项目2认识国际贸易术语.docx

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项目2认识国际贸易术语

项目2认识国际贸易术语

【学习目标】

知识目标：

掌握六种主要贸易术语是什么，掌握贸易术语的区别及要点

能力目标：

能够应用贸易术语进行报价，能够用学的知识点分析实际业务中发生的争端

【导读】在国际贸易中，货物一般需要长途运输，在这运输过程中需要办理各种手续和支付各种费用，也可能发生各种各样的风险和损失。

对此，买卖双方在签订合同时，需要对以下问题进行商议：

（1）何地交货？

（2）谁来租船，办理保险，及进出口报关手续等？

（3）谁支付运费、保险费、报关费等？

（4）谁承担途中的货损？

对这些责任、费用、风险的划分问题，在国际贸易的长期实践中形成了一整天习惯做法，总结出来既成了目前的贸易术语。

【导入案例】假设你是公司的一名业务员，经理让你去谈判，告知你最好由我方安排运输和保险，这样我们可以做好船货衔接，同时要求承担的风险也不能太大，运输途中的风险要由买方承担，卸货费也要由买方承担。

在这种条件下，谈判时你该选择什么样的贸易术语了？

2.1了解国际贸易术语的含义及作用

2.1.1贸易术语的含义

在国际货物买卖过程中，有关交易双方责任和义务的划分，是一个十分重要的问题。

为了明确交易双方在货物交接过程中，有关风险、责任和费用的划分，交易双方在洽商交易和订立合时，通常都要商定采用何种贸易术语，并在合同中具体订明。

贸易术语是国际货物买卖合同中不可缺少的重要内容，因此，从事国际贸易的人员，必须了解和掌握国际贸易中现行的各种贸易中贸易术语及其他有关的国际贸易惯例，以便正确选择和使用各种贸易术语。

贸易术语（TradeTerms）也称价格术语或贸易条件，它是以简明的三个缩写字母来概括说明买卖双方在交易中交货的地点、责任、费用及风险的划分问题，同时也表明价格的构成。

例如，按装运港船上交货条件（FOB）成交同按目的港船上交货条件（DAT）成交，由于交货条件不同，买卖双方各自承担的责任、费用和风险就有很大区别。

FOB装运港就完成交货义务，而DAT则要将货物运到目的港或目的地才完成交货义务。

此外，贸易术语也可用来表示成交商品的价格构成因素，特别是货价中所包含的从属费用，如运费、保险费。

因此不同的贸易术语报价也不同。

一般来说，凡使用出口国国内交货的贸易术语，如工厂交货（EXW）和装运港船边交货（FAS）等，卖方承担的责任、费用和风险都较小，商品的售价就低；反之，凡使用进口国国内交货的各种贸易术语，如目的港交货（DAT）和完税后交货（DDP）等，卖方承担的责任、费用和风险则比较大，商品的售价就高。

如外贸中的报价：

每吨7500日元CIF大阪

看到这样一句话你能明白什么了？

这一句话的含义告诉我们目的港是大阪，运输及保险责任及费用由卖方承担，因此7500日元的报价里面包含了货物成本、运费及保险费。

交货地点是在装运港。

特别提示

贸易术语能体现商品的价格构成，所以有些人便称其为“价格术语”。

可见，贸易术语具有两重性：

即一方面表示交货条件；另一方面表示成交价格的构成因素。

2.1.2国际贸易术语的作用 

　　贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：

1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同

由于每种贸易术语都有其特定的含义，而且一些国际组织对各种贸易术语也作了统一的解释与规定，这些解释与规定，在国际上被广为接受，并成为惯常奉行的做法或行为模式。

因此，买卖双方只需商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任，费用和风险，这样就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。

2.有利于买卖双方核算价格和成本 

　　由于贸易术语表示价格构成因素，所以买卖双方确定成交价格时，必须要考虑采用的贸易术语包含哪些费用，如运费、保险费、装卸费、关税、增值税和其它费用。

这就有利于买卖双方进行价格比较和加强成本核算。

　　3.有利于解决履行当中的争议

　　买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，导致某些事项规定不明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理，因为，贸易术语的一般解释，已成为国际惯例，并被国际贸易界从业人员和法律界人士所理解和接受，从而成为了国际贸易中公认的一种类似行为规范的准则。

2.2了解国际贸易术语的国际惯例——《INCOTERMS2010》

2.2.1《INCOTERMS2010》的简介

《INCOTERMS2010》是国际商会根据国际货物贸易的发展，对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日实施。

2.2.2《INCOTERMS2010》与《INCOTERMS2000》的区别

1．贸易术语分类的调整:

由原来的EFCD四组分为适用于两类：

数量由原来的13种变为11种。

第一类：

适用于水上运输方式的术语四种：

FAS、FOB、CFR、CIF

第二类：

适用于任何运输方式的术语七种：

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP

2．《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：

DAF（DeliveredatFrontier）边境交货、DES（DeliveredExShip）目的港船上交货、DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货、DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货。

新增了2个术语：

DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交货。

即用DAT取代了DEQ，DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，且扩展至适用于一切运输方式。

3．取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

4．Incoterms2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

2.3适合水运的四种贸易术语

2.3.1FOB是什么

1.FOB的定义：

FreeonBoard（…namedportofshipment），即船上交货（…指定装运港）

FOB是指卖方在约定的装运港将货物装上买方指派的船上，即完成了交货义务，买方必须承担货物装上船后的一切风险和费用。

从定义中可以看出买卖双方的基本义务：

1）卖方的义务

（1）在约定的地点将货物装上买方指派的船上,发出装船通知。

（2）办理出口清关手续。

（3）提交单据结汇。

2）买方的义务

（1）租船、订舱。

（2）办理保险。

（3）受领单据并支付货款。

（4）办理进口清关手续。

知识链接：

《1941年美国对外贸易定义修正本》中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货。

与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。

所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。

还应明确由买方负责办理出口结关手续。

2.FOB在实际应用中需注意的问题

1）船货衔接问题

FOB是买方派船、卖方备货，若买卖双方通知不到位就会导致船等货，或货等船，因此一定要做好船货衔接问题，卖方需及时通知买方货已备妥，买方需及时通知卖方船何时到达及船名、航次等。

若因买方没有通知卖方船的相关信息，导致货等船，因此产生的一切费用将由买方承担。

反之，则由卖方承担。

2）装船费的问题

用FOB的变形来说明装船费的负担问题

（1）FOBLinerterms（班轮条件）按此条件成交，是指装货费包含在班轮运费当中，即买方要承担装船费。

（2）FOBUnderTackle（吊钩下交货）按此条件成交，卖方仅需将货物交到买方指定的船的吊钩所及处，以后的装货费卖方不负责。

如载货船舶因装运港水浅不能靠岸，则卖方应将货物用驳船驳运到载货船的吊钩所及处，驳运费由卖方承担。

（3）FOBStowed（理舱费在内）理舱，既将船上的货物放置妥当和分布合理，货物装船后需要垫隔和整理。

按此条件成交，卖方不仅要负担装货费还要负担理舱费。

（4）FOBTrimmed（平舱费在内）平舱费，既为了保持船的平稳和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭、粮食谷物等，需要进行平整。

按此条件成交，卖方既要负责装船费又要负责平舱费。

（5）FOBStowedandTrimmed（理舱费和平舱费）按此条件成交，卖方既要负责装船费，又要负责平舱费和理舱费。

【案例】我国广州的A出口公司与美国的进口公司B公司买卖服装一批，以FOBLinerterms条件成交，但是在货物装船时突然下雨，货物遭受雨淋；卖方认为是买方负责装船费，因此雨淋造成的损失应该由买方承担，问卖方的要求合理不合理？

说明理由？

特别提示：

FOB术语的变形只说明装船费的划分，不改变风险转移点

2.3.2CFR是什么？

1.CFR的定义

Costandfreight（namedportofdestination）是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。

从定义看买卖双方的义务：

1）卖方的义务

（1）负责租船订舱，在约定的时间将货物装上船，并发出装运通知。

（2）办理出口清关手续。

（3）提交合格单据结汇。

2）买方的义务

（1）负责办理保险。

（2）受理单据并支付货款。

（3）办理进口清关手续。

2.CFR在实际应用中需注意的问题：

1）装运通知问题

卖方在货物装船后必须及时发出装运通知，以便买方买保险。

若由于卖方的疏忽没有发出装运通知，则风险转移不能以装运港装上船为界，卖方须承担运输途中的一切风险。

2）CFR的变形：

只说明卸货费用的负担问题

　　按照CFR条件成交，货到目的港后的卸货费由谁负责是一个需要考虑并加以明确的问题。

如果使用班轮运输，由于装卸费用已打入班轮运费中，故在卸货费由谁负担上不会引起争议，而大宗商品一般采用租船运输，在租船运输情况下，卸货费用由谁负担呢？

由于各国和地区有不同的习惯做法，为避免在卸货费用负担上引起争议，便产生了CFR的变形。

常见的变形有以下几种：

（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件）这一变形指卸货费按班轮做法处理，即谁负责运输谁就负责卸货费，卖方负责卸货费，买方不负担卸货费。

（2）CFRLanded（CFR卸至码头）这一变形是指由卖方承担货物到达目的港后的卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。

　　（3）CFRExTackle（CFR吊钩下交货）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。

　　（4）CFRExShip'sHold（CFR舱底交货）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。

[案例]2010年10月，中方瑞轩家具有限公司出以CFR贸易条件出口一批沙发床，业务员小王装运取得提单后，忘记发装运通知，货物在海运途中遭受暴风雨，部分沙发床受雨淋发霉，买方认为这是卖方的责任，拒绝收货和付款。

问买方的做法合理吗？

能不能以装运港装上风险转移为由要求买方付款？

特别提示：

装运通知的发出相当重要，若没有发出装运通知，则责任的转移不能以装运港船上为界，卖方需承担运输途中的一切风险。

2.3.3CIF是什么

1.CIF的定义

Cost,InsuranceandFreight（...namedportofdestination）指卖方需要在约定的时间和装运港将货物装上船就完成了交货义务，卖方需要承担到目的港的正常的运费和保险费。

1）卖方的义务

（1）租船订舱，支付到目的港的正常运费。

（2）购买由装运港到目的港的最低险别的保险并支付保险费。

（3）出口清关。

（4）提交全套合格单据结汇。

2）买方的义务

（1）进口清关。

（2）接受全套合格单据并支付货款。

知识链接

《1932年华沙——牛津规则》即（CIF买卖合同的统一规则），是由国际法协会（InternationalLawAssociation）所制定的。

该协会于1928年在华沙举行会议，制定了关于CIF买卖合同的统一规则，共22条，称为《1928年华沙规则》。

后又经过1930年纽约会议、1931年巴黎会议和1932年牛津会议修订为21条，定名为《1932年华沙-牛津规则》（Warsaw-OxfordRules1932，简称W.O.Rules1932）。

如在合同中采用本规则，就肯定说明合同当事人欲订立一个CIF合同，但规则中明确，经双方当事人同意可以对规则进行修改。

2.CIF应用中需注意的问题

1）象征性交货问题：

象征性交货是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证,凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务,而无须保证到货。

象征性交货的特征：

（1）卖方凭单交货，买方凭单付款。

（2）卖方履行交单义务。

只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损失或灭失，买方也必须履行付款义务。

如果卖方提供单据不符合要求，即使货物完好无损运达目的地，买方仍可拒绝付款。

（3）卖方履行交货义务。

如果货物运达目的地时，不符合要求，即使买方已经付款，仍可据合同规定向卖方提出索赔。

2）保险险别及保险金额：

CIF情况下，卖方购买的是最低险别的保险，如果要加保其他险别，则需买方支付保险费。

若合同中没有规定投保加成率，则保险加成率默认为10%。

3）运费：

CIF情况下，卖方支付的是正常情况下的运费，对于途中意外事故等导致的运输费用的增加由买方自己负担。

4）用CIF的变形来说明目的港卸货费的问题

（1）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）这一变形是指卸货费按班轮做法处理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。

（2）CIFLanded（CIF卸至码头）这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。

（3）CIFExTackle（CIF吊钩下交接）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。

在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。

（4）CIFExShip'sHold（CIF舱底交接）按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。

案例：

我方与荷兰某客商以CIF条件达成一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。

卖方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。

在卖方准备到银行办理议付手续时，收到买方来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。

买方认为卖方负担到目的港的运费及保险费，卖方就应该负责货物安全到达目的港。

据此，买方表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支付货款。

问：

（1）卖方可否及时收回货款?

为什么?

（2）买方应如何处理此事?

特别提示：

CIF是象征性交货，以交单代替交货，费用延伸到目的港，但风险仍然在装运港转移。

费用划分点和风险划分点相分离。

案例：

我方按CIFlanded条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。

请分析买方拒付的理由是否合理？

我方应如何处理？

特别提示：

CIF的变形只说明卸货费用的负担问题，不改变风险划分点。

2.3.4FAS是什么

1.FAS的定义

FreeAlongsideship（namedportofshipment）即船边交货（指定装运港），它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从此时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险。

1）卖方的义务

（1）提交全套合格单据。

（2）出口清关手续。

2）买方的义务

（1）租船订舱。

（2）办理保险。

（3）接受全套合格单据并支付货款

（4）进口清关手续。

特别提示：

FAS与FOB很相似，FAS的优点在于不用讨论装船费问题，船边就完成交货义务，不用负担货物装船过程中的风险。

2.4适合各种运输方式的其他7中贸易术语

2.4.1EXW是什么？

EXW（ExWorks），即工厂交货（指定地点），是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上运输工具。

该术语是卖方承当责任最小的术语。

买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时，则需在销售合同中明确写明。

在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。

2.4.2FCA是什么？

FCA是FreeCarrier（...namedplace）的缩写,即货交承运人（……指定地点）。

此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人而言。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

FCA术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

1）卖方义务

（1）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。

（2）在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。

   （3）承担将货物交给承运人之前的一切费用和风险。

   （4）自负费用向买方提供交货的通常单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。

2）买方义务

（1）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口和经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。

（2）签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。

  （3）自费办理货物运输保险；承担货物交给承运人之后所发生的一切费用和风险。

  （4）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。

2.4.3CPT是什么

CPT是CarriagePaidto（…namedplaceofdestination）的缩写，即运费付至（……指定目的地）。

指卖方支付货物运至指定目的地的运费,关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

2.4.4CIP是什么

CIP是CarriageandInsurcePaidto（namedplaceofdestination）的缩写，即运费保险费付至（指定目的地）,指卖方支付货物运至指定目的地的运费和保险费,关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。

另外，卖方须办理货物出口的结关手续。

本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

FOB,CFR,CIF是三个最常用的贸易术语,但由于它们仅仅限于海运,因此将其分别推广为适用于一切运输方式的FCA,CPT,CIP;在集装箱运输方式下,采用后三种贸易术语对卖方更有利,因此有必要将这六种主要贸易术语进行区别,掌握它们的异同点,从而在国际贸易实际操作中选择更有利的贸易术语。

六种主要贸易术语的不同点见表2-1。

表2-1六种主要贸易术语的不同点

贸易术语

区别点

FOB、CFR、CIF

FCA、CPT、CIP

运输方式

仅适用于海运和内河运输

适用于各种运输

承运人

一般为船公司

因运输方式不同而有多种情况

交货点和风险转移点

装运港船上

货交承运人

租船运输时

装、卸费用负担

贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定装卸费用负担

运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中无需采用术语变形

运输单据;

卖方一般要提交“清洁已装船”提单

因运输方式不同需要的单据也不同

保险险别

海洋货物运输险

因运输方式的不同而不同

2.4.5DAT是什么

DAT是DeliveredatTerminal（namedterminalatportorplaceofdestination）的缩写，即目的地或目的港的集散站交货，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。

卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。

本术语适用于任何运输方式或多式联运。

1）卖方义务

（1）货物运抵目的地或目的港的集散站交买方处置前一切成本及费用。

（2）提供全套合格单据。

（3）协助买方取得输入货物而须由发货国签发的文件。

（4）卖方应于规定的期限内负担所有风险及费用直到货物运抵（指定目的

地或目的港的集散站）交买方处置为止。

2）买方义务

（1）待货物交买方处置后其一切风险及费用全归买方自行负责。

（2）接受全套合格单据。

（3）支付货款。

2.4.6DAP是什么

DAP是DeliveredatPlace（namedterminalatportorplaceofdestination）的缩写，即目的地或目的港的集散站交货，卖方只需做好卸货准备无需卸货即完成交货。

本术语适用于任何运输方式、多式联运方式及海运。

1）卖方义务

（1）货物运抵目的地或目的港的集散站交买方处置前一切成本及费用。

（2）提供全套合格单据。

（3）协助买方取得输入货物而须由发货国签发的文件。

（4）卖方应于规定的期限内负担所有风险及费用直到货物运抵（指定目的

地或目的港的集散站）交买方处置为止。

2）买方义务

（1）待货物交买方处置后其一切风险及费用全归买方自行负责。

（2）接受全套合格单据。

（3）支付货款。

特别提示：

DAT、DAP是《2010年国际贸易解释通则》新增的两个贸易术语，DAT与DAP的唯一区别在于对卖方而言DAT需要卸货，DAP不需要卸货。

2.4.7DDP是什么

DDP是DeliveredDutyPaid（namedplace）的缩写,即完税后交货（……指定目的地）。

是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交与买方，即完成交货义务。

卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

特别提示：

EXW术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。

若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。

2.4各种贸易术语的对照比较

国际贸易的谈判过程中,买卖双方均会根据自身的条件选择对自己有利的贸易术语,因此必须从整体上掌握各种贸易术语的区别。

各种贸易术语的对照比较见表2-2。

表2-2各种贸易术语的对照比较

贸易术语

交货地点

风险转移点

出口报关责任、费用

进口报关责任、费用

运输

保险

FOB

装运港

装运港船上

出口方

进口方

买方负责