渣土车管理系统方案.docx
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渣土车管理系统方案
渣土车管理系统方案
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渣土车管理系统概述
1.1项目背景
随着经济的高速发展，城市化建设的进程越来越快，随之带来的城市环境管理上的问题也不断增多，而渣土管理作为环境卫生整治的重要内容之一，越来越受重视。
由于现有的建筑渣土处置管理制度、政策、法律和法规都不够健全，建筑垃圾处置管理工作已成为城市环境卫生管理中问题相对突出、矛盾相对尖锐、管理难度相对较大、社会各界关注程度相对较高的突出问题。
XX市区每年的工程渣土出土量数量庞大，目前部分渣土转运以及承运车辆，已按规定办理相关手续；但是仍有很大一部分渣土运输车辆未按规定办理相关手续，为办理手续的车辆得不到政府部门的有效监管，偷倒乱倒、沿路抛洒、超速超载现象仍旧比较常见，市民存在较大意见；现在急需将XX市所有车辆进行统一按规定管理，以解决此问题。
1.2建设目标
1.2.1在线审批
对所有的渣土运输线路、工地、消纳场、运输车辆、运输企业的实行在线审批，将渣土运输所涉及到的所有流程都纳入渣土监管平台的在线审批模块中，控制渣土运输流程中所有环节的资质证书。
1.2.2实时监控
可实时监控车辆行车位置，行车速度，行车方向以及顶盖传感器，举升传感器，重空载传感器的实时数据，并上报到平台展示。
1.2.3防止抛洒滴漏及超载
车辆在重载情况下，顶盖若未完全闭合，车辆将受控制（例如被限速20KM/H），从而控制沿路抛洒滴漏。
1.2.4防止随意倾倒
车辆在重载情况下，举升系统由车载终端控制，若未在指定消纳场，车辆不得举升，从而控制车辆随意倾倒。
1.2.5控制超速
不同区域内，设定不同的限速值，车载终端可以自动控制车辆在进入不同区域时最高限速值不同。
1.2.6按规定线路行驶
车辆在运输渣土时必须按照规定线路行驶，若不按规定线路行驶，车载终端可自动判断并对车辆进行限速（例如偏离线路时限速20KM/H）。
1.2.7盲区监控及抓拍取证
车载终端屏幕可支持4路以上摄像头，可以对车辆行驶盲区进行监控，确保渣土运输过程中不出事故。
同时摄像头可以支持抓拍，可以保证对违章违法渣土运输车辆的执法有据可查，对车辆在各点进行的拍照，可以对车辆不洁、超高超载、未密闭化等各类违章行为进行监管。
1.2.8举报系统
市民可通过举报系统，对日常生活中发现的渣土运输违规情况（例如超载，超速，顶盖未闭合，随意倾倒等）进行举报；举报入口应有网站及公众微信号。
1.3总体设计
1.3.1设计原则
系统规划既要有前瞻性，又要符合标准化、规范化原则，体现高度的可扩展性、开放性和跨平台性。
因此系统建设应遵循以下设计原则：
标准化原则：
系统建设、业务处理和技术方案应符合国家、地方有关信息化标准的规定。
数据指标体系及代码体系统一化、标准化；
先进性原则：
需要广泛吸取国内其他城市渣土管理方面的成功经验，采用B/S模式管理，基于分布式数据接收、分布式数据存储、分布式数据挖掘平台建设；
安全性原则：
系统中的用户有各种各样不同的权限级别和应用层次，应适用于城管部门、交警部门、建设部门、运输企业。
因此在系统设计时，应该充分考虑不同用户的需求，保证用户能够高效、快速地访问授权范围内的信息和资源。
同时，杜绝未授权用户的非法入侵、非授权访问；
可靠性原则：
系统处理各个部门的业务数据，系统应具备高稳定性、可靠性和平均无故障率，具有灾难恢复能力，保证故障发生时系统能够提供有效的失效转移或者快速恢复等功能；
可维护性和易用性原则：
本系统建设按照易管理、易维护的原则，实现管理维护的可视化、层次化以及控制的实时性，方便进行业务、性能管理。
1.3.2技术路线
系统应采用主流的技术体系结构，支持跨平台、跨数据库应用。
系统应兼容Unix、Linux、Windows等多种操作系统平台，应用成熟稳定的技术进行系统架构，保证系统技术路线先进、可行、合理、成熟。
构建系统开发和运行环境的技术核心，包括但不限于如下技术：
Ø采用多层B/S结构,兼容IE8以上主流版本浏览器以及其他主流浏览器；
Ø基于云架构设计和开发，使得系统能够有效利用可动态扩充的底层云资源环境；
Ø支持Unix、Linux、Windows等多种操作系统平台；
Ø采用分布式技术提供系统的快速开发和更新，分布式接收数据、分布式存储数据、分布式分析数据，良好解决事务处理、高并发量、大数据量等关键问题；
Ø系统支持热备份、异地备份。
1.4
相关政策依据
1.4.1法律、法规、规章
《中华人民共和国行政许可法》（2004年7月1日实施）
《城市市容和环境卫生管理条例》（国务院第101号令，1992年8月1日实施）
《中华人民共和国政府信息公开条例》（国务院第492号令，2008年5月1日实施）
《市政公用事业特许经营管理办法》（建设部，2004年5月1日实施）
1.4.2规范性文件
《国家信息化领导小组关于我国电子政务建设的指导意见》（2004年8月5日签发）
《电子政务工程技术指南》（2003年1月3日签发）
1.4.3相关国家计划
《2006-2020年国家信息化发展战略》中共中央办公厅、国务院办公厅，2006年5月
《国务院批转住房城乡建设部等部门关于进一步加强城市生活垃圾处理工作意见的通知》国发〔2011〕9号
《国务院办公厅关于印发“十二五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划的通知》国办发〔2012〕23号
《道路运输车辆动态监督管理办法》交通运输部、公安部、国家安监总局令2014年第5号
1.4.4技术标准和规范
《计算机软件开发规范》（GB8566-88）
《计算机软件产品开发文件编制指南》（GB8567-88）
《软件工程术语》（GB/T11457—89）
《计算机软件配置管理计划规范》（GB/T12260-90）
《计算机软件质量保证计划规范》（GB/T12504-90）
《软件维护指南》（GB/T14079-93）
《计算机软件可靠性和可维护性管理》（GB/T14394-93）
《政务信息资源交换体系》（GB/T21062-2007）
《电子政务系统总体设计要求》（GB/T21064-2007）
《电子政务标准化指南》（2002年5月）
《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T796）
《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794）
《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T808）
《汽车行驶记录仪》（GB/T19056-2012）
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实现功能目标
2.1申报管理
2.1.1工地申报审批
可在平台实现运输公司或开发商对工地信息的审批，核实现场勘察信息后在线进行审批。
2.1.2消纳场申报审批
可在平台实现对企业上报消纳场信息的审批，核实现场勘察信息后在线进行审批。
2.1.3运输线路申报审批
可在平台对渣土运输路线信息进行在线审批，针对运输路线，可以支持跟交警等部门协同审批。
2.1.4运输企业申报审批
可在平台中实现运输公司的资质进行审批，由人员核实勘察后在线进行审批。
2.1.5渣土运输资格证的申报审批
由平台统一对车辆进行渣土运输资格证的在线办理，可支持证件打印以及将办理的资格证信息自动下发到车载终端形成电子核准证。
2.2车辆智能控制功能
2.2.1车辆智能限速
智能区域限速：
系统可根据不同区域的限速值不不相同，自动根据在进入该区域后自动匹配该区域最高限速值对车辆进行车速限制。
违规情况自动限速：
系统自动判断车辆是否处于违规状态，若处于某违规状态（例如顶盖未闭合）系统将会对车辆进行自动限速（例如限速20KM/H）;违规情况有重车顶盖未闭合、偏离线路行驶、进入禁区、车载系统被破坏等；若司机发现后恢复正常行驶，则自动解除违规限速，但违规事件平台会记录在案。
限速不得造成车辆抛锚等事故，确保限速的操作，不会发生二次事故。
2.2.2车辆智能限举
车辆在重载状态时只有在规定的地点（通常只能在工地和消纳场），才能将车厢举升，防止车辆随意倾倒渣土。
重载车辆在非规定地点强行举升，举升将被限制，无法举升。
若举升控制被人为破坏车载终端也能将违规举升报警信息上报至平台。
2.2.3车辆智能锁车及解锁
车辆随意倾倒、闯入禁区等严重违规时，车辆将锁车，无法启动。
需由管理人员对其解锁并处罚。
特殊情况下，可由平台对指定车辆进行临时锁车或解锁。
2.3数据统计分析
2.3.1工地、消纳场的经营情况统计
工地的渣土出土量、消纳场的渣土接收量生成报告，并与工地和消纳场审批时的预计值对比。
对渣土量化考核。
2.3.2车队及车辆的管理和统计
统计车队和车辆的里程、作业范围、违规情况等信息，自动生成数据报表，作为城管、交警、运输企业等管理考核依据。
2.3.3运输土方量（趟数）统计
车载终端可根据软件程序设计自行计算该车辆的运输趟数，平台可根据车载终端上报车辆趟数数据对对车辆运输趟数、工地的出土量、消纳场接纳量、企业的运输情况进行统计汇总。
以上产生的汇总数据，可与申报时数据对照，及时调整土方量相关监管方案；同时也可作为运输企业与司机之间的结算依据。
2.3.4违规运输行为智能识别和统计
车辆出现以下违规运输行为时，车载终端可自动识别，进行限速或锁车同时上报平台；
无证进入出土施工工地、驶入禁区、顶盖未密闭密闭、GPS信号异常、GPS被屏蔽、越界行驶、SIM卡故障、未联网一定时间、GNSS故障、传感器（包含举升、重空载、顶盖）故障或者失联等。
2.3.5违规驾驶行为的智能识别和统计
针对不良驾驶行为以及违规行为进行实时提醒并统计上报至平台。
如超速、疲劳驾驶、急加速、急转弯、转弯不打转向灯等行为进行管理，提高驾驶安全性。
2.4盲区监控
系统支持最少安装四路摄像头，其中驾驶室内司机监控跟顶盖监控为必须加装，另外可支持最少两路视频的扩展。
可以避免因为视线盲区而导致的死伤事故。
2.5防作弊功能
系统自动检测作弊信息，并根据作弊行为严重程度，进行限速、锁车等方式处理。
系统应支持顶盖、空重载、举升等传感器信号作弊检测，定位信息作弊检测，联网信息作弊检测，ECU作弊信息检测。
2.6企业诚信管理
平台通过自行判断企业是否有车辆违规、市民举报以及现场执法情况对企业进行企业诚信打分，分数低的企业后续办理运输资格证以及从工地接项目将会受到限制。
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监控平台方案
系统性能指标
系统建设要从体系架构设计层面引入云架构理念，充分考虑云主机、云数据库及传输负载压力的处理能力，需达到如下技术指标：
Ø具有稳定的系统运行能力，实现7*24小时不间断运行；
Ø系统满足每小时500人的访问量，高峰时段支持100个并发访问，系统性能无明显下降；
Ø在系统稳定的环境下，目录界面响应时间不超过2秒；
Ø在系统稳定的环境下，资源检索界面响应时间不超过5秒；
Ø在系统稳定的环境下，单笔数据点对点传送整体响应时间不超过5秒；
Ø在系统流量高峰时段，单笔大数据量查询响应时间不超过10秒。
3.1消纳场管理
3.1.1消纳场创建/编辑
管理员创建消纳场信息，录入消纳场名称、施工单位、责任人、责任人电话、总土方量、消纳场编号、开始时间、结束时间、地图绘制的所在区域。
消纳场创建完毕后，可在地图监控页面展示，并显示实时的进出消纳场车辆信息情况。
图3-1消纳场创建示意图
3.1.2消纳场查看
实时刷新各个消纳场车辆的运营实况。
包括消纳场总数、当日有运营的消纳场数、当日消纳场运营总车辆数、当日累计卸货车辆、当前滞留消纳场的车辆数。
针对单个消纳场，统计当日车辆数、当日的趟数、当日的卸货车辆数。
支持在地图上查看消纳场信息。
图3-1消纳场实况示意图
3.2工地管理
3.2
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