广州市交通共用信息平台方案设计说明.docx

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广州市交通共用信息平台方案设计说明

广州市ITS共用信息平台方案设计说明

广州市交通信息中心（以下简称甲方）就以下项目邀请有兴趣的合格设计单位参加方案设计。

第一部分设计须知

设计单位必须认真阅读以下内容，以免造成初步设计失败。

11 关于设计方式

本项目采用内部邀请设计方式。

各有关单位在完成初步设计文件后，由甲方组织专家进行论证。

设计单位要保证按甲方指定的时间和地点，派出主要的设计技术人员到会就初步设计方案进行阐述和解说，并回答专家的质询。

最后综合专家意见，由甲方决定设计单位。

22 关于设计说明书

2.1本设计说明书仅适用于本次邀请设计中所叙述的项目。

2.2本设计任务属方案设计，设计时应详细说明有关的技术指标和集成要求。

2.3设计说明书的澄清和修改

设计单位如果要求对设计说明书作进一步澄清，可以按设计说明书所给出的通信地址以书面或电报方式（以下电报一词均视为电子数据交换、电子邮件、电传或传真）通知委托方。

同样，如果设计单位认为有重要条款无法接受，应在此阶段提出澄清。

甲方将以书面形式对任何关于设计说明书澄清的要求作出答复。

但甲方只对在设计截止日前7天收到的设计单位上述要求进行书面答复（包括对询问的解释），并以书面形式通知设计单位，对方在收到该通知后应立即以电话或电报的形式予以确认。

如设计说明书需要修改，为使设计单位在准备初步设计文件时有合理的时间考虑设计说明书的变化，甲方可酌情推迟设计截止日期，并以书面形式通知每一设计单位。

设计说明书的修改书将构成设计说明书的一部分，对设计单位有约束力。

2.4建议设计单位对项目实施的环境进行现场考察，以获取自己负责的设计资料。

考察现场的费用由设计单位自己承担。

。

33 关于设计单位

3.1设计单位应具有独立法人资格。

3.2关于联合设计：

符合以上3.1要求的一个法人可联合其它法人（不受3.1条款约束）组成一个联合体，以一个设计单位的身份共同设计。

联合体各方均应当具备承担项目的相应能力；国家有关规定或者设计说明书对设计单位资格条件有规定的，联合体各方均应当具备规定的相应资格条件。

由同一专业的单位组成的联合体，按照同一项目资质等级较低的单位确定资质等级。

联合体各方应当签订共同设计协议，明确约定各方拟承担的工作和责任，并将共同设计协议连同初步设计文件一并提交甲方。

联合体各方应当共同与委托方签订合同，就项目向甲方承担连带责任。

3.3设计单位资质要求：

设计单位应具备软件项目设计、开发的能力和相关软件产品或项目开发及系统集成经验。

设计单位应具有软件项目及系统集成的管理能力和业绩。

3.4设计单位必须提供能证明设计单位承担本工程的能力和资格的有关资格证明材料，包括：

设计单位填写的“设计单位基本情况表”（格式见附件2）；

由工商局签发的设计单位工商营业执照副本复印件（加盖公章）；

如果有的话，请设计单位提供各类资质证书材料复印件；

年以来完成的同类型项目一览表（格式见附件5）；

项目经理简历表（格式见附件3）；并提供项目经理常驻广州的身份证明文件（广州地区身份证或暂住证等）和相关认证资格证书复印件；

项目设计主要技术人员情况表（附件4）；以上人员的相关认证资质证书复印件；

44 关于初步设计文件

4.1.4.1. 初步设计文件的组成和格式

4.1.1 初步设计文件应包括下列部分：

设计书（格式见附件1）；

资格证明材料；

方案设计所需要的时间和费用；

系统建设开发所需费用；（包含软、硬件平台的购置费用、各子系统软件的开发费用、系统总体集成费用、人员培训费用及设计单位认为包含在开发建设中的其它所有费用。

费用不设上下限，按设计的实际要求预算）

系统设计方案；（参考邀请方案设计说明部分）

系统软件设计与功能说明书；

整体项目及各子系统实施管理计划书；

保障系统正常运行的其他建议。

4.1.2 设计单位必须保证所提供的全部资料的真实性和可行性。

4.2.4.2. 初步设计文件的编写

4.2.1 设计单位必须对本设计说明书的每一项要求给予实质性的响应。

4.2.2 初步设计文件和来往函件（包括所提供的辅助材料）必须以中文书写，除非“技术规格”中另有规定。

计量单位应使用国际单位。

4.3.4.3. 初步设计文件的签署和印刷规定

4.3.1 初步设计文件正本必须并由设计单位法定代表人或其委托代理人（具有法定代表人签署的授权书）签字，副本可通过正本复印。

4.3.2 初步设计文件除签字外必须是印刷或打印形式，其中不许有加行、涂抹或改写。

4.3.3 除印刷或打印的初步设计文件外，应同时提供与正式文件内容一致的电子文档，该电子文档的格式与MicrofostWord2000兼容，并以光盘刻录交付。

4.44.4初步设计文件的装订、密封和标记

设计单位应准备初步设计文件一式两份，其中正本一份，副本一份和一份电子文档（光刻盘），在每一份初步设计文件上要明确注明“正本”或“副本”字样。

一旦正本和副本内容有差异，以正本为准。

设计单位应将初步设计文件按照本章的的要求的文件按顺序装订成册。

4.54.5初步设计文件的递交

设计单位将初步设计文件按上述规定进行装订、密封和标记后，按注明的地址在设计截止时间之前派专人送至甲方。

5关于知识产权

系统软件、通用软件必须具有在中国境内的合法使用权或版权，所有的安全保密内容应符合国家的有关法律和政策规定。

涉及到第三方提出侵权或知识产权的起诉及支付版税等费用由设计单位承担所有责任及费用。

设计完成后递交给甲方的初步设计文件，其版权和知识产权归委托方所有，甲方可随意对其进行修改、增减和删除。

6关于保密

未经甲方许可，设计单位不得将设计说明书中关于甲方的系统现状及需求情况、建设情况提供给任何第三方。

否则，甲方将取消该设计单位的设计资格，没收其设计保证金。

造成严重影响的，将追究其法律责任。

第二部分项目设计需求说明

根据广州市ITS共用信息平台建设方案，可以确定对广州市ITS共用信息平台的需求包括：

1从ITS共用信息平台的用户群来分析

从ITS共用信息平台的用户群分析，主要有三个方面，图1是ITS共用信息平台需求体系分析。

图1需求体系分析

一是道路交通使用者：

道路交通使用者希望得到更多的信息和服务，从而能够使出行更为舒适、快速、安全、高效和可计划。

通过建立ITS共用信息平台，给各类出行者提供道路实时交通信息以确定最佳出行方案，把原本无序的出行与交通引导成为有序的出行与交通，并使之均匀地散布在道路网络的空间内，充分发挥其交通的效用。

二是相关部门的管理者（如交通管理部门、公安交警部门以及其他相关部门等）：

相关部门的管理者希望能够为道路交通使用者提供更多的服务，减少管理成本，提高管理效率，并希望使用者能够遵守约定和法规。

广州市目前有多个部门（如交委、公安、建委、高速公路公司等）建有交通信息管理系统，但标准规范的不统一、各自规划及其发展的不平衡、建设的重复、分割的管理体制、部门信息的壁垒，形成了信息孤岛，这些都制约了广州市交通现代化的进一步发展，而进行ITS共用信息平台的建设则是解决上述问题的有效途径。

ITS共用信息平台的建设有利于参与广州市交通设施建设的各方在信息共享的基础上正确决策，以较少的资源实现城市交通管理目标，节约市政建设成本和运行成本，从而有利于交通产业的健康发展。

三是ITS共用信息平台带动的相关企业：

制造业和营运业。

制造业：

建立ITS共用信息平台将带动相关产品的研发与生产（如车载设备、手持导航设备、专用通信设备、车辆检测与控制设备、相关系统等），带动广州的高新技术产业发展。

营运业：

建立ITS共用信息平台可为道路交通使用者提供更多信息服务（如地理信息及交通信息的服务、物流、定位调度、车队管理、电招服务及其他关于交通信息的增值业务等，形成关于交通信息增值业务的运营业的企业群）。

2从广州市的发展需求来分析

根据《广州市智能交通系统发展规划》，广州市对交通的需求主要集中在以下领域:

出行者信息服务领域,主要针对出行前信息服务以及途中实时路况等信息的发布系统的建立，包括车载信息系统及其车路通信的建立、城市地理信息GIS-T的提供；交通控制领域：

围绕信号控制而实施路口自适应、区域的智能控制、信号的绿波带等：

公交运营管理领域,主要针对公交规划、管理、监控、电子收费等系统以及途中公共交通信息服务系统的建立；综合枢纽领域，主要是建立客运和货运枢纽体系；交通管理与规划领域，主要针对城市交通监控系统的完善以及交通体制和法规建设；物流领域，主要是建立现代物流系统等等。

只有建立了ITS共用信息平台，ITS各子系统才可以在此基础上进行系统集成，实现交通等信息的交换与共享，为各相关部门制定运行控制方案和科学决策提供依据。

同时，ITS共用信息平台还可利用数据集成的优势，以共用信息平台为基础，面向社会提供全方位、多方式的交通信息服务，为其出行提供极大的便利。

综上所述，将对广州市ITS共用信息平台的信息需求归纳为：

表1广州市ITS共用信息平台的信息需求目标

编号

信息需求目标