高速公路桥梁及隧道缺陷整治施工组织.docx
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高速公路桥梁及隧道缺陷整治施工组织
厦成高速公路漳州段桥梁及隧道缺陷整治QＸ１标段
施
工
方
案
厦门市路广工程有限公司
二零一七年七月
厦成高速公路漳州段ＱX1标桥梁、隧道缺陷处治
一、编制依据
1、福建省交通建设工程试验检测有限公司关于对厦成高速公路漳州段QX1标桥梁工程、隧道工程竣工前外观检测报告。
2、《公路养护技术规范》ＪＴGH10—2０09
3、《公路桥涵养护规范》ＪTＧ H11－20０4
4、《公路桥梁加固设计规范》ＪTＧ/ＴJ22－20０８
5、《混凝土结构加固设计规范》GB5０367－2006
6、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规范》CECS146:
2003
7、《公路桥梁加固施工技术规范》JＴG／TJ２3-２008
８、《钢筋阻锈剂使用技术规程》YB/T９231-９8
9、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JＴ/T 695-20０７
１０、《公路桥涵设计通用规范》JTG D６０-2０0４
1１、《公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范》JTＧＤ62-2０04
1２、《公路桥涵施工技术规范》JTG／TF50-2011
1３、《公路隧道施工技术规范》（ＪTGF６０-2009）
１4、《公路隧道养护技术规范》（ＪTＧH12-201５
二、编制原则
1、履约守信的原则
通过学习设计等有关资料并通过现场考察,我公司向业主保证严格按照规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求将本工程建设成优质工程、精品工程。
２、优质高效的原则
加强领导、科学组织、强化治理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。
我公司将强化标准化治理,严格执行各项质量验收标准。
在施工中结合我公司多年积存的施工经验，提高施工水平和劳动效率，确保创优打算和质量目标的实现。
3、确保工期的原则
依照业主的要求编制科学、周密的施工方案,合理安排进度，实行网络操纵,搞好工序衔接和进度监控，优先安排操纵工期的关键工程，落实各项施工措施,确保工程连续施工，确保满足业主的要求。
4、精心配置的原则
依照本期工程的具体情况，我公司将调集精锐治理人员、最雄厚的技术力量和机械设备,组成一个精干得力的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工．
三、工程概况
厦成高速公路漳州段起于厦门段终点海沧枢纽互通厦漳交界处（桩号：
K１8+005．124）,经龙海、长泰、华安、芗城4个县（市、区），终点在天宝镇的高林设天宝枢纽互通接漳龙高速公路（桩号:
K５8＋254．９23）。
主线全长40.2６１公里，双向六车道高速公路标准设计，设计速度１0０公里/小时，路基宽３3.５米。
另建华安连接线长５.94公里（含漳永高速玉兰至丰山段2.４03公里），其中,起点（玉兰枢纽互通出口处）至永漳高速公路丰山互通段２．４03公里按双向四车道高速公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度２4.5米，其余路段采纳二级公路标准建设。
项目于２01４年9月30日全线通车试运营。
QX1标段（对应路基土建Ａ1、Ａ２、A3合同段,共有桥梁单幅8１９7.04ｍ/42座;共有隧道单幅６76２m/2座）；
四、施工总体部署
一、施工治理目标
1、工期目标
完全响应业主对本工程的施工工期要求，按时完成施工任务。
2、质量目标
工程达到业主公司和省高指发文要求，确保通过竣工验收要求。
3、安全目标
杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率操纵在0.１‰以内,不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。
4、环保目标
做好本工程的生态、自然环境爱护工作,严格执行业主有关环境爱护方面的规章制度,同意业主的监督、检查，杜绝破坏环境,减少环境污染。
二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料的安排及现场施工的方法。
（一）、设备、人员动员周期
1、设备动员周期
按照“性能可靠、配套合理，适量备用,满足施工需要”为原则配备施工机械。
２、人员动员周期
施工人员依照时期工期安排进场。
确保人员能够及时到位，按打算组织施工。
3、设备、人员、材料运到施工现场的方法
汽车直接开赴施工现场,其他施工机械及设备采纳拖车或汽车运输至施工现场。
施工人员可乘车到达工地。
所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。
（2）、要紧施工设备
要紧施工机械设备配置
机械设备名称
规格型号
额定功率（KW）或最大载量
数量（台）
新旧程度（％）
发电机
２．5ＫW
4
80
手提式切割机
8８０W
8
90
５T以下装载汽车
1
９0
7座以下客车
2
90
顶升设备
1.５KＷ
２套
90
交通布控材料
5公里
90
数码相机
3
90
活动脚手架
30套
1０0
钢管
50０0M
９0
鼓风机
500ｗ
2
100
桥梁特种作业车
1.5kw
2
100
小型电动工具
30
1０0
特制电锤
700w
6
１００
五、要紧病害缺陷
1、桥梁工程
梁底空洞露波浪管、梁体砼掉块露筋、蜂窝露筋；负弯矩封锚端露钢绞线；裂缝、裂缝流白灰；支座开裂、破损、鼓胀、不密贴;临时支座未拆除;四氟板防尘罩未安装;墩台、盖梁垃圾未清理。
2、隧道工程
二衬混凝土麻面、裂缝、渗水等。
六、缺陷处治方案
（一）桥梁工程
针对本次缺陷情况，拟采纳的处理方案如下：
（1）裂缝处理:
纵向裂缝（纹）缺陷处理
1 缝宽小于或等于0.１０mm的微裂纹。
采纳封闭胶封闭处理。
2 缝宽大于0．１０mm的裂缝。
采纳毕可法（即恒压灌注法）进行注胶,并表面裂缝封闭处理,关于要紧受力构件进行加贴一层碳纤维布。
3 缝宽大于0.１５mm的裂缝。
采纳毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。
1、具体施工工艺如下:
（1）裂缝封闭
裂缝封闭处理：
关于宽度小于0.10mm的裂缝，按设计要求采纳环氧胶泥进行裂缝封闭处理
1、施工工艺图：
2、混凝土表面洁净处理工序
先用钢丝刷清除缝口表面的浮浆并打毛,用工具沿裂缝处开深8～15mｍ、宽４～１0mm的V型槽，并清除槽内浮尘。
使用工业丙酮对预备封闭裂缝处进行清洁处理，并使混凝土表面充分干燥；
3、施工方法及措施：
裂缝封缝胶封闭裂缝施工工序
⑴、将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和桶内，调和均匀。
一次调和量以可使用时刻内用完为准；
⑵、将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭,待完全固化后,用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平坦。
4、质量要求
⑴、封缝胶泥不能涂得太薄或太窄，封缝胶泥的涂抹宽度应以2～3cm,厚度2mm为宜;
⑵、为确保固化,封缝胶泥应至少养护１2小时以上;
5、养护工序
封缝完毕后,应养护一昼夜，等待环氧树脂胶泥固化。
（2）裂缝灌浆
关于宽度大于等于0.10mｍ的裂缝,要进行灌浆处理。
按设计要求要进行环氧树脂灌注，并表面裂缝封闭处理，关于要紧受力构件进行加贴一层碳纤维布；缝宽大于0.1５mm的裂缝，采纳毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。
1、施工工艺图
2、裂缝表面处理
（1）用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理洁净，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污须清除洁净；
（２）用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。
３、封缝
裂缝清理后,依照裂缝的宽度,确定灌胶底座的间距和位置,在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处粘贴灌胶嘴，底座间距为35ｃm～40cm;原则上缝窄宜密,缝宽可稀，但每条缝至少有一个进浆孔和排气孔。
封缝材料固化后,沿缝涂刷一层肥皂水,并从灌浆嘴中通入气压为０.2Ｍpa的压缩空气，检查缝的密封效果。
对漏气的部位进行补封处理。
4、配置灌缝用环氧树脂胶液
（1）依照裂缝状况估算在可使用时刻内能够用完的灌缝树脂材料。
并按一个人进行灌注时，一次用量为50０ｇ~1000g进行树脂称量，以40～５０分钟用完为宜；
（２）配胶按讲明书提供配比和所需用量，并结合现场实际情况配比。
5、灌缝、养护
（1）将灌缝树脂混合均匀后,装入专用注胶器（注浆罐）内；
（2）启灌之前，先接通管道,打开所有灌注嘴上阀门,灌胶顺序，竖缝必须自下而上,平缝应从一端向另一端进行灌胶。
灌胶压力以０.２—0.4Mpa为宜，压力为逐渐升高,防止突然加压使裂缝内进入空气。
出胶率小于0.1L/min时，持压５—10ｍiｎ后,即可停止该缝的压浆,关闭压浆嘴阀门;
（3）灌浆后待缝内浆液初凝,可拆除灌胶底座并用环氧胶泥对灌浆孔进行封口抹平；
（４）养护:
灌缝完毕后,养护一昼夜,等待树脂固化；
（5）待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平坦。
6、粘贴碳纤维布
裂缝处治完毕后，打磨处治后基面,按省高指要求缝宽大于0．1mm的粘贴一层碳纤维布,缝宽大于0.１5mｍ的粘贴三层碳纤维布（如晋石高速）。
碳布粘贴范围为裂缝长度两端各延伸50cm。
2、混凝土部分蜂窝麻面处理
凿除松散混凝土（包含原来修补的部分）并清洁创口后,用聚合物砂浆或结构胶修复平坦。
聚合物砂浆修复施工工艺如下:
（１）施工时，首先将疏松区劣质混凝土凿除，其周边宜凿成规则的多边形,开凿范围以见新奇、坚实混凝土为止，若疏松区劣质混凝土较深,开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小于３cｍ为宜;
（2）剔除开凿表面（新旧混凝土结合面）的浮石，并清洗开凿表面;
（3）在保持结合面干燥的情况下，由专业抹灰工将剔凿区分层抹好并进行养生。
（4）关于缺陷面积大于0.1m2,加贴一层碳纤维布。
粘贴范围为沿缺陷边缘延伸0.５ｍ。
（详见碳纤维布施工工艺）
3、梁底空洞露筋、露波浪管
１）凿除空洞露筋松散部分,对外露钢筋进行除锈处理,，采纳聚合物砂浆对空洞部分进行填充密实，抹平。
2）缺陷范围向外50cｍ范围内打磨混凝土基面,粘贴三层碳纤维布,对碳布进行防腐处理。
4、粘贴碳纤维布
施工方法：
1．先对混凝土表面粉刷层进行凿除,然后对梁进行表面打磨、平坦,露出结构新面。
无任何松散物、尘埃、油和油脂,有裂缝处用钢丝刷或压缩空气清理妥当。
直角部分磨成圆弧（R>２0mm）。
2.配制找平材料并对不平坦处做修复处理,使表面凹凸平坦。
3．配置粘浸胶和裁剪碳纤维布:
粘浸胶为A、B两组份，Ａ、B两组份在包装桶内分不搅拌均匀。
然后取洁净容器和称重衡器按讲明书配合比混合,并用搅拌器搅拌约3分钟至色泽均匀为止。
搅拌时最好沿同一方向搅拌,尽量幸免混入空气形成气泡。
每次配置量以小于3公斤为宜。
按设计要求的尺寸用锐利刀具裁剪碳纤维布，整齐划一,幸免毛刺、缺角。
宜在平坦木板（如三合板）或纸板上裁剪。
４.粘贴碳纤维布:
将粘浸胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上,拐角部位适当多涂抹一些。
将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压,去除气泡,直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。
5.在粘贴纤维布时,纤维布的长度从缺陷两端向外延伸各25cm.宽度不小于50ｃm。
6.在纤维布外表涂结构胶以防老化，并要求外表的颜色尽量与桥梁砼原色一致。
５、支座不密贴处理
１.支座上钢板与梁底钢板不密贴：
将梁体略微顶升后，四周用结构胶封闭后注满结构胶。
2.支座与上钢板不密贴、支座与垫石不密贴、支座下钢板与垫石不密贴:
先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔型不绣钢板,采纳联动千斤顶将桥梁上部结构顶起,并用千斤顶支撑上部结构，取出支座,清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上,再将支座复位，千斤顶慢慢回油观看，待支座与上下钢板完全密实
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