移动式箱变使用说明书范文.docx
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移动式箱变使用说明书范文
移动式箱变使用说明书
箱式变电站使用说明书
甘肃电力瑞华电气有限公司
二○○九年五月
一、产品概述
YBM、YBP系列可移动型预装式变电站，是将高压电器设备、变压器、低压电器设备等组合成紧凑型成套配电装置，该型箱式变电站即有普通箱式变电站的功能，又有可移动性的功能，广泛适用于煤矿、铜矿等矿山以及道路施工等用电设备需频繁移动的场所，以满足用电设备要求，作配电系统中接受和分配电能之用。
YBM、YBP系列可移动型预装式变电站，具有成套性强、体积小、结构紧凑、运行安全可靠、维护方便、以及可移动等特点，与常规土建式变电站相比，同容量的箱式变电站占地面积一般仅为常规变电站的1/10~1/5，大大减少了设计工作量及施工量，减少了建设费用。
在配电系统中，可用于环网配电系统，也可用于双电源或放射终端配电系统，是当前城乡变电站建设和改造的新型成套设备。
本产品符合GB/T17467《高压/低压预装式变电站》的标准和SD320《箱式变电站技术条件》。
二、型号含义
YBM、YBP系列可移动型预装式变电站，是将高压电器设备、变压器、低压电器设备等组合成紧凑型成套配电装置，该型箱式变电站即有普通箱式变电站的功能，又有可移动性的功能，广泛适用于煤矿、铜矿等矿山以及道路施工等用电设备需频繁移动的场所，以满足用电设备要求，作配电系统中接受和分配电能之用，该型箱式变电站防护等级高，能适应灰尘多、风沙大等工作环境恶劣。
YBM、YBP系列可移动型预装式变电站，具有成套
性强、体积小、结构紧凑、运行安全可靠、维护方便、以及可移动等特点，与常规土建式变电站相比，同容量的箱式变电站占地面积一般仅为常规变电站的1/10~1/5，大大减少了设计工作量及施工量，减少了建设费用。
在配电系统中，可用于环网配电系统，也可用于双电源或放射终端配电系统，是当前城乡变电站建设和改造的新型成套设备。
本产品符合GB/T17467《高压/低压预装式变电站》的标准和SD320《箱式变电站技术件》。
5.1本产品由高压配电装置、变压器及低压配电装置联接而成，分成三个功能隔室，即高压室、变压器室和低压室，高、低压室功能齐全。
高压侧一次供电系统可布置成环网供电、终端供电、双电源供电等多种供电方式，还可装设高压计量元件，满足高压计量的要求。
变压器室可选择S9、S9-M·R以及其它低损耗油浸式变压器和干式变压器；变压器（如变压器容量大于1600KVA，变压器敞开布置）设有自起动强迫风冷系统及照明系统，低压室根据用户要求可采用面板或柜装式结构组成用户所需供电方案，有动力配电、照明配电、无功功率补偿、电能计量和电量测量等多种功能，满足用户的不同要求，并方便用户的供电管理和提高供电质量。
5.2高、低压室布置合理紧凑，操作、维修方便，高压开关设备具有防误操作联锁功能。
变压器能方便地进出于变压器室大门，且变压器室大门上装有自然通风装置。
各室均设有自动照明装 置，另外高、低压开关设备所选元件性能可靠、操作简单、维修方便。
变电站的顶盖为双层隔热结构，减少阳光辐射作用，四周檐下有通风孔，与各功能室内形成对流作用，以便通风散热。
底座为型钢结构，有足够的强度和钢性。
5.3采用自然通风和强迫通风两种方式、使通风冷却性能良好。
变压器室有温控仪，能自动控制变压器温度， 保证变压器满负荷运行。
5.4根据不同的使用环境和使用条件，可选用不同的结构形式和材料，满足不同的使用要求和保证变电站的正常运行。
变电站外壳可用普通钢板、不锈钢钢板、敷镁铝锌板等材料制作，经部分或全部表面的处理后，具备长期户外使用的条件，确保防腐、防水、防尘性能，使用寿命长，外形美观。
其基本结构形式大致可分为：
5.4.1用普通钢板的一般型箱变；
5.4.2用不锈钢板、敷镁铝锌板的高防腐型箱变；
5.4.3用双层钢板加隔热层的保温隔热型箱变；
5.4.4其它结构形式箱变。
5.5进出线方式可电缆及架空进出线。
三、环境条件：
3.1海拨高度：
≤m。
3.2环境温度：
-30℃～+40℃。
3.3风速：
不超过35m/s。
3.4空气相对湿度：
不超过90%（+25℃）。
3.5地震水平加速度不大于0.4m/s2，垂直加速度不大于0.2m/s2。
3.6使用地点：
不应有腐蚀性、易燃、易爆的危险物品。
3.7安装地点无剧烈震动，垂直斜度不大于3度。
四、功能特点
4.1本产品由高压配电装置、变压器及低压配电装置联接而成，分成三个功能隔室，即高压室、变压器室和低压室，高、低压室功能齐全。
高压侧一次供电系统可布置成环网供电、终端供电、双电源供电等多种供电方式，还可装设高压计量元件，满足高压计量的要求。
变压器室可选择S9、S11以及其它低损耗油浸式变压器和干式变压器；变压器（如变压器容量大于1600KVA，变压器敞开布置）设有自起动强迫风冷系统及照明系统，低压室根据用户要求可采用面板或柜装式结构组成用户所需供电方案，有动力配电、照明配电、无功功率补偿、电能计量和电量测量等多种功能，满足用户的不同要求，并方便用户的供电管理和提高供电质量。
4.2高、低压室布置合理紧凑，操作、维修方便，高压开关设备具有防误操作联锁功能。
变压器能方便地进出于变压器室大门，且变压器室大门上装有自然通风装置。
各室均设有自动照明装 置，另外高、低压开关设备所选元件性能可靠、操作简单、维修方便。
变电站的顶盖为双层隔热结构，减少阳光辐射作用，四周檐下有通风孔，与各功能室内形成对流作用，以便通风散热。
底座为型钢结构，有足够的强度和钢性。
4.3采用自然通风和强迫通风两种方式、使通风冷却性能良好。
变压器室有温控仪，能自动控制变压器温度， 保证变压器满负荷运行。
5.4根据不同的使用环境和使用条件，可选用不同的结构形式和材料，满足不同的使用要求和保证变电站的正常运行。
变电站外壳可用普通钢板、不锈钢钢板、敷镁铝锌板等材料制作，经部分或全部表面的处理后，具备长期户外使用的条件，确保防腐、防水、防尘性能，使用寿命长，外形美观。
其基本结构形式大致可分为：
4.4.1用普通钢板的一般型箱变；
4.4.2用不锈钢板、敷镁铝锌板的高防腐型箱变；
4.4.3用双层钢板加隔热层的保温隔热型箱变；
4.4.4其它结构形式箱变。
4.5进出线方式为电缆下进线。
五、安装使用：
5.1检查四个支撑应可靠安全。
5.2高压设备、变压器、低压设备各紧固件，应无松动、脱落现象。
5.3电气绝缘性能及安全距离验证。
5.4按要求作好高压电缆的连接及可靠接地。
5.5连接低压电缆（选择好电缆截面）。
5.6试运行（变压器空载）。
附：
变压器容量与一、二次电流及高压熔断器、低压断路器参考选择表
变压器额定容量
一次电流
二次电流
高压熔断器
低压主断路器
KVA
I1（A）
I2（A）
In（A）
In（A）
200
11.5
290
20
400
250
14.4
360
25
400
315
18.2
455
31.5
630
400
23.0
576
40
630
500
28.9
720
50
800
630
36.4
910
63
125
800
46.0
1160
80
1250
售后服务：
技术支持：
拖车系列
产品使用说明书
甘肃电力瑞华电气有限公司
二○○九年五月
1、产品用途、适用范围、使用条件及主要技术规格……………………1
2、主要结构概述及作用……………………………………………………2
3、使用操作及注意事项……………………………………………………3
4、维护与保养………………………………………………………………3
5、使用安全注意事项………………………………………………………4
6、随车技术文件……………………………………………………………5
拖车系列产品使用说明书
1、产品用途、适用范围、使用条件及主要技术规格
1.1产品用途
中型系列拖车产品是我公司生产的新一代拖车产品。
主要用于运载电站、滤油机、空压机、泵站等以及场内货物的转载运输。
1.2适用范围
中型系列拖车产品的适用范围是场内、场外平原及丘陵地区。
1.3使用条件
工作环境温度：
－25℃～＋40℃；
相对湿度：
95%（＋25℃时）；
海拔高度：
满足牵引车要求；
地面条件：
柏油（或水泥路面）、土路或碎石路面。
1.4速度范围
在不平整的土路及不平整的的碎石路面上为20～30公里/小时；在柏油（或水泥）路面上为40～50公里/小时。
1.5主要技术规格
项目
单位
规格参数
额定质量
㎏
5000
车架承载面尺寸，长×宽
mm
2700×1700
制动形式
行车制动（气制动）、驻车制动（手制动）
轮胎
6.50－16
整备质量
㎏
1400
2、主要结构概述及作用
该拖车系列主要由：
主车架、副车架、转向机构（转盘转向）、牵引机构、悬架系统、轮轴、轮胎、制动系统、电气系统、支撑装置等组成。
2.1主车架
主车架采用优质钢板折弯及型钢焊接成框架结构，其节点经过应力分析后，设计合理、强度高、刚性好。
主车架是用于安装设备的平面。
2.2副车架
采用优质型钢焊接而成，并进行加固处理，保证了副车架的刚性、强度。
副车架是连接转向机构与前悬架系统的重要部分。
2.3转向机构
中型系列拖车的转向机构一般分为转盘转向与拉杆转向两种形式。
本拖车采用的是转盘转向。
2.4牵引机构
牵引机构用于连接拖车副车架与牵引车挂钩，牵引机构高度可调节。
2.5悬架系统
中型系列拖车有橡胶扭杆独立悬架和钢板弹簧悬架两种结构形式。
本拖车采用的是钢板弹簧悬架系统。
2.5.1橡胶扭杆独立悬架
单、双轴均为橡胶扭杆独立悬架。
2.5.2钢板弹簧悬架
单轴：
钢板弹簧悬架
双轴：
串联式钢板弹簧平衡悬架，弹性元件为四副抛物线形钢板弹簧。
2.6轮轴
2.6.1异型钢管摆臂式（橡胶扭杆悬架）
2.6.2圆形钢管焊接直通式（钢板弹簧悬架）
2.7车轮
选用标准或特种轮辋和普通断面子午线轮胎或斜交轮胎。
2.8制动系统
制动系统由制动器及制动传动装置组成。
本车安装有行车制动装置，为双管路气刹制动，其中左侧管路为控制管路，，右侧管路为主供气管路。
驻车制动装置（手制动），车辆停止在场内外或有坡度的地方时，需要将手制动拉开，拉开角度应大于40°；车辆行驶时，切记应将手制动松开，松开方法：
握住手制动柄，用大拇指按住手制动的中间推杆，用力向车架方向推动至手柄与车架平行。
2.9电气系统
系统电压分为为24V与12V单线制，负极搭铁。
由转向信号灯、制动灯、位置灯、倒车灯等组成。
2.10支撑装置
中型系列拖车一般配备有支撑装置。
在车辆长期停止时，需要将支撑装置摇下或放下，并着地受力以减轻轮胎及弹簧钢板的负荷。
支撑装置分为标准手摇式和简易手扳式。
标准手摇式支撑装置采用三节套筒的形式，使用式先将内侧套筒销取出，将内套筒的最下面的一个孔对准中间套筒的套筒销孔，插上套筒销；然后使用摇把摇动支撑装置。
该支撑装置分为快档与慢档，当支撑装置着地后使用慢档摇动以减轻摇力。
摇把向里推进去为快档，向外拉出来为慢档。
简易手扳式支撑装置采用普通丝杆丝母形式，使用时放下支撑用手扳动支撑直至着地吃力。
3、使用操作及注意事项
正确使用与操作，对车辆的寿命及人身安全均有重要意义，望切实做到。
3.1拖车与牵引车对接
3.1.1调整拖车牵引架高度与牵引车
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