船舶设计原理真题精选.docx
《船舶设计原理真题精选.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶设计原理真题精选.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
船舶设计原理真题精选
船舶设计原理真题精选
[填空题]
1船舶设计遵循的基本原则是什么？
参考答案：
贯彻国家的技术政策
遵守国际、国内各种公约、规范和规则
充分考虑船东的要求
[填空题]
2为搞好船舶总布置设计，应注意哪些问题？
参考答案：
1、遵循正确的设计原则
2、与各方面协调配合
3、满足各种规范要求
4、注意借鉴与创新
[填空题]
3调整货舱满载状态的纵倾的方法有哪几种？
参考答案：
1、改变油水仓的位置
2、移动机舱的位置
3、首部设空舱
4、改变浮心位置
[填空题]
4目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？
参考答案：
制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计。
[填空题]
5船上通道与扶梯的布置应遵循哪些原则？
参考答案：
满足相关规范的规定；建筑内部各处所之间，内部与外部之间的通道要直通，不要迂回曲折；梯道要分主次，主梯道应宽敞，客船主梯道应保证旅客上下船、去公共场所、登艇甲板方便，但不宜过分集中。
[填空题]
6船舶的六大性能是什么？
参考答案：
浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性。
[填空题]
7对船上生活舱室的布置应注意哪些问题？
参考答案：
舱室布置要有明快感；大的公共舱室布置上最好形成小的“区块”，以免给人低沉感，并注意内部有宽敞方便的通道；床铺有纵向和横向两种布置方式；海船上居住室的门都设在内舱围壁上且向室内开；海船各部位的型式应根据建造规范及载重线规范对舷窗水密性的要求来选取，客船还须满足抗沉性规范的规定。
[填空题]
8按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？
参考答案：
干货船：
满载出港、满载到港、压载出港、压载到港
客船：
满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港
油船：
满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港
集装箱船：
满载出港、满载到港、压载出港、压载到港
[填空题]
9确定上层建筑的尺度应考虑哪些因素？
参考答案：
舱室布置、受风面积、驾驶视线。
其他对上层建筑的高度，受桥梁或船闸高度的限制；上层建筑的长度受露天甲板上的设备布置及船员作业需要地位的影响；救生艇设备的布置，要求停甲板有足够的宽敞的地位，因而其下的 上层建筑应有足够的长度；一般尾机型货船的上层建筑前臂的位置，应尽可能少跨出货仓舱壁，以免货仓口距离货仓弊端太远，增加装卸货物的困难。
[填空题]
10简述舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数。
参考答案：
舱室渗透率：
舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
船舶的可浸长度及其曲线是为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。
安全限界线：
安全限界线是在船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的一条曲线。
分舱因数：
决定许用舱长的因数
分舱指数：
分舱指数是船体遭受碰撞损坏后残存的概率
[填空题]
11什么叫上层建筑？
通常上层建筑有哪几种形式？
各有什么优缺点？
参考答案：
上层建筑是对上甲板以上各种围蔽建筑物的统称，分为船楼和甲板室两种形式。
船楼的优点有增加了内部面积和有利于舱室布置（尤其是中部），且有助于提高穿的安全性，缺点是由于甲板上没有外走道，人员不能在上加板上自首至尾通行，必须经过船楼内部或从上一层甲板通过，不方便。
甲板室的优点是人员可以在上甲板上自首至尾通行，且人员上下船方便，还有利于旅客在外走道散步观赏。
缺点和船楼优点对应。
[填空题]
12确定国际航行船舶的最小干舷时，为什么要将海洋划分为若干季节区？
主要划分为哪些季节区？
参考答案：
船舶的安全性与其所在海域的风浪情况关系密切。
海区不同其风浪要素不同，则对船舶甲板上浪影响不同。
法规根据各海区在一年内各时期的风浪情况，将海洋划分为若干季节区。
并把季节区作为确定最小干舷的基本参数。
季节区分为：
北大西洋冬季区，冬季区，夏季区，热带区，夏季淡水区，热带淡水区。
[填空题]
13不同类型的货舱划分应如何考虑为宜？
参考答案：
杂货船——货舱的数目及长度应满足：
保证建造规范要求的最少水密舱壁数；有抗沉要求的船考虑可浸长度对舱长的限制；满足使用要求；装卸效率，装卸时间均衡性；按起货设备配置划分货舱，一般货舱两端设吊车，舱长要顾及两端吊车的干扰。
散货船——以等舱长为宜；起吊设备配置与舱长、宽保持适当的比例、便于装卸；谷物兼运矿砂的散货船采用大小舱结合方式小舱长度≈0.65～0.75大舱长度。
集装箱船——舱长应根据所载运集装箱的箱长和行数来决定。
舱长与箱子总长之比取为1.2～1.3为宜（箱子大者取小值）。
[填空题]
14船舶在航行和停泊中的污染主要有哪些？
参考答案：
油类污染、散装有毒液体物质污染、包装的有害物质污染、船舶生活污水污染、放射性污染等。
[填空题]
15船主体内船舱划分要考虑哪些要素？
参考答案：
所谓船主体就是指船的连续甲板以下的部分，这部分的总布置设计，首先是确定水密舱壁、甲板、机舱位置、边舱及双层底等的设置与划分等，这涉及到以下一些因素：
满足有关规范的要求；船舱的大小符合使用要求；各种装载情况下有诗意的浮态和稳性；考虑总纵强度、局部强度、振动、结构的合理性及建造的工艺性等。
[填空题]
16《法规》对油船防油污结构和设备有哪些要求？
参考答案：
①油船上应设置污油水舱，以便将洗舱后的污油等保留在船上一定时间；
②凡载重量为20000吨及以上的新原油油船及载重量30000吨及以上的新成品船，均应设有专用压载舱；
③每艘载重量为20000吨及以上的新原油油船均应装有原油洗舱系统；
④关于油船双壳结构的规定。
[填空题]
17为什么说总布置设计是船舶设计中极为重要的环节？
参考答案：
总布置设计的成功与否影响到船舶的使用要求，技术性能，经济效益，结构工艺。
[填空题]
18船舶防火的措施包括（）和（）。
一般防火措施包括（）、（）、（）、（）等几方面。
参考答案：
一般防火措施；结构防火措施；控制可燃物质；控制通风；控制热源；设置脱险通道
[填空题]
19船体型线设计与哪些因素有关，如何综合考虑？
参考答案：
①性能
②总布置
③结构与工艺
④船体型线本身的协调合理
总之，设计船体型线时应考虑诸多方面因素，设计者应根据新船的任务特点及使用要求，综合分析，权衡处理问题。
[填空题]
20民船空船重量由哪几部分组成？
载重量由哪些重量组成？
参考答案：
钢料重量Wh、木作舾装重量Wf及机电设备重量Wm。
载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量。
[填空题]
21船体型线尾部有哪些特殊型式？
在什么情况下采用较合适？
参考答案：
球尾——对减小螺旋桨的空泡和激振力较为有利。
涡尾及不对称尾型——涡尾是使流过尾部的水流形成一股涡旋，来提高螺旋桨的效率；不对称尾型式通过由其产生的旋向伴流，与预旋流螺旋桨相配合，使推进效率提高。
隧道型尾——航行于浅水河道以及有些螺旋桨直径受限制的船舶，常采用隧道型尾，以便装置直径较大的螺旋桨，以提高螺旋桨的效率。
更多内容请访问《睦霖题库》微信公众号
[填空题]
22在设计的初期，如何估算船舶的重心？
参考答案：
在设计初期即主要尺度及排水量确定阶段，设计船的重量重心只能依据母型船或统计资料进行粗略估算。
[填空题]
23货物积载因数
参考答案：
物积载因数μc是每吨货物所需的货舱容积。
[填空题]
24首、尾横剖面型线有哪几种形式，与哪些性能有关，各自使用于哪种船舶？
其水上部分的型线设计应考虑哪些因素？
参考答案：
（1）U、V，中U或中V。
（2）U型——就首部来说，到时半进流角减少，有利于降低兴波阻力；对尾部，U形剖面是伴流比较均匀，有利于提高船身效率，改善螺旋桨的工作条件，且有利于降低螺旋桨的激振力。
大型运输船舶及中高速船舶，采用U形剖面的较多。
V.形——对减少摩擦阻力有利。
对尾部来说，V形剖面使去流段水流顺畅，可减少施涡阻力。
此外，V形剖面对耐波性有利，纵摇、垂荡的阻尼增加，是幅值降低。
小型船舶如渔船、拖船及快艇多采用V形剖面。
中U或中U型——大多是中型船舶采用，它兼顾到阻力、耐波性两个方面的要求。
首部V型、尾部U型或首部中U型、尾部V型等有不少船是从提高耐波性和改善螺旋桨的工作条件出发，或兼顾到阻力性能等，采用首尾不同的横剖面型式，以适应设计船的具体特点和使用要求。
（3）水下部分向水上部分过渡和顺，避免突变，特别是在设计水线附近要注意；首部适度外飘，可以减少船在波浪中航行时的甲板上浪与淹湿性。
但对高速船舶，设计与航行实践表明外飘过大，在波浪中纵摇和垂荡时，可能外板与波浪拍击产生所谓“外飘砰击”，出现整个船体“颤振”。
浪花也容易飞溅上甲板影响工作；甲板面积的需要。
前面已提到了主要是锚机布置及考虑锚泊的情况。
[填空题]
25型容积利用系数
参考答案：
货舱、油舱、水舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数。
[填空题]
26船体首尾部分型线特征包括哪些方面？
首柱外倾有哪些优缺点？
参考答案：
船体首尾部分型线包括：
一、侧面轮廓：
1.首部轮廓；
2.尾部轮廓；
3.甲板弧线与脊弧线
二、甲板平面轮廓线
三、横剖面形状：
1.水下部分的横剖面型线
2.水上部分的横剖面型线
首柱外倾优点：
减小首端激浪；迎浪时纵摇欲垂荡运动将缓和；改善碰撞时的安全性；增大首部甲板面积。
[填空题]
27何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？
参考答案：
船舶容量：
船舶容量是船舶舱室容积和甲板面积的总称
包装货舱容积：
装载的货物是包装货
散装货舱容积：
装载的货物是散装货
液体货舱容积：
装载的货物是液货，但需要除扣舱内构件，并考虑液货受热膨胀的特性留出一定膨胀间隙
[填空题]
28如何选取横剖面面积曲线的首尾形状？
参考答案：
首端形状大致随Fn的变化而变化，着眼点从兴波阻力考虑。
低速船应该是凹形或者微凹形较好，随着Fn的增大，通常采用微凹形或者直线形状较为适宜。
一般Fn=0.22-0.28随着可由直线过渡到凹形，Fn＞0.28以后，则有凹形过渡到微凹，以致直线型。
尾端形状，主要考虑避免水流分离造成漩涡，使尾端形线尽可能和顺，通常设计成直线或者微凹形。
[填空题]
29重质货物的积载因数（），对船舶的货舱舱容要求（），对船舶主要要素起作用的因素是（），重质货物船属载重量型的最小干舷船，对应的积载因数在1.4以下。
参考答案：
小；低；重量（载重量）
[填空题]
30什么样的船舶具有平行中体？
平行中体有哪些好处？
如何确定平行中体的相对长度及适宜位置？
没有平行中体船舶的最大横剖面的位置如何确定？
参考答案：
（1）低速、较胖的船舶具有平行中体。
（2）平行中体Lp加长可削瘦船两端，对Fn低的船舶减小阻力有利：
平行中体Lp加长可使船的中部方整，对装
货有利；有利于施工建造。
（3）平行中体的位置与浮心的纵向位置Xb有关。
平行中体的相对长度可以通过lp=Lp/Lpp随Cb的变化曲线查找。
（4）对航速较低而没有平行中体的船，其A位置在船舯处。
随着Fn提高到一定数值以后，Amax向后移动，
可以使进流段尖瘦，从而使Rw减小。
此外，对L/B较小的小型船舶，有时考虑去流段水流和顺，Amax还要设在船舯前3%Lpp左右范围内。
[填空题]
31选择L，B，Cb，d主要考虑哪些主要因素？
参考答案：
L①船长对阻力的影响；
②使用条件和建造条件对船长的限制；
③应考虑总布置对船长的要求；
④船长对操纵性、耐波性、抗沉性的影响；
⑤船长对重量及造价的影响；
⑥船长应满足浮力要求。
B①型宽对稳性及耐波性的影响；
②型宽对阻力的影响；
③使用条件和建造条件对型宽的限制；
④应考虑总布置对型宽的要求；
⑤型宽应满足浮力要求；
⑥型宽对造价的影响。
Cb：
①方形系数应满足浮性方程式；
②方形系数对布置的影响；
③方形系数对船体重量及载重量的影响；
④方形系数对阻力的影响。
d①吃水对快速性的影响；
②吃水对其他性能的影响；
③吃水应满足浮力要求；
④航道及港口水深对吃水的限制。
[填空题]
32选择棱形系数Cp应考虑哪些因素？
为什么低速运输船不是从阻力上最佳出发考虑C的选取？
参考答案：
（1）阻力方面。
（2）经济性。
（3）总布置。
（4）建造工艺。
（5）与Cb，Cm的配合。
低速船一般属于民用船，我们主要从考虑使用性和经济性考虑，兼顾快速性，因为取CP较大时，阻力增加不大，但是可以得到较大的排水量，提高船舶的经济效益。
一般我们都有一个经济方型系数Ce。
[填空题]
33在船舶初步设计时，主要进行哪些性能计算与校核？
参考答案：
稳性校核、航速校核、干舷校核、容量校核。
[填空题]
34横剖面面积曲线有哪些特征？
参考答案：
1、曲线面积等于船体水下部分体积。
2、曲线的形状表示排水体积沿船长的分布情况。
3、曲线面积的丰满度系数也就是船的菱形系数Cp。
4、面积型心的纵向位置等于船浮心的纵向位置Xb。
5、曲线的形状对摩擦阻力的影响不大，但对剩余阻力的影响相当大。
[填空题]
35设计初始阶段，进行船舶航速估算（或功率估算）的目的是什么？
如何估算船舶的速度？
参考答案：
①初步估算设计船在给定主机情况下的航速；
②初步确定在所要求航速下需要的主机功率；
③检查在给定主机情况下所要求的航速是否合理；
④在方案比较时，通过对各方案的航速估算，为选择最佳方案提供航速方面的依据。
[填空题]
36常用的船体型线的生成方法有哪几种？
参考答案：
（1）优秀母型改造
（2）船模系列资料
（3）电子计算机生成型线
[填空题]
37简述确定布置地位型船舶主要要素的一般步骤和方法？
参考答案：
①首先从布置入手初步拟定Lpp，B，D值；
②计算重量，选择吃水，重力与浮力平衡，计算方形系数；
③进行性能校核，调整主要要素。
[填空题]
38为什么说船体型线设计是关系全局的项目之一？
参考答案：
当新船的排水量和主尺度确定以后，在船体型线设计时又要注意与总布置设计相配合、协调。
船舶设计的许多工作只有在型线图确定以后，才能正式进行下去，如总布置设计、结构设计、舱容及性能计算等等。
船体型线设计的成功与否，还直接影响到船的技术经济性能，如性能、总布置、结构与工艺。
[填空题]
39何谓船舶的稳性？
何谓初稳性高的下限值和上限值？
船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值？
设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM？
影响GM的主要因素有哪些？
如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善？
参考答案：
船舶在外力作用消失后保持其原有位置的能力称为船舶的稳性。
船舶初稳性的下限值是保证船舶具有足够的航行和使用安全的最小初稳性高度值，使得：
（1）在较小的静横倾力矩作用时，船舶的横倾角尽量小，从而使船舶有较为稳定的正浮状态。
（2）有抗沉性要求的船舶在海损后又足够的剩余初稳性高度。
（3）保证船舶顺浪航行船中处于长时间的波峰时，减少后的初稳性高度足够维系。
（4）对客船旅客集中一舷或者全速回航、起重船起吊、集装箱船恒风作用时，船舶的静倾角不超过极限静倾角。
（5）对于船舶的大倾角稳性，保证一定的稳性储备和稳性范围。
船舶初稳性的上限值就是保证船舶横摇缓和的最大初稳性高度值。
提高初稳性高的措施主要有：
（1）降低船舶的重心。
在船舶底部加压载物是最常用的方法。
（2）增加干舷。
某些稳性不足的老船可将载重线降低以增加干舷高度。
（3）增加船宽。
在船舶的两舷水线附近加装相当厚度的护木和浮箱等，或在舷侧加装一个突出体。
[填空题]
40什么是船舶登记吨位？
其主要作用有哪些？
参考答案：
所谓船舶登记吨位RT是指按《船舶吨位丈量规范》的有关规定计算得到的船内部的容积，1登记吨位=2.832m3（100英尺3）
主要作用：
①表示运输船的大小；
②统计世界或一个公司的船舶拥有量；
③造船或租船费用，以及有些国家用作造船补助金、航海津贴以至船员工资等的计算标准；
④在某些公约和船舶法规中，如作为公约生效的条件、区分船舶等级、船员配备、技术管理及某些船舶设备（如安全设施）的配置要求等的标准；
⑤船舶检验、船舶登记、丈量的收费标准；
⑥其它收费标准，如引水费、拖驳费、浮筒费和进坞费等。
[填空题]
41横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的（）；曲线面积的丰满度系数等于船舶的（）；面积形心的纵向位置相当于船舶的（）
参考答案：
排水体积；棱形系数；浮心纵向位置
[填空题]
42最小干舷船与富裕干舷船有什么区别？
参考答案：
最小干舷船：
对于货船，如运载积载因数小（c<1.3）重货（煤、矿石），可按《载重线规范》来决定最小干舷，从而可确定船的型深D，这种船称为最小干舷船，其D既符合最小干舷的要求，也满足容积要求。
富裕干舷船：
当设计C较大的货船时，按载重线规范求得的最小干舷Fx所决定的D，不能满足货舱容积的要求。
型深D需根据舱容确定，船的实际干舷大于最小干舷，这种船称为富裕干舷船。
[填空题]
43“V”，“U”型线各有什么特点？
参考答案：
“U型”：
排水量沿吃水高度比较均匀分布，使设计水线削瘦，半进流角小，有利于减小兴波阻力；在尾部，U型剖面使伴流比较均匀，有利于提高船身效率，改善螺旋桨工作条件，降低螺旋桨激振力。
但相对于“V型”，“U型”剖面的湿面积较大，摩擦阻力大些，耐波性差些。
一般一些大型运输船舶及中、高速船舶，采用“U型”剖面。
“V型”：
V型剖面的面积分布偏于上部，湿表面积较小，对减小摩擦阻力有利。
在尾部，V型剖面使去流段水流顺畅，可减小漩涡阻力。
V型剖面可增加纵摇和升沉的阻尼，对耐波性有利，小型船舶多采用V型剖面。
[填空题]
44什么是船的最小干舷《海船载重线规范》等为什么要规定船的最小干舷？
参考答案：
所谓最小干舷，对海船来说，就是根据《海船载重线规范》的有关规定计算得的Fmtn值，它是从保证船的安全性出发，为限制船舶在营运过程中的最大吃水而提出的要求。
1.减小甲板上浪
2.保证一定的储备浮力
[填空题]
45船舶纵倾调整方法的实质，就是采取一定的措施改变（）和型线设计时合理选择（）的问题。
参考答案：
重心纵向位置XG；浮心纵向位置XB
[填空题]
46影响船舶操纵性的主要内容有哪些？
设计中应如何根据不同类型船舶的特点进行考虑？
参考答案：
1.船型
A.修长度
B.宽度吃水比
C.纵中平面面积F及其形心位置
D.首尾肋骨形状
E.重心位置
F.水上受风面积
G.航速
H.吃水水深比
2.附体面积及位置
A.加大尾鳍
B.假装稳定鳍
3.舵
A.舵面积
B.舵的数量
C.特种舵
[填空题]
47什么是盲区？
客船、货船和油船的盲区一般多大？
参考答案：
驾驶室里驾驶员眼睛到首端舷墙顶点引一直线，通常把这一直线与水面的交点和首柱间的一段区域称为盲区。
客船的盲区长度为0.60Lpp～0.70Lpp，货船及油船满载时平均为1.25Lpp，压载航行时约为2.0Lpp。
[填空题]
48什么是船舶的操纵性？
船舶设计中操纵性通常包括那几方面的内容？
参考答案：
船舶操纵性是指船舶能保持或改变航向、航速、位置的性能。
即船舶按驾驶员的指令要求改变或保持其运动的性能。
根据船舶运动的特点，操纵性可分为下述三方面的内容：
1.航向稳定性；
2.回转性；
3.应舵性。
[填空题]
49船上通道、出入口与扶梯布置应遵循哪些原则？
参考答案：
①各舱室的船员、乘客易于从其居住舱室进出；
②各舱室的船员、乘客易于到达露天甲板；
③遇有紧急情况，备舱室的船员、乘客易于到达救生艇登乘甲板。
[填空题]
50船舶横摇性能于哪些因素有关？
设计中应如何考虑于控制？
参考答案：
初稳性。
船舶的GM值应在满足稳性要求时尽可能取得小些。
船宽B、吃水T、垂向菱形系数Cvp。
随着Cvp，T/λ，B/λ的增加，修正系数kT，kB将减小，因而波浪的扰动力矩亦将减小，从而可减小船舶摇摆的摆幅。
但应注意，B的增大虽有利于扰动力矩之减小，但B的增大将导致GM的提高，从而使横摇周期减小而摇摆加大。
横剖面形状及附体。
船舶横剖面的舭部愈尖，则横摇阻尼愈大，在一定的Cm值时，通常把舭部升高加大而使舭部半径减小。
但应注意，过分尖的舭部会使船舶的横摇不均匀。
船宽B增大，从横摇阻尼来看有利，但B的确定常不从这方面来入手的。
附体如竖龙骨、舭龙骨、呆木等的存在都会增加横摇阻尼。
双螺旋桨及附加的轴、轴包架（或轴支架）都有增加横摇阻尼的作用。
减摇装置。
重力式减摇装置——如U型、平面-槽型及可控被动式减摇水舱等等；
流体动力式减摇装置——如舭龙骨、主动式减摇鳍等等。
[单项选择题]
51、关于稳性衡准数K说法正确的是（）
A.数值上等于最小倾覆力臂和风压倾侧力臂的比值
B.数值上等于风压倾侧力臂和最小倾覆力臂的比值
C.规范要求K值小于等于1
D.以上说法均不正确
参考答案：
A
[填空题]
52什么是船舶耐波性？
设计中对耐波性通常是从哪几方面进行考虑的？
参考答案：
船舶耐波性是指船舶在风浪中遭受外力扰动而产生各种摇摆运动以及抨击、上浪、失速、飞车、和波浪弯矩等，仍能维持一定航速在水面上安全航行的性能。
船舶耐波性，一般可从适居性、使用性及安全性三个方面加以考虑。
[单项选择题]
53、横剖面面积曲线的尾端常采用何种形状，以避免水流分离（）
A.凸形
B.直线或微凹形
C.凹形
D.凹形或微凹形
参考答案：
B
[填空题]
54船舶主要要素于抗沉性的关系如何？
参考答案：
1，船长L。
一般说船长的增加对抗沉性是有利的。
然而通常船长是从全局考虑，而不从抗沉性角度来选取。
2，船宽B。
随着B的增大，初稳心高GM增大。
如GM一定时从破舱稳性角度出发，随着B的增加，破舱稳性的损失也随之增加，因此对B大的船，破舱稳性要特别注意。
3，型深D。
型深决定了储备浮力的大小，因此增加型深D（吃水不变）是提高船舶抗沉能力最有效 但也应考虑到D的过分增加将导致重心高度Zg有较大提高，使GM下降，影响破舱稳性的满足。
4，吃水T。
当型深一定时，减少吃水可增加储备浮力而有利于抗沉性，但对船舶的其他尺度影响大因而在设计中并不采取改变吃水的措施。
5，方型系数Cb。
方型系数虽然于抗沉性又关（小则有利），但影响不大，而且也不是选取Cb时所考虑的主要因素。
6，水线面系数Cwp。
水线面系数增加时，可浸长度增加而破舱稳性损失也增大。
7，舷弧。
舷弧增加时首、尾端的可浸长度于破损后的残余干舷增加，因而往往称为提高抗沉性的有力措施。
[单项选择题]
55、近年来，较大型的杂货船大多采用何种机型（）
A.尾机型
B.中前机型
C.中后机型
D.以上均不正确
参考答案：
C
[填空题]
56什么是限界线？
参考答案：
限界线是指在船侧该甲板上表面以下不小于76mm处所绘的线。
[单项选择题]
57、有关货物
升级会员 