恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案.docx
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恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
一、工程概况
恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：
K0+000～K2+384.799，其中K0+000～K1+400为水泥砼路面（已建成）。
本项目设计从K0+985开始至K2+384.799，全长约1.4km，均为大桥及引道工程。
其中锦江大桥起终点桩号：
K1+414.970～K1+691.030，全长：
276.06m。
引道路面结构工程以锦江大桥为划分界共分三部分设置：
第一部分：
桥西：
为旧水泥砼路面加高段：
K0+985～K1+418全长433m，路基标准宽度40m，路面宽度2×14（m）。
路面单幅混凝土板块划分4（块）——3.5×4×0.26（m）（纵向设置四块）。
第二部分：
桥东：
为新开路基段：
K1+688～K2+384全长696.80m，路基标准宽度31.50m，路面宽2×11.25（m），路面单幅混凝土板块划分：
第三部分：
路线交叉：
本路段共设置两个平面交叉，桩号分别为：
K1+366、K2+384.437，其中：
（1）K1+366为平面交叉、十字交叉口；被交道路为沿河路、被交路面宽14m，长度74m，路面为水泥混凝土路面、沿河路面，只有一侧（南侧）的路面，另一侧（北侧）还未修建路基路面。
现状路面与锦江大桥桥头高差较大（3m多），同时两条路的中心交点离桥头较近，为此，设计作内移处理，沿河路与主线成90°交叉口，设置导流岛作分流。
交叉口采用渠化设计，设计半径R=30m，被交路面与现状路面重叠处的路面板块凿除，本交叉口施工时应先对北侧预先修建路口。
（2）K2+384.437平面交叉为T字形交叉口，交叉角度120.34°，被交道路G325国道，路面宽21m，路基宽24.5m，路面为水泥混凝土路面。
交叉口采用渠化设计设置加减速车道；加速车道长80m，减速车道长40m，渐变段长50m，加速车道设置在G325国道上，交叉口转角半径R=48m及R=105m，设置导流岛作分流。
路面结构如下：
1）、行车道硬路肩（包括平交口）
面层：
26cm厚水泥混凝土路面（弯拉强度≥5.0MPa）。
上基层：
20cm厚4MPa水泥稳定石屑层。
下基层：
20cm厚2.5MPa水泥稳定石屑层。
路面结构层总厚度66cm。
2）、人行道结构：
面层：
6cm厚蒸压灰砂砖。
调平层：
2cm厚M10水泥砂浆调平层。
基层：
20cm厚1.5MPa水泥稳定石屑（压实度≥95%）。
人行道结构层总厚度：
28cm控制。
3）、路缘石
中央分隔带、人行道、导流岛的路缘石均采用C25砼预制。
其中：
a、人行道一侧采用I型：
12×46×49（cm）
b、中央分隔带一侧采用Ⅱ型：
22×56×49（cm）
c、导流岛分别采用Ⅲ型、Ⅳ型：
4）、中央分隔带开口设计“详见设计图”
总工程量如下表：
二、施工准备和施工组织
（一）、施工前期准备工作
1、路面施工前应对路基工程作全面的技术测试，路面宽度、边坡、路拱、横坡、高程、实测回弹模量、压实度等各项指标均需满足设计要求，才能进入路面结构层的施工。
2、接好水电、准备发电机组作施工备用电源，保证施工用水、用电和生活用的水电需要。
3、组织施工管理人员熟悉施工图纸和对施工现场作充分的了解并进行技术交底，认真学习施工规范和施工规程。
4、施工机械设备、材料、模板等运进施工现场。
5、落实专业施工队伍，人员、材料均要到位，做好原材料检验，施工用的各种配合比要经确认。
6、测量放样：
a、核准测量布设的全部导线控制点和高程控制点，使平面位置和高程控制准确无误。
b、按规定定期检查校核测量仪器，确保精度准确。
c、放出路基中线和路面底基层的边桩和画定高程控制线。
d、每次测量都要复测校核，并做好记录，确保符合精度要求。
（二）、施工组织
1、施工管理人员：
项目经理、总工、施工员、质检、安全等共7人。
材料保管3人、测量3人、试验3人等共9人
合计：
16人
2、施工劳动力的投入
序号
人员工种名称
人数
备注
1
正副组长
4
分两班组施工
2
基层摊铺、路面砼浇筑
24
分两组实施
3
钢筋工
8
分两组实施
4
砼路面切缝填缝
12
分两组实施
5
铺砌人行道砖
12
分两组实施
6
砌路缘石
12
分两组实施
7
压路机手
2
分两组实施
8
运输司机
4
分两组实施
9
机械手
4
分两组实施
10
电工
2
分两组实施
11
搅拌站
2
分两组实施
合计
86
3、施工机械设备的投入
序号
机械设备名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
压路机
18T振动压路机
台
2
2
挖土机
1.5m3斗量
台
2
3
运输车辆
8T载重车
台
4
4
电动打夯机
电动蛙式
台
6
5
铲车
WL-50型
台
1
6
搅拌站
750型
台
2
7
振动器
平板2台、插入式4台
台
6
8
钢筋弯切机
G40
台
2
9
电焊机
交流30KW
台
2
10
砼切缝机
17KW
台
4
11
水泵
潜式
台
4
12
振动滚筒
直径d=16cm长4.5m
套
2
13
洒水车
4.5T
台
1
三、施工工作面的安排
1、本引道分两段两组同时施工，确保施工进度的要求。
a、由标段的起点至锦江大桥的起点为一段，桩号范围：
（K0+985～K1+418），包括平交口工程量在内。
b、由锦江大桥的终点至标段终点为一段，桩号范围：
（K1+688～K2+384.799），包括平交口的工程量在内。
c、拌和站统一使用，其他机械设备按实际配套投入使用。
d、接驳不了电纲电源的采用柴油发电机组供电。
2、行车道的路面结构层施工与人行道的施工实行流水作业及平行交叉作业，多项同时实施，确保施工工期的完成。
3、每一工序施工前先做试验段，取得经验全面铺开。
4、施工中落后拖延的工序应增加人力、设备或由进度较快的班组帮助赶上去，确保施工工期的完成。
5、施工期间各工序应由测量、试验、质检、现场施工员等有关人员配合跟踪实施，确保施工质量符合要求。
6、为确保施工质量，缩短施工工期，选用熟练的专业施工队伍。
四、本项工程施工项目目标
1、质量目标
a、水泥稳定层强度、混凝土路面强度合格率100%。
b、路面宽度、厚度、坡度、平整度合格率95%以上。
c、质量评分95%以上。
2、安全目标
确保无重大安全事故发生。
五、施工工期：
75天
六、施工方案
1、施工工艺流程
a、水泥石屑稳定层
b、混凝土路面层
c、路侧石
d、人行道施工工艺
2、施工工艺说明
A、水泥石屑稳定层：
（4MPa上基层、2.5MPa底基层、1.5MPa人行道基层）
本工程水泥石屑稳定层集中在自设搅拌站搅拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用人工摊铺、振动压路机碾压密实。
（1）、技术要求
行车道上基层及底基层以及人行道基层：
1）、水泥：
应选用初凝时间大于4h，终凝时间大于6h的325#普通硅酸水泥，必须有出厂合格证及检验报告合格。
2）、水：
采用可食用井水，经检验合格。
3）、石屑：
坚硬、耐久、无杂质、含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
4）、行车道的上基层、底基层采用水泥石屑结构层应具有符合要求的强度、刚度和良好的稳定性，较小的干缩和温度变形，有较强的抗冲击能力，表面平整、密实、路拱与砼路面层一致，高程符合要求。
上基层：
混合料配合比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，水泥用量约为5%～6%，具体由试验确定。
底基层：
混合料配比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa（但不宜大于3.5MPa），水泥用量约为4%～5%，由试验确定。
人行道基层：
混合料配合比设计，根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥1.5MPa，水泥用量约为3%～4%，由试验确定。
5）、基层应采取分层施工，行车道路面基层总厚度40cm，上下基层各20cm，施工时采用一次成型，上下基层采用连续摊铺碾压，增强层间结合，以形成整层。
（2）、机械准备
检查拌和机压路机是否运行正常，并备足容易损坏的常用备件，拌和机的计量设备要检验核准才能投入使用。
（3）、混合料的拌和
1）、配合比设计，在开工前七天提交监理工程师批准。
2）、混合料搅拌前对原材料、水泥、石屑核准是否符合施工规范及设计要求，并测定石屑的含水量，调整实际用水量，确保最佳含水量，搅拌时间足够，确保混合料用料准确，搅拌均匀，颜色一致。
（4）、混合料的摊铺
1）、对路基进行验收，摊铺温度8℃以下及雨天不得施工。
2）、摊铺前要固定边桩，用红漆油画定控制高程，摊铺时通线检查高程、坡度、平整度。
3）、测量及试验人员跟踪施工，底基层压实检测合格后，应立即放样上基层的控制边桩，并用红漆油画定控制高程，确保连续施工。
4）、先做试验路段确定松铺厚度和压实遍数，每层都采用一次性摊铺压实成型。
5）、采用人工配合小型机具摊铺，初定松铺厚度1.3～1.35，最后以试验确定。
6）排水井的边缘或其他构造物的边缘，大型压路机压实不到的地方，人工摊铺的松铺厚度控制在10～15cm左右，用打夯机夯实。
（5）、混合料的碾压
1）、混合料摊铺整平后，立即进行碾压，采用18T以上压路机碾压。
碾压遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。
2）、先稳压两遍（静压）通线检查，将高出的位置铲除掉，低的位置补上，检查后再进行振动压6～8遍，最后一遍静压收光。
3）、碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍2～2.5km/h。
相邻碾压的轮迹每次重叠1/2后轮宽。
碾压顺离由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心，并检测纵横断面控制高程。
4）、碾压过程从稳压至振压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
5）、若碾压中出现局部“弹簧”现象，立即停止碾压，可采用翻松凉干或加上水泥粉拌匀吸干等方法处理后再压，若出现推移可适量洒水，整平压实。
碾压至表面平整无明显轮迹，压实度大于或等于设计值，整个碾压过程均需保持湿润，保持最佳含水量±3%范围碾压完成。
6）、分段施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
7）、接缝施工时，将前一段施工的斜面铲除，使端头侧面与路床垂直，再进行下段摊铺，或采用预留50cm不碾压，待新连接铺筑后一起压实。
（6）、养护
压实完成后应进行洒水养护，防止暴晒开裂，整个养生期间都应保持潮湿状态，养生期不少于10天，也不宜多于15天，养护期间禁止任何车辆通行。
（7）、质量控制
1、搅拌站堆料场的集料应按不同种类、规格质量、用料方式和顺序分别堆放，不得混淆乱取，堆料场地面作硬化处理，做好排水处理，防水浸污染集料。
2、原材料的质量检查应以同一料源、同一次购入现场、相同规格品种的集料为一批进行检查，每一批原材料的试验项目必须齐全，试验频率必须达到要求。
3、工程施工过程中发生材料来源或规格变化必须进行检验，检验合格后方可使用。
4、施工过程中工程质量检查内容、频率、质量标准应符合现行规范有关的要求，当检查结果达不到规定的要求时，应追加检测数
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