上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计最终版.docx

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上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计最终版

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上海市某公路拓宽改建工程施工组织设计

第一章分部分项工程施工技术方案

1.1工程测量技术方案

本标段为道路、排水管道及桥梁工程，道路等级为二级公路，道路全长约1.1km，含1个道路交叉口（与XX路交叉），以规划中心线为道路设计中心线，全线有直线段也有曲线段，道路红线宽35m。

道路沿线新建桥梁1座（XX桥）。

1.1.1控制点的测设

对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。

根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。

控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

控制网采用索佳2秒级全站仪测设。

1.1.2中心线、轴线的测量

中心线、轴线的测量包括道路中心线、轴线，桥梁中心线、轴线的测量。

测量仪器采用全自动经纬仪。

1.1.3临时水准点的测量

根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m。

临时水准点必须与设计水准点复测闭合。

另外临时水准点必须设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一定时间对其进行复核，以免由于临时水准点升降而影响施工质量。

1.1.4标高测量

标高测量均采用自动安平水准仪进行操作。

1.2道路工程施工

本标段全长1100米，从K2+200～K3+300，全线多为挖方，如遇河滨、暗滨及桥梁引道段，路基另作处理。

本工程拟采用重点突破关键工序、平行作业法施工，桥梁施工为本工程的关键工序，其他各项工作都必须先保证这三项工作的顺利进行。

整体施工中对道路、钻孔灌注桩，挡土墙，雨、污水管道等分部分项工程进行合理的流水施工，施工各阶段确保劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

道路工程在管道施工完毕后即可进行路基施工，施工时宜采用推土机、平地机、装载机、振动压路机、光轮压路机、挖掘机、沥青摊铺机等机械进行配合施工，加快施工进

度，提高施工质量，具体得机械配置见《机械设备表》。

其主要施工流程按以下顺序进行：

测量放线→路堤施工→砾石砂施工→粉煤灰三渣层施工→道路侧石施工→沥青面层施工。

路基施工时应保持基底干燥，将路基分层碾压密实，压实度（重型）不应小于95%，水泥稳定碎石基层采用12T以上的压路机碾压，压实度（重型）应达到98%。

沥青摊铺时尽量避开雨季施工，施工时先浇洒透层或铺筑下封层，然后进行沥青摊铺，后面用光轮压路机和震动压路机压实，待混合料表面温度低于50ºC、压实度达到94%以上时方可开放交通。

进入道路施工时应针对冬雨季施工成立专门的组织机构，在施工前认真组织有关人员分析冬雨季施工生产计划，根据冬雨季施工项目编制施工措施，所需材料要在施工前准备好。

冬雨季来临时，组长应协调好各部门在季节施工工作，合理安排各项阶级施工措施，做好季节施工的人员调配；机械的检修、维护；材料的保管、防水；安全隐患的检查；施工质量的监控。

指定专门人员每天收听天气预报，及时采取有效的应急措施，把季节施工对结构物影响压缩到最低程度，确保工程质量优良，做好未雨绸缪、防患于未然。

1.2.1填浜段路基施工

在路基范围内的河浜、暗浜处理采用粉煤灰（掺加6%石灰）回填加固。

路基结构层从上至下分别为土工格栅+路堤加固层+粉煤灰（掺加6%石灰）+30cm砾石砂（清淤换填）。

施工中必须注意：

⑴、施工前用土袋筑坝，在浜底设集水井，用潜水泵将积水抽干，将淤泥全部清除并挖至原状土，然后在浜底铺砾石砂，按集水井由远至近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压平、挤密和稳定。

⑵、在摊铺过程中做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。

⑶、粉煤灰填筑需外包土工布。

1.2.1.1抛石挤淤

⑴、施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

⑵、当软土或淤泥底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。

⑶、抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再抛填下一层，直至用重型压路机碾压不再下降为止（用测量沉降法确定）。

1.2.2桥头高填土路段路基施工

桥头道路路堤段路基高度大于2.5m，采用石灰粉煤灰间隔土填筑，石灰粉煤灰重量比为5：

95，石灰要求采用3级以上磨细生石灰粉，掺石灰粉煤灰应拌合均匀，每层摊铺厚度二灰为20cm，土30cm（分两次铺压）。

分层填筑压实至设计标高。

石灰粉煤灰路堤段，在挖根植土线或气拱线上铺设50cm碎石隔离层。

二灰用土工布包裹（土工布采用复合式无纺布，要求质量不小于400gm2,采用透水性土工布，摊铺搭接宽为50cm，土工布下料时应考虑包裹二灰厚度，并将预留不小于1m的土工布折回覆盖二灰表面。

1.2.3粉煤灰三渣层施工

本标段三渣基层为25～40cm，采用厂拌法施工，具体技术标准参照相关技术规范和设计要求。

1.2.3.1准备下承层

当粉煤灰三渣用做基层时，要准备底基层；当粉煤灰三渣用做底基层时，要准备土基。

对下承层总的要求是：

平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

因此，对底基层或土基，必须按规范规定进行验收。

凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑粉煤灰三渣层。

若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平、换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5~10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）及时排出积水。

保证底基层或土基的干燥。

1.2.3.2摊铺

本工程三渣基层分两层摊铺，采用推土机与人工相结合施工。

三渣应当天进料、当天摊铺、当天碾压。

三渣底层摊铺也应掌握平整度和厚度，压实后及时摊铺上层。

上层摊铺应控制好标高，以路中心为界，按照路程桩，每4*4m产生一个网格状，来控制纵坡和横坡的标高，使三渣基层标高、平整度控制在质量标准范围内。

特别是最后一层标高，一定要控制在质量标准范围内。

1.2.3.4整形与碾压

⑴、整形

三渣混合料在摊铺时应尽量做到一次整平，严禁在碾压成型的三渣上薄层找补。

①、混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。

在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

需要时，再返回刮一遍。

②、用平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。

③、再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。

④、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料进行找补整平。

再用平地机整形一次。

⑤、每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。

初步整形后，检查混合料的松铺厚度。

必要时应进行补料或减料。

⑵、碾压

混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水率时进行，如表面水分不足，应适当洒水。

碾压应先先轻后重，自路边压向路中，严禁在刚压实或正在碾压的路段上作压路机或送料车的转弯、掉头、急刹车等，三渣基层碾压完成后即开始进行湿治养生。

三渣基层完成后，按要求做好三渣的密实度试验和弯沉值试验，试验合格经监理现场验收后再进行下一道工序施工。

用12～15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm，用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。

压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

对于二灰土，应采用先轻型、后重型路机碾压。

严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

碾压过程中，二灰稳定土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有弹簧、松散、起皮待现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫了路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

1.2.3.5接缝和调头处理

⑴、横缝，两工作段的搭接部分，应采用对接式。

前一段拌和整平后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下末压部分，一起再进行拌和。

如第二天接着向前施工，则当天最后一段的末端缝可按此法处理。

如第二天不接着向前施工，则当天最后一段的工作缝应按下述方法处理：

①、在粉煤灰三渣拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木（两根方木加在一起的长度等于铺筑层的宽度），方木的另一侧用素土回填3～5mm长，然后进行整形和碾压。

②、继续往前施工时，紧接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。

靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。

⑵、纵缝。

粉煤灰三渣层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接。

⑶、拌和机械及其它机械不宜在已压成的粉煤灰三渣层上调头。

如必须在上进行调头；应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾），保护调头部分，使粉煤灰三渣表层不受破坏。

1.2.3.6路缘处理

如粉煤灰三渣层上为薄沥青路面，基层每边应较面层层展宽20cm以上。

在基层全宽上喷洒透层沥青或设下封层。

最好是满铺沥青面层，也可将沥青面层边缘以三角形向路肩抛出6～10cm。

如设置路缘砖（块）时，必须注意防止路缘砖（块）阻滞路面表面水和结构层中水的排除。

1.2.3.7养生及交通管理

⑴、粉煤灰三渣层碾压完成后的第二天或第三天开始养生。

通常采用洒水养生法。

每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。

养生期一般为7d。

也可借用透层沥青或下封层进行养生。

⑵、在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

⑶、养生期结束，应立即铺筑面层或做下封层。

其要求与石灰稳定土相同。

⑷、粉煤灰三渣分层施工时，下层碾压完毕后，可以立即在铺筑另一层，不需专门的养生期。

1.2.4沥青混凝土施工

本标段沥青混凝土面层施工范围包括地面道路及桥面。

桥面沥青混凝土施工与道路施工基本相同，在此重点阐述地面道路沥青混凝土施工工艺。

本标段机动车道沥青混凝土面层结构为：

4cm沥青混凝土表层（AC-13F）+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+0.6cm稀浆封层（ES-3型）；非机动车道沥青混凝土面层结构为：

3cm沥青混凝土表层（AC-10F）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。

1.2.4.1摊铺前的施工准备

检查基层的标高、平整度；根据放样和侧平石的高度，放出摊铺机基准线；清除基

层面的浮灰和杂物；侧平石等构筑物涂刷粘结材料；根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。

1.2.4.2沥青混凝土施工流程

沥青混凝土路面施工流程见下图：

道路基层检测

1.2.3.3沥青混凝土施工要点

⑴、沥青混合料运输

加强与厂方联系，保持均匀供料，避免过多的停顿。

当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。

沥青混合料采用自卸车运输，运输车的数量根据运距情况适当增减。

运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:

3的混合液。

自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。

⑵、沥青混合料的摊铺

沥青混合料摊铺工艺为：

摊铺机就位——→运料车卸料——→螺旋输送器送料。

①、摊铺机就位应以测量标高为基准，将熨平板置于地木垫上，木垫厚度为混合料压实厚度乘以试验所得虚辅系数。

调整纵、横向控制器，直至符合