沙内线施工组织设计.docx
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沙内线施工组织设计
同安区沙溪至内厝公路改建工程G2标
实施性施工组织设计
第一章编制依据
1、同安区沙溪至内厝公路改建工程招标文件第一、二、三卷
2、同安区沙溪至内厝公路改建工程K0+000~K6+100段施工图及K6+100~K8+120段施工图
3、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
5、《公路土工试验规程》JTJ051-93
6、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94
7、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-99
8、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95
第二章工程概况
一、工程建设概况
同安沙内线公路内厝至东烧尾段，起点位于内厝村G324线与沙内线交叉点（即G324线K245+400左侧路基边缘），经胜利农场、上塘、后坑、黄厝村，终点位于东烧尾。
全长8.120公里，按平原微丘区三级公路标准进行设计，设计行车速度60公路/小时，设计荷载：
路面为标准轴载BZZ-100，桥涵为汽-20，挂-100。
设计洪水频率：
路基、桥涵为1/50，路幅按双向二车道布置，路基宽8.5m，路面宽7m，路面结构形式为20cm砂砾垫层+18cm5%水泥稳定碎石基层+22cm厚C30水泥砼面板，面板按两块板即2×3.5m布置，设置1.5%的双向排水横坡把地表水排入边沟。
两边各设0.75m的土路肩。
G2标段主要工程数量：
砂砾垫层：
77872M2，5%水泥稳定碎石基层70424M2，水泥混凝土面层：
645572M2。
本工程业主单位：
厦门市公路局
设计单位：
福建省交通规划设计院厦门分院
第三章组织机构
我公司中标后，立即组建同安区沙内线项目部，委派具有丰富的路面施工经验的人员担任项目经理，按项目法施工，实行项目经理负责制，由项目经理全权代表公司履行合同中规定的权利和义务，项目经理部设五个职能代表部门，由项目经理精心挑选精干的工程技术人员和管理人员负责各部门的工作，项目经理作业层共设两个施工站6个专业班组，即2个路面垫层作业班组、2个基层作业班组及2个面层作业班组，同时，项目部建立工地试验室和组建测量队，分别受质安部和技术施工部管理组织机构按下表设置。
1、项目部最高管理层由项目经理和技术负责人组成。
项目经理是本合同工程的最高管理者，对本合同项目负全责，技术负责人对项目经理负责，全面负责工程质量和安全。
2、项目部设五个综合管理职能部门：
施工技术部、质量安全部、机械、材料部、计划统计部和综合部。
施工技术部下设测量组，全面负责施工测量放样；质量安全部下设工地试验室，为质量检查提供科学依据；质安部设专职安全员，全面负责本合同项目的施工安全；综合部主要负责工地的后勤保障工作，协助项目经理搞好与业主、当地村民的关系。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
第四章总体施工方案及主要工程施工方法
一、总体施工方案
本标段主要是路面工程，包括砂砾垫层、5%水泥稳定碎石基层和水泥砼面层、交通标志标线，按照招标文件要求并结合现场实际情况，在短期内要完成该段施工任务，根据本公司的机械设备投入情况及企业的管理水平，我们将采用分段平行流水作业施工，最大限度地发挥机械设备的优势，确保如期优质地完成该标段的施工任务。
具体施工方案如下：
1、施工准备阶段：
主要是在k2+000左侧及k6+200左侧租用场地，搭设工棚，布置拌和场地，组织机械设备进场，对设备进行安装调试，联系路面砂、石、水泥等材料供应商，在场地条件具备时，进行备料，对进场材料进行检查验收，取有代表性的试样到公司中心试验室做各种级配、配合比试验。
2、用自卸汽车到砂砾供应点装料、运输至施工现场，人工配合机械摊铺砂砾垫层，用重型振动式路机进行碾压。
3、采用山东4台JS-500强制式拌和机集中拌和水稳料，自卸汽车运输至摊铺现场。
4、利用山东4台JS-500强制式拌和机生产砼，自卸农用车运输至摊铺现场，用人工配合三滚轴摊铺半幅路面，喷洒养护剂并洒水养生，使砼面板达到设计强度的90%后，再摊铺另半幅路面。
5、安装交通标志，交通标志牌应在工厂制作，运至施工现场安装，在已完成砼路面施工的路段上按设计图纸放样，挖基坑、浇基础、安装交通标志。
待砼路面全部完成，养护7天后，用画线机按设计要求，施画公路标线。
6、清理场地，拆除机械设备，清除施工场地内的土头垃圾、废弃砼，并弃运至指定点堆放，退耕还林。
整理竣工资料，申请交工验收。
二、主要施工方法
（一）砂砾垫层
本标段共有77872M2砂砾垫层，计划投入2台振动式压路机，20台自卸农用车，配合工50人进行施工，采用平行流水作业，把施工区域划分为五区段，即路槽检验区、备料区、摊铺区、碾压区及试验检验区，每区段约为300米长，预计30个作业台班完成全线的垫层，具体施工方法如下：
1、施工准备：
（1）备料，到料场取样送公司中心试验室检验砂砾的级配组成和塑性指数，检验结果满足规范要求才大批量进购。
（2）准备路槽，对已验收移交给路面组施工的路槽进行质量抽检，重点检查路基的弯沉值和压实度，符合规范要求后，方可进行砂砾垫层的铺筑。
（3）施工放样：
在土路基上恢复中线，定出桩位，直线段每20m设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧路层边缘外设指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出砂砾垫层边缘的设计高。
（4）计算材料用量：
根据垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量，根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
2、铺筑试验路段：
在垫层正式开工之前，选择一段约200米长的已经交工的验收的路槽上铺筑试验路，要求选择地势较平坦且交通干扰少的路段，提出施工方案报监理工程师审批，同时，进行施工前的各项准备工作。
施工方案经监理工程师批准后，组织实施。
（1）用自卸汽车到同安料场装料，要求每车料的数量基本相等。
运至施工现场，由远及近按预计的堆放距离卸于路槽中央，同时统计运完200长的材料所用车辆及时间，用于确定每天材料供应量。
（2）按经验的松铺系数，确定松铺厚度。
（3）砂砾摊铺在预定的宽度上，表面应平整，并按规定整修路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料。
（4）碾压：
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动式压路机进行碾压。
直线或不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，设超高的平曲线段或不设超高的平曲线段，一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.4km/h,严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压完成后，做压实度试验，要求压实度≥96%，若达不到要求，则进行补压，直到压实度满足要求，从而确定碾压遍数。
通过铺设试验段。
确定集料的配合比例，材料的松铺系数，标准施工方法；压路机的碾压遍数；密实度的检查方法，初定每一作业班的最小检查数量；确定每一作业班的合适长度、运输机械的协调和配合等等。
3、提交开工申请，经监理工程师批准后，按试验段的改进方法，进行备料，用汽车运输集料，按设计要求整形和整平，用重型振动式压路机碾压密实，做好横缝的处理工作。
4、质量检验及注意事项：
（1）已碾压完成的施工路段按每工作台班进行质量检验，重点检查压实度，每工作台班依据《公路工程质量检验评定标准》要求检查，要求达到96%以上，弯沉值每公里进行一次检查，检查频率为每车道40-50个测点，并进行评定。
（2）施工注意事项：
A、原材料级配应符合规范要求。
B、集料应拌和均匀，若发现离析现象，及时派工人现场翻拌，消除粗细集料离析现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。
C、碾压时，应控制集料含水量略大。
碾压应先用静压稳压两遍。
即时检测、找补。
D、两作业段的街接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二阶段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
（5）清理场地，做到工完料尽，不污染环境。
（二）水泥稳定碎石基层
本标段的5%水泥稳定碎石基层，共有70424M2。
拟选用山东JS-500强制式拌和机4台分两个施工站集中拌和，用装载机上料，自动计量装置称取砂、碎石、水泥和水。
配备20部自卸农用车进行混合料运输，人工摊铺整形。
重型压路机碾压，洒水车养生。
具体施工方法如下：
1、施工准备：
（1）选购材料：
在所选定的料场中取有代表性的材料进行下列试验：
颗粒分析检测；液限和塑性指数检测；相对密度检测；重型击实试验；碎石压碎值试验等。
对进场水泥进行终凝时间及标号检验，通过试验，进行混合料组成设计，确定水泥剂量和各种混合料的最佳含水量和最大干压实度。
提供混合料配合比报告，报监理工程师审批。
（2）组织合格材料进场，分别堆放。
（3）机械设备安装调试，砌筑蓄水池。
（4）准备下承层，即对砂砾垫层进行中间检验。
合格后申请开工。
（5）施工放样：
恢复中线，直线每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧边缘处设指示桩并用明显标记标出水稳层边缘的设计高。
（6）计算材料用量：
根据铺筑层的厚度和要求达到的压实密度，计算每车混合料的摊铺面积。
2、铺设试验路段
在公路的起点、终点，选择一段经中间检查验收的砂砾垫层路段进行水稳层的铺设试验，主要确定用于施工的混合料配合比；混合料的松铺系数、摊铺方法、碾压遍数、密实度的检查频率及拌和料的搅拌时间等。
3、施工基层：
（1）按混合料的设计配合比拌料，采用厂拌混合料，各种材料均采用自动计量，确保配比准确。
（2）用自卸农用车运输至摊铺现场，根据铺筑层厚度和要求达到的压实干密度，由技术人员计算每车混合料的摊铺面积，并由专人指挥，按要求的距离卸料。
要求将混合料均匀地卸在半路幅中央。
（3）依据松铺系数厚度在两侧挂线控制水稳的设计高，人工及时、均匀摊铺混合料，整形达到要求坡度和厚度。
（4）碾压
根据试验路段确定的碾压方法和碾压遍数进行碾压。
整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（±1%~±2%）时，立即用振动式压路机的静压档对结构层全宽进行碾压。
直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽，即为一遍，按试验确定的遍数碾压，压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后则采用2.0-2.5km/h，碾压过程中，应始终保持表面湿润，水分蒸发过快时，及时补撒少量的水，如有“弹簧”、松撒、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，或挖除，用新拌的混合料填补，使其达到质量要求。
在碾压结束前，用水准仪跟踪测量，即时发现局部高出的部分，并用平地机括除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，可留待砼路面施工时，一起铺筑。
（5）接缝处和调头处的处理
在已碾压完成的水泥稳定碎石末端，用切割机沿稳定层切一条横贯铺筑层全宽的缝，挖除前一工作班所施工的水稳层，直挖到下承层顶面，此切除的立面应是垂直面，并与路的中心线垂直，接头处理完后，再重新铺筑水稳层。
压路机一般在未铺设水稳层或水稳层达到强度的地段调头，若压路机必须在已压成的水稳层上调头时，应采取措施保护调头作业段。
可在准备调头的路段约8-10m的地方，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm的土进行保护。
（6）检验
每工作班完成的水稳层均进行高程及压实度检验，压实度检验采用灌砂法，按每200m检查6处，经检查压实度达到97%以上后，开始进行养生。
（7）养生
采用洒水养生。
一般养生期不少于7天。
养生期间应始终保持水稳层表面潮湿。
养生期满后，进行质量评定，检验无侧限抗压强度，并对整段路面基层进行中间交工验收。
（9）施工注意事项：
A、所有原材料都要进场检验。
碎石和砂要分开堆放。
B、厂拌水稳混合料应严格按设计配合比拌制。
应用自动计量装置控制下料，保证拌和时间，控制含水量，使其较最低含水量大0.5%-0.7%。
C、从开始拌和到完成碾压工作时间，应不超过试验确定的延迟时间。
D、严格按监理程序组织施工。
其施工工艺流程图见附表。
（三）滑模施工水泥砼路面
本标段水泥砼路层共有64557M2，采用山东JS-500强制式拌和机集中厂拌，自卸农用车运料到现场浇筑的施工方法，砼拌和场设置在k2+000左侧及k6+200左侧处，拌和场设置4他山东JS-500拌和机，配备20部农用车运输。
最大运输距离为2km，能满足《技术规范》运输设备要求。
具体施工方法如下：
1、施工准备
（1）选择石料场，在料场中取有代表性的材料进行下列试验：
碎石
的石料强度、压碎值、针片状颗粒含量、碎石的筛分及不同粒径碎石的配比；砂的颗粒级配、细度模数、含泥量、硫化物及硫酸含量（折算为SO3）等技术指标试验；选购钢筋、水泥、外加养护剂，并对其产品进行质量检验。
满足规范要求的产品方可用于施工。
（2）按选定的材料送试验室进行砼配合比设计，报监理工程师审批。
（3）按监理工程师批复的配合比，组织材料进场，砂、石材料要求
3、水泥路面施工：
砼路面施工采用山东JS500强制式拌和机集中厂拌，自卸式拖拉机运料到现场浇筑的施工方法，砼拌和场设置在231K+250处，拌和场设置3台山东JS500拌和机，配备10部拖拉机运输，运输距离100M-1200M，能满足《技术规范》运输设备要求，施工方法如下：
（1）施工准备，用试验合格的原材料进行配合比试验。
（2）测量放样：
a、用经纬仪和钢尺定出水尼路面两侧边线后再根据板宽进行详细放样，并用红漆在打好的水稳层上每20M（曲线内每5M-10M）做标志。
b、用水准仪测出各桩的标高，报监理工程师审核。
（3）立模：
a、模板采用钢模，根据测量资料进行安装模板，安模好后再用经纬仪和水准仪，对平面位置及高程进行复核。
并报监理工程师审批。
b、模板应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基层接触不得漏浆。
c、浇筑混凝土前，模板内侧应涂脱模剂。
（4）混凝土拌制和运输：
a、采用强制式拌和机拌和，自卸式拖拉机运输。
b、投入搅拌机的每盘原材料数量，按施工配合比及拌和机容量确定。
c、搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、石子，或者石子、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。
（5）混凝土浇筑：
a、严格按照施工规范的有关规定施工。
b、在施工中要注意振捣，先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器振捣，最后用三滚轴抹平。
（6）拉毛及养护
在砼表面泌水完毕20-30min内采用人工拉槽方式进行拉槽，拉槽深度为2-3min，槽间距为15-25mm，采用等间距的抗滑槽。
当砼拉毛完成后，立即用压力式喷洒机喷洒养护剂，使砼表面形成完全封闭的薄膜，达到保水养生的目的。
为防止养护剂喷洒不均匀，采用洒水车浇水补充养护，养护期至少14天。
（7）锯缝
当砼达到一定强度，一般为1.0-1.5Mpa即人可行走时，用锯缝机沿道路的横向按设计要求的板块长度切缝。
要求深度不小于1/4板厚即5.5cm深。
及时灌注填缝料，避免砂粒等硬物掉入缝中影响砼板的伸缝。
（8）质量检验
A对原材料进行检验，定期抽样检查砂、碎石、水泥及外加剂，同时拌制砼时，及时检查砂的含水量，调整施工配合比。
B对基层按规范要求进行检查，主要检查强度及施工质量。
C对传力杆及拉杆的制作安装进行检查。
D拌制过程中，对砼的工作性能进行测试，主要检查坍落度。
E对砼强度进行现场取样，养护28天的抗折强度作为评定施工质量的一项主要指标，每工作班至少制作两组。
F对砼面板的外部质量进行检查，必须符合质量检验评定标准的要求。
e、每浇注200立方米砼应取三组试件，抗压二组，抗折一组。
f、完工后，填写验收资料，报监理工程师审批。
储备五个以上工作班的材料用量，准备提供滑模连续施工五天以上的合格基层。
第五章施工总进度计划
按照招标文件要求及现场的情况，结合本公司的管理水平和拟投入的人力、物力，组织专业队伍进场，采用分段平行流水作业施工。
计划从2001年4月1日开工，至6月30日完工，计4个月完成路面工程施工任务，具体安排如下：
1、从3月1日至3月31日，进场进行准备工作，租用场地进行场平布置，设立项目经理部，搭设工棚、建立工地试验室，对施工场地进行化处理。
安装调试机械设备，按要求报送资料等等。
2、从4月1日至5月31日，经监理工程师批准的开工之日60天内完成全线砂砾垫层施工。
3、从4月25日至6月25日，即从砂砾垫层开工25工作日后，开始铺筑水泥稳定碎石基层。
4、从5月1日至6月28日，计60天完成水泥砼面层的施工任务。
5、从6月20日至6月30日，计10天完成公路标志标线的施工任务，交通标志牌在工厂先行加工，待施工时直接送工地安装。
第六章劳动力计划安排
为确保如期优质完成该标段的施工任务，安排建立两个施工站6个施工专业队即：
2个砂砾垫层专业队，2个水稳基层专业队，2个水泥砼面层专业队等六个队进场施工。
采用分段流水作业施工，具体安排如下：
劳动力计划安排表
序号
工程项目
总人数
劳力投入
1
施工准备
30
由项目总工负责，组织机械、技术施工、综合部门的主管工程师计3人，技术员及管理人员12人，配合工15人，共计30人完成该项任务。
2
砂砾垫层
50
项目总工、技术施工、机械、质检等主管4人、技术员4人、试验员2人等50人。
3
水稳基层
50
项目总工、技术施工、机械质检等主管4人，技术人员4人，试验员2人等50人。
4
水泥砼面层
70
项目总工、技术施工、机械、质检等主管工4人，试验员2人等70人。
5
标志线标线
30
项目总工、技术施工、质检等主管工程师3人，技术员3人，试验员2人等计20人。
第七章主要物资供应计划和机械设备、试验、检验、测量仪器的投入计划
主要物资供应量计划如下表
主要物资供应计划表
序号
材料名称
单位
需用量
2001年
3月
4月
5月
6月
1
普通水泥425
T
1437
300
1000
137
2
水泥（525R）
T
5946
2000
2500
446
3
钢筋
T
30
30
4
砂砾石
M3
20056
10000
10056
5
碎石
M3
30509
3000
15000
10000
2509
6
砂
M3
7269
1500
3000
2000
769
计划投入本工程的主要机械见附表。
计划投入本工程的主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表。
第八章施工总平面布置图
根据招标文件的工期要求，结合施工图纸及现场踏勘的情况，我们在2K+000左侧租用原机场跑道用地约4800m2作为施工拌和站及k6+200左侧场地作为施工拌和站，搭设生产、生活用房，布置施工场地，对施工场地进行处理，同时，在施工场地附近租用民房作为项目部办公、生活用房。
第九章确保工程质量、工期和安全的措施
一、管理目标
（一）质量目标
1、创优方针：
以GB/T19002-1994及ISO9002-1994标准建立质量体系，以质量第一为企业宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。
2、创优目标：
争创省优工程。
3、创优规划：
杜绝严重质量事故，确保本标段的所有材料为合格材料。
工程全面达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，其中各分部工程质量的一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，单位工程质量评定优良，确保优质工程的实现。
（二）工期目标
本标段工期为2001年4月1---6月30日，计3个月，完成本合同范围内工程建设项目。
（三）安全目标
杜绝任何死亡事故，消除重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤率控制在12‰以下，确保安全施工。
（四）创优的主要措施
“高质量、新技术、重信誉”是我公司一贯的经营宗旨。
“以质量求生存，以质量进度求效益，以质量求发展，是全公司职工必须遵循的工作准则。
确保质量优良，关系着企业的生存发展和信誉。
为了确保该标段的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，确保该项目的管理目标，确保全线达到省级优质样板工程。
二、质量保证措施
（一）质量管理依据：
建设部第29号部发令《建设工程质量管理办法》；及部颁规范、规程。
（二）质量管理、监察体系
本工程按项目管理模式组织施工，推行项目经理负责制，为确保项目工程的质量，项目经理部将建立质量管理体系和监察体系。
质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。
1、质量管理体系
2、质量监察体系
质量监察体系机构图
（三）质量保证措施
为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收规定标准组织实施。
1、组建高素质的施工队伍
（1）选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目部经理，并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。
（2）组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。
2、加强施工技术管理
科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：
（1）立技术管理体系和岗位责任制。
实行以项目总工程师为主的项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序。
（2）认真编好施工组织设计及各项施工工艺
运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。
在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。
认真编制施工技术方案。
由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。
项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。
（3）保证技术力量
我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。
同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。
（4）做好施工前的技术准备工作
认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。
认真进行技术交底。
图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。
认真进行复测，补齐定测时设置的点桩。
复测工作要核对，并换手复测。
（5）抓好技术资料管理
施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工及编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。
（
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