道岔大修施工方案.docx
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道岔大修施工方案
施工组织方案及安全措施
施工项目：
2007年道岔大修
施工里程：
焦柳线岩泊渡、溪口镇、大庸、
永茂官坝、回龙、新永顺、施溶溪
、猛洞河、排口站
编制单位：
张家界工务段
编制日期：
2007年10月13日
编制人：
朱赞果
审核人：
主管领导：
工务处审批：
一、编制依据
1、广铁集团公司2007年大修计划。
2、2006年未工务设备综合配线图。
3、铁路线路修理规则。
4、铁路轨道设计规范（TB10082-2005）。
5、各站现场调查资料。
二、工程概况（本次施工范围及数量）
序号
车站名
岔号
大修计划
本次施工
本次施工
1
岩泊度
1#2#3#4#
1#2#3#4#
4
2
溪口
1#2#3#4#
1#2#3#4#
4
3
大庸
20#
20#
1
4
永茂
4#
4#
1
5
官坝
1#3#2#6#
1#3#2#6#
4
6
回龙
1#3#2#6#
1#3#2#6#
4
7
新永顺
1#3#2#6#
1#3#2#6#
4
8
施溶溪
1#2#3#4#
1#2#3#4#
4
9
猛洞河
3#5#9#
3#5#9#
3
10
排口
1#2#
1#2#
2
11
合计
31
三、施工组织
1、施工组织机构框架图
2、各机构职责
（1）施工领导小组
组长：
糜涌
副组长：
吴晓松、徐伏初、符小鹏
组员：
呼湘勋、曾强彬、胡挺、罗泽华、何为
施工领导小组负责指挥、协调各单位、各部门支持配合做好施工、清算、交验等工作。
领导小组督促落实的主要工作内容有：
①、施工前人员、机具、材料的到位及控制准备作业情况；
②、封锁前防护工作的落实及配合单位的到位情况；
③、施工中的质量、进度及人身安全情况；
④、开通前放行列车的条件情况；
⑤、次日施工的准备情况。
⑥、拨付工程款情况。
（2）施工负责人：
。
负责现场施工中的领导，组织调配、施工安全与质量、施工进度、材料需求计划等工作。
（3）有关部门
技术科：
负责施工组织、技术工作及安全、质量监理。
安教科：
负责施工中的对标检查及安全宣讲。
物资设备科：
负责施工工具、材料的运送、回收及机具的维护保养；工厂配合人员的安排；并安排1台轨道车（3个平板+独臂吊）、1台工具车全程配合施工。
财务科：
负责及时拨付工程款。
综合领工区：
负责现场施工组织及日常管理。
劳动服务公司：
负责安排施工领导小组、上级检查组及相关部门汽车接送（封锁日安排1台依维柯及1台小车，其它时间安排1台小车）。
线路车间：
负责施工质量监理、参与道岔调试、线路开通前检查。
上述部门、车间要听从指挥，做到既有分工又要合作。
（4）施工组（具体分工由施工负责人根据现场情况安排）
工长：
杨启远；防护员：
25人；民工：
120人。
（5）技术组：
朱赞果、张天兵、林祥：
负责工程测量、道岔定位，现场施工技术指导、编制施工方案、对施工队伍进行技术交底，验工计价、竣工文件收集整理及移交等工作；向胜军：
负责现场所有材料的清查、请领及工具的管理与回收。
（6）安全监察组：
杨光明
负责工程安全防护方案实施细则的制定及执行。
（7）物资材料供应组：
尹靖龙：
负责落实机具、材料计划的采购及配送，工机具的维护保养管理。
罗立平：
负责工厂锯轨、氧割、照明设备及相关人员的落实。
根据方案安排轨道车运输计划，组织物资车间对下道旧料回收，施工期间轨道车进入施工地段散料及回收旧料,轨道车运行纳入运输计划。
（8）后勤保障组：
陈先志。
负责施工领导小组及所有参加人员的生活。
四、施工总体方案
（一）、道岔预铺位置
1.岩泊渡站
车站名
岔号
预铺位置
岩泊渡
1#
整体对位预铺在既有1#岔左侧。
3#
整体对位预铺在北头安全线上。
2#
整体对位预铺在南头安全线上。
4#
整体对位预铺在既有4#岔左侧。
2.溪口站
车站名
岔号
预铺位置
溪口
1#
整体对位预铺在既有1#岔左侧。
3#
整体对位预铺在北头安全线上。
2#
整体对位预铺在既有2#岔左侧，需拆除土挡。
4#
整体对位预铺在南头安全线上。
3.大庸站
车站名
岔号
预铺位置
大庸
20#
整体对位预铺在既有20#岔右侧。
4.永茂站
车站名
岔号
预铺位置
永茂
4#
整体预铺在10#-2#岔间线路上。
5.官坝站
车站名
岔号
预铺位置
官坝
1#
整体对位预铺在既有1#岔左侧。
3#
整体预铺在1道K1000+020线路右侧。
2#
分两部份预铺：
岔前对位预铺既有2#岔右侧，岔后预铺在南头安全线上。
6#
整体预铺在南头安全线上。
6．回龙
车站名
岔号
预铺位置
回龙
1#
分两部分预铺：
岔前预铺在既有1#岔左侧（施工时需北移5米），岔后预铺在北头安全线上。
3#
整体预铺在北头安全线上。
6#
整体预铺在既有6#岔线路右侧，施工时需南移5米。
2#
整体预铺在南头安全线上。
7．新永顺
车站名
岔号
预铺位置
新永顺
1#
整体预铺在既有1#岔右侧，施工时需北移5米。
3#
整体预铺在1道1017+020线路右侧。
6#
整体预铺在南头安全线上。
2#
整体预铺在南头安全线1018+030线路左侧。
拆除土挡。
8．施溶溪
车站名
岔号
预铺位置
施溶溪
1#
整体预铺在既有1#岔右侧，需拆除清扫房。
3#
整体预铺在3道1026+050线路左侧。
2#
整体预铺在既有2#岔后线路右侧，施工时需南移20米。
4#
整体预铺在1道1026+750线路右侧。
9．猛洞河
车站名
岔号
预铺位置
猛洞河
3#
整体预1#-7#岔间线路上。
5#
整体预1#-7#岔间线路上。
9#
整体预1#-7#岔间线路上。
10．排口
车站名
岔号
预铺位置
排口
1#
整体预铺在既有1#岔右侧。
2#
分两部份预铺：
岔前预铺在既有2#岔右侧，岔后预铺在2道1055+500线路右侧。
（二）、车站平面图：
见附件。
（三）、施工安排
（五）作业程序及工序要求
1、施工前一天，人员、机具、材料到位，状态良好，施工负责人对配轨进行复量。
2、封锁前2小时到达工地，扣件隔3松1，扒开枕木头石碴。
螺纹钉取出钉普通钉。
3、限25Km/h时，每组道岔完成下列作业：
（1）、民工4人松龙口轨第2、5螺栓，处理死螺栓（氧气割）。
（2）、民工6人松钢轨岔心扣件；起钉民工6人，要求尖轨口螺栓不动，隔一松一（对称）。
（3）、民工16人扒碴，扒至枕木盒2/3深。
（4）、民工1人配合电务调试尖轨，老道岔上电务的螺栓、插销松后再紧，等封锁后再拆。
（5）、民工4人做换引轨的准备工作，起钉松螺栓要求同上。
（6）、民工21人进行轨排作业，准备走行轨、起道机、短枕木头、滑轮、夹板等。
同时试起轨排，封锁后装滑轮，穿走行轨。
（7）、民工2人配合电务挖电源箱及矮柱信号机，注意电缆，不能影响信号。
4、封锁180分钟的工作顺序及要求
封锁30分钟后完成拆旧工作，新轨排移到走行线上，45分钟后完成扒碴，50～60分钟后力争轨排到位，即使不能落到设计位置，也不能影响邻线行车，60～80分钟后轨排到位，抽滑轨、万向轮，更换引轨，尖基轨落位后交电务进行调试，通知驻站联络员运统－46登记，80～120分钟后，岔前后引轨连接完毕，120～140分钟后，初整道床高低方向，140～160分钟后，细整轨道几何尺寸，上紧全部螺栓，补足1/2石碴。
上下行联动道岔配合电务进行联动调试，旧轨料能装轨道车的装走，剩余的成堆，不影响限界，开通前10分钟，施工领导小组、安全监察组及线路领工区全面检查放行列车条件，汇报施工负责人确认后准备开通线路。
（六）、质量保证措施及技术标准
1、参加施工的干部职工要学习铺设的技术标准、规定，学习施工安全管理办法，并在作业中认真执行。
2、道岔预铺上道前，由技术组对预铺道岔进行验收，几何尺寸符合规范要求。
3、起道机、枕木头、万向轮、走行轨出库及上道前要进行仔细检查，防止因机具不良造成倒排，滑轨要选原直线下道轨。
4、走行轨每组配轨7根滑轨，每根滑轨2个走行轮。
滑轨方向要求摆到位，垂直于道岔直股轨，走行轮间距上下头距离相等。
为防止走行轮侧倒，走行轮悬空跨度不大于4m。
5、道岔前后配轨完成后，由施工负责人、责任工长对新配轨及新道岔整组测量。
施工前一天由施工领导小组及技术科主管技术人员再次测量，发现问题及时处理。
6、为保证岔群的高低及新道岔枕下清碴厚度，扒碴必须扒到原枕底150mm，翻浆地点要清挖150～200mm。
7、在过轨排及落下新轨排时要防止损坏转辙设备。
8、道床上纵移整组轨排宜采取短轨（加工），下垫铁垫板的方式。
9、换岔技术标准为：
新岔直股前后各换1对新轨，侧轨为旧轨。
新岔直股前后各换25根3型砼枕，侧股换25根2型砼枕。
（七）、安全保证措施
（1）、准备作业
1、施工前一天，由施工负责人组织施工人员进行施工演练，掌握起岔、推岔要领及所需时间；并对次日施工内容进行全面复查，预防可能发生的问题。
2、对需要放倒的供电、电务设备进行调查，并在供电、电务人员的指导下进行放倒和恢复，绝缘接头上道前要经电务测试。
3、检查施工机具状态是否良好，材料是否齐全。
4、调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。
5、布置防护人员的登记内容，防护设置地点及慢行、停车牌的数量。
6、所有施工人员全部使用400兆施工频道，并应事先检查调整。
（2）、慢行作业
1、必须按《铁路工务安全规则》第2.1.7条所列标准作好慢行期间的准备工作，杜绝超前准备；
2、没有封锁前，严禁改变电务设备状态，防止事故发生；
3、慢行期间，邻线来车可不停止作业，但必须防止可能发生的机具超限挡道和人身伤亡事故；
4、本线来车时，必须认真执行清道制度；
5、要切实防止由于施工而造成信号失常。
（3）、封锁施工
1、施工负责人和工长必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工；
2、移动新岔时，所有滑轨和滑轮应具体负责到人，严防走行轨和滑轮倾斜。
3、起落道岔时应统一指挥，群起群落，必须坚决防止“放炮”，不得损坏电务设备。
4、拆除旧岔及移动新岔时，不得砸坏电务设备；
5、尖轨部分落位后，及时通知电务人员进行调试；
6、新岔合龙后，认真检查线路开通条件，清理可能超限的材料及障碍物；
7、开通前拆除停车防护；
8、注意领线来车时的行车及人身安全。
（4）、开通后的作业
1、按施工方案要求，及时正确掌握慢行标志设置及取消，并及时在车站进行登记；
2、邻线及本线来车时必须按规定下道避车并及时清道；
3、恢复正常行车速度前将道岔几何尺寸及道床恢复好，夜间及完工后的巡养由施工负责人安排防护员带民工进行，具体的接班时间施工负责人确定；
4、次日施工项目的准备作业不得超过《安规》规定；
5、施工完毕后应组织一部分人员协助物资设备科回收旧料；
6、清点施工所用机具、材料，防止丢失，并安排好材料看守人员。
（八）、机具材料配置（见机具材料计划）
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