工程检测中心讲解词.docx

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工程检测中心讲解词

工程检测中心讲解词

讲解线路一：

由桥梁所结构实验室返回工程检测中心，介绍顺序为交通厅工程检测中心等四块铜牌→实验检测能力→金属材料实验室→混凝土耐久性实验室→实验室典型项目介绍（技术交流平台、荣誉）→信息所实验室。

列位领导，宾客：

你们好！

下面由我来给大伙儿介绍我院工程检测中心材料实验有关情形，咱们检测中心以母体实验室为主导，以输出的形式在各施工现场成立第三方实验检测中心，提供实验检测效劳及专业的治理体系，帮忙业主对施工进程中的质量进行监控及把关。

我院具有交通检测行业的公路工程综合检测、公路工程桥隧专项检测、水运工程材料类检测、水运工程结构类检测及交通工程专项检测等五项甲级资质，目前在交通行业中是最齐全、最高品级的。

在建委系统也涉及到见证取样检测类、地基基础工程专项检测类、主体结构工程现场专项检测类、钢结构工程专项检测类、市政工程备案类、墙体材料备案类共44类263项参数资质。

工程实验检测工作，关系到基础设施建设的质量与平安，其诚信状况尤其重要，我院严格依如实验室质量治理体系按期或不按期的自查，对各外派实验室那么采纳远程监控、飞行检查的手腕进行治理，保证实验操作的标准性及数据的真实性、准确性。

因此在1999年被江苏省交通厅评为“江苏省交通工程质量检测中心”。

在交通部开展的为期三年的公路水运工程实验检测专项治理活动中被评为典型示范实验检测机构（全国仅两家）。

2020年、2020年持续被江苏省建设工程质量检测机构评为信誉品级A级，是江苏省唯一的一家获此殊荣的交通行业单位。

列位目前看到的是金属材料实验室，要紧进行各类钢材、焊接件、机械连接件、钢绞线等力学性能实验。

为了标准化治理，使实验进程可控，咱们在金属材料力学实验室安装了监控摄像装置，该摄像装置具有变焦和调整角度的功能，实验室治理者可在实验室外通过远程网络操纵摄像装置，观察实验数据及实验人员操作的标准性。

监控摄像装置的安装是为实验室治理者（行业监管者）安装了“千里眼”。

同时在几台力学实验机上安装了数据搜集器，能够实现实验数据的自动搜集，并通过网络传输到运算机，保证了实验的准确性和实验数据的客观、公正性。

这几个展柜摆放的确实是在咱们在桥梁、高速公路、隧道等工程中大量利用的各类钢筋原材、焊接件和机械连接件，作为新进员工对工作内容的一个形象熟悉，同时我院与东南大学、航空航天大学、南京交校等学院联合为社会培育相关技术人材，给广大学生提供一个实习的机遇，生产、学习、研究，为社会提供大量的就业机遇。

这边几个展柜中摆放的是各类钢绞线、锚具，随着工程技术的进展，预应力材料普遍用于工业、民用建筑、桥梁、水利、等工程建设中，其中这一种是环氧涂层钢绞线，由镀锌钢绞线、环氧树脂、PE护套组成，因其防腐性能比一般钢绞线具有更多的优越性，在大型桥梁建设中慢慢推行利用。

列位方才在桥梁所看到的模型苏通大桥的建设中，北引桥上部结构体外预应力体系就运用了这种环氧涂层钢绞线，我院组织了环氧钢绞线的有关调研、进场验收、进程检测等工作。

由于国内没有体系的体外预应力体系的验收标准，应苏通大桥指挥部的要求，我院参与了《苏通大桥体外预应力体系验收标准》，其中材料验收标准部份的编写。

以下实验室均是混凝土及混凝土材料实验的实验室，列位看到的这间是混凝土长期性能实验室，要紧进行混凝土耐久性、高性能混凝土研究有关的实验项目。

高性能混凝土与一般混凝土的区别在于其将高工作性、高强度、高耐久性集于一身。

在上个世纪60年代，发达国家开始探讨提高混凝土耐久性的新途径。

至80年代形成了高性能混凝土的概念。

90年代高性能混凝土技术进一步进展并取得了普遍应用，我国引进和开展这方面研究的时刻不长，可是进展专门快，并在大型桥梁建设中迅速推行这种理念和应用技术。

我院在润扬大桥、苏通大桥工程中，均参与进行了高性能混凝土耐久性、高性能混凝土施工质量操纵的科研和技术效劳工作。

目前在建的泰州长江公路大桥，我院正在进行《长大桥高性能结构混凝土质量操纵标准研究》工作，从原材料操纵、施工进程质量操纵、实体质量后评估等方面形成操纵标准，初步形成了高性能混凝土科研、检测、评估的效劳体系。

展柜中展现的这些抗冻、混凝土碳化、混凝土抗渗、钢筋锈蚀等样品，确实是我院在高性能混凝土科研实验中的一些典型样品。

列位请看这三个展柜中，是咱们与沪崇苏航道江苏境航洋环境下特大型桥梁崇启大桥指挥部进行的混凝土耐久性研究的项目，由于崇启大桥处于长江入海口的环境，硫酸盐侵蚀等比较严峻，为了保证主体结构的质量，咱们一起对混凝土的抗硫酸盐侵蚀、抗盐雾等指标进行分析。

咱们在对混凝土本身性能进行研究的同时，也在寻觅通过防护材料利用前对混凝土就进行爱惜而提高混凝土的耐久性，那个展现柜中既是咱们与生产厂家通过膏体硅烷浸渍和环氧涂层等方式提高耐久性的一些研究功效。

咱们的业务以第三方实验检测为主，第三方检测业务的独立性和专业性保证了检测数据的真实性和靠得住性，依托综合性实验检测机构提供第三方检测效劳，以有效操纵工程质量是目前我邦交通运输行业大势所趋。

从2000年我院成功运用润扬大桥后，陆续运行了高速公路、跨江大桥、市政工程、轨道交通、口岸航道、隧道工程、机场工程等26个第三方检测实验室，列位看到的是咱们一些典型项目的介绍。

（依照参观客身份重点讲解其中项目）

这一版块是跨河、海特大桥梁的介绍。

第一块是泰州长江公路大桥，泰州长江公路大桥为特大跨径桥梁，建设项目总投资约94亿元人民币，项目运营时刻从到。

工程全长千米，桥面宽33米。

跨径主桥采纳了主跨2×1080米得三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界初创。

中塔采纳纵向人字形、横向门式框架型钢塔，其大节段制造和安装技术在国内属领先水平，我院承担了泰州大桥中心实验室的筹建与运营工作，要紧负责指挥部对跨江大桥各标段的原材料、构配件、混凝土、实体结构物的抽检实验工作，同意各总监办的送检实验工作，并协助指挥部进行各项质量监控工作。

这一块是崇启大桥，既崇明至启东长江公路大桥工程起自上海崇明岛陈家镇，接在建的崇明越江通道工程，跨北横引河后沿河北侧西行，在北湖大坝东侧跨越长江口北支，止于江苏省启东市北，接已建成的宁启高速公路，全场约52千米，其中长江大桥长约千米。

本项目概算总投资约亿元。

该项目主桥钢箱梁目前是国内跨度最大的结构类型。

第三块列位看到的是港珠澳大桥，港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港专门行政区、广东省珠海市、澳门专门行政区的大型跨海通道，是列入《国家高速公路网计划》的重要交通建设项目。

其中海中桥隧主体工程估算投资约为347.2亿元。

港珠澳大桥主体工程起自粤港分界限，止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约千米，其中桥梁长约千米，隧道长约千米，和2处海中人工岛。

港珠澳大桥的沉管隧道是我国第一条海底沉管隧道，也是目前世界范围内综合难度最大的沉管隧道（其规模、长度、埋深都可谓之最），岛隧结合、长距离通风及平安设计、高水压下管节接头的水密性及耐久性、隧道软土地基不均匀沉降操纵等技术难度活着界范围内都是空前的。

港珠澳大桥已再也不是一样概念上的桥梁工程，它是一项桥、岛、隧一体化多专业的世界级超大型综合集群工程，是我国继“三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁”以后又一超级工程，具有十分复杂的技术含量，加上它的高标准和复杂的水文、通航、气象、地质条件，更使它的技术难度达到了现今同类型世界级项目之最。

本项目中实验检测中心由广东华路交通科技（以下简称广东华路公司）与江苏省交通科学研究院股分（以下简称江苏交科院）一起组成实验检测中心联合体，联合体的两家单位通过签定战略合作协议，本着“优势互补、诚信平等、互惠互利、一起进展”原那么，明确了人员培训及互访、技术交流、资源配置、治理职责、权利、义务、风险承担、信息沟通等框架内容，为本项目的技术资源和治理体系的整合优化提供了保障。

咱们在高速公路工程上要紧有宿新高速、江六高速、沪宁高速公路扩建工程、广乐高速（乐昌段）第三方质量监控等项目。

宿新高速公路宿迁至新沂高速公路是江苏省高速公路网计划“五纵九横五联”中“联一”的重要组成部份，即联接京沪、连徐、宁宿徐等多条高速公路。

该项目线路起点接宁宿徐高速公路宿迁南枢纽，经宿迁宿城区、宿豫区和徐州新沂市，终点接京沪高速公路，线路全长千米，沿线设置特大桥、大桥10座，互通式立交8处，效劳设施2处。

建设时期为2020年11月至2021年12月。

江苏省交通科学研究院承担宿新高速公路中心实验室的筹建与运营工作，所提供的要紧效劳内容包括：

承担建设工期内按规定频率对所有项目进行质量抽检；对标准实验进行抽查复核验证；检查关键工程的工艺性实验；完成部份沥青混合料实验和目标配合比设计工作；对监理和施工单位工地实验室进行全面监督、检查和指导；完成合同规定的测量工作；对工程质量缺点、质量事故进行检查、报告；配合省厅质监局、业主日常检查及交完工验收实验检测工作等。

广乐高速公路乐昌段，共分7个土建施工合同段，线路全长约为千米，分为主线扩建段、主线新建段。

扩建段线路长千米，双向8车道；新建段全长千米，双向六车道。

我院经投标取得广东广乐高速公路授予委托合同，合同总价万元（还有万元暂定金），合同期限为2020年12月至2021年12月。

项目治理期约至2021年12月。

要紧对施工原材料进行质量抽样监控；对土建主体工程（路基、桥涵、隧道、路面等）施工进程巡视检查，对实体进行质量检测；对监理及施工单位的实验室进行检查；协助招标人进行质量治理。

在口岸、航道工程中，咱们成功运营了苏州港太仓港区三期工程质量操纵中心、连云港港疏港航道工程实验检测中心。

太仓港三期工程整体建设规模为：

建设4个5万吨级集装箱泊位（9#、10#及13#、14#泊位）及相应配套设施，其中TCG-S01标（9#、10#泊位）与已建的苏州港太仓港区二期工程上游端相接，TCG-S02标（13#、14#泊位）与已建的苏州港太仓港区起步工程下游端相接。

该工程设计年通过能力200万标箱，泊位长度1309米，码头宽50米，码头装卸设备要紧配备12台轨距30米、超重量为61吨岸边集装箱装卸桥及30台集装箱场地起重机（ERTG）。

项目建设总工期为16个日历月，项目总概算为亿元。

2020年11月，我院受太仓口岸投资进展委托，承担苏州港太仓港区三期工程质量操纵中心组建及运营工作。

质量操纵中心严格依据国家公布的法律、法规、技术标准和标准、业主的发布治理文件和指令，承担该工程实施进程中的业主一级和监理一级的原材料质量和实体工程质量实验检测工作，并协助业主进行实验检测有关的治理工作，作为对整个工程项目进行实验检测、数据操纵、监督检查、质量检测等工作的中心。

2020年9月23日-24日，部质监总站对苏州港太仓港区三期工程进行督查，对证量操纵中心运营模式表示确信，该中心对工程质量起到了重要的管控作用。

2020年8月3日，该工程顺利通过了江苏省交通运输厅质量监督局组织的交工验收，工程质量品级评定为优良。

连云港港疏港航道工程是交通部批准的长三角高品级航道网连-申线的起点段，北接连云港、南连灌河、通榆河，西接苏北运河，地质条件复杂，流域性行洪渡汛多发。

计划航道品级为三级。

整治工程全长千米，最大设计船舶品级为1000吨级。

近几年，慢慢承接了一些轨道交通工程，例如南京地铁、昆明市轨道工程。

南京地铁咱们已经成功运营了南京地铁一号线南延线、二号线、二号线东延线工程，受到业主的一致好评，目前在建的地铁三号线、十号线工程的实验检测也在我院进行。

昆明轨道工程的工作界面复杂，工期短且实验检测工程大，涉及桥梁、隧道、岩土等多个专业。

我院在承担第三方质量检测工作后，重点操纵混凝土预制管片的质量操纵及检测技术，解决混凝土色差问题。

目前咱们除涉及交通行业，在市政工程中也取得了一些功效。

目前有昆明三环闭合工程质量平安操纵中心、常熟三环路快速化改造工程中心实验室正在运营。

昆明三环闭合工程线路全长千米，桥梁、隧道占总里程的35%，要紧有岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿成昆铁路隧道、下穿我国首座高原水下隧道——草海隧道。

项目运营时长。

我院在此项目帮忙业主操纵混凝土方面的质量，取得了自拌砼和商品混凝土生产优质稳固，保证桥梁混凝土外观及耐久性优良。

常熟三环路快速化改造是常熟市拟建的一条25千米的城市快速环线，包括全高架、地面道路改造、互通立交，总投资约40多亿元。

常熟市三环路快速化改造项目的实验检测工作涉及城市立交、匝道、改建工程等众多分项分部工程。

在工程的具体实施进程中，多家施工单位会同时进行本项目各部位的工程施工，且施工进度可能不均衡，实验检测的工作界面较复杂，相应各类原材料、构配件众多，进场批次分散，周转速度快，工程实体的部位众多，使抽检现场检测工作具有多样性和分散性，加大了实验检测工作的难度。

我中心在此项目实验室具有先进实验检测和质量治理体会，代表建设单位对各参建单位的实验检测工作进行治理，协助建设单位对各在建工程的质量进行治理，通过成立流程清楚、治理接口明确的质量保证体系，使建设单位从繁琐而且也存在专门大风险的实验检测工作中摆脱出来，专注于工程项目治理和和谐。

而且，中心实验室依托母体科研单位的雄厚技术资源，可为工程项目提供模块化的专项技术效劳。

这两板块是咱们在民航工程中的两个项目：

南京中邮航空速递物流集散中心第三方实验检测、南京禄口国际机场二期工程

南京中邮航空速递物流集散中心成立的邮政飞机联络道、滑行道和停机坪工程，在自有专用处地进行航空集散作业。

该工程是亚洲最大的邮政物流中心，投资方为中国邮政。

我院承担的检测中心进行了土基工程、道面工程、构造物工程、防护工程中的原材料、混合料、半成品进行抽检实验，对工程实体的质量进行现场检测的工作。

南京禄口机场新建二期建设工程在现有跑道南侧新建一条平行跑道，长3600m、宽60m，新建跑道与现有跑道间距2000m，西端错开1000m。

一跑道与二跑道实行独立平行起飞和进近，且二跑道能够知足A380飞机起降要求。

要紧建设内容包括：

二跑道、相应的滑行道系统及配套设施；垂直联络道和预留通道；进近灯光系统及灯光站；消防设施；飞行区围界及安防，我中心要紧工作包括：

地基处置设计、边坡设计、实验段检测与监测、填筑施工工艺和质量查验指标研究等，为二期设计和大面积地基处置与土石方工程施工提供依据和指导。

在隧道方面要紧做过南京长江隧道工程、重庆新屋基隧道工程等。

南京长江隧道总长约千米，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，工程总投资约33亿元人民币。

该隧道开挖直径近十五米，是世界上最大直径的盾构隧道之一，是长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。

我院在本项目中严格操纵施工质量，制定了专项检评标准。

新屋基隧道工程位于重庆市，是国内初创采纳“BOT+EPC”模式投资建设工程项目。

项目地处山区，山高坡陡，沿线岩溶及存在涌水地段较多，雨水频繁，道路品级低，施工区域周边居民浓密，各类生产、生活、交通等不平安因素较多。

在施工进程中需加大地质超前预报和监控量测等工作。

我院的业务不局限于国内，在阿尔及利亚咱们也参与了东西高速公路项目。

阿尔及利亚东西高速公路项目全线东连突尼斯，西接摩洛哥，连通马格里布五国集团约7000千米的沿海地域。

它既是阿尔及利亚贯穿东西方向的要紧交通大动脉，又是北非地中海沿岸国家的重要战略要道，被以为是本地经济增加的“发动机”。

中、西标里程别离为169千米和359千米，框架合同总额约亿美元，最终完成合同额实际超过了70亿美元，创下了我国海外工程总承包单项合同额之最。

配合西标段相关部门进行西标段全线的质量管理，在工程项目的实施进程中成立一整套完善的工作机制，依照项目总承包合同CCTP、设计文件和相关欧洲标准的规定，开展各项实验检测和技术效劳工作，对原材料及路基路面、桥梁实体工程质量进行操纵，代表西标段领导部对各标段工地实验室进行行业指导和治理，对现场材料贮存、自检、利用情形进行检查。

同时，依照项目特点，还要进行沥青混凝土配合比设计、桩基完整性检测、沥青路面检测、桥梁静载实验等专项实验，依照CCTP的要求进行进程质量操纵和完工报验，依照国际实验室认可要求进行质量治理。

那个实验室作为南京地域项目的依托实验室，为了保证实验数据的真实性，咱们在样品治理进程中实行“盲样治理”，即每一个样品都有密码，实验检测人员在实验中无法获知如何样品来源和委托方的信息，直到实验完成后，通过复核人员签字后，方可到样品治理室进行解密。

讲解线路二：

由工程检测中心北门进入，在北门处介绍交通厅工程检测中心等四块铜牌→实验室典型项目介绍（技术交流平台、荣誉）、实验室能力→混凝土耐久性实验室→金属材料实验室，离动工程检测中心。

列位领导，宾客：

你们好！

欢迎来到工程检测中心，工程实验检测工作，关系到基础设施建设的质量与平安，其诚信状况尤其重要，我院严格依如实验室质量治理体系按期或不按期的自查，对各外派实验室那么采纳远程监控、飞行检查的手腕进行治理，保证实验操作的标准性及数据的真实性、准确性。

因此在1999年被江苏省交通厅评为“江苏省交通工程质量检测中心”。

在交通部开展的为期三年的公路水运工程实验检测专项治理活动中被评为典型示范实验检测机构（全国仅两家）。

2020年、2020年持续被江苏省建设工程质量检测机构评为信誉品级A级，是江苏省唯一的一家获此殊荣的交通行业单位。

那个实验室作为南京地域项目的依托，为了保证实验数据的真实性，咱们在样品治理进程中实行“盲样治理”，即每一个样品都有密码，实验检测人员在实验中无法获知如何样品来源和委托方的信息，直到实验完成后，通过复核人员签字后，方可到样品治理室进行解密。

咱们的业务以第三方实验检测为主，第三方检测业务的独立性和专业性保证了检测数据的真实性和靠得住性，依托综合性实验检测机构提供第三方检测效劳，以有效操纵工程质量是目前我邦交通运输行业大势所趋。

从2000年我院成功运用润扬大桥后，陆续运行了高速公路、跨江大桥、市政工程、轨道交通、口岸航道、隧道工程、机场工程、海外工程等26个第三方检测实验室，列位看到的是咱们一些典型项目的介绍。

（依照参观客身份重点讲解其中项目）

检测中心以母体实验室为主导，以输出的形式在各施工现场成立第三方实验检测中心，提供实验检测效劳及专业的治理体系，帮忙业主对施工进程中的质量进行监控及把关。

我院具有交通检测行业的公路工程综合检测、公路工程桥隧专项检测、水运工程材料类检测、水运工程结构类检测及交通工程专项检测等五项甲级资质，目前在交通行业中是最齐全、最高品级的。

在建委系统也涉及到见证取样检测类、地基基础工程专项检测类、主体结构工程现场专项检测类、钢结构工程专项检测类、市政工程备案类、墙体材料备案类共44类263项参数资质。

我院的业务不局限于国内，在阿尔及利亚咱们也参与了东西高速公路项目。

阿尔及利亚东西高速公路项目全线东连突尼斯，西接摩洛哥，连通马格里布五国集团约7000千米的沿海地域。

它既是阿尔及利亚贯穿东西方向的要紧交通大动脉，又是北非地中海沿岸国家的重要战略要道，被以为是本地经济增加的“发动机”。

中、西标里程别离为169千米和359千米，框架合同总额约亿美元，最终完成合同额实际超过了70亿美元，创下了我国海外工程总承包单项合同额之最。

配合西标段相关部门进行西标段全线的质量治理，在工程项目的实施进程中成立一整套完善的工作机制，依照项目总承包合同CCTP、设计文件和相关欧洲标准的规定，开展各项实验检测和技术效劳工作，对原材料及路基路面、桥梁实体工程质量进行操纵，代表西标段领导部对各标段工地实验室进行行业指导和治理，对现场材料贮存、自检、利用情形进行检查。

同时，依照项目特点，还要进行沥青混凝土配合比设计、桩基完整性检测、沥青路面检测、桥梁静载实验等专项实验，依照CCTP的要求进行进程质量操纵和完工报验，依照国际实验室认可要求进行质量治理。

在隧道方面要紧做过南京长江隧道工程、重庆新屋基隧道工程等。

南京长江隧道总长约千米，穿越长江的左右线盾构隧道的总长度为6042米，工程总投资约33亿元人民币。

该隧道开挖直径近十五米，是世界上最大直径的盾构隧道之一，是长江流域工程技术难度最大、地质条件最复杂、难题和挑战最多的世界级越江隧道工程。

我院在本项目中严格操纵施工质量，制定了专项检评标准。

新屋基隧道工程位于重庆市，是国内初创采纳“BOT+EPC”模式投资建设工程项目。

项目地处山区，山高坡陡，沿线岩溶及存在涌水地段较多，雨水频繁，道路品级低，施工区域周边居民浓密，各类生产、生活、交通等不平安因素较多。

在施工进程中需加大地质超前预报和监控量测等工作。

这两板块是咱们在民航工程中的两个项目：

南京中邮航空速递物流集散中心第三方实验检测、南京禄口国际机场二期工程

南京中邮航空速递物流集散中心成立的邮政飞机联络道、滑行道和停机坪工程，在自有专用处地进行航空集散作业。

该工程是亚洲最大的邮政物流中心，投资方为中国邮政。

我院承担的检测中心进行了土基工程、道面工程、构造物工程、防护工程中的原材料、混合料、半成品进行抽检实验，对工程实体的质量进行现场检测的工作。

南京禄口机场新建二期建设工程在现有跑道南侧新建一条平行跑道，长3600m、宽60m，新建跑道与现有跑道间距2000m，西端错开1000m。

一跑道与二跑道实行独立平行起飞和进近，且二跑道能够知足A380飞机起降要求。

要紧建设内容包括：

二跑道、相应的滑行道系统及配套设施；垂直联络道和预留通道；进近灯光系统及灯光站；消防设施；飞行区围界及安防，我中心要紧工作包括：

地基处置设计、边坡设计、实验段检测与监测、填筑施工工艺和质量查验指标研究等，为二期设计和大面积地基处置与土石方工程施工提供依据和指导。

目前咱们除涉及交通行业，在市政工程中也取得了一些功效。

目前有昆明三环闭合工程质量平安操纵中心、常熟三环路快速化改造工程中心实验室正在运营。

昆明三环闭合工程线路全长千米，桥梁、隧道占总里程的35%，要紧有岗头山隧道、普吉互通式立交、下穿成昆铁路隧道、下穿我国首座高原水下隧道——草海隧道。

项目运营时长。

我院在此项目帮忙业主操纵混凝土方面的质量，取得了自拌砼和商品混凝土生产优质稳固，保证桥梁混凝土外观及耐久性优良。

常熟三环路快速化改造是常熟市拟建的一条25千米的城市快速环线，包括全高架、地面道路改造、互通立交，总投资约40多亿元。

常熟市三环路快速化改造项目的实验检测工作涉及城市立交、匝道、改建工程等众多分项分部工程。

在工程的具体实施进程中，多家施工单位会同时进行本项目各部位的工程施工，且施工进度可能不均衡，实验检测的工作界面较复杂，相应各类原材料、构配件众多，进场批次分散，周转速度快，工程实体的部位众多，使抽检现场检测工作具有多样性和分散性，加大了实验检测工作的难度。

我中心在此项目实验室具有先进实验检测和质量治理体会，代表建设单位对各参建单位的实验检测工作进行治理，协助建设单位对各在建工程的质量进行治理，通过成立流程清楚、治理接口明确的质量保证体系，使建设单位从繁琐而且也存在专门大风险的实验检测工作中摆脱出来，专注于工程项目治理和和谐。

而且，中心实验室依托母体科研单位的雄厚技术资源，可为工程项目提供模块化的专项技术效劳。

近几年，慢慢承接了一些轨道交通工程，例如南京地铁、昆明市轨道工程。

南京地铁咱们已经成功运营了南京地铁一号线南延线、二号线、二号线东延线工程，受到业主的一致好评，目前在建的地铁三号线、十号线工程的实验检测也在我院进行。

昆明轨道工程的工作界面复杂，工期短且实验检测工程大，涉及桥梁、隧道、岩土等多个专业。

我院在承担第三方质量检测工作后，重点操纵混凝土预制管片的质量操纵及检测技术，解决混凝土色差问题。

在口岸、航道工程中，咱们成功运营了苏州港太仓港区三期工程质量操纵中心、连云港港疏港航道工程实验检测中心。

太仓港三期工程整体建设规模为：

建设4个5万吨级集装箱泊位（9#、10#及13#、14#泊位）及相应配套设施，其中TCG-S01标（9#、10#泊位）与已建的苏州港太仓港区