路基工程施工技术方案.docx
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路基工程施工技术方案
蚌埠市东出口公路改造工程2标路基工程
施工技术方案
编制：
顾江明
审核：
顾祥
批准：
陶建军
南通路桥工程有限公司
蚌埠市东出口公路改造工程2标项目经理部
2013年10月10日
一、工程概况3
二、施工组织情况3
三、工作计划安排5
四、施工具体方案5
五、施工现场质量控制措施10
六、施工安全控制措施11
七、文明施工及环境保护措施12
八、雨季施工方案13
蚌埠市东出口公路改造工程2标段路基工程
施工技术方案
一、工程概况
1、工程概况
S101是安徽省中北部地区重要的干线公路，连接合肥、蚌埠、滁州及淮北等多座大中城市。
蚌埠市东出口公路改造工程2标起讫桩号K2+200~K8+236.335，路线全长6.036公里，设计速度60Km/小时，为一级公路（兼城市主干路）。
横断面采用双向六车道的“四块板”横断面形式。
横断面布置为：
3.0m（人行道）+5.0m（辅道）+2.0m（机非分隔带）+11.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2.0m+（机非分隔带）+5.0m（辅道）+3.0m（人行道）=45m。
本标段路基工程包括一般路基处理、桥涵台背回填、特殊路基处理、新老路基衔接处理。
主要任务：
1、原地面清表；2、旧路面破碎；3、路基挖方（包括挖除非适用材料淤泥等）；4、路基采用山碴石填筑，包括河塘和路基；4、旧混凝土破碎板填筑（填土高度大于2米时）；5、路基防护：
挡土墙及浸水护坡。
2、主要工程数量
路基工程量主要有路基清表74551m³、挖除旧路面80680㎡、路基挖方179898m³、路基填方328176.9m³、路基防护323m。
二、施工组织情况
1、施工人员配置计划
我项目部进场之后，针对本工程施工特点，项目部建立严密的施工组织机构，组织了经验丰富的施工队伍，成立现场施工领导小组负责现场全面工作安排。
项目部安排专人负责工程施工计划的落实和现场质量监督，并负责对施工队进行各种考核，确保路基工程优质完成。
项目部在施工前召开会议，对路基施工相关人员进行技术交底。
施工人员具体组织见下表：
部门
姓名
职务
人数
负责内容
项
目
部
陶建军
项目经理
总负责
顾祥
项目总工
技术总负责
陈兵
生产副经理
生产总负责
钱伟
安全工程师
安全总负责
张辉
试验室主任
试验总负责
顾江明
测量工程师
测量总负责
苏蒙
质检工程师
质检总负责
施
工
队
瞿荣
施工负责人
现场施工负责
王书栋
技术负责人
现场技术
王鹏
测量员
现场测量
刘金刚
试验员
现场试验检测
卢海晨
施工员
现场施工
机械操作手
29
负责施工机械及运输汽车的的操作
其他人员
12
路基各工序施工
2、设备、仪器配置
根据实际需要，对路基施工配备了合理的机械，施工前对机械进行了全面维修、保养，确保其正常运转。
所配备的设备、仪器配备如下表：
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
推土机
TY140
2
2
压路机
25T
4
3
装载机
ZL50
2
4
平地机
PY160
2
5
挖掘机
PC320
1
6
自卸车
8T
16
7
多锤头破碎机
PS400
1
8
振动压路机
S型
1
9
测量仪器
1套
3、材料情况
对工程所需材料的来源地、价格及质量等进行详细调查，合理安排采购方案。
本项目借土困难，路基填料主要采用山渣石回填，施工前应对山渣石最大粒径、孔隙率、单轴抗压强度等指标进行检测，合格后报请监理组抽检认可后予以使用。
三、工作计划安排
根据总体工程施工计划及现场征地及拆迁情况，路基工程施工拟安排在2013年9月至2014年5月期间完成，工期为9月。
各分项工程施工计划安排如下：
2013年9月～2013年10月：
路基清表、排水沟、沟塘回填施工；
2013年10月～2014年5月：
辅道路基填挖方施工；
2014年2月～2014年3月：
老路面破碎施工；
2013年10月～2014年5月：
机动车道路基填挖方施工；
2014年5月～2014年5月：
台背回填、路基防护施工；
四、施工具体方案
（一）施工准备工作
1、施工测量
在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。
其内容包括中线及高程的复测、横断面的测量与绘制等。
对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。
在施工测量完成前不得进行施工。
路基开工前，根据附近的导线点用全站仪采用极坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩。
恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差；根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、路堤坡脚、护坡等的具体位置，标明其轮廊。
测量原地面的现状高程，并与设计图核对，确保测量工作正确无误。
2、调查试验
路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。
（二）清表处理
路基施工前，对地基进行清表处理，清除表层松散填土。
清表施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣，清除弃物运往现场外集中堆放。
植被清理完毕且放好中线及边桩后，即对合同范围内的地面以下约50cm内的草皮、农作物的根系的表浮土进行全面清理，并按指定地点堆放。
场地清理完成后，全面进行填前碾压。
对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。
拆除原有结构物必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。
（三）特殊路基填筑
（1）老路边沟及沿线沟塘均分布有淤泥、淤泥质土，厚度1—2米。
河、沟塘采用草袋围堰、抽水机抽水、机械或人工清淤，设置拦水埂，河、塘岸（边）挖成至少1.0m宽，内倾3%的台阶；
（2）清淤后将塘底整平，采用山渣石分层回填至原地面，每层松铺厚度不超过30cm，用振动压路机压实至整平高程，压实度同路基要求。
（四）水泥混凝土路面破碎
本项目为原有公路改造项目，需对现状混凝土路面进行破碎拆除。
拆除采用专用多锤头碎石机械进行破碎，破碎后满足粒径均匀且最大粒径满足施工要求，采用电磁铁剔除原路面板中的钢筋。
用自卸汽车运输至填筑断面。
（五）路基开挖
1、土方开挖
路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。
所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。
土方开挖按图纸要求自上而下，不得乱挖或超挖，严禁采用掏洞取土。
土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工。
开挖施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。
开挖分几个作业面多点开展作业。
开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。
开挖的土方用于路基填筑，不适用的土按弃方妥善处理。
开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2、非适用材料的处理
挖方及在填方区挖除低于原地表面的非适用材料的挖除深度及范围由监理工程师批准，开挖前测量详细的断面报监理工程师。
非适用材料按弃方处理，不得污染用于填方的适用性材料。
3、弃方的处理
土方开挖前，详细规划挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划。
挖除的土方一律置于作业面外侧2m外，对土质指标满足灰土层土质要求的土方打堆置高，用彩条布覆盖，底脚开挖排水沟与纵向排水沟连通。
土方不得沿线长龙堆放，防止受雨水浸泡，土方含水量增大而影响后工序施工。
弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
（六）填石路堤（旧混凝土破碎板）填筑
填土高度超过路床厚度（80cm）时，采用旧混凝土破碎板作为路基填料。
1、技术指标
①路面底面以下深度大于0.8m；
②摊铺厚度小于等于60cm；
③最大粒径小于层厚2/3；
④孔隙率不大于25%。
2、填石路堤采用大功率推土机、重型振动压路机施工。
通过压实试验确定压实到所需压实标准的碾压遍数，指导类似路段的施工。
一般采用重型冲击夯实1~2遍。
3、每层压实后，必须撒布嵌缝料，确保压实后表面无坑槽，表面平整。
4、填石路堤最后一层的铺筑厚度不大于40cm，过渡层碎石粒径小于15cm，其中小于0.5mm的细粒料不应小于30%，填石料顶面无明显孔隙、空洞。
（七）山渣石路基填筑
路基施工前对用于路基填料取有代表性的土样进行试验；按设计、规范要求认真做好施工测量，复测道路中心线及水准点，明确道路工程施工范围和内容。
结合现场地形、施工条件，编制详细的施工方案，将路基施工方案、断面图、填方调配方案及土样试验结果一起提交监理工程师审核批准后，再开始施工。
1、路基施工原则
路基施工是整个道路施工的重要组成部分，施工质量将取决于土源的选择、对地下水及雨水冲刷的控制和路基压实等工艺措施的优化程度。
施工前认真阅读设计文件，合理安排路基施工作业，科学组织土方调配，充分利用挖方，尽量减少弃方，以节省资源，减少施工对周围环境的破坏。
路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑,每层压实厚度控制在20～25cm之间,为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的基础上放足沉降影响量，并在两侧各加宽50cm的施工加宽值,以保证路基边部的强度和稳定。
路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。
压实度按重型压实标准,并经常检测路基土的含水量、压实度等指标，保证路基填料均匀压实。
严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振振动压路机及18-21t的静压三轮压路机为主。
经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。
路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：
1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于3.0m宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。
2、试验段施工
为确保施工质量，在大面积施工前先修筑一段试验路，以检验施工工艺的合理性和可行性。
试验路工作必须取得如下数据：
清表厚度、清表后的原地面土质、路基填筑加宽值、取土坑土质及含水量、标准击实数据、摊铺方式、虚铺厚度、碾压机具、碾压遍数、压实度等，用于指导以后的大面积路基施工。
通过试验段的施工,验证处理方案的可行性。
经监理工程师检验合格，批准后方可进行正式施工。
3、路基施工流程
施工前，恢复道路中线控制桩，对道路中线桩进行加密，加密间距10m，同时测设道路边线桩，桩面用红漆标注里程桩号及土路基高程，沿边线桩外侧50cm打灰线。
为加快工程进度，确保土路基施工质量，在路基填土前，将原地面上的拆除物、老路及杂物全部清理干净，并将原含有腐蚀物及杂物的土层全部清挖运走，然后进行灰土处理层的施工。
路基填方施工：
路基填方采用山渣石，填料内不得含有腐植物、建筑垃圾等。
填方须按设计断面分层，由中央向路边、由高坡处向低坡处分层填筑压实，分层厚度不得大于25cm，填筑横坡保持在2%左右。
在推土机大致推平后，即用振动压路机碾压，碾压必须在最佳含水量状态下进行，如土质过潮应及时换填干土，如过干应适当洒水，碾压必须遵循“先轻后重，由边向内”的原则进行，压路机行驶速度不得大于20m/min，碾压不得少于5~8遍，直至表面无显著轮迹，且表面平整，无起皮、弹软和波浪现象为止。
边缘不易碾压处采用电动振动夯夯实不少于5遍，每层碾压完毕，压实度检测合格后才可填筑上一层。
4、构造物处回填
箱涵及桥台台背回填与路基填筑同步进行，回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于15cm，顺路基方向形成3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。
尽量采用重型压路机碾压，在边角处大型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实；压实度达到96%。
5、路基施工注意点
①施工路段要根据天气情况加以控制。
每层土上土之前要对底层土基进行复查，如果被雨水浸蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。
如果施工期间遇雨应及时碾压，并加大横坡，天晴后要重新翻晒碾压。
②在河塘地段施工时，按要求挖成台阶，台阶应有足够的宽度，以便机械操作和保持搭接，防止开裂。
③严格控制含水量,碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量2个百分点左右。
④每层压实厚度控制在15-25cm；碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应大于30厘米，碾压遍数比正常碾压遍数多1-2遍；应严格控制纵、横坡，横坡应大于普通土横坡度1个百分点，碾压后路基表面不得有坑洼。
⑤及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。
路堤填成后，应立即进行防护和边沟的铺砌。
未做好路堤防护准备之前，不得削坡，削坡的长度根据防护工程的进度加以控制。
（八）路基防护
本标段路基防护主要包括挡土墙和浸水护坡。
防护为本标段的装饰工程，是体现工程内在、外观质量所在，必须严格管理，规范施工，做到精雕细琢，精益求精，为创优工程打下良好的基础。
1、浆砌片石护坡
①整修边坡成整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。
坡面修整后立即进行护坡铺砌。
②挖基时基础要嵌入槽内，基础埋置深度符合规范规定和图纸设计要求。
砌体选用30cm以上的片石。
③砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后即可进行砌筑，垫层厚度达到设计要求。
砌体分层砌筑，砌筑上层时不振动下层，不在己砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块，并稍加修凿。
砌体边坡表面平整，里层码砌填实。
砌体砌筑完成后，及时进行勾缝，勾缝采用平缝压槽工艺。
④砌筑有渗透水时，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。
2、混凝土矮墙
混凝土矮墙模板、砼浇筑、养护等工序施工方法与桥梁基础工程基本相同，详细见桥梁部分。
砌体的施工应根据路基工程施工进展进行安排，对于可能影响土石方施工的工程要优先安排。
五、施工现场质量控制措施
1、建立健全质量保证体系，严格按技术规范及监理工程师的要求施工。
成立以项目经理为首的，技术负责人、施工队队长参加的质量管理小组制定质量目标，加强全员质量意识教育，并将质量与职工奖惩挂钩。
实行质量否决制度。
2、建立内部质量检查制度，项目经理部设质检工程师，施工队设专职监督员，施工点、班组设兼职质量监督员，并实行质量检查考核制度，实行班组内部自检，严格交接班制度，严格材料进量及用量。
3、严把工序、工艺关。
认真审核图纸，实行职工岗前培训，制定切实可行的施工方案，实行层层技术交底制度，并监督执行，实行工序交接单制度。
4、做好原始资料的收集、整理、分类和归档工作。
5、严格规章制度，严格奖罚措施。
对违规违章人员和行为，坚决严罚，直至清退出场，实行质量一票否决制。
6、建立质量保证体系领导机构（如下图）
组长：
陶建军
副组长：
顾祥
技术：
陈兵
测量：
顾江明
试验：
张辉
施工：
张生
工序：
苏蒙
生产出合格的产品
六、施工安全控制措施
1、经理部设专职安全员一名，对施工现场进行全方位的安全巡查、定期和不定期抽查，各施工段设兼职安全员，具体负责本施工段的安全工作。
2、建立健全安全规章制度。
3、加强安全员的安全施工教育工作。
安全要天天讲，时时讲，事事抓、处处抓，增强全体职工的安全意识。
4、“安全第一、预防为主”，分项工程开工前进安全技术交底，施工中严格遵守“五同时”、“三不放过”的原则，实行安全风险抵押制度。
5、本工程车辆来往较多，交叉道口除设置交通标志牌，还对工人进行安全教育，穿戴劳动保护用品，还按需要制定严格的安全保护措施。
6、所有设备、机具，在使用前进行安全检查，机械操作人员持证上岗，严禁无证上岗及违章操作。
严格遵守机械设备安全操作规程，确保施工机械状态良好。
7、做好防火、防盗、防洪准备工作，做到防患于未然，确保整个施工过程的安全。
8、设立安全领导小组如下：
组长：
陶建军
副组长：
顾祥
专职检查员：
陈军
施工：
吕沈飞
工序：
苏蒙
测量：
顾江明
试验：
张辉
技术：
陈兵
七、文明施工及环境保护措施
（一）文明施工
1、开展创建文明工地活动，使文明施工成为全体职工的自觉行动。
2、施工现场严格按照文明施工要求进行合理布置，设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌，现场标志标牌齐全。
现场施工机械设备有序作业，停工时按指定位置摆放整齐，停放有序。
3、施工范围内道路畅通、平坦、整洁，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。
4、施工现场材料堆放整齐，各项材料标识明确，防护到位。
5、与当地居民搞好关系，和睦相处，共同维护社会治安和环境卫生。
（二）环境保护
1、严格执行国家和地方有关环保方面的规定和制度。
对参加施工的所有人员进行环境保护方面的教育和环保技术交底工作，使每个职工牢固树立环境保护的观念。
2、加强施工现场的环保管理，施工中要做好环境保护工作，加强对树木、植被及地下水资源的保护，对施工界限内外的植物等尽力维持原状，砍除树木或其他经济作物时，事先应征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。
3、加强施工噪音控制，采用性能好、噪音低的施工机械，并调整好夜间施工时间，避免施工噪音影响周围居民休息。
做好施工期间工程生产垃圾的处理工作，对施工中产生的固体废弃物进行集中堆放、妥善处理，做到工完料净。
4、砂石等材料需经居民区、街道运输时，车辆要作防漏撒加固，并加以覆盖，车速放慢，防止扬灰，确保居民区、街道不受污染。
5、清除施工污染，废弃物按指定地点堆放，清洗集料、机具或含有油污的废水不得排入河流和农田中，尽量减少对周围居民的影响和破坏，使生态环境受影响降到最低。
6、保证施工范围内排水系统的畅通，做到施工现场雨水不直接排入农田和饮用水源。
工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施，防止水土流失。
7、建立环境保护领导小组如下：
八、雨季施工方案
1、雨季施工技术措施
（1）与当地气象部门密切联系，掌握天气预报和气象趋势，提前作好预防准备工作。
（2）施工现场做好排水设施，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染，加强道路养护，保障运输通畅无阻，作好物资、设备的防潮、防湿工作，确保雨季正常施工。
（3）备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨鞋。
（注：
文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。
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