整理高速路护栏施工组织设计.docx

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整理高速路护栏施工组织设计

施工组织设计

一、工程概况

邵怀高速公路第五十合同段起于K99+200，终于K143+210，全长38.127米，主要工程内容有波形梁护栏、活动护栏、移动护栏及轮廓标，其中路侧护栏41876米，中央分隔带护栏53045米，附着式轮廓标志9184个、活动护栏20处、移动护栏778米等。

工程计划于2006年10月7日开工，在2007年2月28日完工。

二、施工方案

1、分项工程的施工顺序

（1）本合同段的交通安全设施施工，要根据本合同段的路面施工完成情况

适时安排。

（2）附着式轮廓标施工在波形护栏与活动护栏安装好后进行。

2、主要工程项目的施工方法

根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）的规定和业主招标文件、施工现场的情况，特制定本工程项目的施工方案。

工程施工前应严格控制好材料的质量，材料要求应符合招标文件的有关要求，并按规定进行抽检，在监理工程师同意并报业主批准后进场：

1波形梁板、立柱、及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其

技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》（GB700-88）的要求，尺寸及厚度均应满足设计要求。

护栏板采用310×85×3㎜变截面波形梁，长度一般为4320㎜。

路侧及中央分隔带立柱均采用φ140×4.5㎜钢管立柱。

2拼接波形梁的螺栓应采用高强度螺栓，材料选用20MtiB，其技术条件

应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》（GB3632-83）的规定。

3所有钢构件（包括螺栓、螺母等）均需热浸镀锌处理，所用锌应为

GB470-97中规定的1号锌。

立柱、护栏板及防阻块镀锌量不小于600g/m2，螺栓、螺母、垫圈等镀锌量不小于350g/mm2。

④K99+200-K106+544段波形梁护栏露在土壤以外部分在镀锌的基础上还应进行裹塑处理，裹塑颜色为绿色，技术要求按《高速公路交通工程钢结构防腐技术条件》执行。

波形梁护栏施工

护栏的安装一般在路面施工完成之后进行，或等到路基充分压实，并满足道路施工规范的要求，为监理工程师所满意之后，才能安装护栏，但设置在通道、涵洞顶部的护栏立柱的基础应做预先处理。

①立柱放样：

施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥、涵洞、通道、立交叉、分隔带开口及人孔处、紧急电话处等为控制点，进行测距定位。

立柱放样时可利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数。

放样后应调查每根立柱下的地基础情况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。

涵洞、通道等顶部填土低于1.2m或石质切方路段以及其他特殊情况，护栏立柱采用C20基础。

②立柱安装：

立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。

渐变段和端部是需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱的位置，注意抛物线形。

立柱应牢固地埋入土中，达到设计规定的深度，并与路面垂直。

一般采用打入法设置立柱，但立柱定位应准确无误，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时应将立柱全部拔出，待基础压实后重新打入。

当无法采用打入法施工时，可采用开挖法和钻孔法安装立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实，回填的压实度不小于相邻的原状土，岩石中的柱坑采用粒料回填并夯实。

铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下的部分采用与路面相同的材料回填并压实。

立柱安装在圬工时，必须用C20砼或7.5号砂浆固定。

护栏立柱设置于构造物中时，应在结构物施工中做好砼基础，采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将做好的沥青在孔底涂一面，然后放入立柱，控制好标高，即可在立柱的周围注砂。

在灌砂的时候一定要保持立柱的正确位置及垂直度，把砂振实后即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

采用法兰盘基础时，应把法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱时应控制立柱的方向和标高，调整其位置，应检查合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓。

③波形板安装：

护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或托架上，护栏板拼接方向应与行车方向一致。

护栏构件应按图纸规定架设，并应取得平顺、连续的安装效果。

波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。

波形梁护栏的拼装螺栓系高强螺栓，安装时，护栏板的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入，拼接螺栓的拧紧程度应符合规定。

防阻块和托架通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。

因镀锌层产生的任何微小损坏，都应在24小时之内进行修复。

如果监理工程师认为镀锌层损伤面积过大，经修复后仍无法满足防腐要求，则此构件应弃置不用。

施工注意事项：

中央分隔带内设有纵向排水盲沟和横向排水管、人孔及通信管道，施工时必须施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。

护栏施工应与交叉项目配合、协调，在护栏施工时不得破坏道路和污染路面。

活动护栏施工

活动护栏的安装严格按技术规范施工，并在监理工程师的指导下，立求布点准确，线条顺畅，不得有凹凸和扭曲，推拉自如。

在波形护栏安装的同时，其他作业小组同时进行活动护栏的安装工作。

活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保证措施，以防止杂物掉入。

活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲。

活动护栏安装后，应易于拔出及重新插入。

轮廓标施工

沿行车方向左侧布设单面反光黄色，右侧为单面反光白色。

轮廓标在施工前，应向监理工程师提供每个类形的样品经监理工程师检测、检验，每个类形提供三个样品如有一个样品检测不合格，则该批产品不能使用。

经监理工程师检测合格的产品，由监理工程师审批同意，才允许进入施工工地。

护栏上轮廓标（At型）的底板为2mm厚的镀锌钢板，镀锌钢板的尺寸、形状和螺栓孔应按设计图所示的要求进行加工制作，镀锌钢板表面和边角应平滑，无翘曲（卷曲）、凹陷、毛刺等缺陷，并符合相应的国家标准。

反射器可用一种粘结性能良好的环氧树脂粘贴在镀锌钢板上，或用铆钉、螺栓等坚固件使反射器与镀锌钢板牢固固定构成整体，不易被撬坏。

柱式轮廓标的柱体由PVC材料制成，尺寸按图纸所示并符合GB5768-98的要求。

轮廓标柱体的表体和边角应平滑，颜色均匀，无凹陷、翘曲、毛刺等缺陷。

反射器可用一种粘结性能良好的环氧树脂粘贴在轮廓标柱体上，或用铆钉、螺栓等坚固件使反射器与轮廓标柱体牢固地构成整体，不易被人为分高。

轮廓标柱体的固定钢板和螺栓应符合相应的国家标准，并且经过合格的热浸镀锌处理。

所用锌应为GB470-97中规定的1号锌。

螺栓、螺母、垫圈等镀锌量不小于350g/mm2，其他构件镀锌量不小于600g/m2。

a.附着式轮廓标施工

附着式轮廓标施工应按施工图纸的要求定位和设置，应与交通流向几乎成直角。

在曲线路段的设置角度应由交通流向的行近方向来确定，在波形梁护栏安装好后，根据图纸的规定距离（主线20m，隧道、互通式立交匝道6m），用螺栓固定在护栏上端。

桥梁砼护栏上附着式轮廓标施工同样是按施工图纸的要求定位和设置。

应与交通流向成直角，在曲线路段的设置角度应由交通流向的行近方向来确定，安装时先用电锤钻孔，再用膨胀螺栓固定在砼护栏与波形护栏同一水平线上。

b.柱式轮廓标的施工

柱式轮廓标的施工安装办法，除附着式轮廓标的安装规定外，首先应由监理工程师根据施工图纸测量放样定点，然后再人工开挖柱基础。

当立柱与砼基础浇注在一起时，则可将立柱放入模板中，固定就位后，即可浇注砼。

当轮廓标柱体采用装配式时，则应预留柱体插入的空间，或采用法兰盘连接。

轮廓标柱体与砼基础之间用螺栓连接，如设计图所示，柱体应垂直于地平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线。

轮廓标或部件有缺陷，或不能按令人满意的方法施工，或尺寸不正确或位置不对，应拆除并重新安装。

六、确保工程质量和工期的措施

1）指导思想

质量是企业生存和发展的基础。

坚持质量第一，让用户满意是我公司每个员工的职责；坚持高标准、严要求、努力创造质量效益型企业是我公司始终不渝的目标。

为了实现这个目标，我公司坚持“以质量为准绳，以工期为主线、以安全作保证”的方针，不断完善质量责任制和质量保证体系，并坚持“质量否决”的原则，在分配上收益与质量紧密挂钩，在生产上“宁可少造、决不滥造、宁愿返工、决不侥幸”，始终以施工现场为重点，加强质量控制和品质工艺工作，以“用户至上”为宗旨，努力做到“三保”（保质量、保工期、保满意），树立企业良好信誉。

2）确保工程质量的措施

a.认真做好图纸审核和技术交底工作，技术人员实行定人定位、定责，做好

技术指导，严格掌握技术和质量标准，保证不因技术问题处理不及时而造成窝工停工。

b.根据工程的技术和质量标准，制定保证各项工程质量的技术保证和质量控

制措施。

c.坚持“预防为主”的方针，对施工过程中的每道工序和环节实施有效的质

量控制，坚持按规范施工，随时掌握质量动态，及时消除质量隐患。

d.认真做好质检工作，设置工地质检室，负责各种材料的检验及施工过程

中的检测试验工作。

对于工程中使用的原材料，坚持经检验验收后使用。

做到未经验收的材料不准使用，及时做好施工过程中各项目的检测试验，提供准确、真实、可靠的检测数据。

e.坚持隐蔽工程检查签证制度，不经技术负责人和质量监察人员检查签证不准覆盖。

施工班组认真执行自检，互检和交接检制度。

上道工序不符合质量标准，下道工序不施工。

项目经理部对在施工中的施工质量进行定期及不定期的检查，并随时邀请监理工程师及有关人员参加，征询和听取对工程质量的评价和改进意见。

f.做好技术和质量管理的各项基础工作，工程日志记录详实，隐蔽工程检查

证，变更设计，工程质量验评和工程检测等各项资料齐全完整。

工程竣工后，及时向建设单位提交应提供的全部资料。

3）确保工期的措施

a、项目经理部根据现场情况制订分旬分月作业计划，每旬由经理部召开一次生产调度会，检查计划的执行情况。

务必按计划完成，必要时进行局部调整。

b、尊重并绝对服从监理工程师、业主主管部门的领导，在监理工程师和业主的监督指导下施工并随时汇报工程进度进展情况。

c、在各施工队之间开展质量、进度劳动竞赛活动，定期评比，对质量好、进度快的施工队进行奖励，对不顾质量赶工的行为进行经济处罚。

d、根据施工现场情况及招标文件确定的6个月总工期的要求，计划按三个阶段执行确保工期：

（1）施工准备阶段

施工前的准备工作是施工过程中的重要组成部分，主要工作包括施工现场经理部驻地的选定、筹建。

主要材料的定货储备、施工人员的调配动员等。

本公司将一切服从工程需要，保证人力、物力、财力的投入，及时进场开工。

（2）主体工程施工阶段

本阶段时间是施工的高峰期，要重点组织人力、物力、财力，同时开辟2个平行作业区，根据标段路段的划分，组织2个施工队，各施工队驻扎在沿线就近位置，以缩短施工转场距离，提高施工效率。

（3）工程竣工验收阶段

在本阶段时间内，主要完成遗留问题及缺陷处理，发现问题及时处理。

清理施工现场，做好与相关系统的衔接配合工作，整理编制竣工文件，做好竣工验交、计量等各项工作。

单位工程抓施工进度，分项工程抓施工衔接，确保全部工程按期完工。

七、确保安全生产的主要措施

（1）教育职工严格遵守《安全操作规程》及《安全工作有关规定》。

由综合部牵头设立专职安全员，负责项目安全生产监督工作。

（2）加强现场安全管理，在施工现场设置安全标志、示意牌等，施工用电、生活用品管理落实到人，添置必要的防护器材，促进现场文明管理。

（3）对每次事故苗头和事故进行分析处理，提交整改措施。

严禁违章作业。

八、环境保护措施

（1）施工生产及生活设施的位置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府同意后，报请工程师批准。

（2）生活、生产废水、废油应收集、处理后再排放。

在居民点附近施工时应采取严格的防污染和噪音的措施。

九、雨季的施工安排

（1）本合同段安全设施的施工，原则上在晴天进行，如遇雨天，在不影响工程施工质量的前提下，要适时组织抢进度，如不可施工我们将组织职工进行施工技术的进一步学习培训及机具设备的维修、保养。

（2）随时了解当地气象预报情况，特殊情况下增派施工人员和设备，充分利用晴好天气，在晴好天气时做到人停机器不停，抓紧时间抢进度。

十、质量、安全保证体系

（1）质量保证体系

a.我们将按照IS09002质量体系的要求，建立本项目的质量保证体系，成

立以项目经理为组长，技术负责人和质检工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门的自检机构——质检部，控制工程总体质量，各施工队配备专门驻队质检员，向质检工程师负责，直接监督各工程的施工质量，把好质量自检关，形成第一级监理系统。

b.自项目经理部直至基层施工单位，逐级成立工程创优领导小组，配备专

（兼）职质量检查人员，制定创优措施，并层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程一次达优。

c.认真实行自工程项目经理、技术负责人、质量检查及物资供应人员直至施

工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任。

实行全体人员、各业务部门和施工全过程的质量管理。

d.加强对管理和施工人员的质量培训，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、用户至上”和“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化作业，精心组织、精心施工。

按合同工期交付符合工程技术和质量标准的优质工程。

e.实行工资、奖金与工程质量挂勾，实行质量一票否决制。

f.对于每一道工序，每一项单项工程按如下程序进行。

g.质量检查程序图

（2）安全保证体系

a.坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，逐级成立安全生产领导小组，建立安全生产保证体系，随时掌握安全生产动态，分析安全生产形势和存在问题，研究制定改进措施。

b.项目部项目经理为安全生产第一责任人，项目经理部和各施工队，相应

建立安全管理制度，各施工队、施工班组设兼职安全检查员，形成上下联通的安全管理与检查网络。

c.加强对施工人员的安全教育，高速公路交通法规的教育，提高全员安全

意识。

严格按安全规则操作和施工。

及时制止违章作业和盲目蛮干。

开展全员事故预想活动，群防群治，及时消除事故隐患。

d.坚持定期安全检查制度，发现事故苗头和隐患，责令当事人立即改进，

对不听劝阻者立即清除出施工现场。

e.安全工作与工资、奖金挂勾，实行安全工作一票否决制。

十一、加强与当地政府、群众的紧密联系，保障工程顺利进行

a.设置协调机构和专干，负责与业主、监理、当地政府保持紧密的联系，争取他们对施工的支持。

b.与当地政府建立良好的工作关系，依靠当地政府创造良好的施工环境。

c.依靠当地政府加强宣传工作，让高速公路的建设施工为当地群众所理解。

d.争取当地政法部门的配合，对无理取闹和阻工、破坏安全设施者依法严惩，以敬效尤。

e.在施工过程中注意处理好与当地群众的关系。

未经协商和监理批准，不得动用和损毁公路用地以外的一草一木。

f.在施工过程中遇到阻工现象，尽量宣传和说服，不与其发生直接冲突。

及时与当地政府取得联系、汇报以取得他们的帮助。

波形梁护栏施工工艺流程图

疾病成本法和人力资本法将环境污染引起人体健康的经济损失分为直接经济损失和间接经济损失两部分。

直接经济损失有：

预防和医疗费用、死亡丧葬费；间接经济损失有：

影响劳动工时造成的损失（包括病人和非医务人员护理、陪住费）。

这种方法一般通常用在对环境有明显毒害作用的特大型项目。

波形梁护栏施工工艺流程图

（4）跟踪评价的结论。