《公路桥涵设计通用规范》读后感修改版.docx

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《公路桥涵设计通用规范》读后感修改版

第一篇：

《公路桥涵设计通用规范》读后感

《公路桥涵设计通用规范》读后感

近期学习了《公路桥涵设计通用规范》的一些知识，对公路桥涵的设计有了一些新的认识，也有了一些新的感想。

最新的《公路桥涵设计通用规范》是对89年版本的修订，新版本中加入了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，并引入了结构设计的持久状况.短暂状况和偶然状况三个设计状况等内容。

公路桥涵的设计基准期伟一百年，但是现行条件下现代桥梁要使用100年很困难，只有使用新材料和新的施工工艺才能让桥梁的使用期限延长。

公路桥涵按持久状况承载能力极限状态设计时公路桥涵的实际安全等级要根据结构破坏可能产生的后果严重程度划分为三个不同的等级。

规范还规定了公路桥涵设计的专用术语，这样有利于不同设计人员之间的交流研究以及设计人员和施工人员之间的信息交流。

《公路桥涵设计通用规范》对公路桥涵的车速设计和车道宽度也有特别的规定，不同的设计车速对应不同的车道宽度，这样可以合理地分配不同的交通流量以提高效率。

《规范》对公路桥涵的荷载作用有明确的分类，将其大体分为永久作用.可变作用和偶然作用，对不同的作用采用不同的代表值，大跨径桥梁上的汽车荷载还要考虑纵向折减。

桥梁的设计要考虑水问气候条件，因此要对当地的气候统计进行分析，提前了解风荷载对桥梁的影响。

本次学习收获不少，不但对公路桥涵的设计有了新的认识，还了解了一些在设计时要注意的问题，在不同的条件下要因地制宜，综合分析取其优。

第二篇：

公路桥涵通用规范

3设计要求

3.1桥涵布置

3.1.1桥梁应根据公路功能、地基、通行能力及抗洪能力要求，结合水文、地质、通航、环境等条件进行综合设计。

特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。

桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段。

3.1.2当桥址处有二个及二个以上的稳定河槽，或滩地流量占设计流量比例较大，且水流不易引入同一座桥时，可在各河槽、滩地、河汊上分别设桥，不宜用长大导流堤强行集中水流。

平坦、草原、漫流地区，可按分片泄洪布置桥涵。

天然河道不宜改移或裁弯取直。

3.1.3桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交。

对通航河流上的桥梁，其墩台沿水流方向的轴线应与最高通航水位时的主流方向一致。

当斜交不能避免时，交角不宜大于5°；当交角大于5°时，宜增加通航孔净宽。

3.1.4桥涵水文、水力的计算应符合《公路工程地质勘察规范》（JTJ064）和《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30）的规定。

3.1.5通航海轮桥梁的桥孔布置及净高应满足《通航海轮桥梁通航标准》（JTJ311）的规定。

通航内河桥梁的桥孔布置及净高应满足《内河通航标准》（GB50139）的规定，并应充分考虑河床演变和不同通航水位航迹线的变化。

3.1.6为保证桥位附近水流顺畅，河槽河岸不发生严重变形，必要时可在桥梁上下游修建调治构造物。

调治构造物的形式及其布置应根据河流性质、地形、地质、河滩水流情况以及通航要求、桥头引道、水利设施等因素综合考虑确定。

非淹没式调治构造物的顶面，应高出桥涵设计洪水频率的水位至少0.25，必要时尚应考虑雍水高、波浪爬高、斜水流局部冲高、河床淤积等影响。

允许淹没的调治构造物的顶面应高出常水位。

单边河滩流量不超过总流量的15%或双边河滩流量不超过25%时，可不设导流堤。

3.1.7公路桥涵的设计洪水频率应符合表3.1.7的规定。

二级公路上的特大桥及

三、四级公路上的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。

沿河纵向高架桥和桥有引道的设计洪水频率应符合《公路工程技术标准》（JTGB01）表4.0.2路基设计洪水频率的规定。

三、四级公路，在交通容许有限度的中断时，可修建满水桥和过水路面。

漫水桥和过水路面的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的时间长短和对上下游农田、城镇、村庄的影响以及泥沙淤塞桥孔、上游河床的淤高等因素确定。

3.2桥涵孔径

3.2.1桥涵孔径的设计必须保证设计洪水以内的各级洪水以及流冰、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近陆地的稳定。

3.2桥涵孔径

3.2.1桥涵孔径的设计必须保证设计洪水以内的各级洪水及流冰、泥石流、漂流物等安全通过，并应考虑壅水、冲刷对上下游的影响，确保桥涵附近路堤的稳定。

桥涵孔径的设计应考虑桥位上下游已建或拟建桥涵和水工建筑物的状况及其对河床演变的影响。

桥涵孔径设计尚应注意河床地形，不宜过分压缩河道、改变水流的天然状态。

3.2.2小桥、涵洞的孔径，应根据设计洪水流量、河床地质、河床和锥坡加固形式等条件确定。

当小桥、涵洞的上游条件许可积水是，依暴雨计算的流量可考虑减少，但减少的流量不宜大于总流量的1/4。

3.2.3特大、大、中桥的孔径布置应按设计洪水流量和桥位河段的特性进行设计计算，并对孔径大小。

结构形式、墩台基础埋置深度、桥头引道及调治构造物的不再等进行综合比较。

3.2.4计算桥下冲刷时，应考虑桥孔压缩后设计洪水过水断面所产生的桥下一般冲刷，墩台阻水引起的局部冲刷、河床自然演变冲刷以及调治构造物和桥位其他冲刷因素的影响。

3.2.5桥梁全长规定为：

有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，无桥台的桥梁为桥面系长度。

当标准设计或新建桥涵的跨径在50m及以下是，一采用标准化跨径。

桥涵标准化跨径规定如下：

0.75m、1.0m、1.25m1.5

2.0m2.5m3.0m4.0m5.0m6.0m8.0m10m13m16m20m25m30m35m4m45m50m。

3.3桥涵净空

3.3.1桥涵净空应符合图3.3.1公路箭镞衔接规定及本条其他各款规定。

车道宽度，中间带宽度，右侧露肩宽度，分离式断面高速路、及公路左侧路肩宽度，各级公路设计速度

3.4桥上现行及桥头引道

3.4.1桥上及桥头引道的现行应与路线不色户型协调，各项技术指标应符合路线不色的规定。

桥上纵坡不宜大于4%，桥头樱花道纵坡不宜大于5%；位于指针混合交通防盲处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。

桥头两段引道现行应与桥上现行想配合。

3.4.2在洪水风浪区域以内，特大、打、中桥桥头应道的路肩高程应高出桥梁设计洪水漂亮的水位家雍水高、玻璃爬高、喝完超高。

河床淤积等影响0.5m以上。

小巧航引道的路肩高程，以高出桥涵钱壅水水位（不急浪高）0.5m以上。

3.4.3桥头锥体及引道应符合以下要求：

1桥头锥体及桥台天后5~10m长度内的引道，可用砂性土等材料天族。

在费严寒地

区党务透水性土是，可就地取土井处理后天族。

2锥坡与桥台两侧政教先的坡度，当有铺砌时，露肩边缘下的地提个8m高度内不宜

都吐1:

1；在8~12m高度内不宜陡于1:

1.25；高徒12m的路基，七12m一下的边坡坡度应有计算确定，但不应都与1:

1.5边坡出台前一色狂0.5~2.0m的锥坡平台；不熟控水冲刷的锥坡可采用不都不1:

1.25的坡度；经常受谁淹没部分的边坡坡度不应陡于1:

2.

买只是桥台和钢筋混凝土灌注桩是活排架桩是桥台，七锥坡坡度不应陡于1:

1.5，对不熟洪水冲刷的锥坡，加强防护是壳采用不陡于1:

1.25的坡度。

3洪水不法兰范围以内的锥坡和引道的边坡坡面，应根据设计流速设置铺砌层。

铺砌

层的高度应为：

特大、da/zhongqiao应高出计算水位0.5m以上；小桥行应高出设计水位家用水水位（不急浪高）0.25myishang.

3.4.4桥台侧墙后端和悬臂梁桥的选弊端深入桥台锥坡定点以内的长度，均不应小于

0.75m（按路基和锥坡曾是候机）。

高速公路、一级公路和二级公路的桥头一手指达坂达坂厚度不一小于0.25m长

度不一小于5m。

3.5构造要求

3.5.1桥涵结构应符合以下要求：

1结构在制造、运输、按照和使用过程中，应具有规定的强度、高度、稳定性和耐久性。

2结构的附加应力、局部应力应建立减小。

3结构ing是和构造应便于制造、施工和养护。

4结构物所用材料的品质高及其技术性能必须符合相关现行标准的规定。

3.5.2公路桥涵应根据其所处环境挑见选用适宜的结构形式和箭镞材料，进行适当的耐久性设计，必要试试应增加防护措施。

3.5.3桥涵的上、下部构造应是需要设置编订活伸缩缝，一贱死奥温度变化、混凝土收缩和续编、地基不u年均长江以及其他歪理所城市呢个的影响。

高速公路、一级公路上的多空梁（板）桥一采用连续桥面价值结构，活采用自体连续结构。

3.5.4小桥涵可在筋、出口和桥涵所在方位内将河床组织和加固，必要时在筋、出口处设置间充、放冲设施

3.5.5漫水桥应尽量减小桥面和桥墩的阻水面积，其上部构造与墩台的连接必须必须可靠，兵营采取必要的措施是基础不被冲毁。

3.5.6桥涵应有必要的通风、拍哦谁和防护措施及维修工作空间。

3.5.7需设置栏杆和桥梁，其栏杆的设计，雏鹰满足手里要求外，上映注意没逛，琅玕高度不应小于1.1m。

3.5.8按照半只相交支座是，应保证其手下表面与两地面积墩台质层电视顶面平整密贴、处理巨晕，不得有脱空的香蕉支座。

当板式橡胶支座设置于大于某一规定坡度上是，应在支座表面与梁底之间采取措施，是支座上、下传力面保持水平。

玩、坡、斜、宽桥梁一选用圆形板式橡胶支座。

公路桥涵不宜使用带球冠的板式橡胶支座活迫性的板式橡胶支座。

墩台构造应满足更换支座的要求。

3.6桥面铺装、排水和放水层

3.6.1桥面壮的结构形式一遇所在位置的公路路面想协调。

桥面铺装应有完善的桥面放水、排水系统。

高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面铺装一采用沥青混凝土桥面铺装。

3.6.2桥面铺装应设防水层。

圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料见应设置防水层，并设盲沟排水。

3.6.3高速公路、一级公路上桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不一小于70mm；二

级及二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装层厚度不宜小于50mm。

沥青混凝土桥面铺装上映符合现行《公路沥青路面设计规范》的有关规定。

3.6.4水泥混凝土桥面铺装面层（不含正平层和垫层）的厚度不宜小于80mm，混凝

土强度等级不应低于C40。

水泥混凝土桥面铺装层内应配置钢筋网。

钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。

水泥混凝土桥面铺装上映符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的有关规定。

3.6.5正交异性板拱桥面沥青混凝土铺装结构应根据桥梁纵面现行、桥梁结构受力状

态、桥面系的实际情况、到第七项与环境条件、铺装材料的性能等综合研究选用。

3.6.6桥面搜索组织应保证保证能中占有伸缩，病史车辆平稳通过。

搜索组织应具有

良好的米睡醒和排水性，并应便于检查和清楚沟槽的污物。

热大桥和大桥一使用模数是伸缩组织，七过梁高度应按计算确定，但不应小于70mm，并应具有强力的锚固系统。

3.6.7桥面映射排水设施。

跨越公路、铁路、通函河流的桥梁，桥面排水已通过设在

桥梁墩台车的竖向排水管排入地面排水设施中。

3.7养护及其他附属设施

3.7.1特大、大桥上部构造宜设置检查平台、通道、附体、箱内照明、入口井盖等咱们

工检查和养护用的设施，保证工作人员的注册工作和安全。

条件许可是，特大、大桥应设置检修通道。

热大桥和大桥的墩台宜根据需要设置测量标志，测量标志的设置应符合有关标准的规定。

3.7.2跨越河流活还晚的特大、宜设置水池活标志，较高墩台宜设围栏、附体等。

3.7.3斜拉桥和悬索桥的瞧他必须设置壁垒设施。

3.7.4特大、打、中桥合适需要设防火、照明和导航设备以及养护供方、库房和守卫房

等，必要时可设置紧急电话。

第三篇：

《公路桥涵施工技术规范》2011考试题

一、单选题（共25题。

每题4个选择项，只有一个正确答案）

1、护筒的埋置深度在旱地或筑岛处宜为。

A.2～4mB.3～4mC.4～5mD.2～3m

2、钻孔灌注桩的护筒顶宜高于地面或水面。

A.0.2mB.0.3mC.1.0～2.0mD.1.0～1.5m

3、水下混凝土在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在。

A.2～4mB.2～5mC.2～6mD.2～7m

4、水下混凝土在灌注时应能保持足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D

A.180～220mmB.180～200mmC.160～220mmD.160～200mm

5、水泥如受潮，或存放时间超过个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。

A.1B.2C.3D.4

6、泵送混凝土配合比最小水泥用量为。

3333A.280-300kg/mB.300-320kg/mC.320-350kg/mD.280-320kg/m

7、C30以下标号的混凝土其砂的含泥量为。

A.≤5%B.≤4%C.≤3%D.≤2%

8、混凝土采用泵送时，泵送的间隔时间不宜超过。

A.10minB.15minC.20minD.25min

9、大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按龄期的抗压强度控制。

A.7dB.28dC.30dD.60d

10、对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于、内表温差不大于。

A.25℃B.60℃C.45℃D.75℃

11、当张拉中使用的千斤顶使用超过或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。

A.5个月或200次B.6个月或200次C.5个月或300次D.6个月或300次

12、为保证管道中充满灰浆，在关闭出浆口后，应保持小于0.5Mpa的稳压期，该稳压期不宜小于。

A.1～3minB.2～3minC.2～5minD.3～5min

13、后张法实测项目中，张拉伸长率允许偏差为。

A.±4%B.±5%C.±6%D.±8%

14、钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过个月。

A.3B.5C.6D.7

15、钢筋与模板之间设置垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于。

A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

16、在以上强风、浓雾、暴雨和暴风雪等恶劣气候条件下，不应进行高处的施工作业。

A.3级B.4级C.5级D.6级

17、砌体在热期施工时，砂浆宜随拌随用，气温超过30℃时，宜在内使用完毕。

A.1～2hB.2～3hC.1～3hD.2～4h

18、冬期搅拌混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不宜低于，入模温度应不低于。

A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃

19、球型支座安装施工时，支座支承面的四角高差不得大于。

A.1mmB.1.5mmC.2mmD.2.5mm20、斜拉桥预制桥面板的存放时间不宜少于个月。

A.3B.5C.6D.8

21、既能改善混凝土拌合物流变性能，又能改善混凝土耐久性的外加剂是。

A.引气剂B.泵送剂C.减水剂D.着色剂

22、水泥混凝土路面断板产生的裂缝的修补方法不能采用。

A.压注灌浆法B.扩缝灌浆法C.抹面修补法D.全深度补块法

23、一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作。

A.分层纵挖法B.通道纵挖法C.分段纵挖法D.混合式纵挖法

24、一般适用于松散、中密砂土、黏性土的沉入桩施工方法。

A.静力压桩法B.振动沉桩法C.射水沉桩法D.锤击沉桩法

25、洞内反坡排水时，必须采取。

A.井点降水B.机械抽水C.深井降水D.顺坡排水

二、多选题（共15题。

每题4-5个选择项，少选和多选均不得分）

1、结构混凝土的雨期施工，下列说法符合规定的是（）

A、模板支架的地基和基础应满足强度和稳定性的要求，应采取必要的安全技术措施防止因地面软化引起地基沉降及支架失稳。

B、钢筋、钢绞线等材料的存放应支垫覆盖，并应防水、防潮。

C、水泥的储存应防雨防潮，已受潮有结块的水泥不得用于工程中。

D、雨后模板和钢筋上的淤泥、杂物等，应在浇筑混凝土前清除干净。

E、桥面防水层可以在雨天进行铺设施工。

2、防水与排水的施工，下列说法符合规定的是（）

A、通道防水设施的施工应符合设计要求，并应在结构物验收合格后方可施工。

B、不得在带泥水情况下进行防水混凝土和其他防、排水设施的施工。

C、排水工程应按设计规定施工。

D、集水井、检查井的深度宜为1m，并应考虑通道桥涵排水构造和冻胀的影响。

3、铺设桥面防水层时，下列说法符合规定的是（）

A、防水层材料应在进场时进行检测，在符合产品的相应标准后方可使用。

B、铺设防水材料前应清除桥面的浮浆和各类杂物。

C、防水层适宜在雨天或是低温下铺设。

D、防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设。

E、防水层施工完成后，可以即时开放交通。

4、悬臂浇筑施工，下列说法符合规定的是（）

A、悬臂浇筑施工应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过设计规定值。

B、悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。

C、悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以内力控制为主。

D、挂篮前移就位后，应立即将后锚固点锁定，防止倾覆。

5、在山岭隧道钻眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有。

A.掏槽眼B.辅助眼C.周边眼D.浅眼E深眼

6、路基施工的常用爆破方法有。

A.光面爆破B.预裂爆破C.微差爆破D.定向爆破E.水下爆破

7、桩基础按施工方法可分为。

A.管桩B.沉桩C.钻孔桩D.挖孔桩E.摩擦桩

8、预防桥头跳车的防治措施包括。

A.重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。

B.改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。

C.有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。

D.做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。

E.提高对锚固件焊接施工质量的控制。

9、下列情况中应浇洒粘层沥青的是。

A.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层B.旧沥青路面层上加铺沥青层C.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面D.有裂缝或已修补的旧沥青路面E.水泥混凝土路面上铺筑沥青面层

10、路基施工时，定向爆破方法适用于。

A.以借为填地段B.移挖作填地段C.深挖高填相间地段D.工程量大的鸡爪形地区E.长路堑地段

11、山岭地区的雨期路基施工一般应选择在地段进行。

A.砂类土B.岩石C.碎石D.重粘土E.膨胀土

12、大体积混凝土施工中，为防止混凝土开裂，可采取的做法有。

A.采用低水化热品种的水泥B.适当增加水泥用量C.降低混凝土入仓温度D.在混凝土结构中布设冷却水管，终凝后通水降温E.一次连续浇筑完成，掺入质量符合要求的速凝剂

13、按测量仪器工具的使用和保管的要求，下列哪些情况下的仪器应停止使用。

A.使用时间过长B.显示不正常C.超过了规定的周检确认时间间隔D.仪表封缄的完整性已被破坏E.功能出现了可疑

14、在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则有。

A.短进尺B.强爆破C.早喷锚D.勤量测E.紧封闭

15、交通安全设施除包括交通标志、交通标线、隔离栅、视线诱导设施、里程标、公路界碑外，还包括。

A.桥梁防抛网B.遥控摄像机C.防眩设施D.隔离墙以及常青绿篱E.防撞设施

三、判断题（共15题。

正确的在括号中打√，错误的在括号中打×）

1、高强混凝土是指强度等级C50及以上的混凝土。

（）

2、当采用独立坐标系、抵偿坐标系时，不必确认与国家坐标系的转换关系。

（）

3、加密网应按一级GPS测量精度施测，其精度应保证最弱相邻点点位中误差小于±10mm。

（）

4、受拉区内HPB235钢筋绑扎接头的末端可不做弯钩。

（）

5、钢筋与模板之间设置的垫块，制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm。

（）

6、钢丝分批检验时每批质量应不大于50t。

（）

7、后张预应力混凝土结构或构件的所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。

（）

8、预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。

（）

9、采用集水坑排水时，排水设备的排水能力宜为总渗水量的3倍。

（）

10、在混凝土中埋放片石时，气温可低于0℃。

（）

11、各类砂浆均宜采用机械拌和，拌和时间宜为3～5min。

（）

12、大跨度拱桥悬浇拱圈时，应对拱肋在悬臂状态下的控制工况进行压屈分析计算，其压屈稳定系数应大于3。

（）

13、涵洞施工完成后，砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的80%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。

（）

14、斜拉桥拉索索力实测值与设计值的偏差不宜大于5%，超过时应进行调整。

（）

15、采用抗冻砂浆砌筑砌体时，抗冻砂浆使用时的温度可低于5℃，但不得低于3℃。

（）

第四篇：

公路路基、路面、桥涵工程施工组织设计

五、施工组织设计

目

录

第一章总体施工组织布置及规划

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章）工期保证体系及保证措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章安全生产管理体系及保证措施

第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章项目风险预测与防范，事故应急预案

第九章支付保障措施（有关农民工工资、设备采购等的按期支付保证措施）第十章重点、难点工程专项施工技术方案第十一章其它应说明的事项附表一

施工总体计划表

附表二

分项工程进度率计划（斜率图）附表三

工程管理曲线附表四

施工总平面图

附表五

分项工程生产率和施工周期表附表六

劳动力计划表附表七

临时占地计划表附表八

外供电力需求计划表附表九

合同用款估算表第一章

总体施工组织布置及规划

一、概述1.技术标准

（1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。

（2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。

（3）桥涵设计荷载：

公路-Ⅰ级。

2.路线起讫点、中间控制点

该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。

3.原公路现状

原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。

改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。

二、沿线自然地理概况1.地形地貌

该项目地处大兴安岭山脉中段南麓中低山区，是由山地向松嫩平原延伸的过渡段地带。

平均海拔高度在300米左右，属低山丘陵地貌，沿线植被多为矮低灌木、草。

2.沿线气候

沿线属于温带大