《煤矿支架运输安全措施》.docx

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《煤矿支架运输安全措施》

《煤矿支架运输安全措施》

因我矿拟进行15#采区15102工作面支架拆装升井以及15103工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施：

一、前期准备工作：

1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。

对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的（同批次）矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果，15102支架采用解体运输，在880电瓶车场安装一部jsdb-19型双速绞车，配用直径30mm钢丝绳。

由于30mm配型钢丝绳未购回，暂时选用28mm钢丝绳代替，使用28mm钢丝绳拉运时，必须将15102支架解体成两部分（一部分为顶梁11.317吨，一部分为剩余部件22.837吨），在jsdb-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后，须将15102运输支架解体成两部分（一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件3.2吨，一部分为剩余部件30.5吨）。

15103支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁，一部分为剩余部件）。

5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在15103回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立“停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在15103回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于180mm的优质圆木，禁止使用单体液压柱。

二、支架运输线路及提升设备：

1、15103下架期间支架运输线路及提升设备：

副井大巷（jk-3x2.2e副井提升机）→880车场变坡点处（jd-11.4绞车）→一区轨道巷（jsdb-19双速绞车）→东五口车场（jsdb-25双速绞车）→15103回风口（jh-14回柱绞车）→15103回风顺槽多部双速绞车接力运输

2、15102上架期间支架运输线路及提升设备：

15102回风顺槽（jm-28慢速绞车）→15102回风口（jhmb-18.5慢速绞车）→一区北轨道巷（jsdb-19双速绞车）→东五口车场（jh-14慢速绞车）→一

区轨道巷（jsdb-19双速绞车）→880井底车场（jd-11.4绞车）→副井大巷（jk-3x2.2e副井提升机）

三、安全组织措施

1、支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

2、生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

3、安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到“行车不行人，行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。

运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场jsdb-19双速绞车、东五车场jsdb-25双速绞车、一区北轨道巷jsdb-19双速绞车的钢丝绳进行监测。

综采一队负责15102回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责15103回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，发现问题，应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分。

运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输，综采一队负责从15102工作面至补轨道下车场（东五口）的运输，准备队负责从东五口至15103工作面的运输。

各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查，跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于15103回风梭车仍存在不完善之处，在运输支架时应禁止使用；在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料（不包含支架）。

四、安全技术措施

1、各运输队组每班行车前，必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等，认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号，确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。

打点开车时，要确保巷道中没有行人，严格做到“行车不行人，行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施，行车时应挂好护绳，严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线。

9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口，15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口，运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时，应听清信号，集中注意力，行车时要匀速慢行，严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前，绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况（慢速档），在运输时，必须使用低速挡进行拉运，且在绞

车运行时严禁换档。

没有特殊情况不允许半坡停车，严禁半坡停车换档。

7、提升绞车（包括钢丝绳）的安装、使用，应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前，必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后，用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接，绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时，绞车速度必须控制在0.17m范围内，保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在15103回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运，且在换钩前根据坡度条件选用合适的“铁马”进行阻车，同时关闭关门档，确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中，发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点：

（1）沿途发生落道或支架倾斜，必须由当班队长负责指挥，采取切实可行的防倒，防滑，防跑措施。

（2）严禁用机车牵引复轨上道（使用复轨器除外），严禁使用顶溜器上道，应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。

上道工具必须完好，其吨位应与上道车吨位配套。

（3）采用倒链或双千斤顶上道时，每次抬高不得超过150mm，抬高后及时

第二篇：

液压支架运输安装工艺及措施液压支架运输安装工艺及措施：

第三节运输作业安全措施：

1、绞车司机、信号工要持证上岗，严格执行操作规程，绞车司机不得随意更换。

2、运输时要先检查绞车的压戗柱、钢丝绳及钩头、阻挡车装置、绞车状态、组合电铃及各种安全设施，确认无问题后再联系开车；运输时人员要躲到安全地点，所有运输线路、底板捞件都要严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

3、信号工打点清楚，禁止用其它方式代替，待车辆停稳阻牢后，方可摘换钩头，摘挂钩准确无误。

4、车辆掉道后，先观察现场情况，可使用移溜器、千斤顶进行处理；当用5t手拉葫芦处理时，必须架设专用起吊梁，并加固周围支护，严禁使用绞车生拉硬拽。

在坡段上司机要刹好绞车闸，不得擅自离开绞车，任何人不得站在车辆下方及物件容易偏斜方向处，同时作业人员找好退路；处理时人员必须躲开车辆可能倾倒、翻滚、滑移的方向；使用工具处理时，要找好支撑点，人员在安全处操作，如无法避开车辆滑移方向或过窄地段时，作业前，必须打好可靠的支护。

5、人力推车时严格执行《煤矿安全规程》第362条，斜巷运输必须遵守《煤矿安全规程》第370条和第372条之规定。

6、运输区段内，所有安装的阻挡车装置必须处于阻挡车状态，车辆运输前方准打开，通过后立即复位；卡道器必须成对使用。

7、所有绞车必须完好可靠，不准带负荷检查绞车各部位和更换绞车压戗柱。

8、钢丝绳在绞车滚筒上缠绕要均匀，钢丝绳跑偏时应停车进行处理，否则严禁开车。

9、运输时，车辆的连接必须使用符合要求的联接装置，严禁用其它物料代替。

10、绞车拉车前，要仔细检查各固定点及索具是否牢固可靠，确认无问题后方可打点联系拉车。

11、用反滑轮提、放重物过程中，钢丝绳及滑轮形成的三角区域严禁有人。

12、所有人员在运输路线上行走时，都必须服从信号工、绞车司机指挥；红灯示警，禁止行人。

13、平板车必须使用专用的销子和防脱保险销。

14、钢丝绳缠乱时，严禁带负荷处理，使用中的钢丝绳严格执行《煤矿安全规程》第408条、第421条中的有关规定。

15、绞车开动时，离合器、制动闸不允许同时刹住，必须时刻注意离合器、制动闸的工作状态，如果制动不灵，必须加以调节，落在制动闸上的污物及油脂必须及时清除。

16、运输作业时严禁放飞车，碰倒的棚子要及时扶好，并将帮顶备严刹实。

17、运输作业时严格执行矿方通风有关规定，严禁风流短路。

18、各作业地点所使用的绞车钢丝绳波动范围内严禁有人，作业时严禁生拉硬拽。

19、任何情况下严禁用人体重量平衡车辆重心，严禁蹬钩。

20、井上、下剁钢丝绳时，作业人员必须佩戴防护镜。

21、采用插接法接长钢丝绳、插接绳套及钩头，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且最短不得小于300mm。

22、物件与液压支架一同运输时，必须将其捆绑牢固。

1、液压支架卸车、安装前由专人详细检查开切眼支护情况；作业时，最大空顶距：

软帮不大于３米，硬帮不大于５米的范围；

2、开切眼运输车辆前，每钩由班长指派由专人详细检查轨道是否偏斜，轨距是否过大，有无断道情况，有问题必须及时处理，严禁带隐患作业。

3、安装液压支架采用一次扩全帮的方式进行安装；安装过程中不碍事的单体液压支柱严禁卸载；需卸载单体液压支柱时，•必须及时加打临时支护，坚持“先给后撤”的原则；液压支架调向接顶后，及时将卸载的单体液压支柱恢复。

4、液压支架从开切眼向下运输时，尾梁朝下；用20t卸扣将1绞车钩头与通过液压支架两前立柱的Φ24.5mm绳扣子连接牢靠。

5、液压支架运至待安地点位置处，信号工打点停车，将平板车与安装好的液压支架用Φ24.5mm绳扣子连接牢靠。

6、拆卸液压支架底部与平板车连接螺栓前，在待卸液压支架的开切眼软帮侧，靠近顶梁侧护板处打好单体液压支柱，保证其支撑牢固，确认无任何问题后，方准拆卸液压支架底部与平板车连接螺栓；拆卸液压支架底部与平板车连接螺栓时应保证回柱绞车钢丝绳处于液压支架中心位置；按照先硬帮后软帮的原则拆卸液压支架底部与平板车连接螺栓。

7、液压支架底部与平板车连接螺栓拆卸完毕后，开始卸架；卸架前，所有人员躲到安全地点，信号工打点，回柱绞车拉车，将液压支架卸车。

8、液压支架卸车后，若平板车掉道，处理掉道人员应相互配合，动作一致，且车辆移动方向严禁站人，先将平板车一头抬上道后再将平板车全部抬上道（抬车期间不得将绞车钩头摘除），平板车掉道也可使用卸车的液压支架（配液后）的前梁与平板车用手拉葫芦大链连接牢靠将平板车起吊上道；所有人员躲到安全地点后，信号工打点回柱绞车拉车，将平板车运至适当位置处，信号工打点停车，待车辆停稳后，上好连接螺栓，同时将装车的物件放置牢靠，信号工再打点，回柱绞车拉车，将平板车运过竖曲线挡车闸，信号工打点停车；根据现场实际情况接好液压管路，将液压支架升到适当高度，用20t卸扣将回柱绞车钩头与通过液压支架前上立柱的Φ24.5mm绳扣子连接牢靠，信号工打点，回柱绞车慢拉，回柱绞车钢丝绳预紧后，信号工打点停车，将液压支架调向；液压支架调向时，使用单体液压支柱与回柱绞车配合（回柱绞车每次拉绳量要小于100mm），待液压支架调向到位后，方准摘下回柱绞车钩头和Φ24.5mm绳扣子。

9、升液压支架前梁时，其前方严禁有人。

10、液压支架调向时，待安液压支架与安好液压支架间严禁有人；协助调向的单体液压支柱要找好支撑点，操作人员应缓慢供液，发现异常立即停止注液，根据现场情况操作人员可远控操作。

11、液压支架调向到位后升立柱将液压支架接实顶板。

12、开切眼内运输、处理车辆掉道、抬窜钢轨及液压支架调向等各工序严禁平行作业。

13、液压支架间距调整：

（1）用降架与单体液压支柱配合，调整液压支架间距，将液压支架调整到位。

（2）降架前所有人员躲到安全地点，降架后将液压支架上的浮煤、浮矸及支护材料等进行清理，确认安全后，方可作业。

（3）将所调液压支架降架（降架高度不超过100mm），使用的单体液压支柱找好支撑点，人员远控单体液压支柱并缓慢注液调整液压支架位置，每次调整量以液压支架上的高压胶管不绷紧为宜；作业时防止液压支柱反弹或下滑。

（4）将所调整后的液压支架接实顶，保证液压支架不下窜。

（5）调整液压支架间距过程中，设专人监护顶板、液压支架及单体液压支柱的变化情况，发现问题及时处理；如需替换单体液压支柱，必须保证液压支架不下滑，方准卸载单体液压支柱。

（6）调整液压支架间距时，所调液压支架下滑方向、液压支架与相邻液压支架间严禁有人；并在其下方适当位置设岗，严禁人员擅入。

（7）调整液压支架间距过程中，严禁任何非调架人员扳动液压支架操纵阀。

（8）调整液压支架间距时，一次只能调整一部液压支架，严禁相邻液压支架平行作业。

15、由于开切眼二次扩全帮，需采用走向架棚支护；因此安装液压支架时使用工字钢抬走向棚梁的方法施工，作业时必须执行下列规定：

1）使用11工字钢（或直径大于200mm的原木），长度6-7米，工字钢梁（或原木）一端搭接在已安好液压架顶梁上方，搭接长度在0.8-1.4米，另一端头用双单体液压支柱，并在工字钢中部（不影响待安液压支架调向位置）加打单体液压支柱，支撑牢固，单体液压支柱要贴近原切眼软帮侧。

2）窜移工字钢（或原木）时，用不小于直径Φ12.5mm的绳扣子，通过工字钢（或原木）端头连接孔和５Ｔ卸扣与回柱绞车钩头连接好，工字钢（或原木）一次窜移步距为3-6米。

3）将工字钢（或原木）端头的两根单体液压支柱卸载，所有人员躲到安全地点，专人在搭接工字钢（或原木）的液压支架内降架，降架高度以回柱绞车拉工字钢时，工字钢（或原木）不受挤压力为准。

作业前将液压支架内杂物清理干净，人员站在液压支架内升降架时，严禁人体任何部位露出液压支架。

4）信号工与绞车司机联系好，打点慢拉，将工字钢（或原木）拉到末端液压支架顶梁上方0.8-1.4米位置处，信号工打点回柱绞车停车。

作业时回柱绞车司机时刻注意钢丝绳动态，严禁生拉硬拽。

5）液压支架升压接顶，工字钢（或原木）另一端及中部加打单体液压支柱支撑牢固后，摘下回柱绞车钩头，进行下一个循环。

6）工字钢（或原木）与走向棚梁不严处用木板、半圆木垫平垫实，支架上的浮煤、圆木及时清理，保证工字钢接实顶。

7）降架时，支架前梁下及支架下方严禁有人作业或停留。

降架后处理支架上的浮煤、圆木时人员必须位于支架上方。

顶板破碎地段作业时尽量减少支架升、降架次数。

8）安装面应有备用工字钢长梁（或原木），工字钢（或原木）长梁严重变形不得使用，严禁井下修复的变形工字钢再使用.

第四节装车、封车、拆卸部分安全措施：

1、装车要按标准封车牢固，做到不超高、不超宽、不超长。

2、设备（物件）装车后，尽量使其重心与车辆重心相重合，捆绑牢固，各部螺栓紧固有效。

3、装车、卸车前车辆必须停稳阻牢；人力抬、拉、扛时，要事先清理好行走路线，做到步调一致。

4、装车或卸车时，物件在没有落稳前，严禁人体任何部位伸入物件下方或可能滑移的方向；悬空部件的装卸应用5t手拉葫芦吊牢或木垛垫实后，方可作业。

5、封车必须使用Φ18.5mm破股钢丝绳或卡具，且做到牢固可靠；多部件兼装同一车时，各部件间要尽量放严垫实且各部件应分别与车辆捆绑。

6、电机减速器、采煤机前后截割部、电控部、前后牵引部、jh-20、jh-30绞车，绑摽每侧不少于3摽，其它各件绑摽每侧不少于2摽，设备物件长度不超过平板车的采用正八字摽法，设备物件长度超过平板车的采用倒八字摽法，每摽不少于3股，摽棍使用不小于Φ16mm

#圆钢，绑摽时使用不少于两股14铁线将摽棍一端捆绑牢固。

7、用撬棍、钎子作业时，人员要避开受力方向及物件可能滑落地点。

8、运输设备物件前，必须由专人检查其捆绑、封车、索具联接、车辆轮对、轴、抱箍和各连接部位的情况，确认合格后方准运输。

#

9、物件尖棱与绳索接触的地方，要垫好适当强度的木板或皮带。

10、装卸车时，所有设备外露怕砸、怕碰及突出部位、各种接合面用相应材料将其保护好。

11、井上、下拆摽绳、摽棍、卡具时，要先解物体容易偏移的一侧，作业时必须将摽棍固定住，缓慢解摽，防止摽棍反弹、反射，同时作业人员注意手脚。

12、搬运物件前，要检查搬运路线，清理通道上的障碍物，保证人员和物件能顺利通过。

13、搬运物件时，单人作业要握紧、提稳、慢放；多人作业时，相互照应，统一行动，禁止某个人突然抬放或自行抛掷。

14、各种液压管头及管口拆卸后用相应材料封堵好，螺栓、零部件及各种小件要集中分类存放。

15、作业人员运输、装卸车时，要躲开钢丝绳波动范围及手不得扶车沿、车帮。

16、刮板输送机中部槽和托缆箱三套为一整体装车（3块托缆箱放入中部槽内，并捆绑牢靠）。

第三篇：

煤矿运输车辆过风门安全措施xx煤矿运输车辆通过风门

安全技术措施

编制单位：

xx煤矿通风队编制日期：

xx年十二月四日

通风队：

年月日通风主管部门：

年月日安全主管部门：

年月日总工程师：

年月日

审批意见

xx煤矿运输车辆通过风门

安全技术措施

xx煤矿为切实加强矿井车辆运输管理，规范车辆运输秩序，保证车辆运输通过风门时的安全，特编制本措施。

一、气动无压风门安全措施

1、正常通过

1）、行人或行车到达第一道风门时，按动第一道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第一道风门，若第二道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道门气缸，开启第一道风门，同时发送闭锁信号至第二道风门控制箱，对第二道风门进行强制闭锁，第二道风门不能再开启。

2）、行人通过第一道风门后须按动第一道风门气动控制箱另一侧的红色关门按钮关闭第一道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道风门气缸关第一道风门，第一道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第二道风门才可以开启

3）、同样，行人通过第二道风门时，按动第二道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第二道风门，若第一道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸开启风门第二道风，同时发送闭锁信号至第一道风门控制箱，对第一道风门进行强制闭锁，第一道风门不能再开启。

4）、行人通过第二道风门后须按动第二道风门另一侧气动控制箱的红色关门按钮关闭第二道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸关闭第二道风门，第二道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第一道风门才可以开启；5）、行人反向通过时，操作步骤相同。

二、紧急及异常通过风门措施

1）、当有紧急情况发生需紧急解除闭锁进行开门时，或风门及气控装置发生异常情况无法正常开门时，可拉开第一道风门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第一道风门，拉开第二道门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第二道风门。

2）、应急泄压手拉阀被拉出时，该道风门的气控装置将完全失效，同时，气控装置的闭锁功能将完全失效。

3）、如要恢复气控装置，需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位，气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态，闭锁功能将自动恢复。

4）、在有电的情况下，两门常亮绿灯。

当第一道风门开启时，第一道风门语音报警：

风门打开注意安全，第二道风门红灯亮，语音报警：

前方风门打开，请稍后。

当第一道风门关闭（关门检测到位）后，语音报警停止，两门常亮绿灯。

三、通过光控风门安全措施

1）、车辆通过光控风门时，待风门开启到适当位置后，车辆再通过，防止车辆在过风门时，与风门发生刮蹭。

2）、如果一旦停电或自动控制系统出现故障，车辆需要通过风门时，需将风门控制按钮切换到手动位置（气动），然后将风门手动打开。

3）、人员通过光控风门时，先要确认无车辆通过此风门。

4）、人员通过光控风门时，可以直接手动拉开小门扇通过，通过后，必须将小门关严;还可以站在停车线外（防止门扇开启后夹伤人员），用矿灯照射光敏开关三次，申请风门开启与关闭。

四、通过手动风门安全措施

1）、车辆通过手动风门，如有人员看守，司机在距离风门50米时鸣笛、停车、拉手刹，待看风门人员把第一道风门推开后，司机确认看守人员站在安全处且风门开稳后把车驶入两道风门之间且停车熄火、挂挡、拉紧手刹，待看风门人员关闭第一道风门，再以同样的方式通过第二道风门。

2）、如无人员看守，需将车辆停放在距离风门50米地面平稳处，停车、熄火、拉紧手刹、别档，司机将第一道风门开稳并确认停车熄火、拉紧手风门挂钩已挂上，车辆通过适当距离后，刹车，确认无溜车可能后将第一道风门关闭，再以同样的方法通过第二道风门。

3）、人员通过手动风门时，如无人员看守，先确认无车辆通过此风门，然后手动推开一道风门，通过后立即将风门关闭，再以同样的方式通过另一道风门。

五、安全注意事项

1、防爆胶轮车司机要严格按照规定操作车辆。

2、手动风门打开后必须用铁丝或挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和风门设备损坏。

3、车辆通过风门时，必须按照巷帮停车指示位置停车，不得超线停车，避免门扇开启碰坏车辆。

4、车辆在风门前停车时，应选择相对平稳的地方停车。

5、车辆在通过风门前停车时，必须熄火拉紧手刹别档，防止车辆溜车。

6、车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工人员后鸣笛起步通过风门。

7、无论使用哪种通过风门的方法，第一道和第二道风门互相闭锁，任一时间只允许一道风门打开，严禁用车顶、碰风门。

8、风门闭锁装置必须正常使用，不起作用时及时汇报调度室通知通风队进行处理。

9、车辆过风门时，人员不得同时与车辆同行过风门。

车辆运输物料过程严禁乘车和扒车，其他人员必须与运输车辆始终保持一定的安全距离。

10、本措施未有其它相关事项严格按《煤矿安全规程》规定执行。

第四篇：

煤矿井下运输安全技术措施晋煤集团泽州天安公司润宏煤业

井下运输安全技术措施

编制单位：

编制人：

编制时间：

井下运输安全技术措施

初审：

初审意见：

预审：

预审意见：

井下运输安全技术措施会审记录会审人员签字：

生产部：

机电部：

通风部

调度部：

安全部：

生产经理：

机电经理：

通风经理：

安全经理：

总工程师：

编制人：

会审意见：

井下运输安全技术措施

为保障我矿井下运输工作安全进行，特制订本措施。

所有参与各专项运