某开发区给排水管网工程施工组织设计方案.docx
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某开发区给排水管网工程施工组织设计方案
施工组织设计
一、编制依据
1.XX经济开发区XX工程（三标段）招标文件、施工设计图纸及有关设计文件。
2.招标文件所规定的技术标准、合同要求等。
3.对本标段施工现场的实地勘察。
二、工程概况
本工程施工范围为XX路段（K1+311.922-K2+906.986）施工。
1．道路工程
本工程道路为新建道路。
标准横断面为：
6米（绿化带）+18米（机动车道）+6米（绿化带）=30米。
道路横坡采用双向2次抛物线路拱，坡度为1.5%。
道路边石采用机切刨光花岗岩边石。
道路结构设计：
3cm细粒式沥青混凝土（ＡＣ－10F）
4cm细粒式沥青混凝土（ＡＣ－13F）
透层沥青
20cm水泥稳定砂砾（厂拌）
20cm水泥稳定砂砾（厂拌）
20cm天然砂砾
碾压路床（重型击实压实度≥95％）
2．排水工程：
本次施工污、雨水管线均采用大开槽施工方式。
污、雨水管道均采用钢筋砼承插口管，120°砂石基础、180°砂石基础。
污水管道均采用钢筋砼承插口管，120°砂石基础。
污、雨水检查井采用砖砌检查井。
管道回填水撼砂至管道上皮0.5m，穿过快车道部分管道沟槽回填砂砾至道路结构层。
3．给水工程
新建管线采用大开槽法施工，给水管道均采用高密度聚乙烯管（ＨＤＰＥ），１００mm砂垫层基础，热熔接口。
管道施工完成后，回填砂砾至道路结构层。
所有新建管道均做闭水试验，合乎要求后进行施工。
4．桥涵工程
本工程在交叉路口处设有钢筋混凝土管涵10道，管径为2-1.2米。
三、总体思想：
施工程序及总体设想安排
我公司积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，并将通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。
本项目主要管理目标为：
工程质量目标：
交通部优质工程标准，辽宁省公路建设精品工程。
本工程路基开竣工时间为2008年11月15日-2009年2月1日，桥涵及给排水工程开竣工时间为2009年2月1日-2009年6月30日，路面开竣工时间为2009年7月1日-2009年9月30日。
安全、环保及文明施工：
严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。
四、施工进度计划及工期保证措施
1.施工进度计划的编制依据；
1）业主对本工程工期的整体安排；
2）本工程项目的工程量；
3）本公司的施工组织能力和技术力量情况；
4）施工队的机械配备及完好情况；
5）施工人员的配备情况；
2.施工工期的安排
为保证按期保质完成业主的总体施工计划，根据现场施工环境和施工条件，综合各种因素，根据工程总体安排，拟定各分项工程施工进度计划（附后）
3.工期保证措施
为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益。
我公司将采取下列措施：
1）投入精锐力量
在公司范围内，精选有多年施工经验的施工队伍，优中选优。
调集优良的施工机械设备，确保工程的顺利完工。
2）强化指挥机构
选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本工程施工任务的按期完成。
3）加强机械设备管理和调配
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配合常用条件，充分发挥机械效率。
投标书即定的机械设备要保质、保量，按时到工地。
4）保障材料供应
对工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。
5）强化施工管理，实施短期网络计划控制
对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。
严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，采用责任和效益挂钩，调动全员积极性。
应用网络计划技术，优化施工方案，在施工计划上合理安排，实行全面计划管理。
6）树立时间观念、全面把握工期
根据建设单位要求，我单位将全员树立时间观念，在有效施工期内完成施工任务。
7）加强劳动纪律
采取加强劳动纪律与经济挂钩相结合的手段，调动工人的劳动积极性。
使人人树立紧迫感、责任感。
4.违约承诺
如在施工中我方达不到甲方要求的工期及质量标准，我方甘愿受法律法规处罚，并自动撤出现场。
五、组织安排：
项目经理部的组成，劳动力的配备及保证措施
1.项目经理部的组成
为满足业主合同规定的工期目标，我公司将组建技术力量雄厚的项目经理部，项目经理部设在K2+000处，距路中线右侧100米。
项目经理部设项目经理一人由张佩春担任；总工程师一人由孙伟担任。
项目经理部下设“四科两室四队”即：
工程技术科、质量检查科、材料设备科、财务科、试验室及综合办公室；一个道路施工队、一个桥涵管道施工队、一个排水施工队、一个给水施工队。
其各科室职能如下：
1）工程技术科负责工程技术及工程管理工作，对工程图纸进行审核，复核核对工程量，制定工程进度计划，并监督计划执行情况，负责工程计量工作核算工程成本，做好月出成本工作。
2）质量检查科按照施工图及招标文件中的公路施工技术规范要求，对工程进行自检，对所有进入施工现场的测量、检验、试验设备及用品进行检验工作。
3）材料设备科负责对整个施工生产过程使用材料的采购和运输，协助质检科对进场材料的质量进行控制。
并负责施工生产中所有设备的维修及各种机械设备配件的采购工作，负责提供运输结算依据，制定材料采购、进场计划，签订材料采购、运输等合同。
4）财务科负责筹集和管理施工生产所用资金，对资金的使用，行使财务监督的职能。
5）综合办公室负责日常行政及后勤工作，包括文件管理、考勤、行政物品管理、职工食堂管理等业务。
6）试验室负责施工现场的所有试验检测工作，配合项目部质检科完成质量监督工作。
2.劳动力的配备
本工程劳力为当地招临时工，技术工人为跟随我单位施工多年的熟练工人。
3.保证措施
本工程所需的设备、人员均为我单位自有，这些设备和人员在收到通知后3天内就可以组织、调配并运送到工地。
总的原则人员、设备根据施工生产需要分期分批进场到位，做到进场快、动员周期短的目的，拟分三批进场。
第一批人员主要包括项目部有关管理人员和少量的生产工人，接到中标通知书后即时进场，落实临时租用房屋，并组织临时工程及临时设施搭建工作，主要做好以下开工前准备工作：
1）接受监理工程师的岗前培训；
2）与当地政府取得联系，争取他们的支持；
3）测量中线、纵横断、边桩、设置保护桩；
4）编制实施性施工组织设计；
5）层层进行施工技术交底；
6）会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案；
7）建立各种临时设施，做好“四通一平”；
8）建立工地试验室，配备专业资格的检验和试验人员，以及能够满足工程所需的试验检测设备，做好已到工地的材质检验，检测频率满足部颁规范要求；
9）工程及内业管理所用计算机的安装、调试。
第二批人员以前期生产工人为主，与机械设备一起进场，计划在施工准备工作基本就绪时进场。
第三批为生产工人，在全面展开工作后，施工工作面不断增加，全面施工高潮即将形成的前夕进场。
劳动力进场计划（附后）
六、材料供应、来源、投入计划及保证措施
本工程所用材料由我单位自购，应尽可能在当地采购，并应货比三家，在建设单位同意的情况下方可组进。
由于给、排水工程，管线安装距离较长，特别是根据以往的管道安装施工经验。
结合本标段材料需用量大的特点，因此，必须在施工前做好材料供应计划，组织好供货渠道，按施工工期进度计划提前组织安排材料进场，以免影响施工工期。
材料进场计划附表（后附）
保证措施：
本项目材料采购由材料员负责，材料质量控制由质检科及试验室负责，水泥等原材料的采购必须附有厂家和各项指标检测报告等合格证明文件，且试验室对进场各项指标进行检测，下发材料质量检测合格单后，方可进场。
七、所投入的机械设备完好率、利用率，检测设备及手段齐全
开工前，我单位根据工程情况配备足够的施工机械设备。
保证其设备完好率在80%以上，各种机械新旧程度保证在七成以上。
1．根据总体施工进度计划安排及阶段工期控制目标，编制出各施工阶段所需机械设备的数量，并确定各主要施工机械设备的最迟进场时间，保证各种施工机械能够按时进场。
2．质检科配合试验室做好试验检测设备的进场及调试工作，保证试验检测设备的完好率。
对于主要的试验检测设备要在开工前到有关部门做好标定工作，并取得检测合格证书，用于备案。
机械设备及试验检测配备情况（附后）
八、施工工艺
1．施工准备工作
1）人员、材料、机械设备的准备：
我单位如接到中标通知书后开始准备工作，3日内主要人员进场，施工设备按施工项目需求运至现场，材料按施工进度要求运至施工现场。
2）施工现场的准备工作
由项目总工组织技术人员进行复测、施工放样、确定施工作业区、生活办公区、施工便道等临时用地位置、做好现场的三通一平工作。
3）临建及用水、用电
本合同段项目经理部办公地点及现场监理办公室租用公路 附近的民房。
其他人员休息和机械设备停放场地安排在路线中部，详见施工平面布置图。
4）施工技术准备工作
开工前由项目总工组织有关技术人员对设计文件进一步熟悉、审核。
对现场进行细致考察，编制实施性施工组织设计，报送建设单位、监理单位审批后实施，并做好技术交底，对有关管理、技术人员进行岗前技能培训。
提前做好各种试化验的委托工作。
2.道路工程
A.路基工程
1.施工前的准备：
a）组织人员对图纸进行会审，核实图纸工程量。
b）确定主要材料的料源，保证施工供应。
c）劳动组织准备，配齐各类技术施工人员，进行技术交底。
d）搞好现场的三通一平，即水通、电通、路通和场地平整，施工现场布置合理、经济。
2．施工放样
根据测绘院所交的坐标点、控制点，用中点多边形法对轴线进行双向控制。
对整个标段每200米布设一个临时水准点。
（经过闭合检查合格）
a）中线控制：
根据已知控制点、用全站仪将同一直线的起终点依次施放出来，经校核准确无误后进行栓桩控制，采用角度、距离双重控制。
同一方向至少3点控制。
b）高程控制：
根据布设好的水准点进行控制对于关键点进行多次观测，并通过临近水准点进行校核，施工测量过程中做好记录，并做好复测检查工作。
3．挖路槽
a）开挖时应根据厚度自上而下利用反铲挖掘机及自卸汽车清除并外运。
开挖时将设计标高以上全部土方挖除，并处理不良土壤。
施工时必须保证路段排水通畅。
做好截水沟、排水沟等临时的排水设施，保证路面不积水。
b）整修路床时，根据纵断设计高程，对凸凹部分用平地机填补、找平，局部整修不到之处用人工找补平整。
4.材料要求：
在施工过程中如发现土基表层为腐植土，将腐植土挖除，换填级配砂砾或砂性土。
当路基为填方时，按每层20cm厚填土碾压，土质为砂性土。
5．软土地基处理
本工程地处海滩，工程环境复杂，其中，K1+311.922-K1+780、K1+820-K1+874、K1+887-K2+060、K2+080-K2+590、K2+611-K2+906.986段为盐池。
对原地基进行抛石挤淤、填筑，其上铺砂砾垫层。
处理方式为：
在行车道宽18米加两侧绿化带各3米范围内做50cm厚抛石挤淤，抛片石尺寸不小于30cm，所用的石料为未风化石料。
投抛顺序从路堤中部开始，中部向前突击后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出，同时进行抛石整平，使用重型压路机振动碾压密实后，铺反滤层，再行填土。
剩余绿化带部分不做软基处理，只正常填筑土方。
6．路床整形碾压：
将已开挖路槽采用平地机整形，振动压路机进行碾压。
在碾压过程中注意影响压实度效果的主要因素：
a）含水量：
不同的含水量产生不同的压实效果，因此碾压时要保证土壤的最佳含水量。
b）土壤类别不同，物理及力学性质不同，直接影响压实效果。
c）压实功能不同，产生的压实效果不同，压实功能也将影响压实效果。
进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用12吨以上的压路机或等功效的压路机进行碾压。
碾压时严格控制速度，最大不超过4KM/H,碾压达到重型击实压实度要求为止。
具体施工要求如下：
1）为保证路基稳定，路基回填模量大于32Mpa，在0-80cm范围内，压实度≥95%；80-150cm范围内，压实度≥93%，大于150cm范围内，压实度≥90%（重型击实法）。
填方路段路基边坡1：
1.5，挖方路段路堑边坡1：
1.0，路基两侧采用暗排水。
2）在测量人员复核高程、路拱符合图纸要求且在含水量适合的情况下碾压。
回填土要求分层填筑，在最佳含水量情况下压实。
每层压实厚度和压实度达到规范要求。
3）当路床干燥时酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。
当路床含水量过大量进行特殊处理。
如碾压中出现翻浆现象，可以用透水性良好的土壤换土并分层填筑碾压。
4）路槽碾压时要保证宽度不小于设计，纵横断标高偏差控制在允许范围内。
5）碾压路床时，自路基边缘向中央进行，采用12吨以上的压路机或等功效的压路机进行，一般碾压每次重叠后轴宽度的1/2。
碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4KM/H，约碾压5-8遍至表面无显著轮迹、无起皮现象为止。
6）碾压终了，保证路基密实、均匀、稳定、具有规定的路拱。
B.天然砂砾底基层的施工
1.施工准备：
在压实好的路槽上进行放样，每隔10m设一组边桩，并在指示桩上标出松铺标高来控制施工。
根据级配砂砾设计厚度，考虑压实系数，计算出每桩（20米长）所需要级配砂砾数量。
2.施工放样：
根据松铺厚度，用水平仪测量将松铺标高划在边桩上以控制施工。
3.砂砾级配范围：
最大粒径为5cm。
4.塑性指数：
＜9。
5.运料摊铺：
将符合要求的级配砂砾运至路槽中，控制卸料堆放的间距，用推土机将级配砂砾推平，摊平达到布料均匀一致，表面大致平整。
6.整形洒水：
摊铺后，用平地机按松铺标高，横向坡度的要求进行，刮平整型（整型中大颗粒砾石，应捡出，避免砾石集堆）初平后，用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整的地方，用平地机进行最终整平。
水车同时洒水，随刮随洒，挖制混合料含水量，使级配砂砾层全层洒润为度。
7.洒水碾压
①碾压用12吨以上的压路机或等功效的压路机，按路面横向坡度，从底侧路面开始，1/2错轮，速度1.5-1.7公里/小时，压至另一侧路边，即为一遍。
再从低侧路面开始压第二遍，直到压实度≥96%（重型击实法）。
②跟碾找平，当碾压一遍后，对出现厚度不一，高低不平处，按标准补料找平，随压随找平至达到标准。
③注意事项：
a）碾压中若发现局部有软弹或翻浆现象，应立即停止碾压，待换填处理合格后再进行碾压。
b）两段作业衔接处，应搭接拌合，接茬平整、稳定。
c）严禁在已完成的路段上调头、刹车。
C、水泥稳定砂砾基层施工
1.水泥稳定砂砾采用厂拌法施工，在铺筑水泥稳定砂砾前先将底基层上所有杂物全部清除。
2.厂拌水泥稳定砂砾的材料配合比、最佳含水量、最大干密度，等通过试验确定，并经监理工程师批准后方能施工。
3.强度要求：
5%水泥稳定砂砾7天浸水抗压强度≥2.8Mpa。
4.材料：
选用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级为32.5。
5.砂砾级配范围：
最大砾径为3.15cm。
6.厂拌：
材料在拌合厂拌合，采用连续式拌合机将满足设计要求的天然砂砾按配合比通过皮带运输机进入拌合鼓，水泥按设计剂量通过输送泵进入拌合鼓，开始拌合，按最佳含水量控制加水，保证拌制的混合料色泽一致，水份合适均匀，拌合均匀后放入运输车运至施工现场。
运输时为防止风干，运料车须配有复盖苫布，防止水份蒸发或遭雨淋。
7.施工采用摊铺机摊铺的方法、施工前综合考虑水泥的终凝时间，延迟时间对施工质量的影响。
在根据气候条件确定施工作业长度。
8.其施工工艺流程如下：
9.摊铺时水泥稳定砂砾的下承层级配砂砾表面应平整、坚实、高程、横坡满足规定。
10.水泥稳定砂砾摊铺、单层厚度不大于20cm，大于20cm时分两层摊铺。
11.施工放样：
按设计要求在施工段落纵、横断进行施工测量每10m钉出边桩，根据松铺厚度用水平仪测定，将松铺标高划在边桩上控制施工。
12.整形采用人工配合机械进行，当出现粗细料离析现象时用人工换料、整平、消除、整形并禁止一切车辆通行。
13.整形后的混合料基层应在略大于最佳含水量时压实。
当表层含水量不足时洒水并进行碾压。
14.在碾压过程中人工跟随碾压找平，对局部高出部分刮出并扫除路外，局部低洼处不应进行找补，施工中接茬平整、稳定。
15.碾压过程应慢速、1/2错轮进行，从路边缘一侧向另一侧进行，其碾压遍数通常6－8遍。
直致灰浆饱满、致密、密实度达到标准。
16.从拌合、运输、摊铺到摊铺后碾压成型，必须在4小时之内完成。
施工时如果遇到雨天应立即停止铺筑。
17.洒水养生：
经压实合格后即进行洒水养生，根据气温情况，每天洒水4-6次，养生7天。
养生结束后立即喷洒透层沥青、垫脚砂，并在5-10天内铺筑沥青面层，在养生期间禁止一切车辆通行。
18.施工缝处理：
水稳砂砾每天完工后应将施工缝设成模缝。
摊铺机驶离混合料末端时，将末端处理整齐，紧靠混合料设两根方木，整平紧靠方丁的混合料。
另一侧将方木固定、重新摊铺时将方木拆除，下层顶面需扫干净并拉毛。
19.与旧路相接时采用立茬相接。
D.边石施工
本次施工机动车道边石采用JQ-3018型（18*30*100m）机制锯切花岗岩边石，边石安装紧跟水稳砂砾工序之后进行，纵向以直线与经纬仪配合施工，其直顺度允许偏差10mm。
在施工时严禁用铁镐硬墩铺砌方法，避免不必要材料损失。
砌筑时，挤出砼要饱满，并采用钢钎配合小线控制高程及边石线型，直线段每10m左右设一钢桩，曲线段应适当加密，依据具体的曲线半径大小来设定桩距。
边石勾缝要饱满，不得出现中空现象，摆砌完成后至少保证勾缝及靠背24小时养生及不得扰动边石。
花岗岩边石砌筑满足以下要求：
1、边石安装符合图纸所采用的线型和坡度。
2）边石在路面铺设之前完成，花岗岩边石的表面平整、无风化、棱角齐整。
3）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩；直线段的边桩与边桩间拉线作准绳，
4）边石的沟槽由人工开挖，开挖宽度应保证砌筑时的操作面要求，不得超挖，如有超挖使用水泥砼填充。
5）边石安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，
6）边石在路面槽底基础和后背填料必须夯打密实。
边石与路面齐平或排水口整齐、畅通、无阻水现象。
E.喷洒透层沥青
（1）准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。
监理工程师对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。
（2）洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。
浓雾或下雨不应施工。
如气温较低，稠度较大的可适当加热。
（3）承包人应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合设计的要求。
（4）透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按规范要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
（5）喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
当其受到污染时，承包人应自费清除。
（6）在喷洒透层沥青后，立即撒布3m3/1000m2的石屑。
并用轻型压路机滚压一遍。
（7）如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。
F.沥青砼路面施工
（1）施工前准备
1）当基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格后，方可施工沥青砼面层。
2）施工前应对各种材料进行试验化验，选用的材料应满足业主及设计图纸的要求。
经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
3）热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
（2）沥青混合料的拌合
1）热拌沥青混合料应采间隙式拌和机进行拌和，拌和机必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备。
2）拌和时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试拌确定，一般不应少于45秒（干拌5秒，湿拌40秒）。
3）出厂温度沥青砼混合料应控制在150℃～165℃；
4）拌和厂拌合的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团、成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,并应及时调整。
5）拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。
（3）热拌沥青混合料的运输
1）热拌沥青混合料应采用较大的吨位的自卸汽车运输。
2）沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余。
运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不致与车辆粘结。
料车应前后移动三次装料，防止混合料离析。
合料运输过程中以覆盖，以防止混合料降温超标和结壳。
运料车在运输途中，不得随意停歇。
运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。
运料车到达现场后，应检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求。
（4）热拌沥青混合料的摊铺
1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。
拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机应符合下列要求：
a.具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置；
b.具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推
动运料车前进。
c.具有可加热的振动熨平板或振动夯实等初步压实装置。
d.摊铺机宽度可调整。
当日温低于5℃时,不得摊铺热拌沥青混合料。
2）混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定，一般控制在2～3.5m/min为宜。
现场摊铺温度普通沥青混合料应不低于130℃；沥青砼摊铺时，采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅应有5cm～10cm宽度的摊铺重叠,相邻摊铺机距离5～10m。
3）沥青下面层采用两侧钢线引导的高程控制方式摊铺，上面层应采用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。
（5）热拌沥青混合料的压实及成型
1）压实后的各层沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
2）初压温度沥青混合料不得低于120℃，终压温度沥青混合料不得低于80℃。
3）沥青混合料必须摊铺后在尽可能高的温度状态下碾压，不得等候。
不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏集料嵌挤。
4）采用振动压路机碾压路面应遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
5）沥青混合料的碾压速度一般控制在2-6m/min。
6）为了防止混合料粘附在轮子上，应适当的洒水使轮子保持潮湿，但应尽量少喷水，且应呈雾状。
7）混合料未压实前，严禁压路机停留或转急弯调头等。
8）沥青混合料的碾压应严格控制碾压遍数，使压实度不小于98%，现场取样的空隙率不大于6%。
9）对压路机压无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板或手扶式小型振动压路机进行充分压实。
对雨水井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
10）压实分初压、复压、终压（包括成型）。
初压：
初压采用DD-110压路机进行碾压，碾压时应有1/2错轮，表面层错轮15cm,从横坡较低处向高处碾压。
复压：
复压采用DD-130、25T胶轮压路机联合碾压，碾压遍数应按试验段确定。
终压：
终压采用DD-110静
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