发仓库主要用于储存从采购供应库场调进或在当地收购的商品。
这一类仓库一般贴近商品销售市场，规模同采购供应仓库相比一般要小一些，即从事批发供货，也从事拆零供货业务。
零售仓库主要用于为商业零售业做短期储货，一般是提供店面销售，零售仓库的规模较小、所储存物资周转快。
储备仓库一般由国家设置，以保管国家应急的储备物资和战备物资。
货物在这一类仓库中储存时间一般比较长，并且储存的物资会定期更新，以保证物资的质量。
中转仓库处于货物运输系统的中间环节，存放那些等待转运的货物，一般货物在此仅做临时停放，这一类仓库一般设置在公路、铁路的场站和水路运输的港口码头附近，以方便货物在此等待装运。
加工仓库是指具有产品加工能力的仓库。
保税仓库是指为国际贸易的需要，设置在一国国土之上，但在海关关境以外的仓库。
外国企业的货物可以免税进出这类仓库。
办理海关申报手续且经过批准后，可以在保税仓库对货物进行加工、存储等作业。
d.按保管货物的特性分类
按照保管货物的特性仓库可以分为原料仓库、产品仓库、冷藏仓库、恒温仓库、危险品仓库及水面仓库。
2、仓库规划
仓库定位
在物流系统设计中，如果它能得到服务或成本优势的话，一个仓库应当被建立。
仓库的数目与地理位置是由客户、制造企业位置与产品要求场所决定的。
从另一方面来看，当销售与市场营销影响增加或总成本减少时，仓库才应当在一个物流系统中建立。
然而，仓库根据定位不同，又有不同的形式特点，大致有下面几种形式：
a以市场定位的仓库
b以制造定位的仓库
c中间定位仓库坐落在客户与制造厂之间的仓库是“中间定位”仓库。
这些仓库与“以制造定位”的仓库相似，为广泛的库存品种提供集运，从而减少物流成本。
3、仓储设备
仓储设备是指能够满足储藏和保管物品需要的技术装置和机具，其并非仅指以房屋、有锁之门等外在表征的设备，具体可分为装卸搬运设备和保管设备、计量设备、养护检验设备、通风照明设备、消防安全设备、劳动防护设备以及其他用途设备和工具等。
一般，仓储设备大致分为以下几种：
（一）装卸搬运设备 装卸搬运设备是用于商品的出入库、库堆码以及翻垛作业。
这类设备对改进仓储管理，减轻劳动强度，提高收发货效率具有重要作用。
当前，中国仓库中所使用的装卸搬运设备通常用可以分成三类：
1.装卸堆垛设备。
包括：
桥式起重机、轮胎式起重机、门式起重机、叉车、堆垛机、滑车、跳板以及滑板等。
2.搬运传送设备。
包括：
电平搬运车、皮带输送机、电梯以及手推车等。
3.成组搬运工具。
包括：
托盘、网络等。
（二）保管设备包管设备是用于保护仓储商品质量的设备。
主要可归纳为以下几种：
⒈苫垫用品：
起遮挡雨水和隔潮、通风等作用。
包括：
苫布（油布、塑料布等）、苫席、枕木、石条等。
苫布、苫席用在露天堆场。
⒉存货用具：
包括各种类型的货架、货橱。
货架：
即存放货物的敞开式格架。
根据仓库的布置方式不同。
货架可采用组合式或整体焊接式两种，整体式的制造成本较高，不便于货架的组合变化。
因此较少采用。
货架在批发、零售量大的仓库，特别是立体仓库中起很大的作用。
它便于货物的进出，又能提高仓库容积利用率。
货橱：
即存放货物的封闭式格架。
主要用于存放比较贵重的或需要特别养护的商品。
（三）计量设备计量设备是用于商品进出时的计量、点数，以及货存期间的盘点、检查等。
如：
地磅、轨道秤、电子秤、电子记数器、流量仪、皮带秤、天平仪以及较原始的磅秤、卷尺等。
随着仓储管理现代化水平的提高，现代化的自动计量设备将会更多地得到应用。
（四）养护检验设备养护检验设备是指商品进入仓库验收和在库保管测试、化验以及防止商品变质、失效的机具、仪器。
如：
温度仪、测潮仪、吸潮器、烘干箱、风幕（设在库门处，以隔外温差）、空气调节器、商品质量化验仪器等。
在规模较大的仓库这类设备使用较多。
（五）通风保暖照明设备通风保暖照明设备是根据商品保管和仓储作业的需要而设。
（六）消防安全设备消防安全设备是仓库必不可少的设备。
它包括：
报警器、消防车、手动抽水器、水枪、消防水源、砂土箱、消防云梯等。
（七）劳动防护用品 劳动保护主要用于确保仓库职工在作业中的人身安全。
（八）其他用品和用具。
4、仓库工程
目前还没有一个准确的定义，但是概括起来就是把设计库房、选择适当的仓库机械设备、合理布局部设施、合理堆放物资、采用先进的管理方法及信息系统等各部分结合到一起的系统工程
5、仓库工程的发展过程
（1）人工和机械化阶段
在这个阶段，物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。
物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。
机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。
（2）自动化仓储阶段
自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。
上世纪50年代末开始相继研制和采用了自动导引小车、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。
到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用。
随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要时、协调和一体化。
计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间、显示库存量，可以方便计划人员做出供货决策，同时管理人员可以随时掌握货源及需求。
（3）智能化阶段
在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成。
朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓库工程技术的发展，即智能化仓储。
现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段。
本世纪仓储技术的智能化将具有广阔。
2、装卸搬运
装卸搬运是在同一地域围（如车站围、工厂围、仓库部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。
有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。
在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。
实际上，活动容都是一样的，只是领域不同而已。
装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。
1.概念
装卸是指：
“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。
”搬运是指：
“在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。
”
装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。
而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。
通常装卸搬运是合在一起用的
2.分类
按设备对象分
以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。
仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。
铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。
汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。
按机械分
以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。
（1）“吊上吊下”方式。
采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的围或回转的围实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。
由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。
（2）叉上叉下方式。
采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。
这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。
（3）滚上滚下方式。
主要指港口装卸的一种水平装卸方式。
利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。
利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。
滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。
（4）移上移下方式。
是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。
移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。
（5）散装散卸方式。
对散装物进行装卸。
一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。
作业特点
以此可分成连续装卸与间歇装卸两类。
连续装卸：
主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。
在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。
间歇装卸：
有较强的机动性，装卸地点可在较大围变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。
其他分类方式
按被装物的主要运动形式分类。
以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。
按装卸搬运对象分类。
以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。
3.作业形式
按作业场所分
1、车间装卸搬运：
指在车间部工序间进行的各种装卸搬运活动。
2、站台装卸搬运：
指在企业车间或仓库外的站台上进行的各种装卸搬运活动。
3、仓库装卸搬运：
指在仓库、堆场、物流中心等处的装卸搬运活动。
按作业方式分
1、吊装吊卸法（垂直装卸法）
主要是使用各种起重机械，以改变货物的铅垂方向的位置为主要特征的方法，这种方法应用面最广。
2、滚装滚卸法（水平装卸法）
是以改变货物水平方向的位置为主要特征的方法。
按作业对象分
1、单件作业法
是指单件、逐件装卸搬运的方法，这是以人力作业为主的作业方法。
2、集装作业法
是指对煤炭、矿石、粮食、化肥等块、粒、粉状物资，采用重力法（通过筒仓、溜槽、隧洞等方法）、倾翻法（铁路的翻车机）、机械法（抓、舀等）、气力输送法（用风机在管道形成气流，利用压差来输送）等方法进行装卸。
4.作用
装卸搬运活动在整个物流过程中占有很重要的位置。
一方面，物流过程各环节之间以及同一环节不同活动之间，都是以装卸作业有机结合起来的，从而使物品在各环节、各种活动中处于连续运动或所谓流动；另一方面，各种不同的运输方式之所以能联合运输，也是由于装卸搬运才使其形成。
在生产领域中，装卸搬运作业已成为生产过程中不可缺少的组成部分，成为直接生产的保障系统，从而形成装卸搬运系统。
由此可见，装卸搬运是物流活动得以进行的必要条件，在全部物流活动中占有重要地位，发挥重要作用。
影响物流质量
因为装卸搬运是使货物产生垂直和水平方向上的位移，货物在移动过程中受到各种外力作用，如振动、撞击、挤压等，容易使货物包装和货物本身受损，如损坏、变形、破碎、散失、流溢等，装卸搬运损失在物流费用中占有一定的比重。
影响物流效率
物流效率主要表现为运输效率和仓储效率。
在货物运输过程中，完成一次运输循环所需的时间，在发运地的装车时间和在目的地的卸车时间占有不小的比重，特别是在短途运输中，装卸车时间所占比重更大，有时甚至超过运输工具运行时间，所以缩短装卸搬运时间，对加速车船和货物周转具有重要作用；在仓储活动中，装卸搬运效率对货物的收发速度和货物周转速度产生直接影响。
影响物流安全
由于物流活动是物的实体的流动，在物流活动中确保劳动者、劳动手段和劳动对象安全非常重要。
装卸搬运特别是装卸作业，货物要发生垂直位移，不安全因素比较多。
实践表明物流活动中发生的各种货物破失事故、设备损坏事故、人身伤亡事故等，相当一部分是装卸过程中发生的。
特别是一些危险品、在装卸过程中如违反操作规程进行野蛮装卸，很容易造成燃烧、爆炸等重大事故。
影响物流成本
装卸搬运是劳动力借助于劳动手段作用于劳动对象的生产活动。
为了进行此项活动，必须配备足够的装卸搬运人员和装卸搬运设备。
由于装卸搬运作业量较大，它往往是货物运量和库存量的若干倍，所以所需装卸搬运人员和设备数量亦比较大，即要有较多的活动和物化劳动的投入，这些劳动消耗要记入物流成本，如能减少用于装卸搬运的劳动消耗，就可以降低物流成本。
第三章物流信息
一、物流信息
所谓物流信息是物流中各种活动状态、特征的信息的展现，是真实生动地反映物流活动的运动变化、相互作用与联系情况的过程，这个过程包括各种知识与资料以及图像、数据、情报等形式。
物流信息随着生产到消费的物流活动的产生而不断变化，与各种物流过程活动，如装卸、运输、包装、保管及配送等，构成有机的统一结合体，对顺利进行整个物流活动起着重要的作用!
因而，物流与信息之间关系密不可分，物流凭借信息的作用由一般的活动变成系统化活动!
只要物流运作过程中有信息的参与，物流活动就不会变成一个单向的运营活动!
在物流过程中，物流有关信息有了反馈，物流活动才能变成输出、转换、输入、以及信息反馈等在的现代物流系统。
1、物流信息的特点
（1）面广量大。
以品种多、批量少、层次多、个性化服务为特征的现代物流，在整个物流环节里（运输、存储、包装、装卸、加工、配送等）会出现大量相关信息，同时，这些信息覆盖面极大，各个厂家、货运部、库房、物流和配送中心、货物运输路线、消费者等都会涉及到。
而且，随着物流产业的不断发展壮大，这种面广量大的信息特征也会越来越明显；
（2）实时动态。
可以满足用户个性化服务的需求，可以承担批量小、品种多、小额度的配送业务，从而使得现代物流的各种信息随时都会出现变化!
而这种动态的物流信息，可以让物流管理者随时掌握可靠的决策依据；
（3）信息高标准化。
可以与各个方面领域做大量联系的现代物流，均需要依靠信息的流转达到共享的目地，因此，物流信息必须具有信息高度标准化的特征，如通过统一的物品编码及条码进行商品的区分等；
（4）种类多、来源广。
现代物流所涉及的各种信息中，企业部信息只是其中一部分，市场行情、消费者需求、相关法律法规、基础设施等方面的一系列信息都和物流企业有着密切的联系。
且这种种类繁多，来源围极广的物流信息将会越来越多。
二、物流数据自动识别技术
物流治理中最基本一项工作就是物流数据的采集，而条码技术和射频技术是实现信息自动采集和输入的重要技术。
1.条码技术（最早起源于美国）（我国1988年12月28日成立物品编码中心）
条码是由一组粗细不同、若干个黑色的"条"和白色的"空"的单元所组成。
其中，黑色条对光的反射率低而白色的空对光的反射率高。
再加上条与空的宽度不同，就能使扫描光线产生不同的反射接收效果，在光电转换设备上转换成不同的电脉冲，形成了可以传输的电子信息。
条码技术的优点是可靠正确、采集和输入数据速度快、本钱低、应用灵活、自由度大、设备小、易于制作等。
条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。
2.射频识别技术
射频识别（RFID）技术利用无线射频方式在阅读器和电子标签（射频卡）之间进行非接触双向数据传输，以达到目标识别和数据交换的目的。
最基本的RFID系统由三部门组成：
标签、阅读器和天线。
短距离射频产品不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，可以替代条码，例如用在工厂的流水线上跟踪物体。
长距射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米，
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