物流配送体系的研究与建设.docx

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物流配送体系的研究与建设

摘　要

电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求，根据用户的订货要求，进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。

这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始积极搭乘电子商务快车，采用电子商务物流配送模式。

关键词：

电子商务物流配送网络化

Abstract

Theelectroniccommercephysicaldistributionallocationisreferstothephysicaldistributionallocationenterprisetousethenetworkthecomputertechnologyandthemodernizedhardwareequipment,thesoftwaresystemandtheadvancedmanagementtool,inviewofthecustomerdemand,accordingtouser'sorderingrequest,carriesonaseriesofclassifications,thecode,thereorganization,todistributeordersandsoontallyingwork,accordingtotheagreementtimeandtheplacewilldeterminethatquantityandspecificationrequirement'scommoditytransmitstheusertheactivityandtheprocess.Thiskindofnewphysicaldistributionallocationpatternhasbroughtthecurrentdistributionrealmhugetransformation,moreandmoreenterprisesstarttotravelbytheelectroniccommerceexpresstrainpositively,usestheelectroniccommercephysicaldistributionallocationpattern.

Keywords:

ElectroniccommercePhysicaldistributionallocation

Network

目　录

摘要……………………………………………………………………………………

Abstract……………………………………………………………………………

第1章绪论…………………………………………………………………………1

1.1研究背景及意义……………………………………………………………1

1.2国内外研究现状综述………………………………………………………2

1.3研究的内容与方法…………………………………………………………2

第2章电子商务物流配送的特征…………………………………………………4

2.1虚拟性………………………………………………………………………4

2.2实时性……………………………………………………………………4

2.3个性化………………………………………………………………………4

2.4增值性………………………………………………………………………4

第3章电子商务物流配送的优势……………………………………………5

3.1能够实现货物的高效配送………………………………………………5

3.2能够实现配送的适时控制………………………………………………5

3.3物流配送过程得到了简化………………………………………………5

第4章当前我国电子商务物流配送存在的问题…………………………………6

4.1制约我国电子商务物流配送发展的因素分析……………………………6

4.2与电子商务相协调的物流配送基础落后…………………………………6

4.3电子商务物流配送的相关政策法规不完善………………………………6

4.4流配送的电子化、集成化管理程度不高……………………………………6

4.5熟悉电子商务的物流配送人才匮乏………………………………………7

第5章构建完善现代多层次电子商务物流配送体系…………………………8

5.1构建完善物流配送作业系统……………………………………………8

5.1.1构建完善运输系统………………………………………………8

5.1.2构建完善仓储系统………………………………………………8

5.1.3构建完善搬运装卸系统…………………………………………8

5.1.4构建完善包装系统………………………………………………9

5.2构建完善物流配送信息系统…………………………………………9

5.2.1要建立良好的信息处理系统和传输系统和信息平台……………9

5.2.2要拥有科学高效的物流配送管理应用软件系统…………………9

5.2.3各物流系统所涉及的物流主体要加强自身的网络建设…………9

5.3构建完善物流配送主体系统…………………………………10

5.3.1构建完善物流配送投资主体…………………………………10

5.3.2要构建完善物流配送的需求主体……………………………10

5.3.3要加强物流配送辅助部门对物流配送体系的支持力度………10

5.3.4构建完善物流配送的供给主体………………………………10

5.4实现物流配送体系的现代化……………………………………………11

5.5制定适合电子商务发展的物流配送方案………………………………12

5.6培养高素质的物流经营管理人才………………………………………12

第6章全文总结及研究展望………………………………………………………13

6.1全文总结…………………………………………………………………13

6.2研究展望…………………………………………………………………13

参考文献……………………………………………………………………………15

致谢…………………………………………………………………………………16

第1章绪论

1.1研究背景及意义

在电子商务环境下，一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流共四个流动过程有机构成。

因此，著名物流学家王之泰教授提出：

电子商务=网上信息传递＋网上交易＋网上结算＋物流配送。

由于计算机的广泛应用，网络的不断普及，以及完善的全球性信用卡计算机网络支付与结算系统形成为和电子安全交易协议的出台，使制约电子商务发展的网上支付、网络安全等问题已逐步得到解决。

但是物流配送问题对电子商务发展的制约作用越来越突出，主要表现在：

在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务，配送成本过高，速度过慢。

根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户的订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人。

1.2国内外研究现状综述

随着经济全球化的持续发展，信息化浪潮的席卷，以及物流业在各国不同程度地繁荣，特别是物流配送体系的迅速发展，研究物流配送体系已经成为当前国内外物流业的大趋势。

从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。

物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。

近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。

物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。

由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。

科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。

近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。

“第三方物流”来是指为发货人（第一方）和收货人（第二方）提供专业物流服务的第三方企业。

物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。

之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。

基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。

企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。

这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。

与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。

改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。

然而现状仍存在一些问题，由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接受全社会、全方位和综合服务的角度。

甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有怀疑。

交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。

仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。

内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样阻碍了物流的发展。

由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。

目前国家宏观上还没能对物流产业的发展作统一规划，缺乏可操作的标准，难于协调国内物流相关行业发展。

由于市场竞争机制不健全，价格市场秩序比较乱，国有物流企业很难适应市场经济要求。

1.3研究的内容与方法

本文采用文献研究法，通过查阅大量图书资料及丰富权威的期刊文献收集最新理论，将所学相关专业理论知识与行业、企业的实际情况有机结合。

在论文指导老师的悉心指导下，在总结相关研究成果的基础上，与同学积极交流看法，提出了符合物流配送体系的研究与建设上的诸多建议。

论文的内容安排如下：

第1章为绪论，阐述了本课题研究的目的、意义以及国内外研究现状。

第2章、第3章针对电子商务物流配送的特征和优势，讨论了我国物流配送相对于其它行业物流企业的独特性。

第4章对当前我国物流配送存在的问题进行了全面的分析。

第5章通过对现代多层次商贸物流配送体系深入了解，对其构建和完善现代多层次商贸物流配送体系有针对性地提出建议。

最后，对全文进行了总结，并对本课题的研究进行展望。

第2章电子商务物流配送的特征

2.1虚拟性

电子商务物流配送的虚拟性来源于网络的虚拟性。

通过借助现代计算机技术,配送活动已由过去的实体空间拓展到了虚拟网络空间,实体作业节点可以虚拟信息节点的形式表现出来;实体配送活动的各项职能和功能可在计算机上进行仿真模拟,通过虚拟配送,找到实体配送中存在的不合理现象,从而进行组合优化,最终实现实体配送过程达到效率最高、费用最少、距离最短、时间最少的目标。

2.2实时性

虚拟性的特性不仅能够有助于辅助决策,让决策者获得高效的决策信息支持,还可以实现对配送过程实时管理。

配送要素数字化、代码化之后,突破了时空制约,配送业务运营商与客户均可通过共享信息平台获取相应配送信息,从而最大程度地减少各方之间的信息不对称,有效地缩小了配送活动过程中的运作不确定性与环节间的衔接不确定性,打破以往配送途中的“失控”状态,做到全程的“监控配送”。

2.3个性化

个性化配送是电子商务物流配送的重要特性之一。

作为“末端运输”的配送服务,所面对的市场需求是“多品种、少批量、多批次、短周期”的,小规模的频繁配送将导致配送企业的成本增加,这就必须寻求新的利润增长点,而个性化配送正是这样一个开采不尽的“利润源泉”。

电子商务物流配送的个性化体现为“配”的个性化和“送”的个性化。

“配”的个性化主要指通过配送企业在流通节点（配送中心）根据客户的指令对配送对象进行个性化流通加工,从而增加产品的附加价值;“送”的个性化主要是指依据客户要求的配送习惯、喜好的配送方式等为每一位客户制定量体裁衣式的配送方案。

2.4增值性

除了传统的分拣、备货、配货、加工、包装、送货等作业以外,电子商务物流配送的功能还向上游延伸到市场调研与预测、采购及订单处理,向下延伸到物流咨询、物流方案的选择和规划,库存控制决策,物流教育与培训等附加功能,从而为客户提供具有更多增值性的物流服务。

第3章电子商务物流配送的优势

3.1能够实现货物的高效配送

在传统的物流配送企业内，为了实现对众多客户大量资源的合理配送，需要大面积的仓库来用于存货，并且由于空间的限制，存货的数量和种类受到了很大的限制。

而在电子商务系统中，配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。

这样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物的高效配送得以实现。

3.2能够实现配送的适时控制

传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，各个业务流程之间依靠人来衔接和协调，这就难免受到人为因素的影响，问题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。

而电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策，配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。

3.3物流配送过程得到了简化

传统物流配送的整个环节由于涉及主体的众多及关系处理的人工化，所以极为烦琐。

而在电子商务物流配送模式下，物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。

比如，计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。

很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。

第4章当前我国电子商务物流配送存在的问题

4.1制约我国电子商务物流配送发展的因素分析

从总体上看，我国的电子商务还处于初期发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间的相互依赖、相互促进的关系还没有得到企业的普遍认可。

因此，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统重视不够，从而出现物流配送系统建设落后，与电子商务结合不够紧密，这在很大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。

具体说来，主要有以下几个方面的制约因素：

4.2子商务相协调的物流配送基础落后

在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。

但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。

政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。

现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。

同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。

很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。

人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

4.3子商务物流配送的相关政策法规不完善

经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。

尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。

4.4配送的电子化、集成化管理程度不高

电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。

目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。

而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。

4.5电子商务的物流配送人才匮乏

从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。

国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。

相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才的缺乏。

第5章构建完善现代多层次电子商务物流配送体系

5.1构建完善物流配送作业系统

根据现代物流配送发展趋势的要求，以及目前我国物流配送存在的问题，笔者认为构建和完善我国多层次的现代物流配送体系是当务之急。

多层次的物流配送体系应由“物流配送作业系统”、“物流配送信息系统”和“物流配送主体系统”三部分组成。

物流配送作业系统是物流配送体系的运行基础，物流配送信息系统则是物流配送体系得以正常运作的必要条件，物流配送主体系统是物流配送作业系统和信息系统运行的施动者和承担者，为物流配送体系的发展提供了行为基础。

三者相互协调，共同促进物流配送体系的发展。

因而构建和完善多层次的物流配送体系应从这三方面入手，提高物流配送的市场化、网络化和标准化程度，并加强物流配送的软硬件建设。

5.1.1构建完善运输系统

注重运输网络的合理配置，也就是将物流中心设置于有利于提高货物直送的地方；应因地制宜地选择最佳的运输方式，构建并充分运用海陆空立体交叉的现代化交通网络，依照成本收益原则，通过比较选择使用成本最低的运输方式；应提高运送效率，努力提高运输工具的运行率、装载率，避免装载空间的闲置；应推进协同运输，提倡部门、集团、行业间的合作，以及批发、零售、物流中心之间的配合，共同提高运输工作效率。

5.1.2构建完善仓储系统

从我国的现实情况看，仓库的建立应充分发挥现有的交通网络功能，应在公路主干道与铁路站点交汇处与港口交汇处构建。

商业批发企业需要一定的储存来调剂市场，起到“蓄水池”的作用，应设置大型的储存网点；零售企业处于流通渠道末端，储存量小，应勤进快销，加速周转，只附设小型仓库。

要对仓储的货物进行分类管理。

对库存的控制应当依据社会的需求量、商品再生产时间、交通运输条件以及管理水平和设备条件，确定合理的储存量、合理的储存结构和合理的储存时间。

5.1.3构建完善搬运装卸系统

应当注意消除无效搬运，提高搬运纯度，避免过度包装，减少无效负荷，提高装载效率，充分发挥搬运机器的装载能力和空间，减少倒搬次数；应当注意提高搬运灵活性，创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装；应当保持物流配送的均衡顺畅，提高集装单元化水平和整个物流作业系统的综合效果。

5.1.4构建完善包装系统

应当树立重视包装的观念，在包装上力求达到使用和美观相统一；注意包装的轻薄化，包装材料及规模应力求单纯化，包装形状和种类也应单纯化；力求符合集装单元化和标准化的要求。

包装的规格应与托盘、集装箱的规格相适应，还应考虑到与运输车辆、搬运机械的匹配，这就要求从系统的观点出发制定包装的尺寸标准。

为了提高作业效率和包装现代化水平，各种包装机械的开发和应用是很重要的。

物流配送作业系统是一个整体，其发展和完善单纯依靠其子系统各自孤立地进行是不行的，这就需要从系统的角度出发，对各个子系统进行协调，寻求整个物流配送作业系统的最优发展。

5.2构建完善物流配送信息系统

物流配送信息系统是支持物流配送的信息流动系统，物流配送正是通过信息系统得到准确的市场情况以及其他子系统的情况而启动运作的。

一个完善的物流信息系统的构建与发展就是使物流和信息流能够协调运作，从而达到配送通畅，提高效率。

目前我国在商贸物流信息基础建设上已经具备一定的条件和优势，电信网络、广电网络已经覆盖了一定的地区，特别是广大城市。

信息在行业与地域上达到互联互通，同时加强了本地公用数据网的建设，使之拥有了公用分组交换数据网、DDN数字数据网、帧中继、163和169信息网等众多网络资源，使得我国的物流信息在一定程度上达到了快捷通畅。

因而物流信息系统的构建和发展应利用现有的信息技术优势，并不断开发引进新的信息技术成果，合理高效地进行。

5.2.1要建立良好的信息处理系统和传输系统和信息平台

要建立良好的信息处理系统和传输系统，构建电子供应链系统的信息平台。

利用符合标准的结构化信息，从计算机到计算机之间进行电子数据交换传输（EDI），并在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信连接数目来使供应链增值，从而在物流配送各作业系统之间建立稳定的信息化渠道，实现有效的客户信息反馈和各作业系统之间的紧密配合、协调发展。

5.2.2要拥有科学高效的物流配送管理应用软件系统

要拥有科学、高效的物流配送管理应用软件，建立配送管理信息系统。

该系统包括客户资源管理、配送调度优化、配送作业督送、库存及财务管理、作业绩效管理等多方面功能，使物流配送作业实现网络化和电子化。

5.2.3各物流系统所涉及的物流主体要加强自身的网络建设

各物流系统所涉及的物流主体要加强自身的网络建设，实现物流组织的网络化。

必须在最短的时间内完成任何区域内的网络化，以保证商品供应、补货和配送的及时性。

利用电子商务技术，建立全程全网的物流配送网络和高技术、规模化的现代化物流配送中心，配备高层货架、自动分拣系统、认址系统、全球定位系统、自动化仓库、条码技术，形成反应灵敏、步调一致、信息沟通快捷的物流运作体系，以尽可能低的成本和尽可能短的时间为客户提供优质的物流服务。

5.3构建完善物流配送主体系统

现代物流配送主体系统是指涉及将产品提供给消费者这一过程的一切部门、法人和自然人所构成的系统。

包括物流配送投资主体和需求主体、与物流配送相关辅助部门以及物流配送供给主体四个部分。

5.3.1构建完善物流配送投资主体

构建和完善物流配送投资主体，该投资主体是指对物流基础设施、信息网络